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原帖由 himalaya 于 2007-3-27 10:01 发表 $ q, A. w& N: _+ ^6 p( t : U, o1 G3 {" G, x, P & Y# F* ]% p+ ~1 v: z- M' x$ }5 w9 ?) P就是的。% l- v0 H2 L% m7 c: | 所谓提速,其手段包括线路改造,线路电气化,改建新线和使用高等级列车,当然也包括减少停站。7 y* c) t' Q, Q8 A 9 E5 R) a, r7 I- J不能狭隘的认为只有通过既有线路改造才是真正的提速。而且对于大部分车,在每一次提速中,都是在 ...
原帖由 changeup 于 2007-3-27 21:58 发表 ' w( d9 A. z1 C z; i: _4 b 我朴素的认为甩站,除非是取消了技术停车,不能算是真正的提速。。。
原帖由 changeup 于 2007-3-27 21:58 发表 * o; H7 Y+ C4 J我朴素的认为甩站,除非是取消了技术停车,不能算是真正的提速。。。
原帖由 kennyking 于 2007-3-23 00:06 发表 5 n: r! l# w- W( P( j ) o& s- @' y8 ^- L; J3 v 3 E4 {! |0 V7 D0 z# Y% S- T$ `7对车全经过大部分的沪昆线浙赣段,与浙赣施工时大面积降速有关。
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