南昌半日游（横麻-京九-武九一日游）

Amazon · 发表于 2005-3-10 19:30:29

尽管是绿皮临客，我感觉当日（2005年3月4日）由武汉客运段担当的A26/A23次汉口--深圳的服务水平，比往年春运临客有明显的质的提高。从汉口站始发时，车厢地板上看不到脏乱差的杂物；多节车厢厕所里未见秽物，没有异味；洗脸间宽敞明亮，洗脸台上和洗脸池内非常干净。
该趟列车有两个细节尤其值得表扬。
第一，车厢洗脸间里放置了一个很大的保温水桶。该趟列车还未从汉口站始发，旅客就能喝到开水。回想自己今年一月乘坐某外段担当的图定跨局列车绿皮硬卧，上车等了两个小时才有开水可以喝到。
第二，宿营车是全列唯一的卧铺车厢，但有广播室，并根据列车的运行情况随时广播。而以前的全列绿皮硬座临客（俗称的“民工车”），往往没有相应的广播室和广播员。
当日当班的武汉客运段多位乘务人员对我态度都很好，给我印象最深刻的是那位给我补票的年轻列车长和另一位乘务员。
在此向他们（她们）表示由衷的感谢！
一般来说，与图定列车相比，临客车底硬件较差，运行时间较长，这都是客观的不利因素。但乘务组的服务如果上去了，就能弥补这些客观不足和缺憾。
希望今后武汉客运段担当的各趟临客，都能达到、保持和超过该趟列车的服务水平。

Amazon · 发表于 2005-3-10 19:32:16

[UploadFile=P3050048_1110454270.jpg]
A23次汉口--深圳晚点到7:03才到达南昌站，着实让车迷“DF11-0001”和我都虚惊一场。
因为我俩打算乘坐7:16始发的小票车8323次南昌--向塘七场。
如果A23次再晚一点，就得待避1453次北京西--南昌。后者正点到达南昌站的时刻是7:15。只要被踩，就根本赶不上8323次南昌--向塘七场了。
据车迷“DF11-0001”称，当日的A23次汉口--深圳，在南昌站的进站牵引机车是DF4B。
下车后，在南昌站内拍到N630次南昌--景德镇。
朝阳冉冉升起，天气晴好。
[UploadFile=P3050049_1110454309.jpg]
原来这车是动车组啊！
车尾是SYZ25DD 345688，构造速度120km/h。
[UploadFile=P3050050_1110454327.jpg]
张着大嘴。
画面最左侧的绿皮即为我乘坐的A26/A23次汉口--深圳。

Amazon · 发表于 2005-3-10 19:33:01

[UploadFile=P3070176_1110454365.jpg]
时间很紧，在南昌站内不宜逗留，匆匆踏上8323次南昌--向塘七场。
因为南昌站不卖8323次南昌--向塘七场的车票，遂上车补票。
每张票3.5元。请注意这句话“（含补票手续费1.00元）”。
从票价推算，该车全程的运价里程在21-40km之内（含21km和40km）。
再考虑南昌站到向塘站的运价里程是28km，以及向塘到向塘七场的运行时间，推算该车全程应该是35-40km（含35km和40km）。

Amazon · 发表于 2005-3-10 19:33:35

[UploadFile=P3050052_1110454398.jpg]
已废弃的向塘枢纽灯泡线。

Amazon · 发表于 2005-3-10 19:34:23

[UploadFile=P3050053_1110454433.jpg]
向塘站内停靠的K26次东莞东--南京西，该车晚点了。
广梅汕公司的特色车牌。
[UploadFile=P3050054_1110454452.jpg]
广梅汕公司的特色车底。不要以为是25K的哦！
看看编号，YW25G 060429。首位数字是0，地方铁路的缘故。

Amazon · 发表于 2005-3-10 19:35:37

[这个贴子最后由Amazon在 2005/03/10 10:36pm 第 1 次编辑]

[UploadFile=P3050055_1110454529.jpg]
离开向塘站，继续向南。
DF4D 0391旁立着的蓝色牌子上面写着：
“乘务员同志辛苦了欢迎您平安归来！”

Amazon · 发表于 2005-3-10 19:36:36

[这个贴子最后由Amazon在 2005/03/11 07:14pm 第 1 次编辑]

[UploadFile=P3050057_1110454578.jpg]
这时，列车前进方向的左侧出现一座铁路桥，桥下还有一条铁路。

Amazon · 发表于 2005-3-10 19:37:15

[这个贴子最后由Amazon在 2005/03/11 07:14pm 第 1 次编辑]

[UploadFile=P3050058_1110454625.jpg]
铁路桥逐渐升高。桥上的是浙赣下行正线，桥下那位身穿黄衣的铁路职工身旁的是浙赣上行正线，8323次南昌--向塘七场所走的则是通向向塘西编组场的铁路。三线同向并行。
由于浙赣下行正线和浙赣上行正线都是从向塘站南面引出，因此在这里出现了同向行车。

Amazon · 发表于 2005-3-10 19:37:56

[UploadFile=P3050059_1110454661.jpg]
这时，桥上浙赣下行正线来车。
从后面的照片可见，桥上驶来的1597次上海西--衡阳，该车晚点了。（当日上午，在南昌/向塘见到的所有浙赣下行客车全都不同程度晚点）
请注意，此时桥下的浙赣上行正线没有任何车。

Amazon · 发表于 2005-3-10 19:38:33

[UploadFile=P3050060_1110454705.jpg]
没想到，仅仅数秒，桥下的浙赣上行正线突然冲过来一趟车，让我措手不及。正是刚才在向塘站晚点技停换向的K26次东莞东--南京西。
于是，三车同向并行，这个在武汉很难见到的场面，呈现在我的眼前。

Amazon · 发表于 2005-3-10 19:39:15

[UploadFile=P3050061_1110454745.jpg]
桥下浙赣上行正线的K26次东莞东--南京西显然是速度最快的，桥上浙赣下行正线的1597次上海西--衡阳则是第二，都超过了8323次南昌--向塘七场。
图中可见，桥上的牵引机车是南局向段的DF4D。

Amazon · 发表于 2005-3-10 19:39:46

[UploadFile=P3050062_1110454778.jpg]
可以看到桥上浙赣下行正线的是红皮车厢。
把照片放大，仔细看该车行李车上的车牌，可见“上海西--衡阳”。
（发现我这张照片抢拍的运气很好，数秒后，就处于逆光状态，此时再拍车牌就看不清了。同时感谢当日的1597次上海西--衡阳的行李车挂着列车指向牌，使我不用推测到底是哪趟车，嘿嘿！ ^_^）

Amazon · 发表于 2005-3-10 19:40:23

[UploadFile=P3050063_1110454812.jpg]
桥上浙赣下行正线的1597次上海西--衡阳和桥下浙赣上行正线的K26次东莞东--南京西相伴着逐渐远离8323次南昌--向塘七场。
太阳公公也赶来凑热闹，露出一丁点脸。

Amazon · 发表于 2005-3-10 19:41:05

[UploadFile=P3050064_1110454845.jpg]
三车继续同向行驶。速度不一。

Amazon · 发表于 2005-3-10 19:41:44

[UploadFile=P3050065_1110454892.jpg]
桥下的K26次东莞东--南京西终于甩掉了8323次南昌--向塘七场。
露出了旁边浙赣下行正线跨线桥的部分桥墩，在阳光的照耀下非常显眼。

Amazon · 发表于 2005-3-10 19:42:21

[UploadFile=P3050066_1110454934.jpg]
K26次东莞东--南京西此时也要把1597次上海西--衡阳拉在身后了。
K26次东莞东--南京西的PP闪闪发光，呵呵！

Amazon · 发表于 2005-3-10 19:42:57

[UploadFile=P3050067_1110454967.jpg]
K26次东莞东--南京西从跨线桥下绝尘而去，留下1597次上海西--衡阳在桥上继续朝着家乡奔去（该车是衡阳段担当）。
弄不明白，向塘站南侧的浙赣下行正线（向西）怎么在浙赣上行正线（向东）的东侧，采取了浙赣下行正线上跨浙赣上行正线的方式呢？

Amazon · 发表于 2005-3-10 19:43:29

[UploadFile=P3050068_1110454999.jpg]
不知不觉的，远处的1597次上海西--衡阳又被8323次南昌--向塘七场赶上。

Amazon · 发表于 2005-3-10 19:44:26

[UploadFile=P3050069_1110455056.jpg]
8323次南昌--向塘七场向1597次上海西--衡阳说再见！

Amazon · 发表于 2005-3-10 19:45:44

[UploadFile=P3050070_1110455092.jpg]
远眺向塘西编组场。（1）
[UploadFile=P3050072_1110455115.jpg]
远眺向塘西编组场。（2）
[UploadFile=P3050074_1110455137.jpg]
远眺向塘西编组场。（3）

		自动登录	找回密码
密码			注册进站