[山西铁路新闻专贴]2007——05

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2007年05月11日  
我省将新建多条铁路线  
    “十一五”期间，我省将建成多条铁路客运线和煤运、货运线，届时我省铁路客货运能力将得到大幅度提高，百姓出行会更加方便。
     “十一五”期间，我省将新建石家庄―太原客运专线，线路全长190公里，列车运行速度为200公里/小时，全程运行1小时，太原―北京运行时间可控制在3小时左右，届时我省百姓前往河北、北京一带将会非常方便。同时还要新建太原―中卫―银川铁路，此线路全长755公里（山西境内195公里），建成后将成为陕西、宁夏、甘肃、青海、新疆、西藏通往我国东部地区最为便捷的铁路通道，对我省与东西部的经济交流也将起到极大的推动。

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2007年05月11日  
全国第六次铁路大提速临近　催热市民沿海旅游
　　随着4月18日全国第六次铁路大提速的临近，太原市各旅行社也在紧打“算盘”开辟新的旅游线路。新的铁路运行时刻变化后，太原人到沿海港口城市的机会将大大增加，这给爱好旅游的人们带来了机遇。
　　从多家旅行社了解到，过去太原人观光较少的笔架山、辽沈战役纪念馆、葫芦岛以及江苏南通象山等景区，这次被旅行社列为5月重点推介线路。4月18日后，我市将再通南通列车，而南通又是全国优秀旅游城市，自然被各旅行社看中。
　　4月18日后，太原到重庆的列车将由临客变为正客。由此太原开往全国4个直辖市的列车全部实现图定。届时，太原开往沿海城市的列车将大大增加，除目前列车到达的天津、上海、青岛、连云港等城市外，列车到达的沿海城市将增加南通、秦皇岛、唐山、葫芦岛、兴城、锦州等城市。今后，太原人看海更加方便了。

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文章来源：人民铁道报  更新时间：2007-5-11 10:22:50
  

    人民铁道报兰州5月9日电 （记者杨军  通讯员姜志蕊 孙文涛）5月2日13时18分，随着轰隆一声炮响，黄羊湾隧道顺利贯通，成为太中（银）铁路建设史上第一座贯通的隧道。黄羊湾隧道是太中（银）铁路重点控制工程之一，设计为单线隧道，全长256米。该隧道是2006年12月13日开工建设的。

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文章来源：人民铁道报  更新时间：2007-5-11 13:24:43
  

    人民铁道报太原5月10日电（记者王天军 通讯员胡正平）4月27日一大早，太原铁路局机关所有处室领导都收到了一份特殊的礼物———《太原铁路局惩治和预防腐败体系制度汇编》。这是该局建立健全惩治和预防腐败体系的又一有力举措。
               
    长期以来，太原局紧盯源头卡控，严格领导干部行为规范，注重完善约束性制度建设，突出重点领域，惩治和预防腐败体系建设不断得到完善。针对运量大、供需矛盾突出的实际，他们制定并实施了《运输工作服务管理监督八项制度》，建立了从货主接待到货物发送全过程的服务管理监督制度，实现了流程再造，阳光操作。同时，他们聘请了50名由部分省市政府主管部门和重点企业客户组成的监督员，主动接受社会监督。太原局还建立了党员干部廉政培训基地和反腐倡廉警示教育基地。

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太原客运段党委在“五一”黄金周期间，紧密围绕和谐主题，以安全有序奠定和谐之基，以队伍稳定凝聚和谐之源，以优质服务营造和谐之本，在历时10天的假日旅客运输中，输送旅客167.1万人，运输收入609.8万元，餐售收入624.3万元，表扬意见8125条，获得了良好的社会效益和经济效益。

    节日期间，该段100余名机关和车队干部添乘在列车上，在检查指导工作的同时，对职工们进行形势任务的宣讲，及时把职工的思想认识统一到上级的总体布署上来，统一到确保“五一”黄金周上来。特别是针对“4.18”提速调图后，大部分列车运行时刻发生变化的实际，深入开展宣讲，进一步强化广大干部职工的大局意识，为确保“五一”黄金周奠定了坚实的思想基础。

     该段针对黄金周旅游客流高度集中，列车超员严重的现状，在干部职工中强化“安全第一，客车为天”的思想，超前预想，完善应急预案，密切站车联系；加强预留车管理，防止出现旅客对流，强化提速区段车门车窗管理和做好分档处、洗面间旅客的疏导工作等措施，确保旅客的安全；做到遇有弹簧压死绝不开车，确保列车的安全；组织关门小分队，协助乘务员组织旅客安全乘降，认真做好超员后的乘降组织和扶老携幼工作，确保旅客乘降有序。

    该段始终坚持“以人为本”的服务理念，不断创新服务方法，通过形式多样的特色服务，努力营造和谐环境，赢得了广大旅客的广泛好评。在满足旅客饮用水、饮食供应和车内卫生环境干净整洁需求的基础上，各车次结合所经线路的旅游景点，除广播进行旅游专题介绍外，各车厢乘务员还为旅客介绍沿途风光，随时解答旅客的问询。与此同时在各次列车上推出了乘务员和旅客共建和谐车厢竞赛活动，使旅客们在温馨的乘车环境中，愉快地感受“五一”黄金周的平安和谐。

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一是在形势任务宣传上起带头。立即组织团员青年传达学习刘志军部长“4.30”重要讲话精神和“5.5路局电话会议”精神，特别是认真学习路局两位领导提出的有关要求，引导他们充分认清当前路局安全、运输、施工的严峻形势，在团员青年中进一步开展以“五讲”为主要内容的形势任务宣传教育活动，引导大家克服盲目乐观、麻痹松懈的思想，进一步营造舆论氛围，统一青年思想，鼓舞青年士气，积极投身到全局当前重点工作任务之中，为路局迅速扭转被动局面，确保全年目标顺利实现做出贡献。
    二是在立项攻关活动中起带头。针对全局优化运输与施工计划、提高机车车辆运用效率、提高施工质量、提高机车达速率、新的机车车辆整备距离要求、新的临客不断开行等安全、运输、施工中的难点和突出问题，动员和组织广大青年技术骨干发挥聪明才智，积极投身到立项攻关活动中，切实解决隐患和问题，为全局安全运输生产创造良好条件。
    三是在遵章守纪、按标作业中起带头。进一步深化“我爱我岗，遵章守纪”主题教育活动，通过开展青工安全座谈研讨、主题征文、事故案例警示教育、安全文艺作品创作表演、安全主题网页设计比赛、安全知识答题和知识竞赛等活动，在寓教于乐的氛围中加强团员青年安全思想教育，引导团员青年做到遵章守纪、按标作业，带头实现安全生产“零违章、零违纪、零故障”的目标。
    四是在知路、爱路、护路宣传教育中起带头。按照“知路、爱路、护路，共建平安铁路”宣传教育进校园活动的总体安排部署，5月份要完成“‘知路、爱路、护路，共建平安铁路’知识宣传及答题竞赛活动”，认真回收答题试卷，并做好试卷的批阅、储存、登记、抽奖等工作；6月份要广泛开展“爱祖国、爱铁路”征文活动；7月份在暑假之前，铁路安全校外辅导员深入包保学校，广泛开展一次铁路安全知识宣传教育活动，确保中小学生在假期不上道、不发生路外安全事故。同时，积极组织青年志愿者深入道口、家属区、农村，广泛开展“知路、爱路、护路”宣传教育，普及铁路安全知识，努力提高铁路沿线群众的法律意识，增强热爱、保护铁路的积极性和自觉性，消除影响铁路运输安全的路外事故。
    五是在客货营销服务中起带头。车务、车站系统团组织迅速组织青年志愿者在客运量大和旅游地所在的车站，开展维护乘降秩序，引导旅客进出站、上下车等服务，特别是为重点旅客提供热情周到服务，确保旅客运输安全有序。各单位统一制作青年志愿者服务标识，确定服务时段、服务车次、服务重点，积极展示青年志愿者的良好风貌。针对客流淡季，加强新增车次、临客的营销宣传，努力提高客运服务质量，以优质的服务赢得旅客。

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“五一”黄金周期间，路局党委张义平书记上机车、下现场、跟班组、巡线路，检查督导“五一”黄金周运输安全工作，慰问坚守在运输生产一线的干部职工。

    5月6日，我局南同蒲“五一”黄金周学生流、旅游流、探亲流返程剧增，张书记驱车赶往客流量较大的临汾车站，深入到车站售票大厅、候车室、信号楼、电务工区等岗点，重点对售票组织、三品检测、旅客乘降、接发列车等情况进行了检查。13:30分，张书记登上运城开往唐山2606次列车机车，添乘检查了南同蒲线桥隧涵、通信信号、施工管理、客运组织、治安环境、植树绿化等情况。当列车到达洪洞车站，列车超员严重，部分旅客上不了车，张书记立即通知路局客运处，对2606次各停车站进行安排部署，加强售票和乘降组织，确保旅客和客车安全；当看到南同蒲沿线新植树苗因干旱发芽率不高的情况，张书记立即与路局绿化办联系，要求集中进行一次浇水，努力提高成活率；对添乘检查发现的570k＋820m、540k＋470m、473k＋600m、383k＋180m等处三级晃车报警，立即与有关单位和部门进行了沟通，要求迅速进行整改。17:28分，列车到达榆次车站后，张书记下了机车，径直深入到榆次站客运车间进行了检查，慰问了节日期间坚守在运输生产一线的干部职工。

    5月7日清早，张书记深入到东观――祁县间，与介休检查监控车间探伤三工区一班职工一道跟班作业，对河湾——祁县上行线424K＋0m—431K＋600m进行探伤作业检查。张书记与探伤职工一道身穿防护服，手拿轨距尺和检查锤，头顶烈日，冒着30多度的高温，走一段、看一段，边检测、边观察，对每一次探伤仪报警都反复进行检测，对每一处钢轨焊缝都要拿反光镜上下进行仔细观察，对遇到的每一个巡线的巡道工、公安干警都进行亲切慰问，对每一趟通过列车都严格执行列队迎送。对巡线检查中发现的424K下行22#轨枕失效、424K下行19#轨枕裂纹扣件螺栓松动、425K下行中修卸轨现场锚固未使用架子固定、425K上行23#轨冻结接头坍白等问题，与太原工务段干部职工共同研究，制定措施，补强线路质量。当得知这个探伤工区是“全国青年安全生产示范岗”，探索工长韩胜利被职工们誉为“神探”后，张书记非常高兴，勉励探伤职工一定要牢记肩负的安全职责，一定要认清工务系统在全局安全运输生产中担负的重要作用，坚持以汗水保安全、换质量，坚持以科技强基础、提素质，为全局安全生产的持续稳定，奠定坚实的线路设备基础。探伤跟班作业结束后，张书记又深入到祁县车站，对车站售票组织、客运服务进行了检查，对候车室新设计增设的饮水服务设施提出了表扬，对检查发现的“三品”检查仪报废问题立即与有关部门进行了沟通联系。

    在添乘机车、徒步巡线、现场检查、跟班作业的整个过程中，张书记最关心的是安全，最关注的是基础，最关切的是现场，最关怀的是职工，要求全局党政工团各级组织和各级领导干部，要以4月30日刘志军部长在与铁路局主要领导对话会上的重要讲话为指导，迅速贯彻落实5月5日全局电话会议精神，充分认清当前面临的严峻安全形势，充分认清当前面临的运输补欠重任，始终把安全作为第一责任，始终把基础作为第一保障，始终把现场作为第一源头，始终把群众作为第一动力，团结动员全局干部职工全力以赴打好安全生产、增运补欠攻坚战。

党委书记张义平与介休检查监控车间探伤三工区一班职工一道跟班作业

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时间：2007-05-11 来源：山西新闻网 山西日报 进入论坛
永济电机厂自主研发出交流传动电机，第一次打破了国外垄断局面

本报讯（记者 齐作权 通讯员 申军平）从10立方米、20立方米，到27立方米、55立方米的大型交流传动挖掘机，其配套传动电机是清一色的“山西永济造”！该产品是永济电机厂自主研制产品，其核心技术达到了国际同类产品的先进水平，是我国交流传动挖掘机当之无愧的“中国芯”。近日，永济电机厂申报《WK－20电铲车配套变频调速异步电动机组研制》，并被首次列入2007年山西省科技攻关计划项目。

由于挖掘机的工作环境相当恶劣，且对变频电机有诸多新的性能要求，国外企业一直垄断生产核心技术，致使我国交流传动挖掘机一直依靠引进和合资生产。2004年10月，永济电机厂与国内大型挖掘机主要制造企业太重集团强强合作，决心打破国外技术壁垒，自主研发国产交流传动挖掘机，实现关键技术国产化。仅4个多月，永济电机厂就开发出了为10立方米挖掘机配套的提升、回转、推压、走行四种变频驱动电机，取代了传统直流电动机系统。2005年8月，国内首台10立方米交流传动挖掘机配套永济电机厂变频调速异步电动机的试制完成，第一次打破了国外垄断局面。

随后，在开发20立方米交流传动挖掘机电机中，永济电机根据全国挖掘机市场需求，瞄准国际先进水平，不断优化设计，成功解决了工况匹配、频繁过载倍数大及使用环境中的振动大、尘土大等技术难题，使20立方米挖掘机的核心技术达到了国际同类产品的先进水平。今年6月，永济电机将走出国门，首次配装3套12立方米交流传动挖掘机出口秘鲁。

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时间：2007-05-11 来源：山西新闻网 山西晚报 进入论坛
封堵后，双塔南二巷部分居民还不理解，民警表示，虽然要绕一些路，但带来了安全

本报5月10日讯（记者　马继玲）今日下午17时许，存在时间长达50年，既带来方便，也给附近居民的生命安全带来极大威胁的太原市双塔南二巷横穿铁道的土路口，彻底被一道“安全墙”封堵。

4月19日，铁路等部门首次对这一土路口进行封堵时，遭到当地部分居民的阻拦被迫停工。据南巷社区的工作人员介绍，双塔南二巷土路口周围有200多户居民，七八百人，至少1/3常年穿行土路口。土路口的封堵，意味着他们要放弃这条通往超市、公交站牌的近路，绕行北沙河道口，要多走近十分钟的路程。

为了说服居民，从4月28日到5月7日，相关部门在双塔南二巷路段进行了爱路护路集中宣传教育。对无法理解封堵的居民，还上门进行了宣传。“仅从2005年到2006年，这个土路口就夺走了4条生命。因为担心发生事故，火车经过这里时速度不得不从每小时90公里减到40公里，行车速度受到严重影响。更为关键的是，随着列车提速，横穿铁道遇到危险时，根本没有时间躲避！”

经过有关部门的宣传，附近大部分居民对封堵土路口的决定表示理解。今日上午9时，土路口封堵正式开始。从石太客运专线建设工地临时抽调的数十名工人紧张作业，在土路东侧，他们打桩、拉起一道1.5米的铁丝网；在土路西侧，砌起了2米的“安全墙”，经过近8个多小时的施工，土路口被彻底封堵。

尽管如此，在今日封堵现场，还有少数居民表示遗憾。对此，一位民警表示：“土路口封堵后要绕一些路，但带来的是安全。希望大家慢慢适应，不要破坏这堵‘安全墙’。”

迎泽区区委政法委表示，将在土路口封堵后，尽快协调市政部门建设配套设施，如修路、安装路灯，为居民提供良好的通行环境。

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文章来源：人民铁道报  更新时间：2007-5-9 16:13:34
  

    河边站是北同蒲线忻河支线（忻州至河边）的尽头站，始建于1935年3月，位于山西省定襄县城东北20公里的河边镇。车站现有职工24名，站内到发线3条，货物线2条，专用线2条，年货物发送32万吨，是太原铁路局原平车务段管内的一个三等站。
    据《定襄县地名志》记载：清乾隆年间，因滹沱河改道从镇旁流过，村民居住在岸边，称“河滨”，后来逐渐演变成了“河边”。1934年，阎锡山修筑忻河支线铁路，按惯例，车站依地名取名河边站。
    河边镇是山西军阀阎锡山的故乡，1931年至1937年，阎锡山在河边镇大兴土木，先后建有都军府、上将军府、东花园、西花园、六角牌楼等多处建筑，依山而建，工程浩大，别具风格，砖雕尤为精湛。这里现为定襄县民俗馆，是研究黄河流域文化的重要场所。
    位于河边站西10公里的东冶镇永安村（属五台县），是老一辈无产阶级革命家徐向前的故乡，河边站东10公里的蒋村是薄一波的故乡。每逢节假日，前来这里旅游观光的人们络绎不绝。
    河边镇盛产各类砚台，历史悠久，品种繁多，计有仿古砚、学生砚、随形砚等多个品种。砚台取材于镇东纹山之石，其石质坚硬细腻，具有天然纹理和红、黑、绿、紫多种颜色，所制砚台有一砚一色、一砚二色多种样式，经工匠奇巧构思，精雕细镂，抛光打磨，再配以推光漆梨木盒，相互辉映，精美至极。1979年，仿古砚被评为山西省优质产品；1983年，老艺人惠东存先生烧制雕刻的澄泥砚在北京展销，立即以美观典雅、形色独特、质地优良的品质备受书画家、收藏家、书法爱好者青睐。砚台除在国内销售外，还远销日本、韩国、朝鲜、马来西亚和美国等国，备受欢迎。

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滹沱河正经流过的地方现在已经全在五台境内了。。。从东平社流到东冶，与河边搭不上界了。。。

行者快乐

原帖由 fmpc 于 2007-5-11 20:15 发表
“五一”黄金周期间，路局党委张义平书记上机车、下现场、跟班组、巡线路，检查督导“五一”黄金周运输安全工作，慰问坚守在运输生产一线的干部职工。

    5月6日，我局南同蒲“五一”黄金周学生流、旅游流、 ...

这样的活是你大领导干的吗?不相信我们普通职工......做秀罢了.可笑

[ 本帖最后由 行者快乐 于 2007-5-13 13:53 编辑 ]

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    人民网山西视窗2007年5月14日电 田强 贺滨报道：5月13日，记者在太原铁路局湖东车辆段安全科科长的办公桌上看到了这样一份安全通报：4月份以来，全段共计发现各类重点故障213件，累计奖励职工30855元。其中，4月6日检车员韩宝发现车辆轴承外圈裂通，防止一起可能发生的热切轴事故，获奖1万元。4月19日检车员王华发现车辆摇枕A部重大裂纹，防止一起可能发生的列车颠覆事故，获奖1万元……一线职工颇受鼓舞：谁说职工致富难？要想富，灭事故……
    湖东车辆段是全国重载第一路——大秦铁路线上唯一的货运车辆检修基地。每天该段职工要检修5万多辆通过车辆，上百万个零部配件，单程安全保证距离最长要达到1123公里，安全责任十分重大。为了确保大秦铁路安全高效，畅通无阻，顺利实现3亿吨运输目标，该段在高标明责，强化管理，确保各项安全措施有效落实的基础上，着力激发和调动一线干部职工精检细修保安全的责任意识和主观能动性，重新修订和完善了《关于对防止事故有功人员奖励办法》，进一步明确了对防止各类典型故障、事故的有功人员给予重奖的措施，并打破常规，简化程序，开辟了“快速重奖绿色通道”……有效激发和鼓舞了一线干部职工立足岗位做贡献，精检细修保安全的工作积极性。
    开辟了“致富路”，还要扶上马，送一程。结合作业特点、安全标准，湖东车辆段以新规章、新设备、新技术、新材料在安全作业中的有效运用为内涵，组织全段干部职工广泛开展了“学技练功、对标提素”活动。各车间班组积极响应，纷纷结合实际，重点培训。湖东运用车间结合工作特点，重点开展了全员背规、对规、用规活动，向落实标准要安全。柳村运用车间本着“缺什么，补什么；差什么，学什么”的原则，举办了4种检查器和更换120阀的技术演练赛，向作业技能要安全。大同运用车间则充分利用上夜班和上午时间由工长组织技术演练，向综合素质要安全……使一线干部职工的业务素质、安全保障能力、应急处置能力得到了全面提升。
    4月份以来，该段累计整治“六类”故障车辆2205辆，处理各类故障车辆2027辆，扣修车轮踏面损伤车辆155辆，杜绝了不合格配件上车运用、不合格车辆上线运行，确保了安全生产的持续稳定。

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    人民网山西视窗2007年5月14日电 张向斌 田强报道：在4月底全面完成春季绿化栽植工作的基础上，太原铁路局又组成绿化工作督查组，自5月9日至20日，对全局通道绿化发芽率进行了全面检查后，决定投资2500万元，精心打造绿色长廊好风光。

    绿化造林、营造良好的生态环境是人类现代文明的重要标志。今年以来，太原铁路局认真贯彻铁道部和山西省创建“蓝天碧水”工程要求，自觉履行企业绿化责任，投资2500万元，启动了南同蒲、北同蒲、石太、京包4大干线的绿化通道贯通工程。

    太原铁路局以绿色通道建设为龙头，全面带动基层单位、站区、车间及职工住宅小区的绿化建设。路局和站段两级领导、两级机关率先垂范，积极参加绿化工作，采取添乘和徒步的方式对全局通道绿化工作进度、质量进行检查督促。并成立了5个通道绿化的工作组，不分昼夜深入4条干线徒步进行检查指导。各单位主要领导亲自挂帅，把绿化工作当做党政一把手工程，包保到位，责任到人，连挂考核，深入植树现场，做到了主要领导包线，车间干部包片，一般干部包点，形成了强有力的种植和管护氛围。截止4月底，太原铁路局如期完成京包、北同蒲、南同蒲、石太线4条客车通道和大秦、太焦线等货运通道106个区间的绿化工作，共栽植乔木107万株，灌木88万株，形成了4条铁路通道绿色长廊。同时，该局还累计完成了大同、太原、临汾铁路地区的80个铁路住宅小区的增绿工作，共计栽植乔木2782株，花灌木34.9万株，草坪4.5万平方米，受到山西省绿化委员会的充分肯定。

    俗话说，绿化树木“三分种，七分养”，苗木能否成活，能否生长旺盛，与后期的养护有直接关系。太原铁路局在前期把好苗木关，选择适合当地气候土壤条件树种的基础上，进一步明确包种保活责任，强化后期养护管理工作，成立了绿化管护领导组，并指定专人负责，一包三年，保证及时浇水、施肥、除草、打药、修剪等养护工作，确保乔木成活率达到80%以上，灌木成活率达到85%以上，力争达到90%和95%以上。同时要求线路巡道人员要把沿线树木巡视纳入日常检查工作，发现毁林拔苗现象时，立即报告公安部门。当地派出所将进一步加大打击力度，全力组织迅速侦破，确保通道绿化的丰硕成果，为打造一流的铁路绿色通道和“山川秀美”的新山西做出新的贡献。

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2007年05月14日10:38 【字号 大 中 小】【留言】【打印】【关闭】

　　本报讯（记者关明通讯员田强）为进一步引导广大干部职工牢固树立社会主义荣辱观，真正做到学法、知法、守法，塑造铁路职工良好形象，5月2日，介休车务段党委利用“黄金周”,在全段广大干部职工中广泛开展了“法制宣传教育”活动。该段党委抽调党群工作办公室综治办人员和驻段公安人员组成讲座团，以《中华人民共和国治安管理处罚条例》、《企业职工奖惩条例》以及《太原铁路局加强职工劳动纪律和作业纪律的管理规定》等教材为主要讲座内容，由段党委副书记、纪委书记亲自带队，深入所属车站，逐一进行了法制教育讲座，并组织观看了特意录制的《法网案件纪实》电视片，有效增强了广大干部职工遵纪守法，按标作业的责任意识和工作积极性。

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经过半年的艰苦战斗，日前，由中国铁路工程集团四局二公司太中银经理部率先浇筑完成了永宁黄河特大桥水中第一台的施工，为太中银铁路两座黄河特大桥提前完成施工任务打下了坚实基础。

    太（原）中（卫）银（川）铁路是国家中长期铁路网规划的一条重要干线，是连接华北、西北的一条快速便捷通道。线路东起山西太原榆次编组站，西至宁夏中卫迎水桥编组站和银川站，总长942.206公里。铁路设计标准为国铁I级，双线电气化；设计时速每小时160公里；设计通过能力6000万吨和客车40对，总投资达到363.5亿元。（记者 高莉）

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电气化公司     王敏艳

5月初，由中铁电化局电气化公司承建的配合大秦线4亿吨供电接触网大修工程已全面展开施工。该工程投资约3500万元，主要包括大同至云岗支线、大同南至韩家岭、大石庄至段家岭、秦皇岛柳村一场，柳村折返段等区段的接触网腕臂及附加线更换，延庆至铁炉村、下庄的防风支撑更换，总计更换供电接触网76.52条公里，附加悬挂97.66条公里，工期50天。         大秦铁路沿途穿山越岭，桥隧相连，施工环境复杂。配合大秦线4亿吨供电接触网大修工程技术难度大、工期短、任务重、行车密度大、安全系数小，对工程施工组织管理能力有着很高的要求。大秦线4亿吨供电接触网大修工程的中标，也充分体现了建设单位对电气化公司的高度认可和信任。         为确保打好这一攻坚战，电气化公司根据建设单位要求，在不到十天之内完成了大秦线大修项目部组建、600余名施工人员、数台作业车辆的调配，很快形成了施工作战能力。项目部结合大秦线4亿吨扩能改造接触网大修工程工期紧、任务重、施工项目多、作业点分散的特点，根据以往的施工经验，采用了项目分解，平行作业，阶段性计划的方式组织施工，并组织技术人员编制了施工作业指导书，细化了施工作业流程。邀请车务、车站等运营部门领导对参战人员进行了岗前安全培训。         开工以来，广大参战职工克服交叉施工影响大、施工难度大等困难，想方设法拼抢任务，接触网改造工程施工进度不断加快，截至5月13日，拉线安装100处，更换腕臂158组，回流线肩架安装300处、更换中锚4处，回流线架设4个锚段，供电线架设4个锚段。施工安全、工程质量、施工进度均得到了太原铁路局、大秦铁路公司及运营单位的充分肯定和高度赞扬。 图为电气化公司职工在大秦线进行肩架更换作业         李军/摄影

[2007-5-14 9:02:00 ]

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文章来源：人民铁道报  更新时间：2007-5-14 9:38:46

图为煤炭列车正从阳煤集团一矿开出。    刘勇  摄     阳泉，因是全国生产无烟煤的最大基地而著称于世。     阳泉站，始建于1906年9月，位于正（定）太（原）线中部。车站建成之初，周围荒无人烟，因靠近阳泉村而得名。     阳泉站历经沧桑，走过一个世纪的风风雨雨，目睹了清政府末期的腐朽没落，经历了日本帝国主义的疯狂掠夺，聆听了解放军冲锋征战的号角。     新中国建立后，经过多次扩建改造，一个具有现代化运营能力的新阳泉站拔地而起。周恩来、邓小平、叶剑英等领导人曾先后到过阳泉站。     随着铁路改革的深入发展，百年老站饱蘸浓墨再续新篇章。     2004年11月15日，阳泉站与白羊墅站合并。16个月后，井陉车务段并入阳泉站。                     整合后的阳泉站由原来的千余人增加到2951人，管辖两个一等站、16个中间站。年货物发送量占北京铁路局运量的15.1％，是北京局装车大户、货运收入大户。                     2006年3月18日，井陉车务段并入阳泉站的第二天，站长刘哲、党委书记高树奇带领机关相关人员沿铁路长途跋涉，一站一站调查摸底，新的改革思路在调查中产生了：在确保安全的基础上，抓管理上台阶，挖潜提效，扭亏为盈，探索一条“站管中间站”的新模式。     站领导班子成员在热烈讨论中，确定了“管理制度化、作业标准化、资料规范化、环境优美化”的总体目标。                     站领导认为，要实现这一目标，必须从更新理念开始。他们开展了覆盖全站的“大阳泉”“大运输”新理念教育，引导职工树立“合力攻坚、自我加压，实现增运增收”的责任观。                     三个站段合并后，重叠臃肿的机构使工作步履维艰，难以轻装上阵。机构“减肥”，指令畅通，成为车站改革的当务之急。他们从生产实际出发，把20多个车间压缩为8个车间，30多个机关科室合并为8个，3个多经公司整合为1个。机构一精简，指令也畅通了。     他们还对原三个站段的239个安全管理文件逐一对照梳理，整合23项，保留29项，废止210项，使规章制度更具权威性。                       原井陉车务段实行块块管理，16个中间站长途电话没开通，每天运输信息反馈不上来，运输指挥严重滞后。阳泉站从实际出发，在调度车间设立了井陉区调度台，增设了井陉区技术作业图表，块块管理变成垂直领导，使区域衔接、车流衔接、机调衔接更加顺畅。阳泉站成为昼夜运转的联动机，实现了运输统一指挥。                     改革的道路并不是一帆风顺。由于职工奖金收入不相上下，有些人不愿意在脏、累、苦、险的一线岗位上干，纷纷要求调换工作。如何维护职工队伍稳定？经过充分酝酿，阳泉站重新出台了奖金分配方案，奖金向脏、累、苦、险工种倾斜，使劳动强度大、风险大的一线职工的奖金与其他岗位职工的奖金拉开了档次。同时，阳泉站开展百日安全竞赛和“三创一纠”活动，让一线职工共享改革的成果。一系列举措稳定了职工队伍，使职工安心坚守在100多公里的铁道线上。     刘哲说：“在企业管理上，我们充分发挥了分配的导向作用，用制度疏导矛盾，使职工感到公平合理。”                     营造内外和谐的氛围，是阳泉站永远追求的目标。全站统一思想后，集中精力抓好与外部的运力协调。调度室主动与北京局调度所请示、沟通，优化运力配置，及时解决运输中的难题。他们积极与地方厂矿协调，掌握生产进度，及时配送空车。现在，铁路局、车站、货主三位一体，互相支持、理解，和睦相处，亲如一家。     良好的外部环境助推车站挖潜提效登上新台阶。                     阳泉站充分发挥调度的龙头作用，千方百计压缩待解、待编、待取、待送时间，站停时间由原来30小时压缩到15小时以内。尤其是天成集运站运营后，电力机车直接进站装车，站停时间压缩到5小时以内，装车时间之快，居全路之首。     2006年，阳泉站共发送运往东北、西北的货物176.7万吨，运输效益明显提高。                     阳泉站是北京局的西大门，排来的空车有的车门变形、车底腐蚀、零件短缺。这些坏车如果不用，运输效率就会大打折扣。车站积极组织各装车点对坏车就地整修。他们找来铁匠、木工，采用塞堵、捆绑等方式，将一辆辆坏车修成好车。2006年，阳泉站利用整修后的货车多运货物143万吨。     阳泉站运煤需要大量敞车。然而，每天排来120多辆杂型空车，怎么办？他们想方设法加固平板车，装载硫铁、矾石。2006年，车站利用杂型车21787辆，多运货物120万吨。                     辛勤的汗水终于结出累累硕果。2006年，阳泉站发送货物3322万吨，超计划25万吨，运输收入超计划2849万元，出色的业绩受到北京局的表扬和嘉奖。     阳泉站人来不及抖掉一路征战的尘土，驾驭驰骋的时代列车，向着更高更远的目标进发！

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时间：2007-05-15 来源： 进入论坛

本网讯（记者郭亚婷 通讯员田强）经过10余天深入居民住户，耐心宣传教育，一度曾遭受当地居民百般阻挠的非法道口封堵工作近日顺利完成。新砌的“安全墙”，有效消除了进入太原站咽喉要道上的一大安全隐患，也为今后即将通车开行的石太快速旅客列车筑起了一道安全屏障。 　　这处非法道口，位于太原市双塔南二巷附近，是南来列车进入太原车站的必经之路。这里并不是严格意义上的铁路道口，只是附近居民为图方便长期行走踩踏出的一条人行便道。在其旁边的五、六百米处，就有一处有人看守的正规道口。然而，长期的习惯使得附近的居民宁愿扛着自行车冒险穿越线路，也不愿多走几步绕行道口安全通过。加之这里已进市区，正处在坡道弯路之上，机车司机的瞭望距离受到限制，车来人往，险象环生，成为威胁铁路运输和附近居民生命财产安全的一大隐患所在。 　　于是，太原铁路局及太原市、区护路办等单位联合作出了4月中旬封堵此处非法道口的决定。随后的10几天里，太原铁路局纪委政法综治室工作人员以及太原铁路公安处、太原站派出所的公安民警们积极协同地方市、区护路办、政法委有关人员，组成“爱路护路、珍爱生命”安全宣传教育组，分别深入重点居民家中，晓之以理，动之以情，举案说法，耐心宣传，取得了当地居民的理解和支持。“安全墙”在不到8个小时的时间里终于砌成了，这里的安全隐患也从此彻底消除了。 　　据了解，太原铁路局全面实施道口平改立工程，使全局平交道口由建局之初的458处减少到了315处。

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时间：2007-05-15 来源：山西新闻网 山西日报 进入论坛

5月14日，侯马车务段机关广大干部、职工，纷纷伸出援助之手以实际行动帮助灾区、城乡特困家庭改善基本生产、生活条件。