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楼主: farmer

还六提的真实面目——到底是提速还是降速?

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发表于 2007-3-23 12:25:37 | 显示全部楼层
公正客观,顶~/ `, q4 }9 I' m# f
8 h- j! }9 T; q9 ~& N
不过“在降速的快速中,有两个是降速超过3小时的。巧合的是都是济局担当。K68/9次,延长3小时54分,K294/5次延长3小时8分”。这是因为什么啊?
. A0 h* }( D2 k# v! u& F+ u9 }& |( h& C; I! p6 P( T. Q
济南局啊,济南局,哎~7 X3 }9 l# x4 |8 S7 J5 j; @) v4 C
伟大啊……
发表于 2007-3-23 12:29:40 | 显示全部楼层
你不说我还以为70%的车降速呢
发表于 2007-3-23 12:30:31 | 显示全部楼层
青岛到上海,1200公里左右,3小时还真能降。
发表于 2007-3-23 12:40:53 | 显示全部楼层
统计压缩的时候,还要看它停站的情况。如果中途停站少了5站,压缩了3分钟,那相当于还是降速了
发表于 2007-3-23 12:49:53 | 显示全部楼层
我们山东的还是比较郁闷的诶,像动车一开,南京去青岛一点便宜没有反而更惨了~去扬州坐车又要起早~
发表于 2007-3-23 12:58:10 | 显示全部楼层
很直观!
( N! K& z4 o5 q9 `( H! S斑竹辛苦了!
发表于 2007-3-23 13:29:46 | 显示全部楼层
这个帖子真不错
8 s% ^3 G2 J9 |- y具体数据的统计很有说服力啊; F/ m* ?7 W/ @: V% K& D$ Q. {5 j
发表于 2007-3-23 13:46:03 | 显示全部楼层
真面目是忽悠呗.现在全国上下忽悠一片.
发表于 2007-3-23 13:57:29 | 显示全部楼层
进疆车时间大面积压缩,那么乌稍岭隧道贯通功不可没.
发表于 2007-3-23 14:01:42 | 显示全部楼层
原帖由 kfc76 于 2007-3-23 00:24 发表   h4 m# k) J9 E! o9 n8 V* _" e
说白了就是抢钱的开始```
发表于 2007-3-23 14:12:32 | 显示全部楼层
很有说服力的一个贴子!赞一个!
发表于 2007-3-23 14:32:01 | 显示全部楼层
:L
发表于 2007-3-23 14:42:57 | 显示全部楼层
普慢没有弄啊:lol
发表于 2007-3-23 15:42:34 | 显示全部楼层

农版主的每月一帖,确实经典

理性的分析,沉静中的热情,车迷的榜样!哈哈
发表于 2007-3-23 15:44:38 | 显示全部楼层

回复 #15 syb0725 的帖子

楼主太辛苦了,佩服佩服!& u. l) w5 v/ q7 U, z8 n
加一个,沪昆线上的K71/4/2/3提速13小时楼主好像没有提到undefined
发表于 2007-3-23 15:52:51 | 显示全部楼层
K71/4/2/3是变更经由,改从渝怀运行。
发表于 2007-3-23 15:56:50 | 显示全部楼层
顶一个!!!!!!!!!!
发表于 2007-3-23 16:18:43 | 显示全部楼层
建议斑竹把此帖发到人民铁道去,以便大家对这次提速了解的更全面
* W  E$ ^7 \4 G" l3 K' ~此贴可以加3等精华
发表于 2007-3-23 17:07:58 | 显示全部楼层
有提有降,和谐发展
发表于 2007-3-23 17:29:08 | 显示全部楼层
楼主辛苦了,顶!
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