[山西铁路新闻专贴]2007——05

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文章来源：人民铁道报  更新时间：2007-5-8 10:49:20
  

    近日，我们作为包保人员，前往湖东车务段管辖的王家湾站。
               
    之前，我们对“跑遍半家山，冒出个王家湾”已有耳闻。曲折的道路似纤细的飘带缠绕着崇山峻岭，王家湾站就在崇山峻岭中。红墙白瓦的站舍让人眼前一亮。我们走进站长室，已过不惑之年的王家湾站站长侯永红起身欢迎：“你们来趟不容易，平时，除了站上当班的职工，我们也难得见个外人。”

    侯永红带领我们走进行车室。行车室内窗明几净，就连地面都能照出人影。各种台账、记录簿摆放整齐。
               
    侯永红一边带领我们参观站舍，一边向我们介绍车站的情况。他说，这几年段上领导对改善车站职工工作生活环境非常重视，加大站容站貌的整治力度，完善基础设施，为职工配备了蚊帐、毛毯等用品。湖东车务段还在车站修建了食堂、浴室，开通了有线电视网络。现在，职工工作生活环境有明显好转。但是，由于地理原因，条件依然艰苦。冬天，遇到大雪封路，职工进不来、出不去，加班是常有的事。职工想吃新鲜蔬菜，要到山下的村庄或十几公里外的镇上去买。
               
    在这样艰苦的环境中，车站职工思想是否稳定？侯永红似乎感觉到了我们的担忧，用自豪的语气说：“别看我们条件艰苦点，但全站17个人非常团结，几年来，没有一个人闹情绪要调离。”
               
    因为还要赶往另一个车站，我们只好告辞。侯永红和一位姓马的副站长执意要送我们。侯永红再三叮嘱我们春天来王家湾，看桃花、逐溪水。我们肯定会来的。我们想亲眼看到桃花的妖娆，想切身感受春风中车站职工的勃勃生机。

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时间：2007-05-09 来源：山西新闻网 山西日报 进入论坛

5月7日，太原火车站青年团员在忻州顿村素质拓展训练基地进行训练，通过训练培养了他们的合作精神和团队理念。

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时间：2007-05-09 来源：山西新闻网 山西晚报 进入论坛
关键数字：911985人次

本报5月8日讯(记者 张勇 通讯员 田强)五一期间,大量探亲流、学生流涌向铁路,5月1日至7日,我省铁路客运共发送旅客911985人次,客流最高峰在5月6日,当日全省发送旅客134043人次。

据太原铁路局有关人士介绍,今年五一期间的客流与往年相比变化不大,客流十分集中,5月1日、2日以及6日、7日分别是出行以及返程高峰,长假7天全省铁路共发送旅客911985人次,虽然加开了部分临客,但由于运力不足,省内太原至大同、临汾以及省际太原开往北京、上海、杭州、南京、西安、成都等方向的列车非常紧张,部分线路一票难求。

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文章来源：人民铁道报  更新时间：2007-5-9 9:38:27
  

    人民铁道报太原5月8日电（特约记者樊康屹）近日，太原铁路局借提速东风，在47个办理客运业务的县、市所在地车站和29.5对直通旅客列车上开展“树标塑形”活动。
               
    太原局不断扩展“树标塑形”活动范围，由太原站扩大至47个办理客运业务的县、市所在地车站；由11对“三进”列车扩大至29.5对直通旅客列车。这是太原局为旅客提供更多、更好客运产品的同时，进一步增强服务意识、提高服务质量的又一举措。活动围绕领导作风、职工素质、服务质量等方面进行，重点解决百姓普遍关注的买票难、乘车难等实际问题，并进一步打造精品，塑造旅客列车服务新品牌。
               
    太原局还创新改进活动方式，组织干部职工深入学习新《技规》《客规》增补和修改条款、新列车运行图技术资料、应急处理预案等，确保客运职工业务技能达到《岗位职业技能规范》要求。

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文章来源：中国交通广播网  更新时间：2007-5-9 9:42:28
  

    全国铁路第六次大提速后，列车间隔时间短、速度快，使得铁路沿途周围安全问题面临挑战。为了适应提速新形式，保障铁路沿途道口过往车辆、行人安全，铁路部门将对经过我市的太焦铁路无人看守平交道口实施改造，逐步建成立交道口，届时过往铁路道口将既安全又快捷。

    日前，记者在大辛庄与关杜庄之间的铁路道口看到，原来的平交道口已被封闭，工人们正在铁道边施工。据现场负责人介绍，太焦铁路线每天通过的旅客列车有10趟，货物列车近50趟，交通繁忙，与长治市郊连接的无人看守平交道口就达10余处，违章穿越铁路道口事件时有发生。4月18日铁路提速后，为消除道口安全隐患，铁路部门将对各无人看守平交道口进行逐一改造。太焦铁路无人看守道口预计在7月份投入使用。

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路局领导：
    您好！我是太原市民，去天津探亲，老伴在天津突发急病，乘坐天津西至太原2609次列车于4月22日回太原，在车上由于老伴行动不便，11712号列车员王女士看到后，帮助上厕所并一路照顾，下车时帮助拿着东西，又把老太太扶下车来，一直护送到出站口，我认为她的这种助人为乐的精神是值得全体同仁学习的，她的行为也给咱们太原人增了光，我们老俩口非常感谢，同时感谢路局培养教育出这样好的职工。  
                      太原大众机械厂退休职工 陈金石

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---参加太原铁路局特聘监督员运输工作服务质量测评会有感
中国华电煤业集团有限公司山西分公司总经理徐建伟
　　
    4月20日太原铁路局特聘监督员对运输工作服务质量测评会在太原召开，我作为50名特聘监督员之一，代表中国华电集团参加了这次会议。会上听取了路局运输处、调度所、监察处等部门领导介绍的情况和对一季度运输工作的通报，参加了以无记名方式对运输工作人员服务质量的评价活动，并就运输工作中的一些情况进行了交流互动。深感太原铁路局围绕建设“安全稳定、重载高效、服务优质、业绩一流、文明和谐”的国铁强局所做出的不懈努力。通过参加此次会议加深了以下几点认识。
    一、展示了太原铁路局不断提升服务管理水平，创建国铁强局的决心
    太原铁路局是全国货运量最大、运输收入最多的路局，货运量占全路货运总量1／6， 2005年3月成立以来，在铁路运输服务管理上做了大量工作。《太原铁路局运输工作服务管理监督八项制度》的实施，运输计划集体审批制度、运输计划兑现考核制度、运输工作公示制度、运输工作接待制度、运输工作客户意见受理反馈制度等为铁路货运系统化、制度化、程序化工作奠定了基础。
    党的十六届六中全会作出了构建社会主义和谐社会的重大决定，太原铁路局联系实际把构建和谐社会的战略任务落到实处，在没有增加新线路的情况下，通过内涵挖潜、强化管理、提高效率，每年都在以300万吨左右的规模增加运力，确保了运输增量，进一步打破了运输"瓶颈"制约，也使我们看到了路局不断提升服务管理水平的决心，当好了拉动国民经济和社会发展的火车头。
    二、达到了相互沟通、理解、支持的效果
    有效的沟通是企业成功的前提。太原铁路局实施特聘监督员制度，从天津、河北、山西、江苏、湖北等省市经贸委，山西省煤炭企业，五大发电集团等单位中，挑选了50名熟悉铁路运输的代表，作为太原铁路局运输工作监督员。这50位监督员首先是路局的大客户，同时他们也是路局和客户之间的桥梁纽带。我作为50名特聘监督员之一，一方面及时准确向路局反映一段时间内客户运输中出现的一些情况，及对铁路运输工作的意见和建议；另一方面也对路局的相关政策、措施进行宣传，增进了路局与客户间的沟通，使路局赢得了广大客户的信任和理解。如路局组织召开与电力、煤炭行业用户座谈会，会上大家互通信息，积极为客户解决问题提供平台，出台实施办法。在这次测评会上，路局各方和50位特聘监督员畅所欲言，相互交流，制定措施，路局内部有效沟通，运输各方相互理解，达到了和谐发展的效果。
    三、展示了太原铁路局窗口形象
    太原铁路局在创建和谐路局，一流的铁路服务窗口单位，确保运输增量上表现出强烈的政治意识、大局意识和责任意识。就铁路货运而言，路局设立了货运接待室，每天准时接待客户，听取客户的意见，了解客户发运有关情况，并建立了客户意见、货运情况登记簿，方便客户备案查找分析情况。在煤炭运输迎峰度夏、冬储煤等货运工作繁重的时候，接待室人员起早贪黑，始终如一地热忱服务，赢得了广大客户的称赞，华电煤业集团山西分公司铁路工作小组每次去了解情况、落实运力都为他们细致周到的服务甚是感动，同时也为太原铁路局有这样的工作人员表示敬意，仅此一个窗口让客户感受到了路局的和谐风采。
    四、充分体现了对国有大企业的政策倾斜和运力支持
    中国华电集团公司是我国五大发电集团之一，公司装机容量由2003年的2554万千瓦增加到去年底5004.6万千瓦，伴随着集团公司的快速发展，每年需要山西出省煤量也在逐步加大，2006年出省煤1500多万吨，路局都给予了倾斜。在去年五一节期间华电青岛电厂燃煤告急，路局领导和运输处看到华电告急报告后在运力上予以重点安排，对青岛电厂日发运近两列，保证了青岛电厂节日期间正常生产，使告急电厂顺利渡过了难关，9月份华电潍坊电厂一台67万机组投产发电并168小时试运行，路局也给予了重点倾斜等等，这些都充分体现了路局对国有大企业的政策倾斜和运力支持。
    太原铁路局严格落实铁路大客户运输服务管理办法，始终坚持优先计划、优先配空、优先装车、优先挂运、优质服务，保证大客户物资的铁路运输。大客户战略给国有企业带来了很明显的效益，同时也使铁路进一步优化了资源配置，真正实现了客户与路局互惠互利，达到了共赢，体现了“人民铁路为人民”的宗旨。

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尊敬的太原铁路局领导：
    我是山西兰花集团化肥厂的一名员工，我叫杨树斌。3月19日我坐N275次车从北京西回太原，到太原站后由于疏忽把羽绒衣丢在了我所在的10车厢036号座位边的衣钩上，直到回到亲戚家才发现忘记拿羽绒衣了。于是我查114询问了咱们火车站的联系电话，火车站工作人员让我到失物招领处问一下，告诉我电话为0351-2633082。我又打电话到失物招领处，一位男士接了电话，他知道我掉在车内的东西后，经过询问又得知我取东西不方便时，告诉我第二天早上8：30前到火车站出站口找他。当我第二天赶到后，他确认完，就把羽绒服归还了我。后来我才向和他一起工作的人员打听到他的名字和一些情况，他是太原南站客运车间乙班的张建斌。像这种做了好事都不留名的事迹令我很感动，我知道，那天晚上他接我电话得知我赶不过去时，就马上跑到我所坐车的车厢给我找羽绒衣。通过这件事我看到咱们太原铁路局一名普通的工作人员在旅客遇到困难时能积极主动帮助旅客解决困难，看到一个年轻人的高尚品德和助人的情怀，看到咱们铁路工作人员的整体文明素质。为此，我满怀激动的心情向领导反应这件事情，非常感谢你们培养出这样优秀的工作人员，希望领导能对张建斌的事迹予以肯定。

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Cww.net.cn 2007年5月9日 08:36 通信世界网
    （特约记者 周丽琴） “五一”长假是各类消费的高峰期，也是市场营销的黄金周，为此,山西省铁通太原市分公司紧紧抓住这个时机全员齐努力唱响营销主旋律。

    在这个假期，他们突出重点业务和重点局点，主抓ADSL业务、企业联名卡业务、客票客询业务，重点对新开局点及缆线利用率低的局点挖潜营销。他们采取领导班子包片、中层干部包点、区域人员全部到一线的方式，保证了各营销点的人员组织到位；结合市场需求情况，利用宽带带动固话，通过装宽带“赠”固话捆绑销售和先专线接入宽带，体验铁通服务后开通固话的方式，促进固话的增量；通过在车站、酒店及流动人员密集的景点和现场营销共发放铁路客票查询宣传卡片，提高客票查询电话95105688的流量。据悉，在五一长假期间，该分公司共设营销点33个，包点干部到区域参与营销107人次，完成固话挖潜营销720部，ADSL301线，发放客票查询宣传卡1万余张。（董玉楠编辑）

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时间：2007-05-09 来源：山西新闻网 三晋都市报 进入论坛
“鬼门关”前慈母救了爱女

潞城市史�h乡阎李庄村民阎仁旺生有一子两女，小女儿名叫阎秀丽，2004年嫁给长治市郊区马厂镇张庄村民申彦芳为妻。今年1月13日上午，申彦芳驾驶摩托车载着阎秀丽和1岁7个月大的独生女丫丫（化名）回岳父母家，途经史�h乡黄漳村南一无人看守的铁路道口时不慎被火车撞飞。火车冲过来时，阎秀丽奋力将怀中的女儿抛了出去。阎秀丽与申彦芳当场身亡，他们的女儿丫丫奇迹般地活了下来。

惨祸发生的消息像长了翅膀，不一会儿就传遍了周边的几个村庄。不少村民来到现场，有的摇头叹息，有的破口大骂，更多的人是指责这个道口无人看管，让过往行人提心吊胆，“像个鬼门关”。

肇事火车为潞安集团的自用车，归该集团铁路运管公司（以下简称铁运公司）管理。惨祸发生后，该公司迅速派人赶到现场，把丫丫送到附近的长治钢铁厂医院进行检查。现场勘查后，又将两具支离破碎的尸体运往该医院太平间盛殓，最后放行了火车，疏通了道路，并通过当地派出所了解遇难人身份，寻找遇难人家属。

阎仁旺是惨祸发生的第二天才得知这个噩耗的。第二天下午3点多，阎在长治钢铁厂医院见到了外孙女。外孙女一看到阎，便甩开正在哄她玩耍的几个护士，径直扑向他怀里，嘴里还含糊不清地喊“姥爷、姥爷”。

过了一个来小时，铁运公司来人把阎请到了长钢附近一个名叫春草的旅社，一番安慰后，提出商谈善后事宜。阎通知了申家，约定三方派出代表于次日在该旅社正式“谈判”。

1月15日上午9点多，阎仁旺携其弟弟和妹夫早早赶到了旅社，申家也派申彦芳的哥哥申群芳和其4个姐夫、两个舅舅来到了旅社。他们刚刚坐定，铁运公司一方的人就到了。

阎仁旺对那天的情形，至今记忆犹新。他说：“铁运公司副经理马春阳一进旅社就握手慰问我们，端茶递烟，顺耳话不知说了有多少。

“我考虑到申家是主要的，就对申家人说：‘你们先说吧。’申家人张口就要30万（元）。马春阳问：‘你这30万元咋算出来的？列个表看看。’一听这话，申家人不吭气了。

“我说：‘申家要30万元看来你们是不同意，那么，你们计划赔多少呢？’就这样，三方说来说去，一直到那天下午四五点钟也没说成个甚。铁运公司的人不耐烦了，对我们说：‘你们两家人再合计合计，到底以谁为主和我们谈。’

“1月17日，申家人明确地对我说，我那外孙女以后他们不管了，跟铁运公司谈判赔偿的事由我全权负责，他们也不管了。我说：‘这么大的事你们口说不行，得立个文书（协议）。’果然他们写了两份文书（协议），我和他（申）家人都在这个文书（协议）上写了名字，摁了手印。

“1月18日下午，铁运公司的人对我说：‘老阎，你看你们两家协议也签了，以后你的外孙女就归你抚养了，今天你就把她领回你家去吧，一直在（长钢）医院让别人看着也不是回事。’我想人家说得有理，就把外孙女接回我家了。”

“救济金”前亲家远了亲情

两份协议的签订，使阎申两家与铁运公司的“正式谈判”加快了进程，同时也使阎仁旺在铁运公司面前气粗了许多。

1月19日，阎仁旺找到铁运公司“谈判”代表说：“反正到最后你们也要赔钱，今天你们就先拿上两万块钱给他（申）家，让他（申）家先把死人埋了吧。活着的人（丫丫）咱们以后再说。”铁运公司代表闻言，立马让申家人打了条，取走了两万元钱。

两家处理完死者的丧事已经是2月4日了。2月5日，铁运公司给阎仁旺打电话说：“人家（申）来领钱了，你咋还不来？”此时的阎仁旺连伤悲带劳累，浑身骨头像散了架一样，正躺在炕上休息。尽管对亲家“违反协议”背着他去找铁运公司大为不满，但还是想歇歇身子“明天再去”。“有文书在那儿，他们能咋地？”阎自己安慰自己。

2月6日上午，阎赶到了铁运公司，随即申家人也到了。铁运公司“谈判”代表、安监科科长冯国庆对阎说：“昨天叫你你不来，我们和他（申）家人已经说好了，铁运公司总共赔你们10万元钱了事。你要嫌少，顶多再加1万元。”

阎听了此言十分恼火，他强忍着说：“现在10万块钱够干甚？以后这小闺女（丫丫）念书上学费用谁负担？”见场面有些尴尬，阎换了口气，缓缓地说：“依我的意思，我把这小闺女（丫丫）养到10岁。她10岁前我1分（钱）不跟你们要，10岁以后她念上书了，你们负担她点（生活和上学）费用，到她大了后，再给她寻个工作……”

冯说：“老阎你说这话就扯得远了，可是还在理。我给（公司）领导反映反映看咋说。”这时候申家来人对阎说：“她（丫丫）10岁了，你不养了就给我，我养。”

阎听罢此言大怒，遂与申家人吵了起来。旁边铁运公司的人赶紧相劝。申家人嘟嚷着说：“我现在就是要钱哩……”

这天，阎申两家人不欢而散。

当晚回到家里，阎把这天申家人的态度、言行一五一十地告诉了老伴，老伴安慰说：“那家人家境不如咱家，埋死人又花了不少钱，现在想要几个钱也是情理中的事，要是不出格，你就让让他们吧。只要丫丫跟咱过，受不了制就行了。”

2月7日，铁路运营公司起草了一份《路外事故处理协议》让阎申两家代表签字。《协议》把赔偿金提到了11万元，赔偿费改为了“救济费”。由于此前申家办丧事已经取走了2万元，故铁运公司把剩余的9万元，连同《协议》摆在了阎申两家人面前。面对厚厚的几摞子现金，申家人没有犹豫便在这份协议上签了字。阎仁旺左思右想觉得不妥，但经不住铁运公司人一再的“相劝”和“解释”，到下午时也在这份协议上签了自己的名字。但他强调：“领这笔钱时，必须我们两家同时在场签字才能领。”

协议签订后，铁运公司急于脱身，把这笔钱转给了在他们“谈判”中一直未露面的申家所在的张庄村委会，让该村委会主持制定阎申两家具体分配这笔钱的办法。2月8日，该村委会给铁运公司打便条说，丫丫的“一次性救济费5.5万元由申群芳管理，村委监督”，申就凭这张便条，领取了铁运公司的全部救济费以及两个死者身上的遗物遗款。

阎仁旺是过后才得知这个消息的。为赔偿之事忙前忙后，操劳二十多天的他听说救济费全部让申家领走了，顿时勃然大怒。

“救济”之后铁运换了面孔

愤怒归愤怒，阎仁旺觉得出现这个意想不到的结果，主要责任还在铁运公司。他对记者说：“那天我去找铁运公司的一把手刘国忠经理。刘听了我的话，马上就给分管这事的马副经理打电话。

“从刘经理办公室出来，我就去找马副经理。他见我是徐庶进曹营―――一言不发。任凭我怎么说，他就是不搭理。

“2月12日上午，我和老伴抱上外孙女又到了铁运公司。我上楼去找刘经理，我老伴抱着外孙女去找冯科长。冯科长对我老伴说：‘钱是给了他（申）家了，你去找他家吧。’我老伴说：‘你把这小闺女给了我们，可把她的抚养费给了申家，这是甚意思？’冯科长被问住了，大声说：‘这小闺女你是养不养了？要不养就留下！’我老伴正在生气头上，一听这话，就把孩子顺势往他怀里一放，说：‘你把她给了我们，现在还给你，你养吧。’说完就出了冯科长办公室。

“那阵子已是晌午了，我听了老伴的话也很生气，就拉着老伴到铁运公司门外的一家小摊上吃饭了。吃完饭，我俩越想越不对：我们就是闹成个甚，娃娃还小，也不能拿她赌气呀！我赶紧和老伴又去找冯科长。一进办公室，我就问：‘我外孙女呢？’冯说：‘你们不是不养了吗？我把她送到张庄了。’我老伴问：‘你把她给了谁了？快带我们去看看。’冯科长特别生气，叫几个人把我俩连推带拽赶出了办公室。

“我赶紧给刘经理打电话，他说：‘闹到现在我也没办法了，你想咋就咋吧。’说完挂了电话，我再打就打不通了。

“以前铁运公司的这些人可不是这样啊，跟我说话，不叫‘老阎’不开口。在一起吃饭，给我又是夹菜又是敬酒。咋一签了（《路外事故处理协议》）字就变了？”阎仁旺不解地说。

阎介绍说，从那以后至今，他又有不下30次到铁运公司，想通过该公司把外孙女接回来，因为他到了张庄，“他（申）家人推三阻四，就是不让见外孙女。”铁运公司也自知做事欠妥，曾几次派人给调解，均无济于事。

记者4月24日在张庄采访时了解到，申彦芳父亲已经去世，母亲今年已经75岁了，单身一人居住，身体也不大好。申的哥哥和几个姐姐住在同一村里，平时来往也不多，家境都较为贫寒。丫丫目前名义上跟着大伯父申群芳，但多是在其几个姑姑家里。一位老大娘叹着气对记者说：“真是可怜那娃娃了。”

据了解，铁运公司管理的铁路总长有数十公里，铁路经过的村庄不下30个，常住人口五六万人，道口有四十余个，其中仅有两个道口是有人值守的，火车撞死人畜之事时有耳闻。就在记者采访此事前一周，该铁路西沟道口又发生火车撞死一女青年的事故。周边十几个愤怒的村民爬上火车头，死者亲属哭喊着要拆了火车。

4月27日上午，记者来到阎秀丽和申彦芳被撞的道口，看到道口东北是一座隆起有一丈多高的土堆，东南有一座盖在土堆上的房屋。连接郭家堡与黄漳村的土路，从南往北过道口时视线正好被这两个障碍物挡住，而道口南约20米的309国道线上过往车辆的马达声又遮掩了火车的轰鸣声，一位老乡说，这是一个极易发生事故的道口。

当日近中午时，记者把在现场看到的情形讲给铁运公司安监科几位同志听后，他们反问记者：“那有啥办法？地形就那地形，火车的声音就那么高，总不能把火车的声音再提高八度吧？”

该科的一位同志向记者抱怨说：“这一带老百姓的素质很低，安全意识太差，火车过来了，你和它抢什么道，那不是找死吗？”

出了事故不从自身找原因改进管理，反而一味埋怨受害者。看来只要这条铁路继续运营，类似阎申两家的悲剧就不会结束！

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时间：2007-05-09 来源：山西新闻网 三晋都市报 进入论坛
“鬼门关”前慈母救了爱女

潞城市史�h乡阎李庄村民阎仁旺生有一子两女，小女儿名叫阎秀丽，2004年嫁给长治市郊区马厂镇张庄村民申彦芳为妻。今年1月13日上午，申彦芳驾驶摩托车载着阎秀丽和1岁7个月大的独生女丫丫（化名）回岳父母家，途经史�h乡黄漳村南一无人看守的铁路道口时不慎被火车撞飞。火车冲过来时，阎秀丽奋力将怀中的女儿抛了出去。阎秀丽与申彦芳当场身亡，他们的女儿丫丫奇迹般地活了下来。

惨祸发生的消息像长了翅膀，不一会儿就传遍了周边的几个村庄。不少村民来到现场，有的摇头叹息，有的破口大骂，更多的人是指责这个道口无人看管，让过往行人提心吊胆，“像个鬼门关”。

肇事火车为潞安集团的自用车，归该集团铁路运管公司（以下简称铁运公司）管理。惨祸发生后，该公司迅速派人赶到现场，把丫丫送到附近的长治钢铁厂医院进行检查。现场勘查后，又将两具支离破碎的尸体运往该医院太平间盛殓，最后放行了火车，疏通了道路，并通过当地派出所了解遇难人身份，寻找遇难人家属。

阎仁旺是惨祸发生的第二天才得知这个噩耗的。第二天下午3点多，阎在长治钢铁厂医院见到了外孙女。外孙女一看到阎，便甩开正在哄她玩耍的几个护士，径直扑向他怀里，嘴里还含糊不清地喊“姥爷、姥爷”。

过了一个来小时，铁运公司来人把阎请到了长钢附近一个名叫春草的旅社，一番安慰后，提出商谈善后事宜。阎通知了申家，约定三方派出代表于次日在该旅社正式“谈判”。

1月15日上午9点多，阎仁旺携其弟弟和妹夫早早赶到了旅社，申家也派申彦芳的哥哥申群芳和其4个姐夫、两个舅舅来到了旅社。他们刚刚坐定，铁运公司一方的人就到了。

阎仁旺对那天的情形，至今记忆犹新。他说：“铁运公司副经理马春阳一进旅社就握手慰问我们，端茶递烟，顺耳话不知说了有多少。

“我考虑到申家是主要的，就对申家人说：‘你们先说吧。’申家人张口就要30万（元）。马春阳问：‘你这30万元咋算出来的？列个表看看。’一听这话，申家人不吭气了。

“我说：‘申家要30万元看来你们是不同意，那么，你们计划赔多少呢？’就这样，三方说来说去，一直到那天下午四五点钟也没说成个甚。铁运公司的人不耐烦了，对我们说：‘你们两家人再合计合计，到底以谁为主和我们谈。’

“1月17日，申家人明确地对我说，我那外孙女以后他们不管了，跟铁运公司谈判赔偿的事由我全权负责，他们也不管了。我说：‘这么大的事你们口说不行，得立个文书（协议）。’果然他们写了两份文书（协议），我和他（申）家人都在这个文书（协议）上写了名字，摁了手印。

“1月18日下午，铁运公司的人对我说：‘老阎，你看你们两家协议也签了，以后你的外孙女就归你抚养了，今天你就把她领回你家去吧，一直在（长钢）医院让别人看着也不是回事。’我想人家说得有理，就把外孙女接回我家了。”

“救济金”前亲家远了亲情

两份协议的签订，使阎申两家与铁运公司的“正式谈判”加快了进程，同时也使阎仁旺在铁运公司面前气粗了许多。

1月19日，阎仁旺找到铁运公司“谈判”代表说：“反正到最后你们也要赔钱，今天你们就先拿上两万块钱给他（申）家，让他（申）家先把死人埋了吧。活着的人（丫丫）咱们以后再说。”铁运公司代表闻言，立马让申家人打了条，取走了两万元钱。

两家处理完死者的丧事已经是2月4日了。2月5日，铁运公司给阎仁旺打电话说：“人家（申）来领钱了，你咋还不来？”此时的阎仁旺连伤悲带劳累，浑身骨头像散了架一样，正躺在炕上休息。尽管对亲家“违反协议”背着他去找铁运公司大为不满，但还是想歇歇身子“明天再去”。“有文书在那儿，他们能咋地？”阎自己安慰自己。

2月6日上午，阎赶到了铁运公司，随即申家人也到了。铁运公司“谈判”代表、安监科科长冯国庆对阎说：“昨天叫你你不来，我们和他（申）家人已经说好了，铁运公司总共赔你们10万元钱了事。你要嫌少，顶多再加1万元。”

阎听了此言十分恼火，他强忍着说：“现在10万块钱够干甚？以后这小闺女（丫丫）念书上学费用谁负担？”见场面有些尴尬，阎换了口气，缓缓地说：“依我的意思，我把这小闺女（丫丫）养到10岁。她10岁前我1分（钱）不跟你们要，10岁以后她念上书了，你们负担她点（生活和上学）费用，到她大了后，再给她寻个工作……”

冯说：“老阎你说这话就扯得远了，可是还在理。我给（公司）领导反映反映看咋说。”这时候申家来人对阎说：“她（丫丫）10岁了，你不养了就给我，我养。”

阎听罢此言大怒，遂与申家人吵了起来。旁边铁运公司的人赶紧相劝。申家人嘟嚷着说：“我现在就是要钱哩……”

这天，阎申两家人不欢而散。

当晚回到家里，阎把这天申家人的态度、言行一五一十地告诉了老伴，老伴安慰说：“那家人家境不如咱家，埋死人又花了不少钱，现在想要几个钱也是情理中的事，要是不出格，你就让让他们吧。只要丫丫跟咱过，受不了制就行了。”

2月7日，铁路运营公司起草了一份《路外事故处理协议》让阎申两家代表签字。《协议》把赔偿金提到了11万元，赔偿费改为了“救济费”。由于此前申家办丧事已经取走了2万元，故铁运公司把剩余的9万元，连同《协议》摆在了阎申两家人面前。面对厚厚的几摞子现金，申家人没有犹豫便在这份协议上签了字。阎仁旺左思右想觉得不妥，但经不住铁运公司人一再的“相劝”和“解释”，到下午时也在这份协议上签了自己的名字。但他强调：“领这笔钱时，必须我们两家同时在场签字才能领。”

协议签订后，铁运公司急于脱身，把这笔钱转给了在他们“谈判”中一直未露面的申家所在的张庄村委会，让该村委会主持制定阎申两家具体分配这笔钱的办法。2月8日，该村委会给铁运公司打便条说，丫丫的“一次性救济费5.5万元由申群芳管理，村委监督”，申就凭这张便条，领取了铁运公司的全部救济费以及两个死者身上的遗物遗款。

阎仁旺是过后才得知这个消息的。为赔偿之事忙前忙后，操劳二十多天的他听说救济费全部让申家领走了，顿时勃然大怒。

“救济”之后铁运换了面孔

愤怒归愤怒，阎仁旺觉得出现这个意想不到的结果，主要责任还在铁运公司。他对记者说：“那天我去找铁运公司的一把手刘国忠经理。刘听了我的话，马上就给分管这事的马副经理打电话。

“从刘经理办公室出来，我就去找马副经理。他见我是徐庶进曹营―――一言不发。任凭我怎么说，他就是不搭理。

“2月12日上午，我和老伴抱上外孙女又到了铁运公司。我上楼去找刘经理，我老伴抱着外孙女去找冯科长。冯科长对我老伴说：‘钱是给了他（申）家了，你去找他家吧。’我老伴说：‘你把这小闺女给了我们，可把她的抚养费给了申家，这是甚意思？’冯科长被问住了，大声说：‘这小闺女你是养不养了？要不养就留下！’我老伴正在生气头上，一听这话，就把孩子顺势往他怀里一放，说：‘你把她给了我们，现在还给你，你养吧。’说完就出了冯科长办公室。

“那阵子已是晌午了，我听了老伴的话也很生气，就拉着老伴到铁运公司门外的一家小摊上吃饭了。吃完饭，我俩越想越不对：我们就是闹成个甚，娃娃还小，也不能拿她赌气呀！我赶紧和老伴又去找冯科长。一进办公室，我就问：‘我外孙女呢？’冯说：‘你们不是不养了吗？我把她送到张庄了。’我老伴问：‘你把她给了谁了？快带我们去看看。’冯科长特别生气，叫几个人把我俩连推带拽赶出了办公室。

“我赶紧给刘经理打电话，他说：‘闹到现在我也没办法了，你想咋就咋吧。’说完挂了电话，我再打就打不通了。

“以前铁运公司的这些人可不是这样啊，跟我说话，不叫‘老阎’不开口。在一起吃饭，给我又是夹菜又是敬酒。咋一签了（《路外事故处理协议》）字就变了？”阎仁旺不解地说。

阎介绍说，从那以后至今，他又有不下30次到铁运公司，想通过该公司把外孙女接回来，因为他到了张庄，“他（申）家人推三阻四，就是不让见外孙女。”铁运公司也自知做事欠妥，曾几次派人给调解，均无济于事。

记者4月24日在张庄采访时了解到，申彦芳父亲已经去世，母亲今年已经75岁了，单身一人居住，身体也不大好。申的哥哥和几个姐姐住在同一村里，平时来往也不多，家境都较为贫寒。丫丫目前名义上跟着大伯父申群芳，但多是在其几个姑姑家里。一位老大娘叹着气对记者说：“真是可怜那娃娃了。”

据了解，铁运公司管理的铁路总长有数十公里，铁路经过的村庄不下30个，常住人口五六万人，道口有四十余个，其中仅有两个道口是有人值守的，火车撞死人畜之事时有耳闻。就在记者采访此事前一周，该铁路西沟道口又发生火车撞死一女青年的事故。周边十几个愤怒的村民爬上火车头，死者亲属哭喊着要拆了火车。

4月27日上午，记者来到阎秀丽和申彦芳被撞的道口，看到道口东北是一座隆起有一丈多高的土堆，东南有一座盖在土堆上的房屋。连接郭家堡与黄漳村的土路，从南往北过道口时视线正好被这两个障碍物挡住，而道口南约20米的309国道线上过往车辆的马达声又遮掩了火车的轰鸣声，一位老乡说，这是一个极易发生事故的道口。

当日近中午时，记者把在现场看到的情形讲给铁运公司安监科几位同志听后，他们反问记者：“那有啥办法？地形就那地形，火车的声音就那么高，总不能把火车的声音再提高八度吧？”

该科的一位同志向记者抱怨说：“这一带老百姓的素质很低，安全意识太差，火车过来了，你和它抢什么道，那不是找死吗？”

出了事故不从自身找原因改进管理，反而一味埋怨受害者。看来只要这条铁路继续运营，类似阎申两家的悲剧就不会结束！

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时间：2007-05-09 来源：山西新闻网 山西日报 进入论坛

5月8日，在太原开往上海的K374次列车上，“史恩礼乘警组”乘务人员正在为旅客演唱“乘警之歌”。他们以演唱、快板、小品等表演形式，为广大旅客营造了一个轻松愉快和谐的旅行环境。

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时间：2007-05-08 来源：山西新闻网 山西日报 进入论坛

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⑦太原火车站内等候列车的旅客。

　　5月7日

快乐出行一票难求

今天是“五一”黄金周假期的最后一天，外出休闲游玩的人们纷纷踏上了归途。上午9时左右，我来到了太原火车站。站前广场上，摆放着造型别致的花坛，五颜六色的鲜花在灿烂的阳光下争奇斗艳。来自全国东南西北的男女老少旅客提箱背包，操着南腔北调往来穿梭；广场的石凳上坐满了休息的旅客，连台阶上都坐着不少人。东面的车站售票处外，许多旅客排起了长队，过去一看，原来是车站为了方便去古交、河边、轩岗和镇城底方向的短途旅客而新增设的一个购票点。

售票大厅里，熙熙攘攘，人头攒动，民警拿着小喇叭，认真地维持秩序。这里设有15个售票窗口，其中有3个出售五日内车票，10个出售三日内车票。虽然售票窗口已全部打开，但购票旅客依然在每个售票口前排起了长队。从售票大厅墙上滚动显示的电子屏幕上，记者看到7日、8日、9日三天许多线路的车票都已售完，个别线路只剩下硬座车票。

为了保证旅客的旅途安全，车站候车厅的安全检查一年比一年严格。旅客随身携带的包裹，不管大小一律都得经过安检设备的检查。我挎着采访包，原想图省事拿出证件让安检人员通融一下，不料想，这位安检人员丝毫不通融，他解释，车站明确规定，进入候车厅不管谁只要带包，一律要检查。我不禁对这种认真负责的工作劲头心生敬意。

车站出站口外站着不少接人的群众。10∶34分杭州―――太原1592次列车已到站。在出站口，我遇到出行归来的王先生一家三口。王先生是省城一所中学的老师，利用“五一”假期特意带着爱人和上小学的女儿到享有“人间天堂”美誉的杭州玩了几天。问他火车票好不好买？他说，去的时候，提前5天买的卧铺票，回来时的卧铺也是提前预订的。车上旅客多不多？怎能不多，车厢过道上都挤满了人，打水都得挤半天。

据车站工作人员介绍，今年“五一”黄金周，太原火车站比往年每天多运送旅客达1万多人。虽然加开了不少列车，但车票仍然吃紧。另外，由于今年“五一”黄金周汽车票涨价，不少出行旅客改乘火车，更加重了火车票的紧缺。

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要到柳林河，先买古交票；往来客运车，竟然是黑车；游览价值低，管理缺失多。汾河二库何时“淹”了柳林河

“五一”长假“黄金周”，许多人选择以旅游方式度过。近年来，随着我省旅游资源的不断开发，景点管理的日趋规范，服务质量的不断提高，使很多人更钟情于省内游。但是有的旅游景点存在的问题仍然不少，以致影响了我省旅游业的形象。５月１日和２日，记者与朋友相约到汾河二库景点旅游时，就亲历了不少让人尴尬和无奈的怪事，个中滋味实在难以释怀。

怪事１：火车只卖大站票　游客多花冤枉钱

柳林河风景区是我省开发较早的旅游景点之一，在众多太原人印象中，既近便又实惠，是比较理想的短线游景点。５月１日晚，当记者来到太原火车站购买去柳林河的车票时，售票员生硬的话语让人一头雾水：“没有柳林河的票。”记者以为是柳林河的票卖完了，仔细打听才知：乘客要去柳林河，必须买超出三站地之远的古交站的票。这样一来，去柳林河只需２．５元的票价，就无端涨到３．５元，游客白白多花１元的冤枉钱，等于涨价４０％。１元钱虽然事小，却破坏了出游的好心情。

一位购票的游客说：“五一长假的游客成了肥肉，谁也想啃一口。我们不怕花钱，但也应该合情合理。去柳林河为什么必须买到古交的票呢？难道柳林河站不停吗？‘铁老大’的这种霸道做法，实在不应该。” 记者一行次日到柳林河下车时留意到，２、３、４车厢的乘客绝大多数都在柳林河站下了车，却被迫多出了３站的冤枉钱。据乘客们议论，平时买到柳林河的票，只需２．５元，不知什么时候涨的价。游客普遍不清楚铁路部门多收１元钱的做法，是否经过相关部门的批准。

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5月6日上午11时30分，首次由晋城市东方旅行社独家组团的农民旅游专列在晋城火车站正式出发了。所不同的是，这次外出旅游的720名旅客，全部是来自晋城市农村的老百姓。他们将开始为期9天的海南之旅。

来自巴公二村的一农民说：“随着经济的迅猛发展，我们的腰包渐渐鼓了起来，这次我们村组织了200人到海南去转一转，玩一玩。”东方旅行社经理李先云说：“这几年，农民生活水平提高了，旅游意识也增强了，他们都想出去转一转，看一看。这次首次选择海南之旅也是他们的一个梦想，我们会把后勤工作搞好，让他们顺顺利利出行，平平安安回来。”

包的专列显然是郑州局加开的晋城--湛江旅游列车。

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4月18日到19日，路局党委书记张义平在全程添乘太原至南通旅客快速列车时，对上海车队重抓南通快速旅客列车服务工作的做法给予充分肯定，反复强调：要从一开始，就站在高位，保持高位，凭着一流的车辆，一流的管理，带出一流的队伍，打造一流的服务，为晋苏两省人民当好友谊使者，架起友谊桥梁，把新车开成实施提速调图的“精品车”、展示太铁形象的“品牌车”、服务和谐社会的“优质车”。
    太原至南通K566／3、564／5次列车是全国铁路第六次提速调图在我局管内新增开行的一趟快速旅客列车，由我局担当列车编组和值乘任务。太原客运段上海车队在原有六个乘务班组的基础上，扩编为10个乘务班组，实行循环乘务。
    为开好这趟新车，上海车队统一思想抓认识。在“两会”运输结束后，就提前进入，先后召开队务会、两长会、职工大会和新建班组动员会，讲形势、讲任务，进行荣誉教育、理念教育、队史教育和质量教育，引导职工高标明责、端正态度，全力以赴开展好新的乘务工作。认识统一后，上海车队从明确责任入手，细化推进方案，保证“四个”到位：分工到位，队长刘晋瑜负责全面工作，督导整体推进，确保人员到位；总支书记李建文负责职工的思想工作、稳定工作，协助队长督导各项工作的推进；其他队干部都做了具体明确的分工。责任到位，要求所有队干部按照分工，职责明确，抓好落实，对工作滞后、推进不力者，承担责任。推进落实到位：实施“一二三”推进措施，一日一推进，两日一汇总，三日一协调，制定每个人的日工作计划，每日检查；每两日对各自的工作进行一次汇总；每三日召开一次碰头会，对各项工作进行总体协调。进入提速调图以来，全体队干部放弃节假日，每日工作达12小时以上，用实际行动确保各项工作期到必成。严管到位：车队坚持“兼顾每一个环节、关注每一个细节”，把整体调图工作设定在细节管理中，强化了列车长的管理，保证了服务质量。在开行新增客车的过程中，上海车队积极开展工作，合理配置，做好人员稳定工作。针对车队新从太原、临汾、大同、原平等地补充100多名新人员的实际，及时地对新入队人员进行分期分批欢迎动员，特别是对大同、原平新增人员，车队党总支和队干部逐一家访谈心，稳定情绪，鼓舞斗志。与此同时合理配置人员，对新老车长、新老餐车长、新老乘务员进行合理组合，保证每个班组都有一名原上海车队的老车长，做到了一样标准、一样管理、一样质量，确保了标准的衔接和统一。为提高新车服务质量，上海车队实施分层培训。在段培训的基础上，车队围绕作业程序、贯标落标、工作制度、应急处置等四个重点进行强化训练，提高了乘务人员整体素质，保证了新增旅客列车的高质量开行。(管建平　李建文)

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我局虽是货运大局，但客运也很重要。目前我局客货运输任务全面亏欠。因此，客货运输均要补欠。据记者了解，路局为了实现客运收入最大化和满足旅客走得了、走得好，在“五一”黄金周期间我局加开了：太原——西安L23次、运城——太原A268次、太原——临汾A267次、太原——郑州L85次四趟列车。运城——唐山2606次延长至秦皇岛，唐山——临汾2608次改由秦皇岛发车，灵丘——原平延长到太原，原平——灵丘改由太原发车。侯马——临汾6850次延长至介休，6849次临汾——侯马改由介休发车。加挂的车有：运城——太原加5节硬卧，太原——河边、河边——太原各加两节硬座。

    除了采取了上述三项措施外，各有关单位按照路局的部署，采取有效措施，大力提高旅客列车，特别是临客列车的服务质量。切实搞好临客车辆设备质量和站车卫生、饮食和开水供应，认真做好旅客列车上水工作，保证旅客用水方便。采取一切措施，最大限度地提高客运收入和满足旅客的需求。（王小玉）

[ 本帖最后由 fmpc 于 2007-5-10 17:14 编辑 ]

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时间：2007-05-10 来源：山西新闻网 三晋都市报 进入论坛

本报讯 （记者 闫婧宇 通讯员 田强）今年五一黄金周，太原铁路局迎来了前所未有的挑战。4月28日至5月7日10天内，太原铁路局累计发送旅客123万人次，5月6日当天发送旅客量首次达到13.4万人次，突破单日旅客发送量的最高人次。 太原铁路局有关负责人分析，造成此次客流猛增的主要原因是提速后去往南通和沈阳北的旅客的上升，预计每天这两个方向的旅客将达到4000人左右。

[ 本帖最后由 fmpc 于 2007-5-10 16:59 编辑 ]

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时间：2007-05-10 来源：山西新闻网 三晋都市报 进入论坛

随着“五一”长假的结束，5月9日上午8时30分，太原火车站内的7部电梯全部向旅客封闭，开始了为期2个月的更新工程。 9日上午，记者在太原火车站进站口看到，上下电梯周围已围上了维护网，在站内两侧的楼梯口，20名由火车站客运车间和派出所组成的疏导小组正在有序引导旅客进站。工作人员介绍，电梯更新阶段，所有旅客从进站口进站后只能从出站口出站，不再允许送站人员从进站口出站。车站工作人员提醒旅客，电梯更新期间，注意进站安全，并尽量提前进站，以免耽误行程。

[ 本帖最后由 fmpc 于 2007-5-10 16:59 编辑 ]

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信息发布非常不及时，BS路局网站！

[ 本帖最后由 fmpc 于 2007-5-10 17:15 编辑 ]