[好消息]太原——中卫（银川）铁路正式开工兴建！

山中樵夫

下面引用由jiabeyondy在 2005/10/12 01:05pm 发表的内容：
过年过节时，铁路部门把大部分票卖给票贩子，一般人买不到，只好找票贩子高价买票。

     不至于大部分，早点买一般还是买的上的。

Hercules

下面引用由jiabeyondy在 2005/10/12 01:05pm 发表的内容：
过年过节时，铁路部门把大部分票卖给票贩子，一般人买不到，只好找票贩子高价买票。

公路告诉我们：不通过票贩子，照样可以宰人！

T13

还是选择民航的好。。。选择中国民航，实现爱国之心。

山中樵夫

下面引用由T13在 2005/10/12 06:12pm 发表的内容：
还是选择民航的好。。。选择中国民航，实现爱国之心。

     航空不出事故则矣，一出事故，人人没跑！

Hercules

下面引用由T13在 2005/10/12 06:12pm 发表的内容：
还是选择民航的好。。。选择中国民航，实现爱国之心。

国航、海航还是不错的，东航就算了……

东方无极限

我见有的地图上有这些铁路：1、从介休经孝义、吕梁、柳林、吴堡到陕西绥德，在绥德与神延线接轨；2、从宁武经苛岚到岚县；3、从太原经古交、岚县、方山到柳林。哪位朋友知道这三条铁路的情况？希望这些铁路能开通客运。

fmpc

下面引用由东方无极限在 2005/10/13 05:58pm 发表的内容：
我见有的地图上有这些铁路：1、从介休经孝义、吕梁、柳林、吴堡到陕西绥德，在绥德与神延线接轨；2、从宁武经苛岚到岚县；3、从太原经古交、岚县、方山到柳林。哪位朋友知道这三条铁路的情况？希望这些铁路能开　...

1.介休--孝西（孝义市的火车站）--阳泉曲这是国铁介西线，一天1对客车：太原--阳泉曲7085/6，孝西--穆村（离黄河10KM）这是山西地方铁路孝柳线，目前无客车。
2.宁武--苛岚这是国铁宁苛线，一天2对客车：太原--苛岚4465/8、4466/7，大同--苛岚7129/30。
3.太原--古交--镇城底这是国铁太（古）岚线，一天3对客车：太原--镇城底7161/2、7163/4、7165/6。
除了我说的这些，其余都不存在，或仅仅是规划

蓝雨衣

好象是不走榆次了 从清徐直接就向西了!!

山中樵夫

下面引用由蓝雨衣在 2005/10/14 03:19pm 发表的内容：
好象是不走榆次了 从清徐直接就向西了!!

     不可能吧？

山中樵夫

                  太中银定测中的科学化管理

     太中银铁路定测指挥部坚持制度至上，及时整章建制，积极创新项目管理模式，是这次外业勘测工作取得决定性胜利的一个关键。他们在充分吸收借鉴京沪高速、石太客运专线指挥部管理方法的基础上，结合实际有针对性地制定下发了近20个岗位的职责和工作标准，并建立考勤、财务管理、安全生产等5项规章制度，明确了指挥部的作息时间、车辆调度、财务核销、防火防盗等多项事宜，使得各项工作有章可循、规范有序。
     指挥部注重计划管理和过程控制的创新，制订了《勘测工作完成情况一览表》和《地质勘探工作完成情况一览表》，及时了解掌握每天各队进度情况和方案稳定情况及存在的困难与问题，以更有针对性地加强指导和过程控制。
     他们坚持以信息管理为先导，注重团队沟通。充分利用计算机网络，加强专业之间、指挥部与外业现场及院总部的沟通，大大加快了信息流转速度，提高了工作效率。指挥部及时编发《太中银周报》，建立了太中银指挥部专题网站，开辟了生产进度与计划、企业文化与先进性教育等9个栏目，及时反映工作动态和广大干部职工的精神风貌，为沿线各队干部职工、指挥部和院本部提供了一个很好的沟通平台。
     勘测中各队广泛采用了GPS-RTK新技术，不仅减少了人力、物力，而且极大地提高了勘测精度和效率，为本次定测工作的如期完成发挥了至关重要的作用。

山中樵夫

                  铁三院召开太中银铁路初步设计动员会

     9月15日，院在廊坊华糖大酒店召开了太中银铁路初步设计动员会，会议由副院长何松林主持，院副总经济师胡建明宣读了成立现场设计管理机构的文件和下步工作计划，项目总工程师徐礼胜和张涵分别对现场设计管理、生产组织及技术方案研究提出要求，院副总工程师王稳对项目技术和质量提出要求。
     副院长何松林在动员讲话中首先代表院党委、行政对参加太中银铁路初步设计的干部职工致以崇高的敬意。接着讲了三个层面的问题：一是回首太中银，再显三院人风采。太中银铁路外业工作力尽艰辛，克服重重困难，创造了建院史上的又一个伟大奇迹，多家新闻媒体对此进行了宣传报道，再次向世人展示了铁三院良好的企业形象。二是集中设计会战，是为了三院的永续发展。把三院办成百年老店，为全院职工创造一个更加美好的未来，当前要处理好近期和远期及不同群体利益的关系，充分发挥职工的积极性，使他们快乐的工作。三是更有效的工作是实现阶段目标和自我个人价值的途径。要明确目标，质量目标是创国优；速度目标是确保年底三桥两隧开工和10月底全线初步设计通过审查。要进一步加强管理，系统安排，均衡生产，减少工作反复和无效投入。要科学利用时间，把握好工作节奏，改进工作方法，提高工作效率。要加强现场管理，改善生活条件，保持良好的工作环境，执行好院职业健康安全管理体系。

fmpc

下面引用由山中樵夫在 2005/10/14 06:54pm 发表的内容：
太中银定测中的科学化管理
     太中银铁路定测指挥部坚持制度至上，及时整章建制，积极创新项目管理模式，是这次外业勘测工作取得决定性胜利的一个关键。他们在充分吸收借鉴京沪高速、石太客运专线指挥部管理　...

把那张地图放大看，大约是离石那个地方铁路是往起“翘”的，因此可以肯定他们设计的时候是按不过汾阳的方案设计的

山中樵夫

中国水文信息网

            三门峡测绘大队完成太中线客运高速铁路中线测量

                  2005-10-17

     本站讯 10月8日，三门峡测绘大队按时完成了太中线客运高速铁路中线测量任务。
     太中线东起山西太原市，途经北格镇、交城县、文水县、离石县、柳林县薛村、陕西省绥德、靖边、定边、宁夏回族自治区大水坑、中宁，终点为中卫县，线路全长1000KM。测区大部分地形等级属于Ⅲ级，测区内群山连绵，山势陡峭，沟渠密布，地形破碎，部分地段为沙漠无人区等，交通和通讯条件较差，部分区域线位偏离公路较远，给勘测工作带来许多不便。
     在时间紧，任务重的情况下，三门峡测绘大队抽调精兵强将，于9月20日进驻测量现场，开始实施工程的测绘。大家克服恶劣环境和测验条件带来的困难，忍受连续雨天的困扰，按时完成了外业测绘任务。随后，在内业资料整编过程中，大家对照《太中线中线测量技术设计书》的要求，加班加点，一丝不苟，于8日将全部的资料成果交付对方，圆满完成了此次测量任务。（三门峡水文局  李启高）

lazyboy

看来是顺着高速路走了

山中樵夫

                                陕发改交运〔2005〕535号

            关于对新建铁路太中银线
                   补充可行性研究报告的意见


铁道部工程设计鉴定中心：
     太中银铁路连接山西、陕西、宁夏三省区，途经我省吴堡、绥德、子洲、横山、靖边、定边等6县，是西北地区通往东部地区的便捷通道。加快太中铁路建设，对于增强西部地区运输能力、带动沿线资源开发、促进陕北地区经济社会发展具有重要意义。我们将按照部省《关于陕西铁路建设有关问题会议纪要》精神，全力配合铁路部门做好各项工作，积极支持太中铁路建设。按照2005年6月3日太中银补充可行性研究审查会议的要求，我委组织沿线政府对补充可研进行了认真研究，现就有关问题提出以下意见：
     一、输送能力及主要技术标准。根据太中铁路客货运量分析研究，同意可研中推荐主要意见：远景输送能力货运6000万吨∕年、客车40对∕日；全线为国铁Ⅰ级电气化铁路，太原至定边段为双线，速度目标值200公里∕小时，定边至银川、定边至中卫段为单线(预留双线条件)，速度目标值160公里∕小时(预留200公里∕小时条件)，机车牵引质量4000吨。
     二、关于运量问题。补充可研的铁路运量预测中，对我省陕北能源化工基地经太中线外运量预测不足，按照基地规划，到2020年，榆横煤化学工业区、榆横矿区和吴堡矿区将有3900万吨煤炭和化工产品需经绥德-吴堡段外运，请在下一步工作中予以考虑。其运量预测分别为：
         产品类别            2015年   2020年   2030年
     榆横矿区煤化工(万吨)      96      382       382
     榆横矿区煤制油(万吨)     532      937       937
     榆横矿区原煤  (万吨)    1500     2000      2000
     吴堡矿区原煤  (万吨)     400      400       400
       合    计              2528      719      3719
     三、关于线路走向和站场方案
       1、绥德至靖边段。设计部门在两次可行性研究中推荐三个方案(即小理河6‰、蚂蚁河13‰、大理河6‰)和多个局部方案。综合各种因素，我们认为小理河方案比较合理，其一单机牵引，运营费用低；其二为避免了占压天云山煤矿资源和采空区的地质问题；其三与GZ35高速公路交叉干扰较小，减轻了铁路、公路同设一个走廊征地拆迁过于集中的矛盾；其四沿线大多是贫困乡镇，铁路经过可带动当地经济发展；小理河方案为首选方案。绥德至子洲县巡检司段，选择靠山方案线路比较合理。               
       2、吴堡县境内线路。吴堡矿区规划已经国家中咨公司评审，焦煤储量15亿吨，近期规划将开发两个井田：横沟井田建设规模年产300万吨，柳沟井田建设规模年产60万吨。这段线路布设，应该为煤田开发创造必要条件，便于煤炭运输，预留支线铁路接轨位置。吴堡车站设置要与当地城镇规划相协调，方便旅客乘行。
       3、定边县境内线路。定边县干旱缺水，地下水含氟量高，氟中毒发病严重，是国家重点氟骨病防治地区，县城周围10多万人的唯一饮用水源地位于县城东北侧，属于一、二级水源保护区。该段线路走向和车站设置，必须避开水源保护区。设计部门提出的五个方案中，盐池南一方案、盐池中方案比较合理可行，其它三个方案不可取。
       4、靖边站位方案。靖边县地下水含氟高，氟骨病发病率高，属于国家重点防治地区，城市供水唯一水源保护地位于城北。可研中推荐的两个方案没有完全解决水源保护区的问题，建议在净化厂西北侧选址设靖边车站，并与城市规划相适应。
       5、子洲站位方案。建议将子洲站设在李家砭跨河至栗家沟河川附近，这里设站离县城较近，群众乘行方便，拆迁安置量少。
       6、绥德站位于新建太中银线与包西线相交叉地段，铁三院与铁一院应加强勾通协作，准确把握绥德站在路网中的功能定位，选择以包西线为主通道、太中线相协调的方案。


                二○○五年六月二十四日

            主题词：包西铁路  预可行性研究  意见
            抄报：铁道部。
            抄送：太原铁路局，兰州铁路局，铁道第三勘察设计院。
            陕西省发展和改革委员会办公室    2005年6月24日印发
            　　　　　　　共印15份

山中樵夫

     陕西人不地道，为什么“以包西线为主通道、太中线相协调”？时速200的线路绥德站弯进弯出？亏陕西人想的出！

fmpc

看地图，对于中太线将来绥德站肯定是机车交路站，除了特快列车以外客货运列车都在此更换机车（绥德--太原350km，绥德--银川、中卫基本上370~400km），而对于包西线来讲，除了包西--中太跨线列车以外，包西线客车（还有直通货车）肯定不会在绥德更换机车，因此这样做也是可以理解的。

山中樵夫

下面引用由fmpc在 2005/10/26 04:26pm 发表的内容：
看地图，对于中太线将来绥德站肯定是机车交路站，除了特快列车以外客货运列车都在此更换机车（绥德--太原350km，绥德--银川、中卫基本上370~400km），而对于包西线来讲，除了包西--中太跨线列车以外，包西线客车 ...

     可以理解，不可以接受。[br][br]-=-=-=-=- 以下内容由 山中樵夫 在 2005年10月27日 06:09pm 时添加 -=-=-=-=-
     特快列车在绥德弯进弯出？