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楼主: farmer

还六提的真实面目——到底是提速还是降速?

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发表于 2007-3-27 15:17:14 | 显示全部楼层
最大的赢家应该是大站——大城市,二等以下站不被再次跨越就是幸事了。3 [! f. g& K0 H: @' X' ^
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大城市到中小城市特别是小城市,客源让给长途汽车了。
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[ 本帖最后由 haw 于 2007-3-27 15:21 编辑 ]
发表于 2007-3-27 15:52:58 | 显示全部楼层

字体很乱

什么size的,都在正文里面,看起来很困难.
发表于 2007-3-27 18:58:15 | 显示全部楼层
线路容量就是那么大,有车升就有车降,就好比社会财富就是那么多,有人富就要有人贫穷,要想共同富裕,就必须大幅度增加财富,铁路也是,要想每个车都提速就必须增加大量高质量线路,绝非一日之功,所以现在要全提还不现实,总要有车吃点亏。
头像被屏蔽
发表于 2007-3-27 21:58:33 | 显示全部楼层
我朴素的认为甩站,除非是取消了技术停车,不能算是真正的提速。。。
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原帖由 himalaya 于 2007-3-27 10:01 发表 ! o1 E% p8 j4 s/ {

0 ]! ^# ~1 ^) d! F# K6 v3 E
* i& r% w$ J2 I3 x5 `8 i就是的。( U% x4 T) `/ K6 x  B
所谓提速,其手段包括线路改造,线路电气化,改建新线和使用高等级列车,当然也包括减少停站。
1 y7 f# b  d  r+ K1 t0 N7 f/ X' k
不能狭隘的认为只有通过既有线路改造才是真正的提速。而且对于大部分车,在每一次提速中,都是在 ...
发表于 2007-3-28 10:37:43 | 显示全部楼层
原帖由 changeup 于 2007-3-27 21:58 发表 6 y9 P- g; |1 J& h* c
我朴素的认为甩站,除非是取消了技术停车,不能算是真正的提速。。。

% Y$ K( P# J2 W9 a- N; n
8 G+ Z2 v" h+ R' l: G6 w7 u& U就看技术停车怎么算了。有些原本停车2~3分的中等车站被取消停车,从而节省的时间,的确不能算是真正的提速;可是有些长途车在实现机车长交路运转后,取消了一些以前换机车的车站停车,动辄就节省10分钟左右,由此带来的效果,不能彻底否定的。
发表于 2007-3-28 13:43:14 | 显示全部楼层
大城市有比较集中的客流,物流,所以资源向大城市靠 是正常的
发表于 2007-3-28 15:03:12 | 显示全部楼层
原帖由 changeup 于 2007-3-27 21:58 发表
8 W7 u8 E, Y2 K( h我朴素的认为甩站,除非是取消了技术停车,不能算是真正的提速。。。
" w# x; i0 r5 t0 X+ G! G
' Y. a" w% i! }3 t
提速和停站就是一对矛盾。如果4-5公里就一车站,站站停的车,运行速度300公里,全程算下来看看你能不能提速。
发表于 2007-3-31 12:02:15 | 显示全部楼层
这帖子怎么沉了
发表于 2007-3-31 14:13:43 | 显示全部楼层
分析的很好啊
发表于 2007-4-1 09:19:40 | 显示全部楼层
太有说服力了啊!!!!
发表于 2007-4-1 10:05:35 | 显示全部楼层

佩服!!向LZ学习

真正的专业车迷,向LZ学习,以后也要向LZ那样专业
发表于 2007-4-13 18:55:08 | 显示全部楼层
这贴子怎么沉了?顶起!!!
发表于 2007-4-13 19:03:45 | 显示全部楼层
哈哈哈,提速之前期待提速,提速之后才发现提速原来和我不搭界,和我搭界的是降速!
( j: ^9 s$ |8 S' J. N+ h5 M
9 \5 _5 X7 Z: }( j0 p8 g最后四个字就不要写了,不雅
! k) O. D; Q- o% c" E; rBy YoungL
- p' R5 o4 G, J" }* X6 n0 u
3 Z( H6 e7 B9 Y' B
[ 本帖最后由 youngl 于 2007-4-13 20:01 编辑 ]
发表于 2007-4-13 19:38:11 | 显示全部楼层
原帖由 kennyking 于 2007-3-23 00:06 发表
  r7 U4 B2 o. B% c: Z, o
! q5 S2 }& U7 o- C& D' H. [' Y
7对车全经过大部分的沪昆线浙赣段,与浙赣施工时大面积降速有关。

+ f4 y$ H+ a6 r  Z
3 X3 L' Y, \( v5 i9 _3 j/ o对的" p3 R- q7 W: W# V7 v6 J* o6 }
我有同学说,K209/11/10/12,其实只比5提(04.01)之前快了一个小时
发表于 2007-4-13 19:50:35 | 显示全部楼层
佩服楼主。
发表于 2007-4-13 20:56:54 | 显示全部楼层
好,不错的文章,我很喜欢LZ的文章,希望以后这样的文章多一些。
发表于 2007-4-13 21:42:05 | 显示全部楼层
比较专业
发表于 2007-4-13 22:00:41 | 显示全部楼层
真是牛人啊,统计的这么详细清楚!
发表于 2007-4-13 22:13:05 | 显示全部楼层
不知道楼主这个统计算不算通过改线路压缩时间的
/ D0 s: S" g( _  y2 {5 i. q5 N' Y2 D" T! z. q) H+ F
1 j' l) Q0 y* _1 c8 J9 z% f
楼主怎么没有考虑进去改走渝怀线的很多车) P6 d& S2 H! Z! [: r) q9 q

& x- s( c! F. p象成都宁波车,重庆北广州车,重庆北上海车等等8 M! l- K- [2 H1 z5 y+ Y; ~

+ \2 t: T0 D# v2 G2 T9 ~成都宁波车可是压缩20多个小时哦
1 n" L9 y% \/ ?' ~* i3 m9 |$ a7 q! l. |. k- T! e
[ 本帖最后由 重庆北机务段 于 2007-4-13 22:16 编辑 ]
发表于 2007-4-13 22:21:28 | 显示全部楼层
这个农民看来是养牛专业户——牛人一个,这么好的帖子,一定要挺起来!:handshake 顶呀!!!!!
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