还六提的真实面目——到底是提速还是降速？

咖啡糖 · 发表于 2007-4-13 22:29:46

宝成、襄渝这样饱和严重的单线？？
这是单线？？
搞什么呀，还不改造...

klzz · 发表于 2007-4-13 23:12:22

很专业

横站滨绥 · 发表于 2007-4-13 23:41:44

精华.

xjun_0 · 发表于 2007-4-14 07:03:43

分析得不错，如果再作成图表就更直观了。发就要发这样的帖子。比较有意义。

昆局昆段 · 发表于 2007-4-14 10:49:41

贫富差距在老牛的政绩工程中大跨步地“跨越”！！！！！！！

胶济高密 · 发表于 2007-4-14 18:26:27

我也看了一些济局的普快车，基本都加长时间了，提速的都是一些动车

chaoism · 发表于 2007-4-14 19:00:22

刘部长说什么铁路的比较优势,其实铁路最大的比较优势就是价格便宜,
D车的票价与中国国情相差太远,怕是一大败笔!

jhl · 发表于 2007-4-14 19:25:03

提速后,好象更多的小地方,火车更少了

胶济客专 · 发表于 2007-4-14 19:51:29

有些车是越提越慢！！:( :(

leonson · 发表于 2007-4-21 14:09:37

才看到，赞楼主的细心，可惜我回家的车是降速了

469zyly · 发表于 2007-4-21 14:22:55

真希望没有降速的，那样才叫和谐的六提

西局动车 · 发表于 2007-4-21 14:31:03

支持一下!!!看了还不错 !

跨越DF11G · 发表于 2007-4-21 14:55:35

LZ辛苦了
数据很翔实

sunshine · 发表于 2007-4-21 15:59:26

总结的很好,佩服

rainyeeb · 发表于 2007-4-21 17:13:12

全面，取双手支持。不是说成都－宁波提速14个小时吗？

独孤未明 · 发表于 2007-4-21 17:24:29

还有一趟车：韶关到深圳的T915，比提速前慢了35分钟！！

列车广播员 · 发表于 2007-4-22 06:17:33

这才是做学问的人说的话，有理、有据、有力！支持！

bullshit06 · 发表于 2007-4-22 12:00:28

原帖由 东奔西走 于 2007-3-27 12:49 发表
, M& @, Q# R" X" ?- e) ^4 J; s7 z% t. f是提速了,提速了,还是提速了.
/ D$ L5 h& M" V+ ~0 A0 c不知有没有比现在1478天津西待避102分钟更长的情况产生/ m5 k# C! s6 F, |0 r8 y
建议楼主根据数据评选全路10大待避王,top10.3 L; n. o# B- k8 z/ G3 t1 e7 H
这样在科学上合理,就是太没有人道.
5 i6 P, H- T) @- Z/ D, _5 @哪怕开30分钟停30分钟也比这样没有盼头要好.

好，我还说，待避王第一候选人，1461/2

wyxxok · 发表于 2007-4-22 15:28:36

原帖由 rainyeeb 于 2007-4-21 17:13 发表 9 }: d# {8 f9 D' y# |: _# W* Z
全面，取双手支持。不是说成都－宁波提速14个小时吗？

只是运营新线才是，并非提速了！

妖刀 · 发表于 2007-4-22 15:40:02

以事实说话支持～

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还六提的真实面目——到底是提速还是降速？

感谢斑竹

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