[山西铁路新闻专贴]2007——05

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原帖由 tyunicom 于 2007-5-18 14:54 发表

FMPC比我用心!:lol 大家一起努力,把华北版块搞好!

只要别被人认为是d版，要收版权费就行了:lol

tyunicom

原帖由 fmpc 于 2007-5-18 15:13 发表

只要别被人认为是d版，要收版权费就行了:lol

:lol 问题是咱们没有原创,全是D版!
可得小心呀!:victory:

rockywencn

这样的D版大家是支持的,顶了:lol

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时间：2007-05-18 来源：山西新闻网 三晋都市报 进入论坛
本报讯（记者 赵丽娟）很多市民都对“城市牛皮癣”这个词已经不陌生了，乱贴广告、乱写乱画都是影响城市清洁的罪魁祸首。5月16日，在永济开往太原的4626次列车上，这样的牛皮癣就爬满了火车厕所的墙壁。

在4626次的3号车厢，一推开厕所门就能看见用锐器刻上去的两行字，字写得很大，很醒目，是一首打油诗的头两句。而厕所门内侧最上面写着“寻找一夜情”，后面是一个QQ号，往下一点还留了一个139******72的手机号。

得知此事，该车的列车长董女士非常气愤，也表示很无奈，这些情况虽然不是每次都有，但仍会不定时地出现。至于乘客写的内容真是五花八门，有的实在不堪入目。每次列车运行结束后，乘务员都必须对车厢进行清扫，一旦发现这些乱涂乱写的字迹都会及时清理。至于刻上去的字迹则属于公物损失，她们无权处理。列车上，经常有乘客毁坏公共设施或在小桌上乱写乱画。尤其在厕所这样的隐蔽空间，实在无法预防。遇上此类情况，她们只能在广播中不定期地进行宣传教育，但无权处罚。董女士认为，最好能制订相关处罚措施，对违规乘客进行处罚，以杜绝此类事件的发生。

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文章来源：人民铁道报  更新时间：2007-5-21 9:38:09
  

    人民铁道报太原5月18日电 （记者王天军 通讯员邓建英）新旧运行图顺利交替之后，原平车务段又组建起了安全检查、流动培训、专业指导、信息保障4支流动小分队，深入一线，巡回指导。

    安全监察人员组成安全检查小分队，以作业量较大车站、边远小站的行车主要岗位和关键时间为重点，加强关键作业环节的监督检查和现场控制。
               
    职工教育科专职教师组成流动培训小分队，深入到生产一线的车间、班组，采取现场随机抽考的方式，对新图教育培训情况逐站逐班进行跟踪回访，并有针对性对关键岗位人员再次进行教育培训。
               
    技术科行车、客运、货运专业管理人员联合组成专业指导小分队，深入到装车量较大车站、客流相对集中车站以及分界口所在站，有针对性地对关键岗位、关键人员进行实地业务指导，并及时解决好大提速工作中出现的突发问题。
               
    同时，他们还组建了信息保障小分队，以客运售票、货运共享微机系统为重点，采取远程协助、现场维护等多种方式，对系统升级过程中软件、硬件设备的突发问题随时解决。

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文章来源：人民铁道报  更新时间：2007-5-22 10:51:08
  

    人民铁道报大同5月21日电 （通讯员李晓明 张怀生）日前，大同西供电段党委针对大秦、同蒲线施工进入关键时期，包保工作进入攻坚阶段，特别硬性要求包保干部坚决执行“同吃、同住、同作业”的有关要求和规定，加大追踪检查力度，每月在段局域网上公布干部“三同”情况，在评比会上进行专项考核。

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文章来源：山西新闻网  更新时间：2007-5-22 11:35:49
  

    山西新闻网讯5月17日，太原铁路局收到一封感谢信。信中对太原铁路局整合运输资源，提高运输效率，为企业战略谋划提供运力支撑大加赞许。

    2006年5月，太原铁路局实施生产力布局调整，将玉门沟、太原西站等六站划归太原北站统一管理，并实施调度集中指挥。运输资源整合使运输生产力得到进一步释放。此外，太原铁路局还不断提升服务水平和质量。过去该公司每月送审运单、报批计划等手续需要一天半，现在只需半天时间。针对“4·18”铁路第六次大面积提速，太原北站组织技术力量深入装车点进行检查指导，为列车提速后的运行安全和货物安全制订了科学严密的运输方案。公司负责人说：“提速一个月来，依靠铁路运输外销产品的破损率不升反降了1．5个百分点。”

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文章来源：人民铁道报  更新时间：2007-5-22 9:23:06

在全路开展的爱车月活动中，太原北车辆段加大货车整修力度。图为5月14日这个段检修车间职工正在焊接车辆。 李祥国  摄     回望全路货车爱车月活动     货车是铁路运输的重要装备和运载工具。技术状态良好的货车是保证行车安全、货物安全的基础。特别是在第六次大提速中，经过改造的时速120公里提速货车首次上线，与时速200公里的旅客列车混线运行。因此，货车良好的技术状态是确保运输安全的重要基础。                     自4月16日起，全国铁路开展了货车爱车月活动，有效提高了货车质量，提升了铁路运输为国民经济服务的良好形象。在此次活动中，车辆系统负有义不容辞的责任。车辆系统结合自身特点，也开展了声势浩大的货车爱车月活动，认真制订爱车月活动方案，对货车进行了全面检查、整修，加大了货车故障整修力度，并取得了良好效果。                     同时，各车辆段还成立了爱车宣传小组，深入到管内关键区段和关键点，运用各种形式广泛宣传做好爱车工作的重要意义，教育广大干部职工自觉爱护货车，并宣传爱车的典型，使爱车工作深入人心。     在全路开展的爱车月活动中，太原北车辆段采取10条措施加强对货车的整治整修，提高了检修质量，保证了大提速货车运行安全。                     这个段现有4785名职工，担负着年段修15000辆、辅修9000辆和1400辆提速转向架加装改造以及360辆配属集装箱专用平车厂修的任务。这个段管辖范围分布在石太线、京原线、太焦线等铁路干线上，管辖里程1645公里，安全保证公里数5896公里。     这个段针对全路大提速以来“货车整治六项重点”的高标准、严要求，采取10条措施，推进和落实货车整治计划，提高货车检修质量。                     针对整治货车集中到达的实际情况，这个段主动与有关车务部门联系，确定装卸处所的整修点，对重点部位包括车门进行集中整治，派人指导，提供配件，严把整修质量关。这个段集中人力、物力和财力，确保整修货车任务的完成。这个段为3个检修区新增电焊机、架车机等急需设备，适应货车整治任务的需求。这个段采取倒班加修和联系外购相结合的方式，提高配件供给能力，解决燃眉之急。他们要求在非常时期，加强生产组织，集中检修力量，确保整修车点日计划的兑现，确保整修质量。他们利用检修区内的停留线，组织应急修或重点修，压缩停时，提高效率。根据入线车多少实行倒班作业，压缩停时，保运输畅通。他们要求工程技术人员全部下班组、盯现场，卡控关键环节，解决疑难问题，保证生产进度。这个段实施领导干部、科室干部包点、包片到位，与职工同吃同住同作业，发生问题同考核。他们积极做好后勤保障工作，要求职工食堂提高饭菜质量、浴室按时开放，方便职工，服务现场。                     10项措施的落实，提高了货车整治效率，保证了货车检修质量，保证了大提速安全。今年4月中旬，面对突然增加的货车整治任务，这个段干部职工昼夜加班，以超长的工作时间，超常规的工作方式，超范围的工作量，像抢险一样打了一场坚苦的歼灭战。在会战中，有的职工连续作业，十分辛苦；有的职工昼夜坚持在生产现场，克服了家中老人生病、小孩需要照顾的实际困难。不少车间干部盯控现场，靠前指挥，组织作业，体现了较强的团队精神。                     为了确保大提速后货车检修质量和运输安全，这个段认真完善各项货车整治制度，强化基础，加强安全现场管理，按照规范工艺规章、作业程序、质检验收、人身安全、现场定置、文明生产的具体要求作业。他们对检修车间各工序、各工种进行全过程作业写实，提取现场生产流程数据，对生产工艺中的关键环节、衔接部位重点写实，完善制度，为强化生产现场的组织指挥提供可靠依据。                     同时，他们不断增强问题意识，对生产中存在的问题，及时分析研究，并认真解决。这种规范管理的具体措施实施以来，使现场作业记录逐步规范，关键岗位得到卡控，检修质量有序提高，为确保全路大提速货车运输安全运行奠定了坚实基础。

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时间：2007-05-22 来源： 进入论坛
　　湖东车务段班子用职工群众的眼光审视、检验自己的工作思路和执政行为，依靠、依托广大职工这片“沃壤”为安全生产播春撒绿，营造生机盎然、景和气清的安全天地。身临日新月异的改革变化，面对与时俱进的发展形势，他们在安全管理上努力拓展干群互动平台，大力实施现场面对面交流，倾听群众声音，理顺民情、博集民智，凝聚民心。干部职工普遍认为这种面对面平等交流、谈心，能够有力促进干群关系的相融相恰、职工主人翁意识和干部作风的显著提高。

　　第六次大提速和大秦线3亿吨后续配套施工以来，湖东车务段领导班子成员深入茶坞、湖东、大南、阳原等重点地区，带着责任，带着感情，与车站干部职工面对面，就安全预防、安全管理、安全行为以及安全稳定等内容进行沟通交流，使“现场走动管理，岗位精细管理”思路真正有过程、见实效：安全隐患排查在现场、制度措施落实在现场、思想情绪化解在现场、矛盾纠纷处理在现场、困难问题解决在现场、法律规章宣传在现场。段领导每月不仅有现场与职工面对面交流时间“硬杠”指标，每日有在班组班前点名会、班后总结会与职工安全意识、法律常识、重点任务、关键提示以及提高调车机应用、到发线利用、编解效率等可塑性“软件”交流课题，且有真挚诚恳、推心置腹的思想情感沟通，使管理由静态被动固守向动态主动出击大转变。领导通过面对面从一线职工的实践经验、切身感受、潜藏问题脉络中可以把握工作先机，掌握第一手资料，既可运筹思路、规划发展，又可未雨绸缪、补“牢”于前。

　　湖东车务段推行面对面工作机制，要求段领导每天填记《工作日志》，详细记录交流过程、议题，对交流发现的思想问题、措施缺陷、作业隐患及职工对安全运输生产的合理化意见建议等，提出处理结果和自己的判断评价，并再及时面对面反馈给职工，接受职工监督。考虑到对这一长效性机制的规范和养成，该段专门设立了面对面工作领带组，制定《段领导与职工面对面交流管理及考核办法》，印制“面对面交流征询意见表”定期下发一线职工，让职工监督质询。

　　湖东车务段要求段领导不论何时、何地都必须手机开启，随时与一线职工保持信息联系；不论多么繁忙都要保证面对面交流渠道畅通，敞开职工队伍稳定、安全生产稳定、和谐发展稳定工作大门。

　　湖东车务段加大面对面交流力度，严格制度执行，成立干部作风督导检查组，深入一线岗位，采取查看记录、职工访谈、网上追踪等方式对每个领导面对面依靠职工群众、发动职工群众开展工作情况进行考评，并及时就领导面对面之作为状况进行梳理总结，积累经验，剖析不足。对工作懈怠敷衍、不能一以贯之，或安全管理无群众基础、职工有反应的提出相应处理意见。

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时间：2007-05-22 来源： 进入论坛
　　本网讯（记者郭亚婷 通讯员田强 李雪梅）“这道‘营养大餐’送来的太及时了。”抱着刚刚从段党委领来的20余册图书，太原客运段杭州车队党总支书记关岩和车队长赵志宏高兴地议论着。

　　大提速带来了发展新机遇，也对各项工作提出了新要求。为有效提升党员的综合素质，全面适应铁路大提速对列车服务工作提出的新标准、新要求，太原客运段党委不断拓宽思维、延展理念，大力推进党员“学规对规、学技练功”的“双学”竞赛活动。近日，他们在积极采取多种形式，有效提升党员业务技能素质的基础上，又集中购买了450余册新图书，及时分发至各个党总支、党支部，并利用班前乘后以及集中点名的组织党员阅读学习。《细节决定成败》、《天下没有办不成的事》、《学哲学用哲学》等一批颇具思想性和可读性的书籍，受到广大党员的青睐。该段党委书记刘枫告诉记者：我们就是要通过党员素质的率先提高，有效激发和带动职工群众学文化、学业务、练硬功的热情，从而促进全段整体服务质量的不断提升。”

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根据铁道部运营运条电[2007]1407号《关于修改部分车站客运营业办理限制等事项的通知》，下列车站修改客运营业办理限制：
   1、停办行包业务：武陟、新郑、洛阳东、上街、新安县、中牟、衡山、汨罗、临湘、辰溪、溆浦、冷水江东、新华、涟源、梦溪、黄阳司、通道、会同、靖州、口泉；
　2、停办客运业务：北仓；
　3、改为旅客乘降所：捏掌、沁河北、莲东、轵城、留庄、王庄、白合、孟津、盘古寺、满村。
　                以上自2007年5月21日起执行。　
　　　　　　　　　　　　　                  客运处
　　　　　　　　　　　                   2007年5月22日  

　编辑： 客运处　　日期：2007-5-22　　察看：2 次

[ 本帖最后由 fmpc 于 2007-5-22 14:30 编辑 ]

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根据铁道部关于修改《铁路客运运价里程表》（铁运专刊[2007]2号）的通知，自2007年5月1日起，我局部分客运车站长期变更客运业务，现将有关事项通知如下。
　　一、长期停办客运业务的车站：
    北同蒲线: 宋家庄、北周庄站;
       宁岢线: 庄儿上站;
    南同蒲线: 东阳、北阳、义安、辛置、虞乡站;
      石太线: 东赵站;
      太岚线: 土堂、扫石站;
      京原线: 华岩、集义庄、东河南、金山铺站;
      侯西线: 刘村、清涧站;
　　二、改为无人售票乘降所的车站：京包线罗文皂、西湾堡、永嘉堡站;
　　三、长期停办行包业务的车站：南同蒲线赵城、东镇、风陵渡站（口泉线口泉站现已停办，等部另电通知）;

                                                             客运处
　　　　　　　　　　　                      2007年5月22日

[ 本帖最后由 fmpc 于 2007-5-22 14:31 编辑 ]

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文章来源：太原日报  更新时间：2007-5-21 13:13:06
  

　　5月18日，铁道部鉴定中心副主任吴克非一行前来太原市磋商太原铁路南站建设规划工作。省委常委、市委书记申维辰，市委副书记、市长张兵生，省发改委主任令政策，市委常委、市委秘书长张贵元，市委常委、副市长耿彦波，市有关部门负责人参加了磋商。

　　太原铁路南站建设项目是铁道部“十一五”期间在我市投资建设的重要项目。该车站将承担未来省城高速客运铁路、高架客运铁路运输工作，不仅是我市的重要对外窗口，也是全省的重要对外窗口，同时是中西部地区重要的交通枢纽。太原铁路南站的设计规划，始终受到全省人民热切的关注；省委、省政府、市委、市政府对太原铁路南站的规划设计工作给予了高度重视，对车站征地、配套规划、周边环境整治多次提出了明确要求。会谈中，双方就车站建设规划进行了充分沟通和了解，就弘扬山西建筑文化特色、体现以人为本的规划设计理念进行了广泛交流，并就未来构建全国一流的、现代化的交通枢纽达成了共识。

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时间：2007-05-22 来源：山西新闻网 山西晚报 进入论坛
上半年，我省部分市县将第一次有通往国内发达地区和城市的客车

本报5月21日讯 （记者张勇）为加强我省各地与外省市联系，方便百姓出行，今年上半年我省运管部门将在阳泉至济南、晋城至杭州等102条省际客运线路上大力度投放客车，我省部分市县将第一次有通往国内发达地区和城市的客车。

此次将新增运力的102条线路涵盖了我省各市，除朔州至石家庄、右玉至呼和浩特、河曲至包头等9条线路在原有车辆基础上继续增加外，其它93条客运线均是首次投放运力，以长治、阳泉、晋城等市的线路最为集中。阳泉市将在至济南、邯郸、南阳、天津等线路上首次投放客车，晋城市将在至重庆、杭州、宁波、温州、上海、青岛、徐州以及沁水、高平至郑州等线路上首次投放客车，长治市将在三门峡、长沙、南通等线路上首次投放客车，临汾将在至广州、延安等线路上首次投放客车，孝义市将在至广元、奉节、西安等线路上首次投放客车，侯马市将在至苏州、银川等线路首次投放客车。一些县区也将首次增加去外省某些城市的车辆，如宁武、河曲、交口将首次有去西安的客车，文水客车第一次能直达北京，汾西将新开去濮阳的客车，灵石新开去绵阳的客车。

省运管局工作人员介绍，目前这些新增运力还在审批阶段，预计大部分将在今年上半年实现运营。

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5月19日上午，铁道部召开了非常重要的电视电话会议，部党组书记、部长刘志军同志作了重要讲话，全面总结了全路第六次大面积提速调图一个月来的工作，总结了取得的成绩和经验，对提速调图过渡期再延长一个月的工作作了全面、重要、详尽的部署。

    会后，我局接着召开会议，武局长、张书记就贯彻这次会议提出要求，武局长指出：

    一、请大家结合5.5、5.13、5.16会议精神，认真抓好会议精神的传达、学习和贯彻。各单位、各部门尤其是主要运输生产单位，要按照部、局要求，以刘部长重要讲话为指针，立即在领导班子、中层干部中深入传达、学习和贯彻这次电话会议精神，并充分利用点名、交班会等时间，分批组织职工进行学习。要充分看到全路第六次提速调图取得的巨大成绩，深刻了解取得成绩的重要原因，要以高度的责任感和紧迫感看到我局工作中还存在的问题，认真及时地对我局管内的提速调图工作进行全面总结，尤其对存在问题要清醒认识、深入解剖。在此基础上，全面安排部署好提速调图后一个月过渡期的各项工作。对于一些单位因盯施工、添乘领导班子成员到会不全的，要认真组织好补课和学习。

    二、以安全为核心，把我局客车安全、提速安全、重载安全等各项安全工作牢牢抓在手上。各单位、各部门要深刻吸取4月份以来我局连续发生的几起安全事故和险情的教训。要结合单位实际，举一反三，深入开展好“安全大检查、大反思”活动。近期，各单位贯彻会议精神较好，但还有个别漏洞和不足。无论是自身的安全问题还是在施工中的安全问题，无论是安全管理不到位、还是监护责任不到位产生的问题，都存在反弹，个别地方仍然没有控制住。所以，在全路提速调图的大背景下，在货运量倍增的情况下，太原局的安全形势非常严峻，丝毫不亚于提速局200公里以上动车组所面临的形势，从某种程度上说是一样的，甚至在有些地方更为严峻。贯彻这次铁道部会议精神，要紧密结合我局实际，在客车安全、重载运输、货运装载安全等方面找到薄弱环节，牢牢控制安全的主动权。目前，已进入春夏之交，各种安全因素发生变化，季节性安全工作要牢牢抓住。无论什么时候，只有把安全放在第一位，牢牢牵住安全这个“牛鼻子”，做到安全平稳有序，各项工作才能够展开、才能完成、才能推进、才有发言权。所以，安全不仅是提速调图时期，也是我局重载运输和各项工作最基本、最核心、最重要、最基础的一环。贯彻今天的电视电话会议精神，最重要的就是保住安全。我局安全生产800天实现在即，更不能麻痹大意、溃散松懈，更要鼓足干劲，坚决拿下800天，再向900天进军。

    三、结合刘部长重要讲话，进一步搞好当前施工和大秦、侯月线的运输补欠工作。刘部长在讲话中专门提到了大秦、侯月线的货运任务。施工和运输这两项工作紧密相关，事关全局。由于大面积施工，我们继续在欠量。在北区、南区两次领导干部座谈会后，我们采取了压缩故障、提高效率、确保安全等一系列强有力的措施，取得了一定成效，有力地促进了运输补欠工作。今天在施工条件下的大秦线运量有望能超过76万吨，在此基础上，要逐渐达到78万吨，为补欠工作打下了基础。在此，感谢各单位领导班子和全体干部职工的辛勤努力。但这还是刚开头，为保证施工、安全和补欠工作顺利进行，我们对施工安全一再强调。无论是运输单位，还是设备单位、监理单位、建设单位，都有指挥、组织、配合和监理的责任。我们要齐抓共干、履行职责，忠实地守好自己的岗位，才能保证在后30天的施工天窗中不出安全问题。施工没有安全，就没有效率，就谈不上压缩故障和运输补欠。路局经过多次调研和完善，经过局领导班子两次开会研究，重新修订了设备故障考核办法，这个文件较以往要求更严，标准更高。因为我们肩负的责任重大，不这样做，既保证不了安全，也完不成任务。在落实文件上，有的单位行动非常快，连夜研究，迅速派干部包保，形势比较稳定；而有的单位目前设备故障还未得到有力压缩，让人担忧。请路局主管领导、主管部门要深入这些站段，一起拿办法，下最大决心和最大的功夫，坚决压缩故障，为安全和运输补欠腾出空间。军中无戏言，办法一出，就要兑现和考核。希望这些单位和部门要以强烈的忧患意识和紧迫感完成压缩故障任务。在安全和压缩故障的基础上，运输部门要千方百计、百计千方地不断优化运输组织，一定要把运量打上去。从运输处、调度所到各个站段，要进一步精心组织、精心指挥，用好机车、加快车辆流动。调度所要严格管理，把调度人员的主要精神集中到运输补欠上，坚决服从命令、听从指挥。全局要密切配合，协同作战，确保大秦、侯月和全局运量目标，力争在较短时间内减少亏损、加大增量，为施工后迅速补齐亏欠创造条件。

    四、进一步深入改革，推进多经重组，加强思想政治工作，全面调动干部职工积极性，加快建设和谐路局。太原局的成立和诞生是随着铁路管理体制重大变革应运而生的，我们本身就是改革的受益者，很多干部职工在改革中也受益匪浅。刘部长在今天会上所讲到，一些单位、一些干部的心思没有用在改革上，听风见影，以讹传讹，甚嚣尘上，这种现象在我局决不能有市场。张书记已在前面的两个座谈会上旗帜鲜明、严厉地批评了一些传播不负责任信息的现象。今天会后，在我局范围内只要是领导干部不讲政治、随便议论、犯自由主义，必须得到迅速制止和严肃批评，情况严重的要从纪律上给予处理。党政工团各级组织、广大干部职工要集中精力、聚精会神地抓好安全生产、完成好重载运输任务。当前，我局多经公司重组后北区站段一些扫尾工作已基本完成，南区已全面部署，正在推进。路局、路局党委有明确的文件要求，各站段党政工团有责任坚决贯彻落实，迅速扎实推进，不要犹豫彷徨，不要干扰方向。如果哪个单位风气不正，首先就是领导班子领导不力、党政正职驾驭能力不足，或者没有尽责。只要班子努力工作、全面推进，干部职工是拥护改革的。因为，我们的每项工作都是按照党中央、部党组要求推进的，根本目的是为了全国人民、广大干部职工的长远利益，每项工作应理直气壮、旗帜鲜明、毫不犹豫地去做。在工作中，一定要关心职工生活，这是我局的执政理念之一，是“两个天大的事”之一。“两个天大的事”的准确含义是“安全和职工利益是两个天大的事”，有些单位简化为“职工生活或职工具体什么事”就是天大的事，这种说法不对。天大的事是重大的原则，不是指每件事、每个集团和具体个人。我们说的“职工利益”是指以职工根本利益为主的职工利益，切不可简化，否则容易出现误解。希望各级组织要准确运用好路局的执政理念，把关心职工生活工作扎扎实实地做好，调动好广大干部职工的积极性，共同来保安全、压故障，做好施工和运输补欠工作。只有这样，我们全局才是和谐的，劳动关系和干群关系才是和谐的，建设和谐路局的目标就能够早日实现。

    张书记就贯彻好这次部局电话会议精神，全力抓好后一个月的提速调图过渡期工作讲了三句话。

    第一，落实。就是要把刘部长在全路电话会议上的重要讲话认认真真、原原本本地加以贯彻落实。刘部长刚才所作的讲话非常振奋人心。现在全国铁路的发展水平已经达到世界铁路先进水平。这个过程是我们全路243万职工人人都参与的，这个历史奇迹是我们共同参与创造的。这其中也有我们太原铁路局11.7万职工的功劳。暑运即将来临，我们面临的安全生产、运输补欠、改革稳定形势十分严峻，而贯彻好这次会议精神对于我们认真研究当前形势和诸多被动因素具有重要作用，两级领导班子成员和各级领导干部都要深刻认识到这一点，把贯彻这次会议精神作为扎实提进各项工作的一个重要契机。

    领导班子和各级干部职工都要分层召开专题学习会，认真学习好刘部长的重要讲话，用刘部长的讲话来凝聚人心、鼓舞人心；要让全局每一名干部职工都十分明确部党组的战略部署，这对干部职工认清当前形势，明确重点工作，抓住具体任务，认真抓好落实是非常有利的。对武局长刚才提出的四条要求也传达到每一名干部职工，做到家喻户晓、入脑入心。同时，各级组织各个单位各个部门要十分明确，今天的电话会议精神与“5.5”、“5.13”、“5.16”会议精神是一脉相承，一以贯之的，要把这几次会议精神结合起来，特别是与即将开始的暑运工作结合起来，认真地、深入地抓好贯彻落实。

    第二，落实。这里我重点强调三个方面的问题。

    一是关于安全管理问题。这方面，我们现在突出的是要抓好现场管理、环节性的管理和岗位管理。在北部、南部领导干部座谈会上，我反复讲过，我们的措施定了，办法想了，会议开了，但是从干部岗位上、职工岗位上，是不是真正地落实到位了？事实上，在落实过程中往往有一种距离段，这个距离段就是思想位移段，就是管理失格段，就是问题多发段。这点，绝对不容忽视。我们的安全管理差就差在这一下，正是这一下，左右了我们全局的安全形势。从4月份以来，安全形势呈恶化的趋势，而且应该说是到现在都没有明显好转。作为一个没有提速区段的运输大局，出现这种情况，我们心里非常沉重。在抓安全管理的落实上，我们一定要坚持一切从实际出发，深刻认识我们自身的安全管理形态，深刻认识我们在自身安全管理上存在的问题，详细拿出自己的安全管理办法、安全考核措施，做到明责到人，从严考核。应该说，抓好安全最根本的是在下面、是在基层，但在一些同志身上，确实存在眼睛向上的现象，我们应该下重力进行克服。关于任务方面，补欠压力依然严峻，要按照武局长刚才讲的，按照路局、路局党委在前几次电话会、座谈会上提出的要求，认真抓好落实。这方面应该有更加严格的要求，确保补欠任务按期完成。

    二是关于改革稳定问题。刚才武局长也特别强调了这个问题。在此，我再次明确几点纪律，两级领导班子成员和各级领导干部在这次多经重组和改革分流中，不能有任何领导打招呼的现象发生。这个招呼打了以后，就会干扰多经重组和一些单位的改革分流工作，无论是谁都要给予严肃处理。对此，路局党委明确表示，言出必行，决不含糊。在多经重组和改革分流的过程中，各级组织一定要严格按照路局、路局党委的决定和相关的程序、政策，认真执行，一项不能差，一项不能漏。执行过程如果出现漏项，主管负责人也同样严肃追究责任。这些改革方面的问题都是我们遇到的矛盾包。现在，这个矛盾包已经打开了，需要全局上下，齐心协力，共同克服。在改革推进过程中，决不能有任何干扰，干扰这些工作就是干扰大局，就是党性不高的一种表现。

    三是关于传言问题。我和武局长多次在会上谈到这个问题，而且明确提出纪律要求，杜绝传言。今天刘部长又一次尖锐地提出了这个问题。刘部长讲得很清楚，铁路三级管理绝对不会变，站段是必须的，路局这层是必要的。关于我们太原局的存在与否、发展与否的传言，都是子虚乌有的事情，三十三个主要生产站段也不会变，大家再不要因为这些事情来胡乱猜测，以讹传讹，影响我们的工作精力。将不稳，三军乱。我们多次强调这个问题，一些干部还是津津乐道。刘部长讲，在一些地方甚嚣尘上。这确实需要我们引起高度的重视。传言问题，说浅一点是干部的精神状态问题、思想状态问题、工作状态问题，根本就是素质不高、党性不纯的基本表现。路局、路局党委提出的“1233”安全工作法，要求主要领导要以主要精力抓安全，经常议论这些事，能把主要精力用在抓安全上吗？所以，在今天的会上，我们重申，这种传言绝对不允许再度发生。现在安全、施工、补欠、改革等各项任务这么重，情况这么严峻，我们在内部还要散布这些传言，只会不战自乱，动摇军心。

    第三，落实。就是要切实转变干部作风。这方面，我们讲了不少了，纪律、要求、意义、方法、考核，说得很清楚，在此我就不重复了，关键是抓好落实。在各项工作推进过程中，各级领导干部要坐下来真正学习点东西，真正地思考一下工作怎么抓，如何能抓住工作重点，真正地拿出解决问题的方法，就会议的贯彻落实，要深入研究确定谁去办，办什么，办到什么程度，谁去监督，谁去考核，细细地抓一件就是一件，否则的话，事情越积累越多，办的事反而越少，工作成了口号，最后发生问题成为了必然。再一个就是落实好关心职工生活的问题。暑期、汛期快到了，同时，我们全局正在进行着历史上规模最大的施工，职工的劳动强度大、作业时间长、工作难度大。在这个时候各单位各部门一定要把关心职工的工作做细，一定要把组织的温暖送到一线，解决好职工生产生活中的具体问题。

    归结起来，当前的工作重点，第一是落实，第二是落实，第三还是落实，最后就是，落实落实再落实！

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发稿日期：20070517 为确保线路质量，提高铁路运输能力，太原工务段在全段开发展了“严检查、细整修、保安全”活动，他们不等不靠，不偏不移，眼睛向内，不给问题找理由，集中人力、物力和时间对全段管辖线路病害进行了整治，为运输安全奠定了坚实的基础。图为职工们正在给线路换轨枕。

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时间：2007-05-23 来源：山西新闻网 山西日报 进入论坛
本报讯  为提高晋煤外运能力，缓解山西中南部运力矛盾，使用清洁能源，提高运输效率，南同蒲线榆次西至侯马北、介西支线电气化扩能改造可行性研究近日正式通过铁道部鉴定并开始实施。

南同蒲线铁路始建于1933年，它北起榆次站，南于陇海线华山站，长498公里，是我省中南部地区南北方向主要的铁路运输通道，也是连接晋煤外运的两大主要通道――石太线和侯月线最重要的后方通道。这项工程投资预估算高达25．2亿元，项目工期2年，2008年年底建成。改造后，使南同蒲线真正成为以货运为主，兼顾客运的重载煤运通道。

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时间：2007-05-23 来源：山西新闻网 山西晚报 进入论坛

本报5月22日讯 （记者张勇）为提高晋煤外运能力，缓解山西中南部运力紧张现状，我省将对南同蒲铁路线榆次西至侯马北以及介西支线进行电气化改造，改造完成后我省中南部铁路的客运、货运能力将得到很大提高。目前，这一工程已获得铁道部批准，正式开始实施。 南同蒲铁路北起榆次站，南至陇海线华山站，全长498公里，是山西中南部重要的铁路运输通道，远景计划将与石太客运专线以及太中银线组成山西铁路快客网络，目前该线路榆次西至侯马北段以及介西支线为非电气化区段。据太原铁路局有关人士介绍，南同蒲线的电气化改造将在2008年年底建成，改造后客车输送能力将达到每日33对，货运能力达到每年1.2亿吨。

[ 本帖最后由 fmpc 于 2007-5-23 12:48 编辑 ]

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时间：2007-05-23 来源：山西新闻网 山西晚报 进入论坛
省安监局昨日举行应急救援演练

本报5月22日讯 （记者郑书成）今日上午10时05分,阳曲县凌井店乡石太铁路客运专线调度室,突然传来一阵急促的电话铃声:“隧道刚才发生坍塌事故，确认有两人受伤1人被困，我正组织救助伤员，请求支援！”接到报警，应急救护队、警戒保障组、医疗人员迅速赶赴现场实施救援，40分钟后险情被成功处理……这个紧张的场面是省安监局、中铁三局举行的施工隧道坍塌事故应急救援演练的现场。

10时05分，演练正式开始。施工人员在隧道内作业时,破碎的岩石突然塌落,有两名施工人员被落石砸伤，还有一人被落石封堵在里面。洞内施工负责人杨光请求支援。“隧道刚才发生坍塌险情，请抢险队员迅速赶往洞口集合。”随着隧道洞口刺耳的警铃拉响，扣人心弦的应急救援演练活动正式开始。

5分钟后，各队伍在洞口集结完毕，救援总指挥进行了简短的战前动员，下达了启动应急预案的命令。警戒组人员在隧道进出口、便道周围拉起警戒线，有序地疏散围观群众。第一批抢险队员身穿反光背心，手提强光手电、对讲机进入洞内。几分钟后，第二批抢险队员携急救器械、药品，进洞救治伤员。

“受伤的两人已经找到，还有一人被落石封堵在里面，请增派自卸车增援。”抢险队员对救出的两名伤员进行了简单的包扎，然后送至洞外，救护医生在洞口用担架将伤员转移上救护车后，驶向医院。与此同时，救援总指挥发出了增派救援车辆和运送抢险物资的指令，5分钟后，后续救援物资被送往洞内。

10时35分，隧道内传来好消息：被困人员成功获救！10时45分，所有抢险队员撤出，救援总指挥正式宣布解除警戒，演练结束。

据省安监局应急救援办王心宽主任介绍，为检验应急预案，省安监局、中铁三局联合举行了这次演练，也是我省首次组织的施工隧道坍塌应急救援演练。

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时间：2007-05-23 来源：山西新闻网 三晋都市报 进入论坛
本报讯 （记者闫婧宇 通讯员周荣华）暑运即将开始，记者5月22日获悉，从6月1日起，太原火车站将开始销售学生票，并于9月30日结束。车站方面提醒学生，要注意把学生证充好磁，不要和手机同放，以免发生故障。