还六提的真实面目——到底是提速还是降速？

biyuandong0221

精彩!顶起!

paulpaul

提醒楼主漏掉的一个降速在2小时以上的快速
0 Y$ K( T$ ?. g  K9 t( Z( @5 W* @4 w1 m
2 }. J& s; B0 Z% P跨局的：K463/2/3/2/3 漯河－上海
: D0 q/ t" `0 G; M* h2 ^2 r* Y
9 `5 P* L2 s: d& `9 @/ T4 E* k% T六提前16：27－10：32
- v" |) X+ ~+ d( E) y六提后14：35－10：47
降速达到了2小时7分钟。

（不过该车返程时候提速了，属于单程降速）

chesteryuan

原帖由 paulpaul 于 2007-3-26 18:49 发表
6 b- y0 h; z/ q提醒楼主漏掉的一个降速在2小时以上的快速
- ^. o9 s! k( R
9 a7 T' ]4 b: W6 `* O$ i跨局的：K463/2/3/2/3 漯河－上海

六提前16：27－10：32
六提后14：35－10：47
降速达到了2小时7分钟。

（不过该车返程时候提速了，属于单程降速）

返程时间是怎么样的呢???还有这样的搞法哈~~~

老乘客

原帖由 chesteryuan 于 2007-3-26 18:57 发表

返程时间是怎么样的呢???还有这样的搞法哈~~~

) U$ L  C) j, ^9 I& n# k
返程在南京-上海间跑7个小时, 被20趟各个档次的列车超越.

无锡西站

LZ的工作是非常有意义的
" x5 S( U" o9 D# D如果能统计下提速车一共压缩了多少时间，降速车一共增加了多少时间就更完整了
( \4 l8 q' y2 S: t, \
1 d; ^1 y2 s5 d- v- ~" _& L( f1 L[ 本帖最后由 无锡西站 于 2007-3-27 08:52 编辑 ]

笑`忘~书

唉…… 越提越没火车坐了

T62次车长

极度喜欢LZ的帖子!!我建议可以投稿去相关报纸或者杂志!肯定比那些愚昧无知的记者要成功!

罗依溪

进疆的列车不是提速，而是因兰新复线兰州至武威段开通，加上兰州至嘉峪关段电化开通节省了时间。其它段的速度基本没变。

前火车司机

顶一下吧

济南的大猫

原帖由 罗依溪 于 2007-3-26 23:07 发表
# m- I8 w4 f* n2 Z, B进疆的列车不是提速，而是因兰新复线兰州至武威段开通，加上兰州至嘉峪关段电化开通节省了时间。其它段的速度基本没变。

- c$ u2 h. B2 a! M
* W4 N* `; p. U+ k减少了旅行时间就是提速，你管是新线还是电气化开通干什么？
* \1 U$ a8 [/ [" e( v
3 |) g* o& W' _5 v按你说的没几个提速的了，胶济浙赣是因为建了新线提速，去东北是因为修了秦沈提速，去XX是因为开了直特不停站提速，去XX是因为上了动车提速。

无锡西站

所以计算下压缩的总时间，增加的总时间还是有意义的
  r* O# I% b9 v% ?* h9 y这更直观

熟悉的陌生人

原帖由 济南的大猫 于 2007-3-27 00:04 发表


+ j8 s* k: ~9 C1 B! l& w减少了旅行时间就是提速，你管是新线还是电气化开通干什么？

! ^5 p1 O( W9 t按你说的没几个提速的了，胶济浙赣是因为建了新线提速，去东北是因为修了秦沈提速，去XX是因为开了直特不停站提速，去XX是因为上了动车提速。

" o6 c( P7 H6 @" q/ V, ?: x5 R我也正想对他说这话，呵呵。

himalaya

原帖由 济南的大猫 于 2007-3-27 00:04 发表
- D2 G; R' x- {1 I减少了旅行时间就是提速，你管是新线还是电气化开通干什么？
4 A. x( j  |8 w( C# h# L; T/ L* K按你说的没几个提速的了，胶济浙赣是因为建了新线提速，去东北是因为修了秦沈提速，去XX是因为开了直特不停站提速，去XX是因为上了动车提速。

& P, p) H: j3 l- [0 z. ?4 [6 X
就是的。
4 t3 Z4 N& v, R# ]  e所谓提速，其手段包括线路改造，线路电气化，改建新线和使用高等级列车，当然也包括减少停站。

不能狭隘的认为只有通过既有线路改造才是真正的提速。而且对于大部分车，在每一次提速中，都是在不同的路段缩减时间，而不可能每次提速都均匀的缩减时间。

ppoo461

专业

铁路小亨

强烈支持如此细致的统计!
0 v& n  V' ?0 I' D# B5 X另外,这次提速普遍性的关键在于技术水平的提高,现在每被一个车踩,停的时间相对减少了
  f; `4 u6 B* L# g3 J" q另外增加了不少新径路,这也是运行时间缩短的重要原因,至于旅行速度和技术速度就不好说了

温机

回帖内容已经删除！
! P& n4 B1 J% ]7 @
请您注意自己的言词。

[ 本帖最后由 himalaya 于 2007-3-27 12:30 编辑 ]

东奔西走

是提速了,提速了,还是提速了.
# f$ |6 g6 Z# E( Y+ a不知有没有比现在1478天津西待避102分钟更长的情况产生
建议楼主根据数据评选全路10大待避王,top10.
) e7 P0 _7 S) b; [* l这样在科学上合理,就是太没有人道.
哪怕开30分钟停30分钟也比这样没有盼头要好.

5 r5 }' H, S( O* G[ 本帖最后由 东奔西走 于 2007-3-27 12:57 编辑 ]

wubo-sz

这次提速至少还是大部分车提了速。
- v* q. t0 }$ `) @: e! b5 x
[ 本帖最后由 wubo-sz 于 2007-3-27 12:57 编辑 ]

wubo-sz

数据弄得真是很不错。

provista

K337呢?是不是和K150有一拼