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楼主: farmer

还六提的真实面目——到底是提速还是降速?

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发表于 2007-3-26 18:38:52 | 显示全部楼层
精彩!顶起!
发表于 2007-3-26 18:49:24 | 显示全部楼层
提醒楼主漏掉的一个降速在2小时以上的快速# R/ v9 p' b- H4 ?/ x% c" A
7 y; a/ H0 J: M% \5 o
跨局的:K463/2/3/2/3 漯河-上海( `# O/ Z8 j9 [2 Z1 d' Q9 v9 O

- A7 x- N# l( ^六提前16:27-10:32
- l7 M/ n# l! r# E9 w; E  I  u9 o六提后14:35-10:473 f, Y) j! q: E' O8 I; V( M
降速达到了2小时7分钟
# }7 B5 y# [$ y" c7 T" e! c& V/ D 4 L  ^  I+ T. V4 ^! V( @  {  R
(不过该车返程时候提速了,属于单程降速)
发表于 2007-3-26 18:57:18 | 显示全部楼层
原帖由 paulpaul 于 2007-3-26 18:49 发表 & \" y+ l/ K- ^0 o* K3 O
提醒楼主漏掉的一个降速在2小时以上的快速. S0 Q; S. U- s. ]* `- r% ?: _
4 f8 |! ]4 k4 A1 Z$ q1 r- i& O
跨局的:K463/2/3/2/3 漯河-上海7 G2 \: A: G0 _" v% l) S

9 U0 h) j$ }: c0 G! O- ^/ c六提前16:27-10:32
) D& ~5 b2 @. G& A" t六提后14:35-10:47
: Z3 R9 F* K! v0 t6 m3 M" \1 p0 [降速达到了2小时7分钟。
- {$ B# b) i9 y  h& b% V, u
7 g, p& V7 [8 s" F2 a" S# e9 N; J(不过该车返程时候提速了,属于单程降速)

5 P  u% W2 J7 ^! M2 y5 k  \( L6 x返程时间是怎么样的呢???还有这样的搞法哈~~~
发表于 2007-3-26 19:26:23 | 显示全部楼层
原帖由 chesteryuan 于 2007-3-26 18:57 发表 1 @  H( Y6 Y8 I- |+ ~
' F% z' H8 v8 |( ~+ q$ v
返程时间是怎么样的呢???还有这样的搞法哈~~~

. I) I- G1 V) K4 r) j) J1 y
3 [# K$ F1 y0 ?  z+ V7 ^- @' A返程在南京-上海间跑7个小时, 被20趟各个档次的列车超越.
发表于 2007-3-26 19:50:14 | 显示全部楼层
LZ的工作是非常有意义的
% }  I# P+ Z1 k% h% f如果能统计下提速车一共压缩了多少时间,降速车一共增加了多少时间就更完整了! a7 l+ p1 Z, k1 {0 Y

5 S$ ?0 T/ B2 ]$ ?. j) E4 h[ 本帖最后由 无锡西站 于 2007-3-27 08:52 编辑 ]
发表于 2007-3-26 21:00:41 | 显示全部楼层
唉…… 越提越没火车坐了
发表于 2007-3-26 21:39:29 | 显示全部楼层
极度喜欢LZ的帖子!!我建议可以投稿去相关报纸或者杂志!肯定比那些愚昧无知的记者要成功!
发表于 2007-3-26 23:07:51 | 显示全部楼层
进疆的列车不是提速,而是因兰新复线兰州至武威段开通,加上兰州至嘉峪关段电化开通节省了时间。其它段的速度基本没变。
发表于 2007-3-26 23:20:11 | 显示全部楼层

顶一下吧

顶一下吧
发表于 2007-3-27 00:04:42 | 显示全部楼层
原帖由 罗依溪 于 2007-3-26 23:07 发表 9 ?2 X( h' A$ ?' L% i$ C
进疆的列车不是提速,而是因兰新复线兰州至武威段开通,加上兰州至嘉峪关段电化开通节省了时间。其它段的速度基本没变。
# F0 l( l7 y- a  n$ \

# z4 j. [4 A, g' @5 `% l0 v减少了旅行时间就是提速,你管是新线还是电气化开通干什么?
  L7 L" T8 B3 D$ v6 M' j6 H$ ]3 {7 E6 W' V
按你说的没几个提速的了,胶济浙赣是因为建了新线提速,去东北是因为修了秦沈提速,去XX是因为开了直特不停站提速,去XX是因为上了动车提速。
发表于 2007-3-27 08:52:37 | 显示全部楼层
所以计算下压缩的总时间,增加的总时间还是有意义的. S/ B. M. O' A+ G: I" V
这更直观
发表于 2007-3-27 09:01:14 | 显示全部楼层
原帖由 济南的大猫 于 2007-3-27 00:04 发表
& m! Y$ W: a0 f/ M+ B; t8 g+ e6 a  `/ _
. C0 D3 M" Y0 Q( K
减少了旅行时间就是提速,你管是新线还是电气化开通干什么?
/ Z7 Y6 a6 C: z1 s0 o0 b# ?# V0 s5 J# o8 G* Q+ \
按你说的没几个提速的了,胶济浙赣是因为建了新线提速,去东北是因为修了秦沈提速,去XX是因为开了直特不停站提速,去XX是因为上了动车提速。

1 E% z8 }6 c9 O: E8 {我也正想对他说这话,呵呵。
发表于 2007-3-27 10:01:45 | 显示全部楼层
原帖由 济南的大猫 于 2007-3-27 00:04 发表 . ]) J! i( B$ x1 L; z5 V0 T, d3 J
减少了旅行时间就是提速,你管是新线还是电气化开通干什么?3 L. j  r0 \9 A$ B2 t0 P; K" g
按你说的没几个提速的了,胶济浙赣是因为建了新线提速,去东北是因为修了秦沈提速,去XX是因为开了直特不停站提速,去XX是因为上了动车提速。

. Z$ J. |& A. t; |4 ^: m% T
3 Y' u0 ~% m: [! N8 e4 I就是的。
2 n  x  a7 g; K所谓提速,其手段包括线路改造,线路电气化,改建新线和使用高等级列车,当然也包括减少停站。
8 L2 x8 t1 J+ R& l6 w, C# M
3 c& f  c( k0 s9 D不能狭隘的认为只有通过既有线路改造才是真正的提速。而且对于大部分车,在每一次提速中,都是在不同的路段缩减时间,而不可能每次提速都均匀的缩减时间。
发表于 2007-3-27 10:50:10 | 显示全部楼层
专业
发表于 2007-3-27 11:03:15 | 显示全部楼层
强烈支持如此细致的统计!
& l$ W2 }4 q% U) \另外,这次提速普遍性的关键在于技术水平的提高,现在每被一个车踩,停的时间相对减少了( J2 B9 V# Z) X, U+ k
另外增加了不少新径路,这也是运行时间缩短的重要原因,至于旅行速度和技术速度就不好说了
发表于 2007-3-27 12:19:17 | 显示全部楼层
回帖内容已经删除!
/ J+ u" z- l4 h% j! r
" u8 N+ m8 f) y: f7 W- M请您注意自己的言词。
: W7 M! l/ T6 V" h3 H
9 V- a: t1 G/ J2 p3 ^[ 本帖最后由 himalaya 于 2007-3-27 12:30 编辑 ]
发表于 2007-3-27 12:49:50 | 显示全部楼层
是提速了,提速了,还是提速了.
4 e$ c" d( S4 E1 A8 R不知有没有比现在1478天津西待避102分钟更长的情况产生
9 i4 s8 t. |! N9 V建议楼主根据数据评选全路10大待避王,top10.( v% O; i) l0 Q4 f8 a2 k8 R8 [
这样在科学上合理,就是太没有人道.( r4 U6 m  ~8 R3 `# m
哪怕开30分钟停30分钟也比这样没有盼头要好.- U  ^2 Q3 W0 U/ r1 K; k" m2 X

+ [+ i1 d7 N0 e/ F; G' O; a' z7 o: P6 j[ 本帖最后由 东奔西走 于 2007-3-27 12:57 编辑 ]
发表于 2007-3-27 12:55:24 | 显示全部楼层
这次提速至少还是大部分车提了速。$ \; f! D, g- }3 q3 d
' ?% a. |, J2 G2 j; h0 u( |- `$ u
[ 本帖最后由 wubo-sz 于 2007-3-27 12:57 编辑 ]
发表于 2007-3-27 12:58:06 | 显示全部楼层
数据弄得真是很不错。
发表于 2007-3-27 15:12:14 | 显示全部楼层
K337呢?是不是和K150有一拼
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