京津、武广客运专线最新工程图

叫啥 · 发表于 2006-10-6 01:26:51

嗯，嘿嘿～

poohyi · 发表于 2006-10-6 09:36:49

嘿嘿我也来顶拉

oyzw · 发表于 2006-10-6 14:48:56

衡山段

hengtie · 发表于 2006-10-8 00:23:19

[ 本帖最后由 hengtie 于 2006-10-8 00:45 编辑 ]

hengtie · 发表于 2006-10-8 00:29:01

[ 本帖最后由 hengtie 于 2006-10-8 00:50 编辑 ]

hengtie · 发表于 2006-10-8 00:36:33

hengtie · 发表于 2006-10-8 00:43:31

hengtie · 发表于 2006-10-8 00:58:47

[ 本帖最后由 hengtie 于 2006-10-8 13:19 编辑 ]

tantab · 发表于 2006-10-8 12:54:53

衡阳的大哥，你就收集了你们那一段的啊？有没有株洲长沙的那一段啊？

hengtie · 发表于 2006-10-8 13:18:09

原帖由 tantab 于 2006-10-8 12:54 发表
衡阳的大哥，你就收集了你们那一段的啊？有没有株洲长沙的那一段啊？

只有衡阳的,长沙的可以在网络上搜索中铁四局的网站,上面可看到一些图片

26路车队 · 发表于 2006-10-8 16:05:12

这些灌注桩至少下面要有20米深吧？桥墩承台恐怕还要更深一些。那些在空心桩里面工作的师傅太危险了。

oyzw · 发表于 2006-10-8 17:36:57

原帖由 tantab 于 2006-10-8 12:54 发表
衡阳的大哥，你就收集了你们那一段的啊？有没有株洲长沙的那一段啊？

我们两个这次行动总花费也不少，而且很累，到长沙更是困难了。

oyzw · 发表于 2006-10-8 22:55:02

原帖由 26路车队 于 2006-10-8 16:05 发表
这些灌注桩至少下面要有20米深吧？桥墩承台恐怕还要更深一些。那些在空心桩里面工作的师傅太危险了。

桩的设计深度是25米，师傅在井下施工的确很辛苦，环境恶劣，但是施工组织上非常周密，安全保护措施很到位。另外当时还在进行井下爆破施工，飞石冲天，可惜差了一步，没有抓拍到！

yehorse · 发表于 2006-10-8 23:09:16

原帖由 oyzw 于 2006-10-8 22:55 发表

桩的设计深度是25米，师傅在井下施工的确很辛苦，环境恶劣，但是施工组织上非常周密，安全保护措施很到位。另外当时还在进行井下爆破施工，飞石冲天，可惜差了一步，没有抓拍到！

高速铁路还用这种土方法施工，真是。。。不协调。

莫非是施工机械不够用？

oyzw · 发表于 2006-10-8 23:17:48

原帖由 yehorse 于 2006-10-8 23:09 发表

高速铁路还用这种土方法施工，真是。。。不协调。

莫非是施工机械不够用？

是因为特殊的岩层决定的，旋挖钻机挖不了，冲孔钻机对这种岩石效果不好。

yxz765 · 发表于 2006-10-9 21:26:02

顶！

oyzw · 发表于 2006-10-10 08:31:33

武广二标段情况

oyzw · 发表于 2006-10-12 12:01:46

施工高潮连连！！

as · 发表于 2006-10-12 13:13:43

希望早日保质保量开通

T5566 · 发表于 2006-10-15 23:21:29

oyzw
很强哈，每次来都有新发现，其实就想说俩字：佩服！

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