还六提的真实面目——到底是提速还是降速？

biyuandong0221

精彩!顶起!

paulpaul

提醒楼主漏掉的一个降速在2小时以上的快速

跨局的：K463/2/3/2/3 漯河－上海
8 y+ P4 N! J# w) B* e: J
% A1 \( S- X0 d0 @六提前16：27－10：32
! A, V' H- M# }& J4 }  S* s六提后14：35－10：47
降速达到了2小时7分钟。
) R- d8 C/ G( W% g" B7 |
" E$ F6 Z. }* J. K（不过该车返程时候提速了，属于单程降速）

chesteryuan

原帖由 paulpaul 于 2007-3-26 18:49 发表
5 x9 t" R5 M3 x- o) W! K( e4 j2 _: i提醒楼主漏掉的一个降速在2小时以上的快速
9 P' @' s0 D+ t1 @9 Q: j
; N" ~% r% \3 \跨局的：K463/2/3/2/3 漯河－上海

& O* H# W& V2 ~1 A; z六提前16：27－10：32
六提后14：35－10：47
降速达到了2小时7分钟。
( p9 x# x0 S2 J9 g
（不过该车返程时候提速了，属于单程降速）

, D  s  Z+ k: P. q+ p* k" _1 T) h返程时间是怎么样的呢???还有这样的搞法哈~~~

老乘客

原帖由 chesteryuan 于 2007-3-26 18:57 发表

7 F. V7 y6 K( y, A6 `返程时间是怎么样的呢???还有这样的搞法哈~~~

/ j3 S, w: L! `/ ?! M! p# [4 E3 }
2 K! f5 N- F. m* C返程在南京-上海间跑7个小时, 被20趟各个档次的列车超越.

无锡西站

LZ的工作是非常有意义的
8 y: N. Q) o* |# @2 c# g& [* n# |. M  Y如果能统计下提速车一共压缩了多少时间，降速车一共增加了多少时间就更完整了
1 n; o3 Y: Y6 C/ V# L6 Q4 N
[ 本帖最后由 无锡西站 于 2007-3-27 08:52 编辑 ]

笑`忘~书

唉…… 越提越没火车坐了

T62次车长

极度喜欢LZ的帖子!!我建议可以投稿去相关报纸或者杂志!肯定比那些愚昧无知的记者要成功!

罗依溪

进疆的列车不是提速，而是因兰新复线兰州至武威段开通，加上兰州至嘉峪关段电化开通节省了时间。其它段的速度基本没变。

前火车司机

顶一下吧

济南的大猫

原帖由 罗依溪 于 2007-3-26 23:07 发表
9 r6 |$ z( T6 `! F- ]$ `" a进疆的列车不是提速，而是因兰新复线兰州至武威段开通，加上兰州至嘉峪关段电化开通节省了时间。其它段的速度基本没变。

减少了旅行时间就是提速，你管是新线还是电气化开通干什么？
# R6 y1 @: y1 ^) k2 ?% z) ]# W" G
0 v0 ^- t8 n; D/ v: y- }2 m( |* L按你说的没几个提速的了，胶济浙赣是因为建了新线提速，去东北是因为修了秦沈提速，去XX是因为开了直特不停站提速，去XX是因为上了动车提速。

无锡西站

所以计算下压缩的总时间，增加的总时间还是有意义的
这更直观

熟悉的陌生人

原帖由 济南的大猫 于 2007-3-27 00:04 发表

( |! l% g1 v- R4 v+ ?
8 t% @/ Z( {) D% w& R减少了旅行时间就是提速，你管是新线还是电气化开通干什么？

" U' |1 l. w: b按你说的没几个提速的了，胶济浙赣是因为建了新线提速，去东北是因为修了秦沈提速，去XX是因为开了直特不停站提速，去XX是因为上了动车提速。

我也正想对他说这话，呵呵。

himalaya

原帖由 济南的大猫 于 2007-3-27 00:04 发表
减少了旅行时间就是提速，你管是新线还是电气化开通干什么？
按你说的没几个提速的了，胶济浙赣是因为建了新线提速，去东北是因为修了秦沈提速，去XX是因为开了直特不停站提速，去XX是因为上了动车提速。

8 p% g8 l& V. s# c% \3 y" z
就是的。
5 C! S& _9 d# J" d1 B所谓提速，其手段包括线路改造，线路电气化，改建新线和使用高等级列车，当然也包括减少停站。
) O. e3 u1 g: @2 _& n; H3 A! F
不能狭隘的认为只有通过既有线路改造才是真正的提速。而且对于大部分车，在每一次提速中，都是在不同的路段缩减时间，而不可能每次提速都均匀的缩减时间。

ppoo461

专业

铁路小亨

强烈支持如此细致的统计!
另外,这次提速普遍性的关键在于技术水平的提高,现在每被一个车踩,停的时间相对减少了
另外增加了不少新径路,这也是运行时间缩短的重要原因,至于旅行速度和技术速度就不好说了

温机

回帖内容已经删除！
- y2 W4 ?9 K2 i0 e' ~( z4 g
请您注意自己的言词。
5 J" `9 h, G! T! F5 k4 W
[ 本帖最后由 himalaya 于 2007-3-27 12:30 编辑 ]

东奔西走

是提速了,提速了,还是提速了.
不知有没有比现在1478天津西待避102分钟更长的情况产生
; }4 |  b3 U, _7 Y建议楼主根据数据评选全路10大待避王,top10.
9 ]7 f  ]8 ~2 ~' }9 M这样在科学上合理,就是太没有人道.
哪怕开30分钟停30分钟也比这样没有盼头要好.
+ c4 W% z6 D0 {+ l2 r! t
[ 本帖最后由 东奔西走 于 2007-3-27 12:57 编辑 ]

wubo-sz

这次提速至少还是大部分车提了速。
  C8 x6 g$ b9 f. s9 ^/ ?. |2 E
1 T" @6 _. E6 R[ 本帖最后由 wubo-sz 于 2007-3-27 12:57 编辑 ]

wubo-sz

数据弄得真是很不错。

provista

K337呢?是不是和K150有一拼