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楼主 |
发表于 2008-9-27 18:15:43
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回复 #120 美卓乐 的帖子
我俩的认识总是趋于一致，真是铁杆网友！愿多多交流。
对天津开行始发车怀疑客流问题的网友，显然是对天津缺乏了解。天津是个千万级人口的特大城市，市区常住人口就有500多万，流动人口至少还有50多万，加上天津郊区和周边唐山、沧州、霸州等地的旅客，每天需要在天津上车长途旅行的绝对不下三万人（我是估计的，但也八九不离十）。现在仅有10列长途始发车，最多能拉走12000人，实际上再开10列也不够。现在不少人逼得不得不到北京去上车，把实际情况掩盖了，显得天津没有那么大客流。但我们车迷都是明白人，只要一细想，就会明白天津的这种实际情况。
如果天津要给加开京沪方向始发车，我认为最好是开一列上午始发去南京的快速列车较好。因为要从天津去泰山、徐州、蚌埠、南京等地，坐T33都是晚上到达，很不方便。特别是需要换乘汽车去周边县的更不方便，只能坐上午的过路车了。但过路车又都没有座位，真受罪。（我上个月去徐州就亲身领教了一次，到济南才找到座位）。K字车如果上午7点从天津始发，可在20点之前到达南京，问题就都解决了。关键是天津的客流，足以保证始发车赚大钱。同时也使沧州、德州等沿途旅客受益。 |
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楼主: wysgtlm
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发表于 2008-9-27 00:13:32
