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海子铁路网»社区 › 社区办公室 Community Office › 归档区 › 全国铁路第六次大提速专题论坛 › 还六提的真实面目——到底是提速还是降速？
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楼主: farmer

还六提的真实面目——到底是提速还是降速？

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远行
发表于 2007-3-27 15:17:14 | 显示全部楼层
最大的赢家应该是大站——大城市，二等以下站不被再次跨越就是幸事了。
; u/ @9 c- l# C4 ?1 l$ ]5 b) [( b# u
大城市到中小城市特别是小城市，客源让给长途汽车了。
5 Z& V5 T! ~/ m  T: s( B- _* F+ `  W- _0 h* w3 i) J( Y) O

6 a0 _  M- {& {! e8 q" c$ \0 p% P$ \9 m

1 V6 ^  M( M6 @' |, d1 x& E1 y
( H9 v1 ?+ @% O2 B9 m4 V& |D& z8 [) n4 R+ u6 n' O$ `- L
) E) z: C5 ?5 u' O1 L
[ 本帖最后由 haw 于 2007-3-27 15:21 编辑 ]
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chasms
发表于 2007-3-27 15:52:58 | 显示全部楼层

字体很乱

什么size的,都在正文里面,看起来很困难.
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苍岩
发表于 2007-3-27 18:58:15 | 显示全部楼层
线路容量就是那么大，有车升就有车降，就好比社会财富就是那么多，有人富就要有人贫穷，要想共同富裕，就必须大幅度增加财富，铁路也是，要想每个车都提速就必须增加大量高质量线路，绝非一日之功，所以现在要全提还不现实，总要有车吃点亏。
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changeup
头像被屏蔽
发表于 2007-3-27 21:58:33 | 显示全部楼层
我朴素的认为甩站，除非是取消了技术停车，不能算是真正的提速。。。
) ~" z& \& E3 `2 ~
* l) \+ Q* A: W( x- I; u3 R; u8 P
原帖由 himalaya 于 2007-3-27 10:01 发表 0 b8 i- B& P8 a7 x% L4 o, h

. C# }2 ~; a& T- j* `3 J
( A/ I8 B* r2 X  k就是的。( g( P5 j- V$ C; E& q
所谓提速，其手段包括线路改造，线路电气化，改建新线和使用高等级列车，当然也包括减少停站。. z. ^: ?0 x- p& V+ J

0 q# a# q8 p/ A$ G不能狭隘的认为只有通过既有线路改造才是真正的提速。而且对于大部分车，在每一次提速中，都是在 ...
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himalaya
发表于 2007-3-28 10:37:43 | 显示全部楼层
原帖由 changeup 于 2007-3-27 21:58 发表 : b' _0 O5 D, ~& R1 Y" ^0 K
我朴素的认为甩站，除非是取消了技术停车，不能算是真正的提速。。。
+ B6 o  n9 K# C) Y/ G

, V: r# Q" n% c1 t8 X; L# @- @/ }就看技术停车怎么算了。有些原本停车2～3分的中等车站被取消停车，从而节省的时间，的确不能算是真正的提速；可是有些长途车在实现机车长交路运转后，取消了一些以前换机车的车站停车，动辄就节省10分钟左右，由此带来的效果，不能彻底否定的。
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tom2006
发表于 2007-3-28 13:43:14 | 显示全部楼层
大城市有比较集中的客流，物流，所以资源向大城市靠 是正常的
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hundcen
发表于 2007-3-28 15:03:12 | 显示全部楼层
原帖由 changeup 于 2007-3-27 21:58 发表
, i2 y% @$ p% {. n9 c. a我朴素的认为甩站，除非是取消了技术停车，不能算是真正的提速。。。
3 o+ P; c: b! H
' T3 r/ T3 S- C$ A- \
提速和停站就是一对矛盾。如果4-5公里就一车站，站站停的车，运行速度300公里，全程算下来看看你能不能提速。
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biyuandong0221
发表于 2007-3-31 12:02:15 | 显示全部楼层
这帖子怎么沉了
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justlovingit
发表于 2007-3-31 14:13:43 | 显示全部楼层
分析的很好啊
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chinarailway961
发表于 2007-4-1 09:19:40 | 显示全部楼层
太有说服力了啊!!!!
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crea
发表于 2007-4-1 10:05:35 | 显示全部楼层

佩服！！向LZ学习

真正的专业车迷，向LZ学习，以后也要向LZ那样专业
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biyuandong0221
发表于 2007-4-13 18:55:08 | 显示全部楼层
这贴子怎么沉了?顶起!!!
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silkwolf
发表于 2007-4-13 19:03:45 | 显示全部楼层
哈哈哈,提速之前期待提速,提速之后才发现提速原来和我不搭界,和我搭界的是降速!) w; `* x$ K" P, X$ ~
' M& x5 v* {1 [! b, ~
最后四个字就不要写了,不雅, V! P' r5 j4 ]: H/ {% I0 N2 C
By YoungL) U& l' e; _2 ~5 q

1 Q; q* S( \+ `+ D# ~) h3 }[ 本帖最后由 youngl 于 2007-4-13 20:01 编辑 ]
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Enzojz
发表于 2007-4-13 19:38:11 | 显示全部楼层
原帖由 kennyking 于 2007-3-23 00:06 发表
8 W# L! {+ U) X8 _! F6 H
/ N) w5 o  F  |. n& Z7 |% d9 V! s- Q% V) ?0 {& v1 h
7对车全经过大部分的沪昆线浙赣段，与浙赣施工时大面积降速有关。

4 }/ i2 Y: |7 H% R- x; ^1 p. w% b- B. w+ Q3 [4 L) [* R  X  x
对的
' y; H) e' w" N, Z4 G* U; q我有同学说，K209/11/10/12，其实只比5提(04.01)之前快了一个小时
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13641538025
发表于 2007-4-13 19:50:35 | 显示全部楼层
佩服楼主。
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SS9G0168
发表于 2007-4-13 20:56:54 | 显示全部楼层
好，不错的文章，我很喜欢LZ的文章，希望以后这样的文章多一些。
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广铁壹侠客
发表于 2007-4-13 21:42:05 | 显示全部楼层
比较专业
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9号快车
发表于 2007-4-13 22:00:41 | 显示全部楼层
真是牛人啊，统计的这么详细清楚！
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发表于 2007-4-13 22:13:05 | 显示全部楼层
不知道楼主这个统计算不算通过改线路压缩时间的
4 ~1 f& ^+ A+ A. A% z. q- \
+ k6 V  f+ n! C) Z' I! R* L  e5 m
! @& g- U4 U. {1 R楼主怎么没有考虑进去改走渝怀线的很多车0 V) s* C0 l% P& A

" Y+ w  u# Y- q& i  O6 ?象成都宁波车，重庆北广州车，重庆北上海车等等
8 x" E0 N- U2 \3 y
- X3 C, |/ U- t& C( I" S成都宁波车可是压缩20多个小时哦" Y* \* l& J; T6 Q& S7 G
% Z* e3 r. J- _* Y
[ 本帖最后由 重庆北机务段 于 2007-4-13 22:16 编辑 ]
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火车修理工
发表于 2007-4-13 22:21:28 | 显示全部楼层
这个农民看来是养牛专业户——牛人一个，这么好的帖子，一定要挺起来！:handshake 顶呀！！！！！
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