京津、武广客运专线最新工程图

山区高速

原帖由 oyzw 于 2006-11-12 08:50 发表

梁面宽13.6 米 ，梁高3 米

梁面才宽13.6米，不是规划是四线的么？京广客专和沪汉蓉不都是通过天兴洲的么？

山区高速

原帖由 phnix1 于 2006-11-13 10:39 发表


关于梁的宽度问题，我找了一些资料，应该是这样的：

1. 前面图中的梁的位置为北引桥，这里铁路、客专和普速桥梁是分开布置的。所以这13.6m的梁是2线的客专线路的。
2. 只有在南汊主桥部分，公路和4线铁 ...

哦，原来是这样。图很漂亮。谢谢！

不过看到旁边的高速公路占地那么大，就很气愤！

[ 本帖最后由 山区高速 于 2006-11-13 12:18 编辑 ]

山区高速

原帖由 phnix1 于 2006-11-13 13:24 发表


高速公路也是综合交通的一部分，不必厚此薄彼，呵呵。
另外，你看平面图上北边的铁路立交(红色、紫色、黑色)，比江边的公路立交(橙色)大多了。

平面图右上角有一张小效果图,斜拉桥是个双层的,不知道是铁路在下层,还是在上层.

山区高速

施工机器是KATO，进口货，所以工程造价很难降下来。

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原帖由 oyzw 于 2006-12-6 12:44 发表

设备很多是租的！使用率越高，单位成本最低，所以工期紧一些有利于降低成本！

租的？

一个工程怎么也要3、4年，这么高强度的每天不停的工作，估计用不了3、4年这机器就要废了。

即使不报废，那么租个3年租金不见得比买一台少。

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原帖由 oyzw 于 2007-1-23 16:39 发表

是比较脏，赶工期 细节做得不好；钢筋其实不细，主要是相机拍照的视觉效果问题！

赶工期?!细节做的不好?


劣质工程主要就是细节的问题!成败决定细节啊!细节决定百年大计....


要这么说,很多高铁的支持派会心理凉半截的.......