还六提的真实面目——到底是提速还是降速？

biyuandong0221

精彩!顶起!

paulpaul

提醒楼主漏掉的一个降速在2小时以上的快速
7 G& C* w) K3 k! c8 h. N# {/ s
6 S+ P- L" t, C6 E$ @* V6 V7 O跨局的：K463/2/3/2/3 漯河－上海

六提前16：27－10：32
六提后14：35－10：47
降速达到了2小时7分钟。
5 Q' o! q0 L% J5 ]" O2 t: L
（不过该车返程时候提速了，属于单程降速）

chesteryuan

原帖由 paulpaul 于 2007-3-26 18:49 发表
8 b" K3 p- u' k$ s! a" m" X/ K提醒楼主漏掉的一个降速在2小时以上的快速

跨局的：K463/2/3/2/3 漯河－上海
; j; H2 Q4 V( P+ }: a
六提前16：27－10：32
. ]" h" l8 W6 D  i9 E  W3 t六提后14：35－10：47
5 O/ d% N3 ~. ?# v降速达到了2小时7分钟。
$ T3 z! ]" x  B: G. Y2 ?
, O3 s3 I5 m' H2 Y% s1 p/ p7 G（不过该车返程时候提速了，属于单程降速）

返程时间是怎么样的呢???还有这样的搞法哈~~~

老乘客

原帖由 chesteryuan 于 2007-3-26 18:57 发表
! R3 X: h) c% P" s3 G( w
* J0 h' F" ]. I4 H: k/ d$ S+ Y返程时间是怎么样的呢???还有这样的搞法哈~~~

9 p- H" J# v  s5 [, |# c返程在南京-上海间跑7个小时, 被20趟各个档次的列车超越.

无锡西站

LZ的工作是非常有意义的
如果能统计下提速车一共压缩了多少时间，降速车一共增加了多少时间就更完整了
# K( T% o; C3 U9 a8 B
[ 本帖最后由 无锡西站 于 2007-3-27 08:52 编辑 ]

笑`忘~书

唉…… 越提越没火车坐了

T62次车长

极度喜欢LZ的帖子!!我建议可以投稿去相关报纸或者杂志!肯定比那些愚昧无知的记者要成功!

罗依溪

进疆的列车不是提速，而是因兰新复线兰州至武威段开通，加上兰州至嘉峪关段电化开通节省了时间。其它段的速度基本没变。

前火车司机

顶一下吧

济南的大猫

原帖由 罗依溪 于 2007-3-26 23:07 发表
进疆的列车不是提速，而是因兰新复线兰州至武威段开通，加上兰州至嘉峪关段电化开通节省了时间。其它段的速度基本没变。

  m7 C6 o/ w5 _. K4 ]( r减少了旅行时间就是提速，你管是新线还是电气化开通干什么？

按你说的没几个提速的了，胶济浙赣是因为建了新线提速，去东北是因为修了秦沈提速，去XX是因为开了直特不停站提速，去XX是因为上了动车提速。

无锡西站

所以计算下压缩的总时间，增加的总时间还是有意义的
这更直观

熟悉的陌生人

原帖由 济南的大猫 于 2007-3-27 00:04 发表

0 f* O8 q7 d3 q+ ^5 n5 b0 _6 o' u! e2 x
! `' D: T4 p# F  ^$ ]减少了旅行时间就是提速，你管是新线还是电气化开通干什么？

" p1 c5 U; O6 i9 P  t按你说的没几个提速的了，胶济浙赣是因为建了新线提速，去东北是因为修了秦沈提速，去XX是因为开了直特不停站提速，去XX是因为上了动车提速。

我也正想对他说这话，呵呵。

himalaya

原帖由 济南的大猫 于 2007-3-27 00:04 发表
# ]. U1 O3 }; \, E8 B/ e减少了旅行时间就是提速，你管是新线还是电气化开通干什么？
0 W# W# b# u7 P2 M; w# C# I按你说的没几个提速的了，胶济浙赣是因为建了新线提速，去东北是因为修了秦沈提速，去XX是因为开了直特不停站提速，去XX是因为上了动车提速。

: c, r) m. h" B. I: S' B
7 S6 {& k, z, m% e: y就是的。
所谓提速，其手段包括线路改造，线路电气化，改建新线和使用高等级列车，当然也包括减少停站。

" c! X, k' {0 y$ L) o8 b不能狭隘的认为只有通过既有线路改造才是真正的提速。而且对于大部分车，在每一次提速中，都是在不同的路段缩减时间，而不可能每次提速都均匀的缩减时间。

ppoo461

专业

铁路小亨

强烈支持如此细致的统计!
* [' T( D) B  h% L1 C1 C6 Z* ^! S另外,这次提速普遍性的关键在于技术水平的提高,现在每被一个车踩,停的时间相对减少了
* i) S% r0 ~+ C- d  ^! Q% d另外增加了不少新径路,这也是运行时间缩短的重要原因,至于旅行速度和技术速度就不好说了

温机

回帖内容已经删除！

请您注意自己的言词。
& U+ X( o% b+ y$ }- b
0 b2 ]7 e. f3 H$ T+ z3 |: a[ 本帖最后由 himalaya 于 2007-3-27 12:30 编辑 ]

东奔西走

是提速了,提速了,还是提速了.
3 J7 u" `( \# g1 A3 h# z3 y- a' @不知有没有比现在1478天津西待避102分钟更长的情况产生
; D9 _7 q# n0 g# B7 m: P! V建议楼主根据数据评选全路10大待避王,top10.
6 P% c0 X2 p% n, p- _5 @0 `这样在科学上合理,就是太没有人道.
哪怕开30分钟停30分钟也比这样没有盼头要好.

: L: e+ Q8 |+ c! ~[ 本帖最后由 东奔西走 于 2007-3-27 12:57 编辑 ]

wubo-sz

这次提速至少还是大部分车提了速。
# u8 `* Y/ B* @  }3 v( D; D9 w
[ 本帖最后由 wubo-sz 于 2007-3-27 12:57 编辑 ]

wubo-sz

数据弄得真是很不错。

provista

K337呢?是不是和K150有一拼