[好消息]太原——中卫（银川）铁路正式开工兴建！

山中樵夫

     西社，真没有想到。小时候去庞泉沟路过西社一回，没有什么印象了。不过西社有水泥厂倒是知道。

51802

控制工程终于要开工!!!!!!1

山中樵夫

隧道应该是在薛公岭。开工明年吧。

京局介段小DF

下面引用由山中樵夫在 2005/11/16 01:57pm 发表的内容：
    西社，真没有想到。小时候去庞泉沟路过西社一回，没有什么印象了。不过西社有水泥厂倒是知道。

还有个西社水电站吧。说起去庞泉沟的路，真是印象深刻啊。一过开栅就有看头了，文峪河水库，深沟巨谷，还有西社那一带的盘山公路。发现307比夏汾高速有意思，可惜好久没走了，以后去太原，坐大巴走走（到了太原再补坐7086，嘻嘻）。

山中樵夫

下面引用由京局介段小DF在 2005/11/18 08:32pm 发表的内容：
还有个西社水电站吧。说起去庞泉沟的路，真是印象深刻啊。一过开栅就有看头了，文峪河水库，深沟巨谷，还有西社那一带的盘山公路。发现307比夏汾高速有意思，可惜好久没走了，以后去太原，坐大巴走走（到了太原　...

开栅，也不知道该怎么念，当地人念“kai si”，就像洪洞，山西人（恐怕全国也是）念“hong tong”，铁路站牌是“hong dong”。

shanxigf

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亚行咨询专家深入我市考察

来源：   日期： 2005-11-21

受亚行与铁道部委托，11月18日至19日，亚行咨询专家深入我市柳林县、离石区、文水县等地走村入户，实地察看太中铁路建设沿途有关情况。考察期间，我市召集交城县、文水县、汾阳市、柳林县等县(市、区)以及环保、交通、计划、教育等部门有关人员与专家座谈。市委常委、常务副市长薛万明陪同考察。   
据了解，经国家批准，铁道部拟利用亚洲开发银行贷款3亿美元建设太原——中卫——银川铁路。根据亚行贷款程序的规定，亚行与铁道部聘请了美国泰瑞国际集团公司作为本项目的咨询公司。按工作计划，技授专家组一行12人于11月13日至22日赴项目沿线进行现场调查，了解与项目相关的经济发展、社会发展、扶贫移民安置和环境保护等情况。咨询专家组由运输经济专家艾西奥任组长，另有美国籍铁路技术专家沃尔特·兰德、移民安置国际专家吉姆·里则等人。在柳林县庙湾村、离石区西属巴街道办下安村、文水县孝义镇西夏祠村，专家组深入农户与他们亲切交谈，详细了解当地群众生产生活、移民安置、环境保护等情况，并征求群众对铁路项目建设的意见和建议。受调查的我市群众均表示出对铁路上马建设的迫切愿望和自愿为铁路建设做出奉献的大众意识，受到专家组的高度评价。   
在座谈会上，市委常委、常务副市长薛万明向专家们介绍了太中铁路吕梁段沿线的有关情况，太中铁路吕梁段从太原市的清徐县进入我市交城县、文水县、汾阳市、越吕梁山，沿东川河西进至吕梁市，经柳林县跨黄河进入陕西省榆林市吴堡县，全长192公里。该段涉及5县18乡镇109个自然村，涉及人口23．48万人；共需安置人口1．96万人，征地1．72万亩，拆迁房屋60．19万平方米。在移民安置方面，我市将成立专门机构，采取就地就近安置原则具体组织实施。    座谈会上，专家们分两组与相关人员座谈，一组了解社会经济、扶贫和移民安置问题；另一组详细了解环境保护情况。通过深人交谈和针对性的提问，专家组获得了大量珍贵而详实的一手资料。


  
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山中樵夫

下面引用由shanxigf在 2005/11/21 11:44am 发表的内容：
...文水县孝义镇西夏祠村...

     是不是说，文水站设置在西夏祠？要是这样的话，那可就太好了，我外婆家在孝义镇，姑姑家在乐村，火车站在中间，去哪里都方便。

山中樵夫

     太行山隧道 27839m，吕梁山隧道 20750m，乌鞘岭隧道 20050m，中国第一、第二长铁路隧道都落户山西！

山中樵夫

                  太中银线外业定测工作全部结束


     太中银铁路绥德至周家硷段是外业定测的最后一段，也是设计方案最复杂、极不稳定的地段，山高坡陡，沟壑纵深，地质滑坡分布很广，方案稳定严重受阻。院副总工程师王稳、项总张涵和各专业副总及时赶到现场，经过仔细踏勘，认真研究，最后决定线位北移，绕过滑坡区。目前，陕北已进入初冬时节，虽未大雪纷飞，但已寒气逼人。勘测分院五队拿到航测图后立即投入战斗，夜以继日超负荷地工作，他们的信念是“站好太中银线勘测最后一班岗，为设计质量创优收好尾”。经过大家共同努力，剩余的17公里 仅用了7天时间就完成了任务。

       铁道第三勘察设计院

山中樵夫

            赣东北大队江汇工勘院又承接新工程



     近日从赣东北队江汇工勘院二分院传来喜讯：该分院近日又承接了“太原—银川客运专线”山西汾阳段铁路勘察工程。该铁路线为国家重点工程，总长度1100公里，由于工程量大、影响大，来自全国各地的高资质施工单位纷至踏来，江西江汇工勘院凭着良好的实力与信誉以及与铁三院良好的合作经历，在强手如林的竞争队伍中竞得一标，该标工程量约1.5万米，合同总价约四百万元。目前江汇工勘院二分院先期队伍已陆续到位，为了配合业主对20km长的“吕梁山隧道”抢工任务，先期将投入十台套设备在该路段进行突击施工，现已到位六台套并于8月8日正式开工。汾阳标段的准备工作正在进行中，计划开动钻机二十台套。由于施工区域严重缺水，项目部已拿出切实可行的方案应对各种可能的难题，以饱满的热情确保优质高效的完成施工任务，给铁三院交上又一份满意的答卷。
                              (吴 珍)

京局介段小DF

下面引用由山中樵夫在 2005/12/09 01:34pm 发表的内容：
           赣东北大队江汇工勘院又承接新工程



    近日从赣东北队江汇工勘院二分院传来喜讯：该分院近日又承接了“太原—银川客运专线”山西汾阳段铁路勘察工程。该铁路线为国家重点工程，总长度1100公里，由于工程量大、影响大，来自全国各地的高资质施工单位纷至踏来，江西江汇工勘院凭着良好的实力与信誉以及与铁三院良好的合作经历，在强手如林的竞争队伍中竞得一标，该标工程

这是什么新闻嘛！连日期也没有。在汾阳的勘察什么时候开始？
吕梁山隧道怎么挖？
另外，吕梁山隧道究竟在哪里？

山中樵夫

[重大利空消息]太中银铁路重点控制工程招标推迟！！！
什么是好事多磨？这就是！！！
怀疑吕梁山隧道要变更设计！！！

lvliangyu

下面引用由山中樵夫在 2005/12/17 07:35pm 发表的内容：
(www.hasea.com/cgi-bin/lb5000/attachment.cgi?forum=17&topic=6981&postno=1&name=a_1134819033&type=.jpg)
太中银铁路重点控制工程招标推迟！！！
什么是好事多磨？这就是！！！
怀疑吕梁山　...

    因为牵涉拆迁问题,是否是声东击西?在这方面可是强项

山中樵夫

下面引用由lvliangyu在 2005/12/24 04:22pm 发表的内容：
    因为牵涉拆迁问题,是否是声东击西?在这方面可是强项

变数太多

山中樵夫

                  太中银线勘察中的试验尖兵



     新建太中银铁路东起山西太原，西至宁夏中卫和银川，横贯山西、陕西、宁夏三省区，全长900余公里，建成后将成为连接我国西北、华北的一条重要通道。太中银铁路的建设将为促进宁夏、陕西、山西三省区沿线丰富的资源开发和沿线地区经济发展创造极为重要的基础设施条件，将有力促进国家西部大开发战略的实施。参与太中银线勘察工作也是我院打入铁路勘察市场以来的第一项重大工程，全院上到院领导下至各部门都非常重视，精心筹划组织各项准备工作。试验中心抽调副主任赵建民高级工程师亲自带队，率领中心骨干技术人员赶赴陕北绥德组建试验室，并于7月底顺利通过铁三院的审核验收。
     在本次勘察工作中，我院承担了靖边至绥德段的初测和定测任务，初测工作于8月初正式展开，随即各路人马投入紧张的工作之中。太中银铁路沿线沟壑纵横，地质环境极为复杂，涉及到湿陷性黄土、膨胀土、盐渍土、软土和冻土等许多特殊土类，本次勘察汇集了来自全国各地的多家甲级勘察单位。工作一开始，遇到的困难比预想的要大的多，塌孔、埋钻、进尺少等因素使有些单位已知难而退，而且高速铁路建设对室内试验工作要求已近乎苛刻，大部分土样要求完成大荷重标准固结试验、黄土双线法测定湿陷起始压力、自重湿陷、常规湿陷和快剪试验，并按钻孔出具报告书，提供相应的曲线图表，四套格式（标准文本格式、理正格式、Excle格式、曲线图片文件）的电子文档，其中Excle格式还需手动加工而成。由于太中银线要实现2005年年内开工的目标，所以留给勘察工作的工期相当紧，我院承担的该段初测任务是方案修改后增加的一部分工作量，工期要求更加急迫。工作一开始该段铁三院地质组组长就对初测的试验工作能否按期完工表示出担忧。初次合作，如何使对方相信我们的技术和实力，唯有用实际的工作成果来说话。时间紧任务重，加之还要适应许多以前没有接触过的铁路行业的要求和铁三院自身的工作习惯，试验室的技术人员一方面要夜以继日的完成试验工作，还要将很大精力投入到试验资料的整理中去，期间反复的沟通甚至还有并非我们自己的原因造成的资料返工。我们始终以最大的耐心和毅力坚持将工作不断的向前推进着，困了累了大家互相调侃、相互勉励，平时工作中的团结、默契，在此刻转化为一种最强大的战斗力。在最紧张的半个多月里，每天加班到半夜两三点已是家常便饭，每顿吃饭总是在试验间隙抽空就近找个饭馆吃点，大家常说最缺的就是睡眠，经常躺在床上五分钟之内就可以进入梦乡，在所有成果报告书交付的那一刻，我们都觉得一种无比的轻松，压在心头的石头终于卸掉了，看着厚厚的一摞摞资料，大家很有一种成就感。初测期间，实验室共提出报告书119份，达4千多页，电子文档400多兆，除完成了我院的初测试验任务，还完成了另外两家兄弟单位的部分土样的试验任务。铁三院主管试验室工作的沈工评价试验室工作时说，你们的实验室无论是设备和人员素质在这条线上都是最好的。项目组大家齐心协力，保证了初测工作的按期完成，为下一步的定测工作争取了主动地位，并积累了宝贵经验。
     正如有位哲人所说：不要看我们说了什么，更要看我们做了什么。在这次定测任务中试验室同志用自己的行动证明了自己的实力。用党员颜凌瑞的话讲，我们是用实际行动，贯彻了党员先进性教育的精神。一个人先进，不算什么，一个先进的集体才能够做到真正的无坚不摧，试验中心作为一个先进的团队要努力成为太中银线勘察中的一支试验尖兵，再建新功。
     　　　　　　　　　　（试验中心 孟军省）
                                    （机械工业勘察设计研究院）

山中樵夫

                            我国西部将再建一条绿色通道



      12月15日，“太中银铁路风沙防治与绿化林带工程方案研究”协调会在京举行。来自宁夏、陕西、山西三省区绿化部门有关专家、领导与铁道部绿化办及太中银铁路公司筹备组的相关人员，在会上就太中银铁路绿色通道建设达成共识，太中银铁路风沙防治与绿化林带工程从此日起正式启动。
      新建太原至中卫至银川铁路作为西北、华北重要通道，将于2005年底开工建设。该铁路全长747公里，途经山西、陕西、宁夏三省区。该铁路建成后西部地区至华北主要城市的运输距离可缩短100公里—500公里，将成为西北地区通往东部最便捷的铁路通道。由于太中银铁路所经地区生态环境脆弱，是我国水土保持与风沙治理的重点区域之一，为保护和改善铁路沿线的环境，把这条铁路建成一条绿色环保铁路，太中银铁路风沙防治与绿化林带工程建设十分重要。
      太中银铁路风沙防治与绿化林带工程主要由四部分组成，即站区绿化工程，铁路路基边坡绿化工程，风沙防治工程和铁路两侧地界外绿化林带工程。站区绿化工程和铁路两侧地界外绿化林带工程规划设计由铁道第三勘察设计院与山西省、陕西省、宁夏回族自治区林业设计院共同完成。铁路建设单位出资并负责建设各站区绿化工程、铁路路基边坡绿化工程和风沙防治工程。铁路两侧地界外的绿化林带建设，由铁路建设单位提供苗木，各省、自治区林业厅、绿化委员会组织管护实施。此项工程的启动是铁路部门与地方政府携手共建绿化事业的良好开端，实现了工程建设与绿化建设的同步规划、同步设计、同步施工。
      全国绿化委员会办公室韩国祥司长在会议总结中提出，太中银铁路风沙防治与绿化林带工程建设要与当地环境绿化美化相结合，与地方百姓脱贫致富相结合，与国家林业生态工程相结合，采取铁路单位与地方林业部门协作的方式，实现太中银铁路风沙防治与绿化林带工程与太中银铁路主体工程同步完成的目标，在西北再建一条绿色长廊，为西北人民再添一道亮丽的风景线。
                          (中国绿色时报)

山中樵夫

                  太中银铁路风沙防治与绿色林带工程启动

                            [人民铁道报]
     本报北京12月19日电（记者刘勇）太中银铁路风沙防治与绿色林带工程于12月15日启动。这一消息是在全国绿化委、太中银铁路公司筹备组共同组织的太中银铁路风沙防治与绿色林带工程协调会上宣布的。
     太中银铁路东起山西省太原市，西至宁夏回族自治区中卫市和银川市，全长938.8公里。太中银铁路建成后，西部地区至华北主要城市的运输距离可缩短100至500公里，将成为西北地区通往东部的便捷铁路通道。
     太中银铁路所经地区生态环境脆弱，是我国水土保持与风沙治理的重点区域之一。为保护和改善铁路沿线环境，铁路部门表示，要把太中银铁路建设成一条绿色环保铁路。
     太中银铁路风沙防治与绿色林带工程由四部分组成：站区绿化工程、铁路路基边坡绿化工程、风沙防治工程、铁路两侧地界外绿化林带。铁路两侧地界外的绿化林带建设由山西省、陕西省及宁夏回族自治区林业厅、绿化委员会组织实施，铁路建设单位提供部分苗木费补贴。建成后的绿色林带产权归沿线地方政府所有，并按国家林业法规统一负责管理。铁路建设单位按照双方签订的协议参加绿色林带的验收工作。
     太中银铁路风沙防治与绿色林带工程方案采用新的设计理念，结合铁路沿线自然环境和人文环境特点，符合国家环保、绿化及铁路安全方面的法律法规要求。