（迟到的帖子）太局未来客运之我见(255楼更新）

重庆北机务段

让我看得眼花缭乱的，这么多特快

1485/1486也是全列25B的啊

偶尔有一节22

等太原成为很多中心之后再说这些吧

51802

未来的太原局不仅货运收入第一，而且客运必然也会强势，也会是客运大局、强局

kk2008cm

不好意思 主题取的有点偏  实际上这是我对太局在成为新的铁路枢纽后会加开一些车辆的看法！

sxhwy

原帖由 京局汾段 于 2008-3-26 19:16 发表

运城北京西走京广，那不是亏大了？

多年的经典线路，怎么亏大了？不是绕道郑州走京广，而是恢复石家庄北京西间走京广，而不是绕行衡水。

sxhwy

原帖由 京局汾段 于 2008-3-26 19:16 发表

运城北京西走京广，那不是亏大了？

多年的经典线路，怎么亏大了？不是绕道郑州走京广，而是恢复石家庄北京西间走京广，而不是绕行衡水。

晋狼传人

但愿到哈尔滨的有，用25T拉！！！
现在回家太难了！！

海星

春运期间，太原~天津西的2609就延长到大连。听说太局打算将这个车定图呢。

tdyjtdd

1725能换25G我就知足了

rockywencn

能加车固然很好，但部里能不能给这么多车底是问题哦:lol
最好打破僵局，让外局的车也进来点，省的一局独大的局面继续。

cityfans

客运段早就放不下车了，也不知道有没有新建站场的计划。

sxhwy

学北京，车辆到达之后可以不进客运段，去北营，皇后园等地存放。

kk2008cm

原帖由 海星 于 2008-3-27 20:49 发表
春运期间，太原~天津西的2609就延长到大连。听说太局打算将这个车定图呢。

有确定的消息,吗?现在又改回来了,不过我也认为这车会延长!

kk2008cm

原帖由 tdyjtdd 于 2008-3-27 22:04 发表
1725能换25G我就知足了

是的!其实我排这图时也想到了:L ,主观愿望太浓烈了!

kk2008cm

原帖由 晋狼传人 于 2008-3-27 19:09 发表
但愿到哈尔滨的有，用25T拉！！！
现在回家太难了！！

如果有,我觉得会用25K就不错了

kk2008cm

[quote]原帖由 51802 于 2008-3-27 07:47 发表
未来的太原局不仅货运收入第一，而且客运必然也会强势，也会是客运大局、强局 [/quo
非常同意:victory:

1948222

实际上我对楼主的发表没有什么意见

但是我提出两点．

１：客运服务本身就是要以人为本，开行那么多的Ｔ或者Ｋ也好，放弃了好多三等站的人民．首先说的就是太原局的闻喜站和襄汾站，还有太谷，平遥．祁县等站，本身六提的时候这几个站已经够惨的了，闻喜站．除了2606.1675/6次直快以外全剩下小票了.襄汾站除了1163/4次全剩下小票了.根据你的南同蒲排行的时刻,你把介休站,平遥站,侯马站,永济站也拉下了水,本身最近开行的L27/8次,L28和K238次不停永济已经是让当地老百姓怨天怨地了.根据时刻你又取消了1485/6次L27次K237次1725/6次.那样的话,群众就会背弃铁路,永不沾边的.客流不但越来越少,反而会越来越让人失望.实际上客观来讲运煤始终都是不可持续发展道路,难道30年后山西的储煤量还会和今天一样吗?到头来还是要回到客运优先为主力的作用.如果那时侯再开行新车,老百姓已经被多年的火车感情遗忘了,请神容易送神呀!

2:还要说的是,排时刻的时候,不能以一个列车的时刻排出,要考虑到各个线路的施工天窗,没有一个良好的线路基础,跑再多的车也是无用的

seaboy221

原帖由 1948222 于 2008-3-28 11:09 发表
实际上我对楼主的发表没有什么意见

但是我提出两点．

１：客运服务本身就是要以人为本，开行那么多的Ｔ或者Ｋ也好，放弃了好多三等站的人民．首先说的就是太原局的闻喜站和襄汾站，还有太谷，平遥．祁县等 ...

呵呵，这一点基本同意。铁路不应该忘记小地方的人。这不，母校校长说话了：
正在北京出席全国人民代表大会的董常生校长《建议为山西农业大学所在地火车站增加车次》的建议，受到了同在山西代表团的全国人大代表、太原铁路局武汛局长的高度重视，太原铁路局专门召开会议研究董常生校长建议，并作出积极答复。
    董常生校长在建议中指出，山西农业大学百年扎根乡村办学，为山西乃至全国的经济社会发展做出了巨大贡献，在人才培养、科学研究和社会服务方面成绩显著。近年来随着学校的跨越式发展，师生人数已经增至2万余人，学生来自全国25个省（市、自治区），对外合作交流非常频繁。董常生校长通过调研发现，目前师生最佳出行方式仍然选择火车。2008年春运期间，仅学生流，太原方向的有6758人，临汾方向的有3418人，全部要通过太谷火车站发送，可是很多列车途经太谷不停车、停车的票额又很少，学生回家非常困难。因此，他建议能够增加到北京、天津、成都、杭州、宜昌等方向的列车，并为农大预留卧铺票额，减少学生的中转次数。
    据悉，太原铁路局已决定分两个阶段解决该问题。第一阶段，太谷火车站目前办理客运业务的15列旅客列车，从即日起专门增加1164次（韩城—北京西）、1485次（太原—成都）硬卧、软卧，尽量满足农大师生需求；第二阶段，太原铁路局将在4月份调整运行图，认真论证，有望恢复原先在太谷站停靠的列车，并新增在太谷站停靠的列车。

kk2008cm

原帖由 1948222 于 2008-3-28 11:09 发表
实际上我对楼主的发表没有什么意见

但是我提出两点．

１：客运服务本身就是要以人为本，开行那么多的Ｔ或者Ｋ也好，放弃了好多三等站的人民．首先说的就是太原局的闻喜站和襄汾站，还有太谷，平遥．祁县等 ...

闻喜和襄汾目前已经被大部分车跨越,这是客观事实!除1725在闻喜停站,其余车次都已经跨越了这两站.至于平遥介休以及霍州等站基本都有车停靠,作为我的排图也多是自己的一些主观看法,确实有不到之处,非常欢迎批评指出!

kk2008cm

原帖由 seaboy221 于 2008-3-28 11:17 发表

呵呵，这一点基本同意。铁路不应该忘记小地方的人。这不，母校校长说话了：
正在北京出席全国人民代表大会的董常生校长《建议为山西农业大学所在地火车站增加车次》的建议，受到了同在山西代表团的全国人大 ...

非常的欢迎!我们确实不能只在考虑自己出行方便的前提下,忘了其他地区人民出行困难的问题.适当增加高等级列车是必要的,但也适当增加一些惠民车,方便更多地区人民出行方便!

kk2008cm

太局在四月份调图,会把L27/K6等车次图定吗?
另:适当增加太原--宜昌的停车到站,这个车跨越的太猛了:L