还六提的真实面目——到底是提速还是降速？

biyuandong0221

精彩!顶起!

paulpaul

提醒楼主漏掉的一个降速在2小时以上的快速

跨局的：K463/2/3/2/3 漯河－上海

7 {" }  P/ e( q六提前16：27－10：32
% g4 Z4 z& P- m+ e$ ?1 t六提后14：35－10：47
降速达到了2小时7分钟。

% ~" A/ S3 i2 K. w) f3 T- v（不过该车返程时候提速了，属于单程降速）

chesteryuan

原帖由 paulpaul 于 2007-3-26 18:49 发表
. }! x! I; k& C% g# l# d# b提醒楼主漏掉的一个降速在2小时以上的快速

跨局的：K463/2/3/2/3 漯河－上海

六提前16：27－10：32
1 N  ?, b  d: X, W' s  I# O7 J六提后14：35－10：47
8 O2 G- [, L: A8 z" a/ o' C# f降速达到了2小时7分钟。
, h  q7 k: i; l3 c6 Z3 e( g* r
$ y& z1 k3 j9 Y; ~9 R（不过该车返程时候提速了，属于单程降速）

) w  ~6 j# }9 H$ D返程时间是怎么样的呢???还有这样的搞法哈~~~

老乘客

原帖由 chesteryuan 于 2007-3-26 18:57 发表
; B1 k) I1 Y: V; I
. U- z6 I2 c, _返程时间是怎么样的呢???还有这样的搞法哈~~~

) |" `" O. q  x  I/ E返程在南京-上海间跑7个小时, 被20趟各个档次的列车超越.

无锡西站

LZ的工作是非常有意义的
% u3 z8 N+ B. A( F如果能统计下提速车一共压缩了多少时间，降速车一共增加了多少时间就更完整了

) b4 t, i! X: r/ o$ l) }[ 本帖最后由 无锡西站 于 2007-3-27 08:52 编辑 ]

笑`忘~书

唉…… 越提越没火车坐了

T62次车长

极度喜欢LZ的帖子!!我建议可以投稿去相关报纸或者杂志!肯定比那些愚昧无知的记者要成功!

罗依溪

进疆的列车不是提速，而是因兰新复线兰州至武威段开通，加上兰州至嘉峪关段电化开通节省了时间。其它段的速度基本没变。

前火车司机

顶一下吧

济南的大猫

原帖由 罗依溪 于 2007-3-26 23:07 发表
9 E5 Z  j5 Y) _进疆的列车不是提速，而是因兰新复线兰州至武威段开通，加上兰州至嘉峪关段电化开通节省了时间。其它段的速度基本没变。

: e7 R/ C1 f( S) N3 B! C
+ a( M, d% j; o0 p减少了旅行时间就是提速，你管是新线还是电气化开通干什么？
# p1 P* \3 \9 \6 y2 A# N
: |5 G7 |# Y' |) Q按你说的没几个提速的了，胶济浙赣是因为建了新线提速，去东北是因为修了秦沈提速，去XX是因为开了直特不停站提速，去XX是因为上了动车提速。

无锡西站

所以计算下压缩的总时间，增加的总时间还是有意义的
这更直观

熟悉的陌生人

原帖由 济南的大猫 于 2007-3-27 00:04 发表

5 _( f' j( `" h: G! K5 q
0 d. y& m2 l2 _减少了旅行时间就是提速，你管是新线还是电气化开通干什么？
3 m5 O3 Y9 @5 V+ G5 E% t' z/ W
" v6 ?% U7 K# ?4 I/ N: k) ^按你说的没几个提速的了，胶济浙赣是因为建了新线提速，去东北是因为修了秦沈提速，去XX是因为开了直特不停站提速，去XX是因为上了动车提速。

我也正想对他说这话，呵呵。

himalaya

原帖由 济南的大猫 于 2007-3-27 00:04 发表
减少了旅行时间就是提速，你管是新线还是电气化开通干什么？
' p2 \% `0 T+ ?9 Y! z6 K按你说的没几个提速的了，胶济浙赣是因为建了新线提速，去东北是因为修了秦沈提速，去XX是因为开了直特不停站提速，去XX是因为上了动车提速。

5 I) o# M5 H! s2 ~1 p
就是的。
所谓提速，其手段包括线路改造，线路电气化，改建新线和使用高等级列车，当然也包括减少停站。
3 N7 g6 q" z. X, s+ x8 S) o9 N
) S% M6 M# a" v; o7 \$ H不能狭隘的认为只有通过既有线路改造才是真正的提速。而且对于大部分车，在每一次提速中，都是在不同的路段缩减时间，而不可能每次提速都均匀的缩减时间。

ppoo461

专业

铁路小亨

强烈支持如此细致的统计!
另外,这次提速普遍性的关键在于技术水平的提高,现在每被一个车踩,停的时间相对减少了
另外增加了不少新径路,这也是运行时间缩短的重要原因,至于旅行速度和技术速度就不好说了

温机

回帖内容已经删除！

9 V& M  U: c; G  ^3 Q请您注意自己的言词。
  X( z$ b! D  Z
[ 本帖最后由 himalaya 于 2007-3-27 12:30 编辑 ]

东奔西走

是提速了,提速了,还是提速了.
1 \2 H& b# O/ G) X2 E9 ~6 P. i不知有没有比现在1478天津西待避102分钟更长的情况产生
建议楼主根据数据评选全路10大待避王,top10.
/ @* j& _' Y' G+ F. x8 N3 Y; y2 `  S* S这样在科学上合理,就是太没有人道.
0 c+ l2 y. l% c4 l# V哪怕开30分钟停30分钟也比这样没有盼头要好.
6 J8 Y! a6 s! |7 [
/ ]$ J/ j3 @4 X& i$ n. L2 v: Y6 d[ 本帖最后由 东奔西走 于 2007-3-27 12:57 编辑 ]

wubo-sz

这次提速至少还是大部分车提了速。
2 d7 g4 \+ k" H! e
! h1 {& b, D& d: |' L[ 本帖最后由 wubo-sz 于 2007-3-27 12:57 编辑 ]

wubo-sz

数据弄得真是很不错。

provista

K337呢?是不是和K150有一拼