[好消息]太原——中卫（银川）铁路正式开工兴建！

山中樵夫

#    近日,集团公司总工程师高治双一行到太中银铁路吕梁山隧道检查指导工作.高总工程师一行在公司社保中心主任李凯、项目指挥陈志高的陪同下，先后深入2号斜井工地和进口工地。在听取了陈志高指挥有关施工情况的简要汇报后，高总工程师对我指挥部工程安全质量进度和现场文明施工给予了充分的肯定，并指出，吕梁山隧道是我集团公司目前独立承担的最长隧道，太中银铁路指挥部要充分发挥好年轻班子优势，不但要安全、优质干好工程，还要保证取得良好的效益，增强企业发展实力，提高员工生活水平。在2号斜井检查过程中，高总工程师专程看望了在我指挥部培训的2006级新分配大学生，并亲切的询问了广大学员的生活和学习情况，鼓励广大学员发扬甘于吃苦，夺关闯隘的企业精神，在短暂的培训期间认真学习，勇于实践，不断提高自己的业务能力，早日成为企业的有用之才。

                  集团公司高总亲切询问新分配大学生工作学习情况

                  集团公司高总（右）与项目经理陈志高在施工现场
                        白国峰
                                  中铁十二局集团第二工程有限公司太中银项目部

[ 本帖最后由 山中樵夫 于 2006-8-12 15:39 编辑 ]

京局介段小DF

原帖由 山中樵夫 于 2006-8-12 15:36 发表
#    近日,集团公司总工程师高治双一行到太中银铁路吕梁山隧道检查指导工作.高总工程师一行在公司社保中心主任李凯、项目指挥陈志高的陪同下，先后深入2号斜井工地和进口工地。在听取了陈志高指挥有关施工情况的简 ...

这个会议室很熟悉。

山中樵夫

原帖由 京局介段小DF 于 2006-8-13 11:11 发表
这个会议室很熟悉。

你去过？

京局介段小DF

原帖由 山中樵夫 于 2006-8-13 12:01 发表

你去过？

没有，只是多次汾阳电视台的新闻里见过。

山中樵夫

#    ……
      21、新建太中银铁路吕梁山隧道Ⅳ标段
      新建太中银铁路吕梁山隧道位于山西省吕梁地区汾阳市与吴城镇交界处，隧道横向穿过吕梁山脉，为全线最长的隧道，设计为两座单线隧道。左线隧道起迄里程为ZDK119+145～ZDK139+930，全长20785m；右线隧道起迄里程为YDK119+143～YDK139+915，全长20772m。进口线间距27m，出口处线间距30米。
      吕梁山隧道左、右线为两座相互平行的单线隧道。左线隧道最大埋深为587.71m，右线隧道最大埋深572m。结合隧道内使用空间，单线隧道内行车方向右侧设置贯通整个隧道的救援通道；两隧道之间结合综合洞室布置，每420m设置一处横通道，两座单线隧道互为疏散通道。
      吕梁山隧道分为Ⅲ、Ⅳ两个标段，中铁三局承担Ⅳ标段（出口段）的施工，左线起迄里程为ZDK129+235～ZDK139+930，长10695m；右线起迄里程为YDK129+235～YDK139+915，长10680m。吕梁山隧道设计采用5座施工斜井。其中本标段设置了3座斜井，分别是3＃、4＃（九里湾左、右）斜井和5＃（东川）斜井。
      按照集团公司任务划分安排，桥隧公司承担5＃（东川）斜井及出口端两个工区的施工任务。其中5＃（东川）斜井与吕梁山隧道在右线里程YDK135+770处交会，与线路前进方向夹角为143°，倾角6.79°，斜井长度为1190m。
      根据施组安排，吕梁山隧道出口工区施工范围：吕梁山隧道出口至DK137+930；5＃（东川）斜井工区施工范围：DK137+930～DK134+600。
      吕梁山隧道总工期为36个月（含整体道床）,2006年3月1日开工，2009年2月28竣工。目前集团公司或局指尚未对概算进行分劈，桥隧公司承担施工任务的总造价约为2.2亿元。
      ……


                               中铁三局桥隧公司

tyunicom

时间：2006年08月21日04:43   我来说两句  　
【来源：安徽在线-安徽日报】  
　　本报讯（记者周建设通讯员杜后强）日前，从太中银（太原—中卫—银川）铁路公司筹备组传来喜讯，中煤第三建设集团中标ZK—V标段4亿元离石双线隧道工程。这是继铁路建设市场开放后，矿山工程施工特级资质企业在铁路系统中标的第一项大工程，打破“中铁军团”对铁路工程的垄断。
　　;作为目前国内惟一的一家矿山工程施工特级资质企业，坐落在宿州市的中煤第三建设集团在建筑市场上一直有着“矿山建设王牌军”美誉。建设部和铁道部对铁路建设市场开放后，该集团抓住机遇，调整思路，充分发挥规模资质优势，大力开拓铁路建设市场。这次中标的太中银铁路ZK—V标段离石隧道工程，位于山西省吕梁地区离石市境内，全长10075米，所处位置地质条件比较复杂，属于太中银铁路的重点控制工程。中标后，该集团立即组织精干人员和精良设备，并将于9月1日进点施工，预计总工期27个月。

hohhot

原帖由 山中樵夫 于 2006-7-27 08:47 发表
大家看一看这个

好东西

山中樵夫

感谢车迷call346带来的好东西。

山西段之一


[ 本帖最后由 山中樵夫 于 2006-8-23 01:59 编辑 ]

山中樵夫

山西段之二

山中樵夫

陕西段之一

山中樵夫

陕西段之二

山中樵夫

宁夏段

山中樵夫

银川支线

山中樵夫

太中线

太原南—鸣李—北六堡—清徐—交城—文水—汾阳—赭家沟—吴城—吕梁—柳林北—吴堡—义合镇—绥德—子洲—周家硷—横山—？梁—杨桥畔—靖边—东坑—石洞沟—砖井—定边—（耿儿庄）—板窑—红柳沟—红井子—大水坑—朱新庄—汪水？—老盐池—太阳山—红沟窖—水套—（茅头墩）—红寺堡—小盐池—双井子—中宁东—（潘营）—黄羊湾—柳家庄—中卫

（）表示缓开站

[ 本帖最后由 山中樵夫 于 2006-8-23 02:51 编辑 ]

山中樵夫

银川支线

定边—王儿井—（？河）—盐池—（田记？）—牛毛井—？家圈—高沙窝—贺庄子—梅花井—宁东—（岳家沟）—灵武—（农场）—永宁—（先？）—平吉堡—双渠口—银川

（）表示缓开站

[ 本帖最后由 山中樵夫 于 2006-8-23 02:54 编辑 ]

山中樵夫

吕临支线

吕梁—大武镇—三交—（歧道）—（？家沟）—临县

（）表示缓开站

[ 本帖最后由 山中樵夫 于 2006-8-23 02:55 编辑 ]

山中樵夫

站间距也太恐怖了！至少是我估计的二倍！

山中樵夫

我记得最初太中银是和太原铁路枢纽环线结合起来设计的，这个图体现不出来啊。

fmpc

原帖由 山中樵夫 于 2006-7-27 13:53 发表
石太线0公里在哪里？石家庄还是石家庄北？

似乎在石家庄站北信号

山中樵夫

*   集团公司工程管理部

集团公司重点项目施工过程控制
2006年08月07日交班会材料
（第30期）
内容提要:
……
02、 8月1日石太公司总经理李兰波带领相关部门专程来太原解决东山过境特大桥连续梁跨高速公路协议问题，集团公司总经理范富国、副总经理薛尚龙及项目经理连宝玉参加了与省发改委、市政府协商事宜。
03、8月2日集团公司党委副书记荣树森带队，对集团公司太中银铁路吕梁山隧道项目经理部进行现场办公。
04、8月5日上午，集团公司总经理范富国、副总经理薛尚龙、党委副书记荣树森等约见太中银筹备组组长董琦、副组长孙彦英。8月6日上午，集团公司总经理范富国主持召开了太中银专题会议。
05、8月6日下午集团公司总经理范富国主持召开石太客运专线石太指挥部、参建单位总经理办公会议。
……
09、公司重点项目施工情况
……
2、  8月1日石太公司总经理李兰波带领相关部门专程来与省发改委、市政府协商解决东山过境特大桥连续梁跨高速公路施工协议问题，集团公司总经理范富国、副总经理薛尚龙及项目经理连宝玉参加了会谈。该问题严重制约着东山过境特大桥的合同工期，目前正在解决中。
3、 8月2日-4日集团公司党委副书记荣树森带工管部、劳人部、安质部、法律事物部、机物部有关人员赴太中银铁路吕梁山隧道项目经理部进行现场办公。期间，荣书记一行通过现场调查、当面交谈、交换意见等工作方式查找项目管理部存在的问题，并形成书面报告，报告认为太中银存在3个问题，一是进度落后于合同工期，二是协作队伍有待于完善，三是管理执行力有待于提高。指出解决问题的措施：1）改善机械配置，有序加快进度。2）加强协作队伍管理，完善承包合同。3）强化技术管理。4）进一步完善管理制度。5）进一步理顺关系。并形成了“7.24”事件专题调查报告。
4、  8月5日上午，集团公司总经理范富国约见太中银筹备组组长董琦、副组长孙彦英及有关职能部门负责人。参加会见的有副总经理薛尚龙、党委副书记荣树森及有关部门负责人，太中银筹备组从建设单位的角度给太中银项目部在组织机构、组织制度、人员素质等方面提出中肯意见。
8月6日上午，在集团公司三楼会议室，集团公司总经理范富国主持召开了太中银项目专题会议，副总经理薛尚龙、党委副书记荣树森及调查组成员参加了会议，党委副书记荣树森汇报了8月2日至4日调查组的调查结果，范总经理在肯定太中银6、7月份进度是三局中等偏上水平，班子是努力工作的前提下，指出了太中银项目在进度、管理、理念、关系上面还存在问题：         
1）在认识上有自满情绪，表现在施工观念与铁道部建设理念上出现了偏差。2）切实改变工作态度，处理好与业主、监理的关系。3）立足自身，着手从学习、培训入手，提升项目部领导、员工的素质。4）加强分包队伍管理，目前，对协作队伍的管理仍存在“以包代管”现象，没有走上工序管理的轨道。5）在资源配置上，一些公共资源存在浪费现象，要求领导干部既要动嘴能，又要动手，要身体力行，应对技术人员短缺的现象。
5、 8月6日下午集团公司总经理范富国主持召开石太客运专线石太指挥部、参建单位总经理办公会议，集团公司副总经理薛尚龙及有关部门负责人参加了会议，范总经理听取了石太指挥部及各单位汇报后，要求石太客运专线年内坚决完成90500万元，要求指挥部进一步理顺关系，指挥部抓好征地拆迁、催要图纸与设计变更；子分公司发挥生产、经营的主体作用；工作组抓现场落实。
……
9、公司重点项目施工情况:
……
3）石太客运专线  目前，路基、隧道、公跨铁图纸全部到位，桥梁图纸设计33座到位32座，其中：峪儿2号中桥图纸未到，东山过境特大桥部分（140#～200#墩）图纸未到。路基：路基土石方设计377万方，完成331万方。特大桥：设计6座/10351.67延米，开工6座，开累完成3816.66延米。其中：东山过境特大桥设计6656.63延米（10-24m+159-32m+1-（48+80+48）m连续刚构+1-（32+48+32）m连续梁）。钻孔桩完成1025根/（设计根数图纸不全），承台完成61个/（设计200个），墩台身完成8个/（设计200个），折合完成2095.99延长米。范桩特大桥设计1117.62延米。钻孔桩完成，承台完成，墩台身完成10个/（设计34个），折合完成672.28延长米。大桥：设计16座/4456.42延米，开工16座，开累完成2654.16延米。中桥：设计11座/967.63延米，开工8座，开累完成343.02米。涵洞：设计12座/445.39延米，开工8座，开累完成385.16延米。隧道：设计9座/3201米，开工9座，开累完成816.7米。其中:岗底隧道设计1090米，完成202.37成洞米。跨线桥设计10座，开工4座，主体完3座。制梁厂：制梁设计475孔，年度计划195孔，开累完成28孔，目前基本达到每天完成1孔。存在问题：1、图纸问题，东山过境特大桥连续梁图纸未到，峪儿2号中桥图纸未到。2、东山过境特大桥连续梁跨高速公路施工协议问题没有解决。3、征地拆迁问题，尖草坪区未解决，阳曲线部分未解决。
……
8）太中银 目前吕梁山隧道出口挤密桩成桩已完成。左线设计10695米，上台阶开挖完成28.2米。右线设计10680米，上台阶开挖完成60.3米,下台阶开挖完成24.8米。( 7月15日出口左、右线到达青银高速公路坡脚。8月5日项目部将汾离高速办的下穿青银高速公路修改意见上报建指。等建指批复。基本情况：下穿青银高速公路最浅埋深16m，长度：左线146m，右线130m)。3#斜井开挖完成398米（设计1783米），4#斜井开挖完成407.7米（设计1770米），5#斜井开挖完成531m（设计1190米），三个斜井施工正常。新增6#横洞于7月25日开挖完成，开始进入正洞挑顶施工。
……
集团公司计划调度科
           2006年08月06日

集团公司重点项目施工进度
……
3.石太铁路客运专线            巴伟3940231           （08月05日）
3.1 新建铁路石家庄至太原客运专线的Z9标段施工范围为DK147+100—DK156+020站前工程及DK97+800～DK185+243.43轨道工程。线下工程长38.143km。主要工程量:土石方530万方,特大桥10351.67双延长米/6座，大桥4836.79双延长米/18座，隧道7997延长米/16座，正线铺轨173.9km,站线铺轨10.266公里。重点工程为：东山过境特大桥（五公司施工）、范庄特大桥（六公司施工）、南庄隧道（中铁一局施工）、岗底隧道（五公司施工）。五公司、六公司、建安公司、运输公司、线桥公司、中铁一局承担施工。建设单位:石太铁路客运专线有限责任公司; 设计单位:铁道第三勘察设计院; 监理单位: 北京铁建监理咨询有限公司石太客运专线联合体乌鲁木齐铁建监理站。合同价款141100万元。工期为2005年10月1日开工，2008年8月31日竣工。合同工期：35个月。职工489人，协作队伍：2585人，机械到397台（套）
3.2 施工情况：目前，路基、隧道、公跨铁图纸全部到位，桥涵图纸，桥梁33座到位32座，其中：峪儿2号中桥图纸未到，东山过境特大桥（140#～200#墩）图纸未到。路基：路基土石方设计377万方，完成331万方。2、特大桥：设计6座/10351.67延米，开工6座，主体完0座，竣工0座，开累完成3816.66延米。其中：东山过境特大桥设计6656.63延米10-24米梁+159-32米梁+1-48+80+48米连续刚构+1-32+48+32米连续梁。钻孔桩完成1025根/（设计根数图纸不全），承台61个/（设计200个），墩台身8个/（设计200个），折合2095.99延长米。范桩特大桥设计1117.62延米。钻孔桩完成434根全部完成，承台34个/（设计34个），墩台身10个/（设计34个），折合662.28延长米。3、大桥：设计16座/4456.42延米，开工16座，主体完0座，竣工0座，开累完成2654.16延米。4、中桥：设计11座/967.63延米，开工8座，主体完0座，竣工0座，开累完成343.02延米。5、涵洞：设计12座/445.39延米，开工8座，主体完0座，竣工0座。开累完成385.16延米。6、隧道：设计9座/3201米，开工9座，开累完成816.7米。其中:岗底隧道设计1090米，折合成洞202.37米。李虎坪隧道设计245米，折合成洞97.1米。6、跨线桥设计10座，开工4座，主体完3座。7、岗底梁厂：制梁设计475孔，年度计划195孔，完成28孔。8、架梁情况：架梁机1台，到位1台，架梁机、架桥机正在进场，年度计划159孔，完成0孔。提梁机到位2台。存在问题：1、图纸问题，东山过境特大桥连续梁图纸未到，峪儿2号中桥图纸未到。2、征地拆迁问题，尖草坪区未解决，阳曲线部分未解决。石太公司总经理李兰波于8月1日到太原，带领相关部门专程解决东山过境特大桥连续梁跨高速公路协议问题，集团公司总经理范富国、副总经理薛尚龙及项目经理连宝玉参加了与省发改委、市政府协商事宜。该问题严重制约着东山过境特大桥的合同工期，目前正在解决中。
……
太中银                王佳0358-3384266         （08月05日）
6.1 工程概况：IV标为吕梁山隧道出口段，左线起迄里程为DK129+235~DK139+930，长10695m；右线起迄里程为DK129+235~DK139+915，长10680m。工程位于山西省吕梁地区汾阳市与吴城镇的交界处。吕梁山隧道设计采用5座施工斜井。其中本标段设置了3座斜井，分别是3#、4#（九里湾左、右）斜井和5#（东川）斜井。进场人员：227人，到达机械104台（套）。5月31日建指、设计、监理、施工开现场会，决定增加6#横洞。6#横洞与正洞相交里程DK139+560，长195m。6月5日6#横洞正式进洞。
6.2 图纸到达情况：已经到达斜井纵断面施工图。临建基本完成。
6.3 施工进度：出口挤密桩完成.左线出口上台阶开挖完成28.2米。右线出口上台阶开挖完成60.3米,下台阶开挖完成24.8米.( 7月15日出口左、右线到达青银高速公路坡脚，由于出口要下穿青银高速公路方案待业主组织研讨,暂停施工。7月21日业主、青银高速公路、设计、监理、施工五方就下穿青银高速公路方案进行了论证，达成方案：左线停，右线施工，一次穿过高速公路，采用微台阶法，初支方式不变。青银高速公路方要求尽快办理相关手续。26日业主、设计、监理、施工四方将就下穿青银高速公路方案进行论证。8月5日项目部将汾离高速办的下穿青银高速公路修改意见上报建指。等建指批复。基本情况：下穿青银高速公路最浅埋深16m，长度：左线146m，右线130m。) 3#斜井开挖完成398米,折合成洞207m。4#斜井开挖完成407.7米,折合成洞212m。5#斜井开挖完成531m,折合成洞276.1m. 6#横洞开挖完成。
……
20. 苛瓦铁路专用线                                  （08月05日）
20.1 概况：岢岚至魏家滩段线路全长48.76公里。本标段为T03标段，长度9.262km。主要工程数量如下，大桥950.19m/5座，中桥120.89m/2座，涵洞1189.89m/30座；区间路基土石方406490断面方；站场土石方2248568断面方；改移道路1.068km；隧道4197m/1.5座，其中3000以上隧道3830m/0.5座。由 经贸公司承担施工，施工管理人员到达287人，施工机械进场117台（套）。
20.2 施工情况：图纸到位情况分别为:除变更的岚漪河18#大桥的图纸未到外，其它图纸已全。天古崖隧道2#斜井正洞方向（向进口方向开挖）开挖91米。天古崖隧道全断面已开挖支护625m。路桥工程队岢漪河17号大桥5#墩明挖基础已完成。6#墩由于当地村民的拦无法施工。岢漪河18号特大桥的墩身模板已到场，6#墩完成，7#墩正在支模。站场队的临时房屋已建好，预制场地已平整完，搅拌机及自动计量配料机已安装调试好；由于站场永久征地未办理下来，只能进行涵洞的预制盖板工作。牵出线QKO+921涵、QKO+630涵由于设计标高与公路不符无法和原有公路的涵洞顺接，等设计院的通知。店上沟中桥岢台基础已浇注完工，瓦台由于有十几棵树没有处理当地村民不让施工。店上隧道的临时房屋已建好，两台13M3电动空压机已安装就位，场地已平整；出口正在进行仰坡处理；由于当地文物主管部门的干涉已停工。（6月20日下午吕梁市文物局下的停工通知书）目前当地文物部门正在进行文物发掘工作。马蒲滩大桥牵出线大桥孔桩已全部完成，现正在开挖瓦台基础；1#左、右线桥 2#墩（8个孔桩）正在挖孔桩；3#墩在开挖承台基础。DK45+730增设一灌溉涵洞（1孔1米涵）竣工。存在的问题：1、永久性征地仍未开始，影响站场队及路桥队的所有施工。2、DK46+300跨公路段根据地方要求，要进行设计变更，现方案未定。3、由于施工地段大都和老百姓的房屋临近，施工中经常受到阻拦。4、DK43+463（天古崖隧道出口）-DK45+300（店上中桥岢台）段业主已正式通知暂不施工，等通知；主要是拆迁难太大准备变更设计。5、路桥队及站场队的大部分人员及机械设备由于永久征地未办理下来，所以只能停工等待。
……