还六提的真实面目——到底是提速还是降速？

biyuandong0221

精彩!顶起!

paulpaul

提醒楼主漏掉的一个降速在2小时以上的快速

跨局的：K463/2/3/2/3 漯河－上海

六提前16：27－10：32
. J, d9 Q, H  H/ ?, h6 K六提后14：35－10：47
/ d) _) c3 P6 A9 g) w  G* m9 V, m降速达到了2小时7分钟。

( r: {* E; {: }8 j2 T# F2 b（不过该车返程时候提速了，属于单程降速）

chesteryuan

原帖由 paulpaul 于 2007-3-26 18:49 发表
提醒楼主漏掉的一个降速在2小时以上的快速

跨局的：K463/2/3/2/3 漯河－上海
2 n: l1 I* Z; Z& O; T! {2 U
3 L2 D2 v  R0 E  h' }# n& T六提前16：27－10：32
六提后14：35－10：47
降速达到了2小时7分钟。
: A- z4 r5 k& D  Q
) p3 G9 Y0 m9 P7 ], \（不过该车返程时候提速了，属于单程降速）

/ M) }4 u# z  Q7 {1 p* x返程时间是怎么样的呢???还有这样的搞法哈~~~

老乘客

原帖由 chesteryuan 于 2007-3-26 18:57 发表
1 X0 x# N7 f, B1 |5 l( A  L. F9 }
- }. g. p3 H" q2 t6 d8 P返程时间是怎么样的呢???还有这样的搞法哈~~~

返程在南京-上海间跑7个小时, 被20趟各个档次的列车超越.

无锡西站

LZ的工作是非常有意义的
! a- q# m7 j2 Z如果能统计下提速车一共压缩了多少时间，降速车一共增加了多少时间就更完整了
0 e2 I9 c$ Q3 Q6 g, }& C( K
[ 本帖最后由 无锡西站 于 2007-3-27 08:52 编辑 ]

笑`忘~书

唉…… 越提越没火车坐了

T62次车长

极度喜欢LZ的帖子!!我建议可以投稿去相关报纸或者杂志!肯定比那些愚昧无知的记者要成功!

罗依溪

进疆的列车不是提速，而是因兰新复线兰州至武威段开通，加上兰州至嘉峪关段电化开通节省了时间。其它段的速度基本没变。

前火车司机

顶一下吧

济南的大猫

原帖由 罗依溪 于 2007-3-26 23:07 发表
进疆的列车不是提速，而是因兰新复线兰州至武威段开通，加上兰州至嘉峪关段电化开通节省了时间。其它段的速度基本没变。

! L9 _3 F; [2 ]+ z( o: o7 X
# {, ^2 O; w4 a. b# c( ]减少了旅行时间就是提速，你管是新线还是电气化开通干什么？
2 N) q* r+ {( v, y6 {
按你说的没几个提速的了，胶济浙赣是因为建了新线提速，去东北是因为修了秦沈提速，去XX是因为开了直特不停站提速，去XX是因为上了动车提速。

无锡西站

所以计算下压缩的总时间，增加的总时间还是有意义的
0 w# j5 ?; k% p2 m. M* P这更直观

熟悉的陌生人

原帖由 济南的大猫 于 2007-3-27 00:04 发表
6 L8 e6 J* G, `6 P, M
" k0 R. o# b; c( I4 a
减少了旅行时间就是提速，你管是新线还是电气化开通干什么？

按你说的没几个提速的了，胶济浙赣是因为建了新线提速，去东北是因为修了秦沈提速，去XX是因为开了直特不停站提速，去XX是因为上了动车提速。

; A& e& I( s! y, K我也正想对他说这话，呵呵。

himalaya

原帖由 济南的大猫 于 2007-3-27 00:04 发表
$ g4 ]. g* k. [, y/ |减少了旅行时间就是提速，你管是新线还是电气化开通干什么？
8 }7 h2 X5 J6 P: b按你说的没几个提速的了，胶济浙赣是因为建了新线提速，去东北是因为修了秦沈提速，去XX是因为开了直特不停站提速，去XX是因为上了动车提速。

! _/ L1 H5 P. i' a6 p; G
8 Y4 }" P" i$ _' N' ?' D$ }: f就是的。
: d; @1 f1 ^* z所谓提速，其手段包括线路改造，线路电气化，改建新线和使用高等级列车，当然也包括减少停站。

0 W  ^0 m7 P4 M4 I4 B( [不能狭隘的认为只有通过既有线路改造才是真正的提速。而且对于大部分车，在每一次提速中，都是在不同的路段缩减时间，而不可能每次提速都均匀的缩减时间。

ppoo461

专业

铁路小亨

强烈支持如此细致的统计!
0 ^8 f4 `/ q) Q2 |  |% k/ D  x另外,这次提速普遍性的关键在于技术水平的提高,现在每被一个车踩,停的时间相对减少了
9 X, w* F) U8 o另外增加了不少新径路,这也是运行时间缩短的重要原因,至于旅行速度和技术速度就不好说了

温机

回帖内容已经删除！
* B: y! W& q2 s9 O" M! s2 X3 h
. \& m4 Z$ b2 d2 h$ Y请您注意自己的言词。
$ Q- |2 d* y3 I* g9 b- y. W3 N
[ 本帖最后由 himalaya 于 2007-3-27 12:30 编辑 ]

东奔西走

是提速了,提速了,还是提速了.
不知有没有比现在1478天津西待避102分钟更长的情况产生
% Q0 a3 v. U2 |7 ~3 G9 R) h建议楼主根据数据评选全路10大待避王,top10.
这样在科学上合理,就是太没有人道.
哪怕开30分钟停30分钟也比这样没有盼头要好.
9 H; U/ Q0 Q! q" `6 {. q" k9 R4 b
[ 本帖最后由 东奔西走 于 2007-3-27 12:57 编辑 ]

wubo-sz

这次提速至少还是大部分车提了速。
5 c9 q. V/ D7 _. j. @6 z6 [/ i
[ 本帖最后由 wubo-sz 于 2007-3-27 12:57 编辑 ]

wubo-sz

数据弄得真是很不错。

provista

K337呢?是不是和K150有一拼