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海子铁路网»社区 › 社区办公室 Community Office › 归档区 › 全国铁路第六次大提速专题论坛 › 还六提的真实面目——到底是提速还是降速？
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楼主: farmer

还六提的真实面目——到底是提速还是降速？

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远行
发表于 2007-3-27 15:17:14 | 显示全部楼层
最大的赢家应该是大站——大城市，二等以下站不被再次跨越就是幸事了。
$ B% [9 r: Y5 `9 x* Y7 C& W
( T7 p3 L1 g% F" Y4 R: h大城市到中小城市特别是小城市，客源让给长途汽车了。7 W1 b- R& R. I5 s. @

6 W& b! ]. h& R9 x# k
# ~6 F  d' m8 b) W6 [. M; k0 T  T; o% y- s( B7 O7 w: q

- o6 z6 N* ~4 ^! u/ S. U# h. E& u# ^) I) y- M7 q7 I( A
D+ C) l$ R0 f! t3 }1 [1 P" v$ N
$ L) h. n$ ~. f: W, O" K
[ 本帖最后由 haw 于 2007-3-27 15:21 编辑 ]
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chasms
发表于 2007-3-27 15:52:58 | 显示全部楼层

字体很乱

什么size的,都在正文里面,看起来很困难.
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苍岩
发表于 2007-3-27 18:58:15 | 显示全部楼层
线路容量就是那么大，有车升就有车降，就好比社会财富就是那么多，有人富就要有人贫穷，要想共同富裕，就必须大幅度增加财富，铁路也是，要想每个车都提速就必须增加大量高质量线路，绝非一日之功，所以现在要全提还不现实，总要有车吃点亏。
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changeup
头像被屏蔽
发表于 2007-3-27 21:58:33 | 显示全部楼层
我朴素的认为甩站，除非是取消了技术停车，不能算是真正的提速。。。
2 E9 O9 P. T2 K9 z" c, d
) Q7 z; `( p+ i8 n% \4 S- _; {
原帖由 himalaya 于 2007-3-27 10:01 发表
+ R1 N: {  D7 A6 |/ `7 Z9 q# k
$ r  C+ D8 Z, K- f8 a
' j, ?9 Z) r1 K- e就是的。0 {: H% z* a( n9 n
所谓提速，其手段包括线路改造，线路电气化，改建新线和使用高等级列车，当然也包括减少停站。1 H1 ^8 n* Z" t* C: ]9 P  @+ Y
& r: G8 e" P6 Y
不能狭隘的认为只有通过既有线路改造才是真正的提速。而且对于大部分车，在每一次提速中，都是在 ...
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himalaya
发表于 2007-3-28 10:37:43 | 显示全部楼层
原帖由 changeup 于 2007-3-27 21:58 发表
( v8 c  x3 @. @我朴素的认为甩站，除非是取消了技术停车，不能算是真正的提速。。。
  n  G# B. V' M% g5 m
0 F3 z6 l* E3 A
就看技术停车怎么算了。有些原本停车2～3分的中等车站被取消停车，从而节省的时间，的确不能算是真正的提速；可是有些长途车在实现机车长交路运转后，取消了一些以前换机车的车站停车，动辄就节省10分钟左右，由此带来的效果，不能彻底否定的。
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tom2006
发表于 2007-3-28 13:43:14 | 显示全部楼层
大城市有比较集中的客流，物流，所以资源向大城市靠 是正常的
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hundcen
发表于 2007-3-28 15:03:12 | 显示全部楼层
原帖由 changeup 于 2007-3-27 21:58 发表 6 t, A8 V9 \: G6 g2 I
我朴素的认为甩站，除非是取消了技术停车，不能算是真正的提速。。。
7 z1 k. v: r, T; r6 Z
8 W' U- r7 {! ^' ~2 H( R
提速和停站就是一对矛盾。如果4-5公里就一车站，站站停的车，运行速度300公里，全程算下来看看你能不能提速。
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biyuandong0221
发表于 2007-3-31 12:02:15 | 显示全部楼层
这帖子怎么沉了
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justlovingit
发表于 2007-3-31 14:13:43 | 显示全部楼层
分析的很好啊
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chinarailway961
发表于 2007-4-1 09:19:40 | 显示全部楼层
太有说服力了啊!!!!
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crea
发表于 2007-4-1 10:05:35 | 显示全部楼层

佩服！！向LZ学习

真正的专业车迷，向LZ学习，以后也要向LZ那样专业
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biyuandong0221
发表于 2007-4-13 18:55:08 | 显示全部楼层
这贴子怎么沉了?顶起!!!
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silkwolf
发表于 2007-4-13 19:03:45 | 显示全部楼层
哈哈哈,提速之前期待提速,提速之后才发现提速原来和我不搭界,和我搭界的是降速!
8 X! ?" m: B6 D2 C8 n: }& J: h! z' R! X* m
最后四个字就不要写了,不雅
2 J  W( M2 u  V" D3 L2 B! }By YoungL( g2 I- `+ Q. y# G0 @! N9 w
1 @+ ?1 C( s4 s! G. ^) e3 f6 L$ X
[ 本帖最后由 youngl 于 2007-4-13 20:01 编辑 ]
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Enzojz
发表于 2007-4-13 19:38:11 | 显示全部楼层
原帖由 kennyking 于 2007-3-23 00:06 发表
0 O- }, g: q) B3 Z
! J  t% k; D! M  F# Y0 n! K& x- S* Y( Q" O! J
7对车全经过大部分的沪昆线浙赣段，与浙赣施工时大面积降速有关。
# R; x+ A7 z& x0 e1 A
. E+ L/ q+ }. \" P
对的+ Q2 D. A3 J7 Z
我有同学说，K209/11/10/12，其实只比5提(04.01)之前快了一个小时
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13641538025
发表于 2007-4-13 19:50:35 | 显示全部楼层
佩服楼主。
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SS9G0168
发表于 2007-4-13 20:56:54 | 显示全部楼层
好，不错的文章，我很喜欢LZ的文章，希望以后这样的文章多一些。
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广铁壹侠客
发表于 2007-4-13 21:42:05 | 显示全部楼层
比较专业
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9号快车
发表于 2007-4-13 22:00:41 | 显示全部楼层
真是牛人啊，统计的这么详细清楚！
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发表于 2007-4-13 22:13:05 | 显示全部楼层
不知道楼主这个统计算不算通过改线路压缩时间的
2 y7 p8 T4 N7 E: O( c% t4 z% f9 }8 \: ~0 |/ S
: ^8 v) {5 N# v: q
楼主怎么没有考虑进去改走渝怀线的很多车
6 J- r1 x( Y. l6 R1 Y2 B* o. E0 D/ [  u0 |+ Y, R. A
象成都宁波车，重庆北广州车，重庆北上海车等等5 ~7 T+ O, n4 M% }" K! h

9 W: L/ _1 r! W$ o7 ^1 F% w成都宁波车可是压缩20多个小时哦
8 P2 I7 f- M0 o% _  v% p! ]& \3 S
[ 本帖最后由 重庆北机务段 于 2007-4-13 22:16 编辑 ]
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火车修理工
发表于 2007-4-13 22:21:28 | 显示全部楼层
这个农民看来是养牛专业户——牛人一个，这么好的帖子，一定要挺起来！:handshake 顶呀！！！！！
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