南昌半日游（横麻-京九-武九一日游）

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[这个贴子最后由Amazon在 2005/03/14 11:24pm 第 2 次编辑]

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华中车迷论坛里的以下帖子与本帖相关：
1.《南昌半日游（横麻-京九-武九一日游）》 作者：Amazon
2.《探访武铁南大门（局界口）》 作者：Amazon

本人摄影技术奇差，不会调整相机参数。很多照片都没拍好，尤其是逆光的时候。另有一些照片拍的时候手抖了。还有一些是抢拍的……
因此，请大家凑合着看吧，呵呵！
照片的文字说明中，如果有错误和疏漏的地方，请大家指正！谢谢！

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本次南昌之旅，从A26次汉口--深圳开始。
01车001号，硬座普快，运价里程466km，全价34元，另加5元手续费。
购买日期：2005年2月23日，提前10天（含当日，下同）（本地始发车票）。
请注意，汉口站售票系统打出的票不显示运价里程。
有记忆以来，从没买过1车的车票，更别提01车001号了。
因此，买到这样的车票，当然要好好收藏了。
从车次就可以推断该车的运行路线：汉口站始发后，先北上走横麻线到麻城站，然后再沿京九线南下至深圳站（麻城站开出时车次变更为A23次）。这样的路线比走武九线绕了一些，是近年来武汉的始发临客中比较“奇特”的路线。
从时刻表、问讯处和其他车迷那里获悉，该车于23:18从汉口站开出，次日早上6:53到南昌站。
考虑到该车在汉口到南昌之间的运行路线比较“奇特”，再考虑到这一段的时间还凑合，就决定周五晚上坐该车去南昌。

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早早的来到汉口站。
春运的临时候车棚还没有拆除，但是看不到多少人了。春运的最后一个客流高峰已经平安过去。

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汉口站的售票大厅。
可以明显看到，买票者的数量和平时差不多。

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汉口站出站口的显示屏。
最近些天，L318次广州--北京西的绿皮临客一直在开行。两天后，我在武昌站也看到了这趟车。

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汉口站的候车室分布动态信息。
手抖了，一片模糊。
照片右下角，可以看到“硬卧候车室→”。
持硬卧车票在汉口站上车，不必和持硬座票的旅客一起挤进站了。

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我乘坐的A26次列车在二楼的第二候车室等候检票。

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A26次汉口--深圳，在汉口站提前一个小时整检票。
这是检票刚开始的场景。一部分坐着的乘客是等候4755次武昌--汉中的。
站着的才是乘坐A26次汉口--深圳的旅客。
对于A26次全列绿皮硬座而言，当日的始发乘客非常少，也就四百人的样子。
这真实反映了当时的客流情况，即武汉往南的客流极高峰已过。此时武汉始发南下的临客，相对客流而言，已经偏多。不过，如果把所有武汉始发南下的临客尤其是绿皮临客全都停运，又显然不能满足大量民工出行的需要，毕竟绿皮硬座是最受他们欢迎的。
A26次汉口--深圳最后一趟是2005年3月5日，即春运的最后一天。因此，我乘坐的是倒数第二趟。

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[UploadFile=P3040021_1110453445.jpg]
检票进站，不急于上A26次，去别的站台转悠。
这是一站台1道停靠的L55次汉口--广州东，将于当晚23:02开出。

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[UploadFile=P3040022_1110453512.jpg]
T255次郑州--广州进二站台2道。

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[这个贴子最后由Amazon在 2005/03/11 07:13pm 第 1 次编辑]

[UploadFile=P3040023_1110453552.jpg]
L248次广州--信阳的空车底回送，停三站台6道。
该车返程开L247次驻马店--广州。

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[UploadFile=P3040024_1110453579.jpg]
四站台7道，停靠着我要乘坐的车——A26次汉口--深圳。
列车指向牌做得真简陋啊！

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[这个贴子最后由Amazon在 2005/03/10 07:22pm 第 1 次编辑]

[UploadFile=P3040026_1110453616.jpg]
这是A26次的1号车厢。
车底上的段标是郑局信段。
由于04年底，信阳车辆段已经并入武昌车辆段。也许没过多久，就看不到客车车底上标有“郑局信段”，而改为“郑局武段”。
还记得05年1月春运前夕，2089/2090次北京西--信阳更换为机车供电型带集便器的崭新塞拉门25G吗？该车现在的车底上就写着“郑局武段”，而不是“郑局信段”。
[UploadFile=P3040027_1110453740.jpg]
从这张照片中可以看到，1号车厢不是25B的。
手抖了，抱歉。

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[这个贴子最后由Amazon在 2005/03/10 07:23pm 第 1 次编辑]

[UploadFile=P3040028_1110453788.jpg]
四站台8道停着另一趟绿皮。
走进一看，嘿！是京局津段的车底。
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原来是A156次汉口--北京西。

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[UploadFile=P3040031_1110453856.jpg]
23:16分，A26次的机车DF4D 0261才挂上，此时离23:18正点开出只有2分钟。始发晚点不可避免。
[UploadFile=P3040032_1110453884.jpg]
郑局江段的DF4D 0261。
没想到当日的A26次汉口--深圳临客，江段也用DF4D牵引，我原以为用西瓜皮呢！

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[UploadFile=P3040035_1110453922.jpg]
这是我要乘坐的1号车厢：YZ22B 341524，定员118。在汉口开机后第二位，第一位是宿营车。
由于列车在麻城站要换向，从麻城站开出后，宿营车和1号车厢依次变成列尾第一位和第二位。

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[UploadFile=P3040040_1110453973.jpg]
汉口开出后，只有1号至3号车厢能坐九成满。
4号和5号车厢被部分旅客当作硬卧使用，就这样还有大量空着的“座代卧”。
照片中为6号车厢，全空。
从6号车厢到列尾，所有的硬座都是空的。该车汉口始发时严重欠员。
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6号车厢：YZ22B 341165，定员118。

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[UploadFile=P3050047_1110454080.jpg]
由于人太少，硬座车厢里很冷。考虑到此后两天还要连续乘坐多趟列车“小运转”，决定FB一次，补卧铺（宿营车）。（在售票点买不到该车的硬卧车票）
宿营车厢是是全列唯一的硬卧车厢，YW22B 663894，半包式，定员60，即广播车，兼顾广播。

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[UploadFile=P3070180_1110454163.jpg]
这是补卧的代用票。
因为运价里程1-400km的硬卧票价都是一样的，便等列车从红安站开出后，才补硬卧下铺。
红安站至南昌站，运价里程395km。
我的铺位是宿营车19号下铺，硬座普快卧，补价39元，另加车上补卧铺的手续费5元。

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记述一下A26/A23次汉口--深圳在麻城站到南昌站之间的简单情况：
A26次，23:25从汉口站始发，晚点7分钟。
该车在横店站、黄陂站和红安站的到发时刻不详。
2:03到麻城站，2:20开出。
5:00到九江站，5:14开出。
7:03到南昌站，晚点10分钟。
据前来接站的车迷“DF11-0001”称，该车到达南昌站时，硬座车厢的上座率还行。说明该车在麻城站和九江站上来了不少旅客。