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楼主: farmer

还六提的真实面目——到底是提速还是降速?

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发表于 2007-3-27 15:17:14 | 显示全部楼层
最大的赢家应该是大站——大城市,二等以下站不被再次跨越就是幸事了。
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大城市到中小城市特别是小城市,客源让给长途汽车了。
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[ 本帖最后由 haw 于 2007-3-27 15:21 编辑 ]
发表于 2007-3-27 15:52:58 | 显示全部楼层

字体很乱

什么size的,都在正文里面,看起来很困难.
发表于 2007-3-27 18:58:15 | 显示全部楼层
线路容量就是那么大,有车升就有车降,就好比社会财富就是那么多,有人富就要有人贫穷,要想共同富裕,就必须大幅度增加财富,铁路也是,要想每个车都提速就必须增加大量高质量线路,绝非一日之功,所以现在要全提还不现实,总要有车吃点亏。
头像被屏蔽
发表于 2007-3-27 21:58:33 | 显示全部楼层
我朴素的认为甩站,除非是取消了技术停车,不能算是真正的提速。。。
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原帖由 himalaya 于 2007-3-27 10:01 发表 $ q, A. w& N: _+ ^6 p( t

: U, o1 G3 {" G, x, P
& Y# F* ]% p+ ~1 v: z- M' x$ }5 w9 ?) P就是的。% l- v0 H2 L% m7 c: |
所谓提速,其手段包括线路改造,线路电气化,改建新线和使用高等级列车,当然也包括减少停站。7 y* c) t' Q, Q8 A

9 E5 R) a, r7 I- J不能狭隘的认为只有通过既有线路改造才是真正的提速。而且对于大部分车,在每一次提速中,都是在 ...
发表于 2007-3-28 10:37:43 | 显示全部楼层
原帖由 changeup 于 2007-3-27 21:58 发表 ' w( d9 A. z1 C  z; i: _4 b
我朴素的认为甩站,除非是取消了技术停车,不能算是真正的提速。。。

8 |6 A! t" W' o/ i5 N3 E. L* Z+ A; a9 s# e6 u: A  F- L& N
就看技术停车怎么算了。有些原本停车2~3分的中等车站被取消停车,从而节省的时间,的确不能算是真正的提速;可是有些长途车在实现机车长交路运转后,取消了一些以前换机车的车站停车,动辄就节省10分钟左右,由此带来的效果,不能彻底否定的。
发表于 2007-3-28 13:43:14 | 显示全部楼层
大城市有比较集中的客流,物流,所以资源向大城市靠 是正常的
发表于 2007-3-28 15:03:12 | 显示全部楼层
原帖由 changeup 于 2007-3-27 21:58 发表
* o; H7 Y+ C4 J我朴素的认为甩站,除非是取消了技术停车,不能算是真正的提速。。。

+ _! p- Y6 H, \+ a3 o- n
- c; r+ R# [  o4 H提速和停站就是一对矛盾。如果4-5公里就一车站,站站停的车,运行速度300公里,全程算下来看看你能不能提速。
发表于 2007-3-31 12:02:15 | 显示全部楼层
这帖子怎么沉了
发表于 2007-3-31 14:13:43 | 显示全部楼层
分析的很好啊
发表于 2007-4-1 09:19:40 | 显示全部楼层
太有说服力了啊!!!!
发表于 2007-4-1 10:05:35 | 显示全部楼层

佩服!!向LZ学习

真正的专业车迷,向LZ学习,以后也要向LZ那样专业
发表于 2007-4-13 18:55:08 | 显示全部楼层
这贴子怎么沉了?顶起!!!
发表于 2007-4-13 19:03:45 | 显示全部楼层
哈哈哈,提速之前期待提速,提速之后才发现提速原来和我不搭界,和我搭界的是降速!0 R: p8 x! }# a8 U3 i7 c
/ o) U) Z. K& W/ G& Y
最后四个字就不要写了,不雅
( I. I  }, `- QBy YoungL

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[ 本帖最后由 youngl 于 2007-4-13 20:01 编辑 ]
发表于 2007-4-13 19:38:11 | 显示全部楼层
原帖由 kennyking 于 2007-3-23 00:06 发表 5 n: r! l# w- W( P( j

) o& s- @' y8 ^- L; J3 v
3 E4 {! |0 V7 D0 z# Y% S- T$ `7对车全经过大部分的沪昆线浙赣段,与浙赣施工时大面积降速有关。
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- Z2 m$ k7 t" J: c) Q8 v# I2 g
对的
2 D# k. ]" h1 F# z/ Y* L$ X我有同学说,K209/11/10/12,其实只比5提(04.01)之前快了一个小时
发表于 2007-4-13 19:50:35 | 显示全部楼层
佩服楼主。
发表于 2007-4-13 20:56:54 | 显示全部楼层
好,不错的文章,我很喜欢LZ的文章,希望以后这样的文章多一些。
发表于 2007-4-13 21:42:05 | 显示全部楼层
比较专业
发表于 2007-4-13 22:00:41 | 显示全部楼层
真是牛人啊,统计的这么详细清楚!
发表于 2007-4-13 22:13:05 | 显示全部楼层
不知道楼主这个统计算不算通过改线路压缩时间的
) U  w, [8 ?  J& _' h/ L$ `* H. W! M* w! e5 B, i* r

8 w: I1 |3 }) |9 H楼主怎么没有考虑进去改走渝怀线的很多车
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象成都宁波车,重庆北广州车,重庆北上海车等等
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成都宁波车可是压缩20多个小时哦
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6 z' A5 a, B/ X: D1 N[ 本帖最后由 重庆北机务段 于 2007-4-13 22:16 编辑 ]
发表于 2007-4-13 22:21:28 | 显示全部楼层
这个农民看来是养牛专业户——牛人一个,这么好的帖子,一定要挺起来!:handshake 顶呀!!!!!
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