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楼主: farmer

还六提的真实面目——到底是提速还是降速?

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发表于 2007-3-26 18:38:52 | 显示全部楼层
精彩!顶起!
发表于 2007-3-26 18:49:24 | 显示全部楼层
提醒楼主漏掉的一个降速在2小时以上的快速
0 Y$ K( T$ ?. g  K9 t( Z( @5 W* @4 w1 m
2 }. J& s; B0 Z% P跨局的:K463/2/3/2/3 漯河-上海
: D0 q/ t" `0 G; M* h2 ^2 r* Y
9 `5 P* L2 s: d& `9 @/ T4 E* k% T六提前16:27-10:32
- v" |) X+ ~+ d( E) y六提后14:35-10:479 o" B# ]0 A8 @
降速达到了2小时7分钟! y+ t% x- Y% U  y
3 P9 J# O6 r$ @+ p  c) t
(不过该车返程时候提速了,属于单程降速)
发表于 2007-3-26 18:57:18 | 显示全部楼层
原帖由 paulpaul 于 2007-3-26 18:49 发表
6 b- y0 h; z/ q提醒楼主漏掉的一个降速在2小时以上的快速
- ^. o9 s! k( R
9 a7 T' ]4 b: W6 `* O$ i跨局的:K463/2/3/2/3 漯河-上海' r4 ^& e5 H2 _6 C7 k
% h2 t* [$ m! C% |( k
六提前16:27-10:32/ E8 V4 R/ q4 ]5 O
六提后14:35-10:47& _3 N+ D6 {0 p$ j4 J# w) t3 J) R
降速达到了2小时7分钟。/ w6 J8 @$ s4 |
0 Q6 S; A: Z& U6 Q3 {3 Z
(不过该车返程时候提速了,属于单程降速)
" p; H' A1 R0 b* |/ P/ e  |
返程时间是怎么样的呢???还有这样的搞法哈~~~
发表于 2007-3-26 19:26:23 | 显示全部楼层
原帖由 chesteryuan 于 2007-3-26 18:57 发表 & D/ _2 ]4 x! x. y. G
7 M" [, P; q( c
返程时间是怎么样的呢???还有这样的搞法哈~~~

) U$ L  C) j, ^9 I& n# k' O& x+ U! K; U
返程在南京-上海间跑7个小时, 被20趟各个档次的列车超越.
发表于 2007-3-26 19:50:14 | 显示全部楼层
LZ的工作是非常有意义的
" x5 S( U" o9 D# D如果能统计下提速车一共压缩了多少时间,降速车一共增加了多少时间就更完整了
( \4 l8 q' y2 S: t, \
1 d; ^1 y2 s5 d- v- ~" _& L( f1 L[ 本帖最后由 无锡西站 于 2007-3-27 08:52 编辑 ]
发表于 2007-3-26 21:00:41 | 显示全部楼层
唉…… 越提越没火车坐了
发表于 2007-3-26 21:39:29 | 显示全部楼层
极度喜欢LZ的帖子!!我建议可以投稿去相关报纸或者杂志!肯定比那些愚昧无知的记者要成功!
发表于 2007-3-26 23:07:51 | 显示全部楼层
进疆的列车不是提速,而是因兰新复线兰州至武威段开通,加上兰州至嘉峪关段电化开通节省了时间。其它段的速度基本没变。
发表于 2007-3-26 23:20:11 | 显示全部楼层

顶一下吧

顶一下吧
发表于 2007-3-27 00:04:42 | 显示全部楼层
原帖由 罗依溪 于 2007-3-26 23:07 发表
# m- I8 w4 f* n2 Z, B进疆的列车不是提速,而是因兰新复线兰州至武威段开通,加上兰州至嘉峪关段电化开通节省了时间。其它段的速度基本没变。

- c$ u2 h. B2 a! M
* W4 N* `; p. U+ k减少了旅行时间就是提速,你管是新线还是电气化开通干什么?
* \1 U$ a8 [/ [" e( v
3 |) g* o& W' _5 v按你说的没几个提速的了,胶济浙赣是因为建了新线提速,去东北是因为修了秦沈提速,去XX是因为开了直特不停站提速,去XX是因为上了动车提速。
发表于 2007-3-27 08:52:37 | 显示全部楼层
所以计算下压缩的总时间,增加的总时间还是有意义的
  r* O# I% b9 v% ?* h9 y这更直观
发表于 2007-3-27 09:01:14 | 显示全部楼层
原帖由 济南的大猫 于 2007-3-27 00:04 发表 5 S- A- K9 u* g9 ~& e, x
* V2 Q) j# Q- s% b  A+ C( u& q

+ j8 s* k: ~9 C1 B! l& w减少了旅行时间就是提速,你管是新线还是电气化开通干什么?- n  ?; T. y% C+ p9 q1 Q

! ^5 p1 O( W9 t按你说的没几个提速的了,胶济浙赣是因为建了新线提速,去东北是因为修了秦沈提速,去XX是因为开了直特不停站提速,去XX是因为上了动车提速。

" o6 c( P7 H6 @" q/ V, ?: x5 R我也正想对他说这话,呵呵。
发表于 2007-3-27 10:01:45 | 显示全部楼层
原帖由 济南的大猫 于 2007-3-27 00:04 发表
- D2 G; R' x- {1 I减少了旅行时间就是提速,你管是新线还是电气化开通干什么?
4 A. x( j  |8 w( C# h# L; T/ L* K按你说的没几个提速的了,胶济浙赣是因为建了新线提速,去东北是因为修了秦沈提速,去XX是因为开了直特不停站提速,去XX是因为上了动车提速。

& P, p) H: j3 l- [0 z. ?4 [6 X" @. m- I2 t+ o3 O
就是的。
4 t3 Z4 N& v, R# ]  e所谓提速,其手段包括线路改造,线路电气化,改建新线和使用高等级列车,当然也包括减少停站。: X1 J7 t- L$ q) c% ?, v% {
; u9 ?3 \* {! T0 H* A
不能狭隘的认为只有通过既有线路改造才是真正的提速。而且对于大部分车,在每一次提速中,都是在不同的路段缩减时间,而不可能每次提速都均匀的缩减时间。
发表于 2007-3-27 10:50:10 | 显示全部楼层
专业
发表于 2007-3-27 11:03:15 | 显示全部楼层
强烈支持如此细致的统计!
0 v& n  V' ?0 I' D# B5 X另外,这次提速普遍性的关键在于技术水平的提高,现在每被一个车踩,停的时间相对减少了
  f; `4 u6 B* L# g3 J" q另外增加了不少新径路,这也是运行时间缩短的重要原因,至于旅行速度和技术速度就不好说了
发表于 2007-3-27 12:19:17 | 显示全部楼层
回帖内容已经删除!
! P& n4 B1 J% ]7 @: d8 o' k* D2 T4 Z9 W; n+ }
请您注意自己的言词。: w4 f/ A4 S+ j  n
$ J& n. u. A; d7 B
[ 本帖最后由 himalaya 于 2007-3-27 12:30 编辑 ]
发表于 2007-3-27 12:49:50 | 显示全部楼层
是提速了,提速了,还是提速了.
# f$ |6 g6 Z# E( Y+ a不知有没有比现在1478天津西待避102分钟更长的情况产生! X" q2 j5 e; s: m2 u- f4 C4 u, m6 w
建议楼主根据数据评选全路10大待避王,top10.
) e7 P0 _7 S) b; [* l这样在科学上合理,就是太没有人道.2 l' a1 z5 s: Y- d0 E
哪怕开30分钟停30分钟也比这样没有盼头要好.% y, |! t; B- Y4 \6 @

5 r5 }' H, S( O* G[ 本帖最后由 东奔西走 于 2007-3-27 12:57 编辑 ]
发表于 2007-3-27 12:55:24 | 显示全部楼层
这次提速至少还是大部分车提了速。
- v* q. t0 }$ `) @: e! b5 x5 P# t" `1 c+ r! @) @4 \
[ 本帖最后由 wubo-sz 于 2007-3-27 12:57 编辑 ]
发表于 2007-3-27 12:58:06 | 显示全部楼层
数据弄得真是很不错。
发表于 2007-3-27 15:12:14 | 显示全部楼层
K337呢?是不是和K150有一拼
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