（迟到的帖子）太局未来客运之我见(255楼更新）

rockywencn · 发表于 2008-3-31 19:37:58

美女=SS7E，西安段多的是，有机会可以去看看。
但美女来山西的机会不大（除了厂修车）。

lxox · 发表于 2008-3-31 20:09:19

很详细的样子，见识了，顶过再看！:lol

晋狼传人 · 发表于 2008-3-31 21:54:20

原帖由 rockywencn 于 2008-3-31 19:37 发表
美女=SS7E，西安段多的是，有机会可以去看看。
但美女来山西的机会不大（除了厂修车）。

传说的“美女”……
我估计新石太开了MM绝对来，70%的可能！

s2003 · 发表于 2008-3-31 22:33:36

原帖由 晋狼传人 于 2008-3-31 21:54 发表

传说的“美女”……
我估计新石太开了MM绝对来，70%的可能！

石太客运专线中速列车是用SS9电力机车牵引的

51802 · 发表于 2008-4-1 08:02:18

原帖由 s2003 于 2008-3-31 22:33 发表

石太客运专线中速列车是用SS9电力机车牵引的

不会吧，应该全部是 “

'(CRH-?)CRH'（本来是写的中文文本的,结果显示的是CRH，真是好笑，难道本坛也怕了？？？只能用图片才能显示）

[ 本帖最后由 51802 于 2008-4-1 17:01 编辑 ]

kk2008cm · 发表于 2008-4-1 10:26:13

石太修好了先来京段的帅哥:lol 太中银修好后再来兰局美女:lol 这两条线路修通后，我依然对太局客运交路不抱幻想，能看到别局的车就不错了

kk2008cm · 发表于 2008-4-1 10:27:29

原帖由 rockywencn 于 2008-3-31 19:37 发表
美女=SS7E，西安段多的是，有机会可以去看看。
但美女来山西的机会不大（除了厂修车）。

确实设计的非常漂亮！不但是整体美观，细节也做的非常好！

s2003 · 发表于 2008-4-1 11:14:44

[quote]原帖由 51802 于 2008-4-1 08:02 发表

不会吧，应该全部是 CRH
摘自石太客运专线设计主要技术标准

旅客列车设计行车速度：近期最高200km/h，远期最高250km/h；

牵引种类：电力；
机车类型：客运：高速列车，动车组；中速列车，SS9；
　　货运：大功率交流电力机车；
牵引质量：客运：高速列车400～800t，中速列车900～1000t；
　　货运：5000t；

yonge · 发表于 2008-4-1 15:07:36

原帖由 晋狼传人 于 2008-3-29 07:02 发表
够呛！山西的列车是“以煤为本”“煤运为主，兼顾客运”。所以很多线路都没有客车。
煤多了也真是贻害无穷！

国家光想着拉山西的煤了，老百姓没有人管。

51802 · 发表于 2008-4-1 16:59:14

原帖由 s2003 于 2008-4-1 11:14 发表
[quote]原帖由 51802 于 2008-4-1 08:02 发表

不会吧，应该全部是 CRH
摘自石太客运专线设计主要技术标准

旅客列车设计行车速度：近期最高200km/h，远 ...

看清楚是”机车类型：客运：高速列车，动车组；中速列车，SS9；“

是高速、中速二者皆有啊！！！！！

晋狼传人 · 发表于 2008-4-1 18:07:20

有啥用啥吧！
几大原则：
1、和谐号动车组必须有！！！
2、客专货运不能超过4000万吨/年！
3、到北京的客流必须缓解！

kk2008cm · 发表于 2008-4-1 18:51:14

原帖由 晋狼传人 于 2008-4-1 18:07 发表
有啥用啥吧！
几大原则：
1、和谐号动车组必须有！！！
2、客专货运不能超过4000万吨/年！
3、到北京的客流必须缓解！

你把去北京的客流估计的太高了！:L

晋狼传人 · 发表于 2008-4-1 19:39:09

原帖由 kk2008cm 于 2008-4-1 18:51 发表

你把去北京的客流估计的太高了！:L

嘿嘿！主要北京到全国各地的列车都有，那样我们不是都很方便了嘛！

:L 我心里说：这个主意真不好，万一去新疆，难道还要从北京走？！

51802 · 发表于 2008-4-1 21:21:16

太原到北京的客流确实不错

rockywencn · 发表于 2008-4-1 22:36:08

原帖由 51802 于 2008-4-1 21:21 发表
太原到北京的客流确实不错

这个是正确的，别看到北京的车不少，但紧张起来根本没票，而且光看看太原-北京间的大巴有多少，半小时一趟，快公交化了。:lol
估计要不是运能有限要多运煤，太局还得往北京加趟车。

[ 本帖最后由 rockywencn 于 2008-4-1 22:37 编辑 ]

Issac1986 · 发表于 2008-4-2 04:39:24

解决进京的确是第一要务

51802 · 发表于 2008-4-2 08:23:52

原帖由 rockywencn 于 2008-4-1 22:36 发表

这个是正确的，别看到北京的车不少，但紧张起来根本没票，而且光看看太原-北京间的大巴有多少，半小时一趟，快公交化了。:lol
估计要不是运能有限要多运煤，太局还得往北京加趟车。

是啊，铁路不能眼巴巴看着公路赚钱啊，相比较下来，只要将来石太客专动车比公路大巴票价少贵一些就能把公路客运打垮！！！

kk2008cm · 发表于 2008-4-2 09:18:56

原帖由 51802 于 2008-4-2 08:23 发表

是啊，铁路不能眼巴巴看着公路赚钱啊，相比较下来，只要将来石太客专动车比公路大巴票价少贵一些就能把公路客运打垮！！！

为什么要打跨啊？两方面共同分担进京客流不是很好吗？把公路打垮了，火车还不得多加几趟车啊！太局本来就想运煤，这一来它岂不是很难受的了:L

51802 · 发表于 2008-4-2 14:48:52

原帖由 kk2008cm 于 2008-4-2 09:18 发表

为什么要打跨啊？两方面共同分担进京客流不是很好吗？把公路打垮了，火车还不得多加几趟车啊！太局本来就想运煤，这一来它岂不是很难受的了:L

坐太原~北京的大巴那真是一种“享受”，如果真是要选择，就是目前不得已也不坐大巴，何况以后铁路是动车组了？？？

麦当劳的肉夹馍 · 发表于 2008-4-2 15:54:20

4月1日起,太原—运城4627次旅客列车平遥—侯马间运行,增加了介休、洪洞两站。
什么意思呀？

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