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楼主: 雁渡寒潭

我的上海-广州-肇庆新春铁路之旅

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发表于 2005-2-15 16:59:45 | 显示全部楼层

我的上海-广州-肇庆新春铁路之旅

精彩大片!
发表于 2005-2-15 17:03:14 | 显示全部楼层

我的上海-广州-肇庆新春铁路之旅

我来顶
发表于 2005-2-15 17:21:59 | 显示全部楼层

我的上海-广州-肇庆新春铁路之旅

    雁兄把自己关在WC里拍照,精神可嘉。
 楼主| 发表于 2005-2-15 17:38:45 | 显示全部楼层

我的上海-广州-肇庆新春铁路之旅

[UploadFile=DSCN8933_1108460284.jpg]
下面来几张广州新白云机场的图。
 楼主| 发表于 2005-2-15 17:40:07 | 显示全部楼层

我的上海-广州-肇庆新春铁路之旅

[UploadFile=DSCN8935_1108460355.jpg]
新白云机场和浦东机场都采用了岛式办票柜台。但新白云机场有4个廊桥,每个廊桥上面有8个停机位,而浦东机场一共只有27个桥机位。
 楼主| 发表于 2005-2-15 18:07:13 | 显示全部楼层

我的上海-广州-肇庆新春铁路之旅

[UploadFile=DSCN8938_1108462007.jpg]
密密麻麻的出港航班时刻。
 楼主| 发表于 2005-2-15 18:08:30 | 显示全部楼层

我的上海-广州-肇庆新春铁路之旅

[UploadFile=DSCN8942_1108462092.jpg]
头晕哦!!
 楼主| 发表于 2005-2-15 18:10:32 | 显示全部楼层

我的上海-广州-肇庆新春铁路之旅

[UploadFile=DSCN8949_1108462166.jpg]
时值春运高峰,等待安检的人很多。
 楼主| 发表于 2005-2-15 18:14:10 | 显示全部楼层

我的上海-广州-肇庆新春铁路之旅

[UploadFile=DSCN8950_1108462410.jpg]
广东人很有生意头脑。从国内出发门口到安检大约500米的路程,电瓶车收费20元。
 楼主| 发表于 2005-2-15 18:14:43 | 显示全部楼层

我的上海-广州-肇庆新春铁路之旅

[UploadFile=DSCN8957_1108462473.jpg]
回家啦!呵呵
发表于 2005-2-15 20:35:49 | 显示全部楼层

我的上海-广州-肇庆新春铁路之旅

拍得不错,其中几个问题我来解答以下:
1,向塘那里过的桥是京九铁路跨线,下面在向塘站北面的是南昌方向的京九线,南面就是从杭州过来的浙赣线,机车在这里需要换头。越过跨线线路一分二,一头继续浙赣线到株洲,一头向京九线到九龙。
2,至于那个隧道,从衡阳到广州大约100左右,长隧道主要在南岭和大瑶山附近,也就是老兄你睡觉的时候路过的,其他的一些断隧道都在广州北面的飞来峡山区附近。风景不错。
发表于 2005-2-15 20:55:32 | 显示全部楼层

我的上海-广州-肇庆新春铁路之旅

先顶!
 楼主| 发表于 2005-2-15 21:21:55 | 显示全部楼层

我的上海-广州-肇庆新春铁路之旅

哎,千错万错就不该在那个时候睡觉啊! :em16:  :em16:
发表于 2005-2-15 21:29:52 | 显示全部楼层

我的上海-广州-肇庆新春铁路之旅

下面引用由雁渡寒潭2005/02/15 06:38pm 发表的内容:

下面来几张广州新白云机场的图。
感觉我国国际机场的出租车道管理比较混乱,接客车还算比较好,送客车在高峰时没法靠近人行道,乘客只能在车海里提着行李艰难穿梭,就好象列车进站后却无法靠站台一样郁闷。北京首都机场如此,上海浦东也是如此,虹桥感觉稍好。不知广州白云机场怎么样。走过的几个国际机场里,我印象中只有青岛流亭比较好,也许这和它客流量偏小有直接关系吧。
发表于 2005-2-15 21:31:18 | 显示全部楼层

我的上海-广州-肇庆新春铁路之旅

下面引用由雁渡寒潭2005/02/15 06:40pm 发表的内容:

新白云机场和浦东机场都采用了岛式办票柜台。但新白云机场有4个廊桥,每个廊桥上面有8个停机位,而浦东机场一共只有27个桥机位。
白云机场包容了所有进出广州的国际和国内航班,这种大容量设计是有必要的。其实浦东现在的容量也不算小,进出上海的国际航班和小部分国内航班在浦东始发终到,目前基本上也是满负荷运转吧?我忘了浦东在设计时有没有预留第二航站楼,它的定位和北京首都机场应该是一样的。
 楼主| 发表于 2005-2-15 21:52:02 | 显示全部楼层

我的上海-广州-肇庆新春铁路之旅

上海浦东机场三楼出发的地方,送客车只能在外道停靠,内道只有公务车可以进。一口到达处我至今没有搞清楚出租车在什么地方接客,好像是在地下室,但没有明确的指示牌,这就为一些小公司的“黄牛党”在到达出口揽客提供方便。他们利用初来上海的旅客不知所措的心理,到市区开口就要¥250以上。其实正常情况下到浦西市区最多也就需要150,乘坐机场大巴更是仅需¥12-19。机场大巴除了一线和六线间隔较长(六线要半小时一班)以外,多是15-20分钟一班,候车处上方有开车时刻,这一点比其他城市管理的都好。其中到徐家汇方向的三线每逢05、20、35、50分开。如果有车迷初次来浦东机场,我可以做义务向导,呵呵!
发表于 2005-2-15 21:54:06 | 显示全部楼层

我的上海-广州-肇庆新春铁路之旅

好图,精神可嘉!感谢雁兄的好图,我20日回上海,到时要是条件允许也拍些图来给大家共享!
发表于 2005-2-15 21:55:02 | 显示全部楼层

我的上海-广州-肇庆新春铁路之旅

坐了几趟k47次列车,发现该时刻表安排极其不合理,凭什么要在衢州上饶运行区段内让同等级的k137,k123次列车啊?而且几乎每站都是提早到,然后等到准点才发车,现在这趟车从上海到广州居然要28小时29分,简直没有道理!
你再去看看同样上海西站开到广州的1311次列车,普快,停那么多站的,比较一下,1311都只要开27小时56分钟,这是什么世道?
发表于 2005-2-15 22:26:43 | 显示全部楼层

我的上海-广州-肇庆新春铁路之旅

好图啊,老雁辛苦了,大瑶山隧道没看到很遗憾
发表于 2005-2-15 22:55:03 | 显示全部楼层

我的上海-广州-肇庆新春铁路之旅

[这个贴子最后由上局杭段在 2005/02/15 11:17pm 第 1 次编辑]

总算完整看完老雁的图了!不发表看法咯!再去享受一遍这过程吧!呵呵……赏心悦目
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