我的车票集 & 车票背后的一个个故事 （Last Update to 2015. Mar. 21th）

himalaya

又到岁末这一天了，照例贴上2012这一年的年终总结：

长沙客运段

LZ年度小结很及时，赞~

哈局佳段

himalaya 发表于 2012-12-31 22:18
也不算是特意去黄村坐车的。只是从时间段和事先估计的拥挤程度，感觉去黄村坐K608是最好的选择。只是，YZ ...

可能是因为这段时间K608是隔日运行吧，元旦后应该恢复每日了。

lynn_yen

哎~只怪小的时候没有存下来，那些纸板票~现在看起来真是令人怀念啊~

wcgx123

2012年12月21日起，每周五六日一开行S287/8次列车，由和谐长城号担当本务。S287次列车07:58分由北京北站始发，途径清华园站、清河站、南口站、八达岭站、康庄站、10:16分抵达沙城站；S288次列车10:35分由沙城站始发，途径南口站、清河站、12:37分抵达北京北站。全程票价16元，其中，北京北-康庄区间为5元。
那样去沙城会多些选择！

himalaya

wcgx123 发表于 2013-1-22 14:06
2012年12月21日起，每周五六日一开行S287/8次列车，由和谐长城号担当本务。S287次列车07:58分由北京北站始发 ...

谢谢你把这则消息补充到了我的这个长贴中！

我的故乡沙城，终于在告别始发列车4年又4个多月后，再一次迎来了始发进京列车，同时也迎来了北京交通一卡通的刷卡机具！

himalaya

2013年的第一次运转：
        原以为，春节前往郑州的旅行将是今年的第一次铁路旅行，但是一个转念之间，在一月即将过去的时候，来了下面这样一个简短的旅行。
        其实，最基本的出发点是想去看看有了高铁以后的北京西站。近来一直忙碌，所以京广高铁开通前后，都不曾有时间去探访北京西站。春运来临后，北京西站停止发售站台票，所以想进候车室看看，唯一的选择就是买张短途车票进去。权衡的时间因素后，似乎只有4447对我来说还算合适，于是在30日上午手头工作基本处理过后，下定决心，上网买票，然后11点半骑车出去，选择了东四站，乘坐6号线到白石桥南换乘了9号线，前往北京西站。
       从南广场出来，去售票厅打印了车票，从南端进站口验票进了站，从南向北仔细看看候车室的变化，然后找个KFC解决了午饭，之后从北端二层出站，一路下楼，来到地下一层，从北到南，再转回来，将地下一层的变化看了看，重新回到地面，从北广场一层验票口再次进入，耐心候车。
        4447次14辆编组（包括机车），机车是DF4D，蓝色的货运版型，2车是所谓隔离车，是一节YZ25B，3～14节基本上都是YZ22B，貌似对号车票一直卖到了13车，我直接去了车位的14车。似乎通勤职工不少，都上的14车。14车的列车员和列车长，两位还算年轻的大妈，都比较友好，善意的提醒我14车在石南靠不上站台，下车不方便，当然也没有过多询问我为何会乘坐这车去石南。
        有些日子不曾从北京西站坐火车向广安门方向出发了。北京站—北京西站的地下直径线，在北京西这边的入地进口段已经基本建成，但是轨道还似乎没有铺设。广安门站货场部分早已开发了房地产项目，一片居民区初见雏形。柳村五线走走停停，冬日的雾霾里面还是那样的萧瑟。寂静的丰台站，一片落寞的感觉，期待着她的新生。上跨G4高速的地方，也是丰沙线下行线路离开京广线的地方，过了这个茬子，其实离石南就不远了。
        不出意料，石南只有我一个人下车。在车站上问过几个工作人员，是否有可以直接跨越线路到车站对面的张仪村一带的通道，得到的答复都是没有。尽管这里的线路并未进行封闭，但是出于安全考虑，还是没有贸然穿越，而是从站房这一侧顺着铁路，向东南方向走去。根据平板上导航地图的提示，从这里到最近的公交车站应该不到3公里，不出半个小时就可以走到的。但是意外情况还是发生了，当我到了一个地图上指示要左转的位置的时候，发现路，没有了，而是地铁14号线的高架线路和线路下面被围挡封闭起来的工地！无奈，只好继续南行，于是这下子就走远了，最后走了50多分钟后，虽然看到了公交车，却由于再次遇到工地，实际路况和电子地图不一致，而导致无法顺利找到公交车站。看看天色偏晚，遂找了一辆出租车，前往地铁站。这次让司机开到了八宝山地铁站，因为我还从来没有在这个地铁站乘降过，尽管11年前我曾经在鲁谷路上住过8个月时间，但是从来都走玉泉路地铁站，不曾走过八宝山地铁站。

himalaya

关于春运的反复购票问题：
        貌似媒体上提到了今年春运铁路购票中的一个特点，就是有很多人占坑购票，然后买到“改善型”车票后再退掉开始的占坑车票。我似乎已经好多年都没有投身春运洪流了，今年要带孩子去大姨家和姥姥姥爷一起过年，所以也不得不加入了这样占坑购票的队伍里面。
       我们本来期望的回家时间就是除夕的白天，但是跟踪了2月6日、7日的车票发售情况后，感觉及时是有大量高铁列车的郑州，也不太乐观，于是我决定在放票第一时刻抢一张8日的车票，次日再抢9日的车票做改善。结果是，8日车票放票时，眼看着那大量的票额放在那里，但是网络提交就是一再失败！无奈下拿起手机打电话，北京的订票电话始终无法拨入，遂前面加0313区号，顺利接入，但是由于动手晚了将近半小时，理想时刻的车次已经无票，于是买了下面这两种票。由于始终午前购得，次日中午12点即失效，遂于当天下午去北京站付款去了票先。
       次日，则是从8点开始盯普速车。令人意外的是，春运开始后，原本不预留郑州席位的T15次，在除夕这天完全解除限制，一放票就有数百张硬卧出现！当然回头一想，这样的做法是完全正确的也是应该的。除夕从北京出发，乘坐T15到终点的旅客应该是极其罕见的。当然我还是先去搏了一下软卧，结果无功而返。回头再尝试硬卧，顺利得到一上一下两个铺位，遂网上支付，到手。11点的时候，再次观察当天高铁情况，发现车票售出速度，远远低于2月8日的车票。看来像我这样耗到除夕才从北京赶往郑州的客流相对还是比提前一两天的少很多。
       过了一周时间，开始购买年后回京车票。最佳计划是正月初五白天回京，但是缺少安全感的我，还是决定使用电话订票先占一个初四晚间的车票比较保险。遂在放票当日傍晚，通过电话定了两张13日的G566次。次日开始放初五的票，9点盯普速车，期望的T14和T98没有复用的卧铺出现。到11点，开始购买高铁，情况也比较平稳，顺利购得第一选择，G90次二等座两张。
        抱着把票攥在手里才算安心的心理。当天就去北京站取出了最终网购成功的四张车票，并且退掉了之前的这两张下行高铁车票。5%的退票费，为了可以有保底安心，多付出32元费用，值还是不值，每个人有每个人自己的衡量。至于通过电话订购的初四晚上的高铁票，则不去取票就是了，午夜时分，它将自动回到售票系统中供别人再次选择了……

himalaya

第一个在北京和沙城以外的地方度过的春节：
        应该还是半年前的时候，就初步确定了2013年的春节到娃她大姨家，和姥姥姥爷一起过年。尽管接近年底发生了很多意料之外的事情，但是在爷爷奶奶的坚持下，还是安装原定计划实施了，只是曾经考虑之中的自驾回家被老人们再次否定，于是就经历了上一篇提到的为了这来回的四张车票所作的计划、焦虑、拼抢以及善后，最后的结果是我们带着如下这四张车票，开始了这个春节的旅行。今天顺利回到了北京，贴上车票的照片，并回顾一下这六天时间里面的点点滴滴。  
       乘坐 T15的硬卧去郑州，已经有过多次的经历了。机供车的缺陷对于这种发车前要进车库整备的车次来说十分明显，在夏日，刚上车时会闷热无比，因为空调刚刚开启，而冬季则是比站台上暖和不了多少，同样因为电暖气也是刚刚通电。一路走来，一路加热，到了午后时分，车厢里面开始变得闷热，旅客们开始脱下羽绒服。我们同一个格子里面的也是一家子，夫妻俩个带着一个老人一个孩子，小孩比我家娃大两岁。两个个小朋友不时有些交流，倒也不错。他们是9号的上下加10号中，而9号中居然一直没有人来，于是中午干脆就给我们宝贝睡了，不错，占个小便宜。一路无语，只是快到郑州换车票时，发现尽管现在的票夹子已经可以在不折叠车票的情况下保存车票了，可是列车员为了区别不同的到站，还是把我们的车票进行了对折，让人略有遗憾。
        除夕，就是到了娃她大姨家一起吃年夜饭，看春晚，只是有两个孩子在折腾，很多段落都没有看到。而且确实比较疲惫，当孩子们困了后，我们也就一同跟着睡觉了。初一，中午的团圆饭是在附近的餐馆早早预定的，其余时间就是休息了。初二，姐姐一家有外出走亲戚安排，我们则和老人留在家里。天气不甚好，中午出去走了走，其余时间继续休息，同时也算把春晚的节目基本上都“补课”完毕了，当然也是就着网上的各式评论有的放矢的去看的。
        初三，全家开车回济源，150公里路途，走G30+G55，路上车比较少，不过在黄河以北路段由于夜里雪下的稍大些，还是看到了三起车祸的。我开着姐姐家的速腾（1.4T），基本感觉和自己的408差别不是很大，不过7速的DSG确实要俺那4速的AT平顺很多，而且德系车和法系车的各种杂七杂八的按钮位置还是相差不少。要不是借来那辆老旧的富康是手动挡，貌似我确实应该去开那一辆，呵呵。初三家庭聚会，在舅舅家，五六十人啊，我都没有经历过这样的场面，可是娃却丝毫没有慌乱的感觉，十分淡定……在济源找个酒店住了一晚，初四继续亲戚聚会。午后吃饱喝足，开车回郑州。这次没有全程高速，而是走了最短路线，当然中间是一些省道和国道。由于中午没有任何休息，而且天气很好，暖暖的太阳把我晒得昏昏欲睡，充分体验到了“疲劳驾驶”的可怕感觉。最后只好彻底打开车窗吹凉风，才算完全清醒过来。还好，一路顺利，平安回到郑州。
        初五，吃过了岳父岳母一大早包的破五饺子，姐姐一家开车送我们去郑州东站了。这是今年的第三次铁路旅行，也是我的第一次京广高铁之行。7:30出家门，45分钟后到达郑州东站，进站安检前要验票，但是不核对证件；排队等候15分钟后，准时提前30分钟开始检票；9:00，G90次准时开车，启动十分平稳，加速十分迅速，很快就提速到270，维持，过黄河，之后迅速加速，到309，之后基本上维持到305～309之间，但是没有看到过310这个数字，以300+的速度通过一个个中间站的感觉很好，直到接近石家庄，开始减速，当列车轻轻震动了一下，离开正线时，抬头看了一眼显示屏，160，这个速度过侧向道岔，不错；停车，旁边停着同样郑州始发的G562，这个比我们早出发半个小时的车要在石家庄停留14分钟，让过G90，最终比我们晚16分钟到达终点。G90在石家庄停靠2分钟，但是还是有一些旅客上下的。这里有个插曲，就是石家庄上来的旅客里面，有个人过来就指着我们说，“我们是2B，你们让开！”我不免有些紧张，这大过年的要是真的售出重号车票可够麻烦的，但是第一感觉还是她可能走错车厢了？于是要她拿票过来看，首先看车厢号，还真的是13车的，再仔细看，上面清晰的印着2F！于是我告知她，你这票座号是2F，不是2B。坐下后，心里说，这人真TMD的二逼！石家庄开车后不久，就进入地下隧道，穿城而过。随后，离开座位，从车头到车尾溜达了一圈，回来没多久，已经快到北京了。列车明显开始降速，此时是11:15，上跨地铁房山线，11:30正点到达北京西站。目前高铁到达后，只能从南边出口出站，而南广场还没有正规的出租车候车区，所以我们只好在B1层溜达到北边等候出租车，11:45到达候车区开始排队，12:15终于上车，12:45顺利回到自己家中。全程计算下来，5小时15分，中间高铁行驶时间2小时30分，汽车行驶时间1小时15分，各种等候时间1小时30分！

京局京西

LZ每次出行都总结的如此生动细致。

哈局佳段

今夜乘车天津归来,看见楼主更新,卧观,支持。

cputank

以前的很多车票已经找不到了，现在的车票基本上都在。

韩强

himalaya 发表于 2013-2-2 15:27
关于春运的反复购票问题：
        貌似媒体上提到了今年春运铁路购票中的一个特点，就是有很多人占坑购票 ...

为什么不改签个北京-郑州普速硬座车票之后再退呢？这样可以将退票费降到3元/张，共6元搞定，节约26元。

农机二NJ2

楼主V5，到今天才发现这一神贴！

农机二NJ2

我住在中原以前没有铁路的地方，十岁时从省城回来坐了一次火车。二十一岁才坐第二次。

boketu

我们是2B

himalaya

韩强 发表于 2013-2-26 14:43
为什么不改签个北京-郑州普速硬座车票之后再退呢？这样可以将退票费降到3元/张，共6元搞定，节约26元。

久未上海子了，才看到这个回复哈。

话说这个建议，

老实说，我当时确实没有想起来这一招，当然你这里说了，我也是知道这个可以将损失减到最小的方法的，看来还是缺少勤俭持家的意识，需要加强学习、提高意识，哈哈

但是呢，确实清晰的记着，春节前那最后几天里面，北京—郑州的任何普速车硬座票，包括无座，都是迅速归零的。也就是，当我准备推掉这两张高铁票的时候，即使及时想到了始发改签降级，也找不到任何一张可以供我改签的车票了。即使偶尔在12306上突然冒出那么个别的无座或者硬座票，等我跑到火车站，必然已经再次被别人买走了。这就是中国的春运啊……

himalaya

2013年的五一假期：

        春节过后，我的主要工作就是出差，WK8～WK17，正好10周时间，有5周在出差。目的地还是单调的西安，为了尽量多留时间陪家人，也是清一色的国航航班，所以又收获了10个CA的航段，而且体验遍了夏秋时刻表里面，国航在北京—西安之间的所有航班班次。但是遗憾的就是未曾有一次火车行程。倒是有几个同事，体验了几回Z20了。目前计划，五月份如果继续这样出差，要考虑一次G87和一次Z20了。

       回头说家里人。这段时间，家父倒是从北京回了沙城一次，坐K43次下行，坐S288上行，老人对于S2还是很满意的。临近五一假期，母亲又要独自回沙城，还是K43下行走的，时间比较美好。我则是在28日下午，这个3天假期前的7个工作日的最后时刻赶回北京，29日一早，四口人开车回沙城，122公里的路途走了将近3个小时（7点05分从家里开车上路，7点14分已经从德胜门桥离开二环进入G6，但是直到9点55分才到达沙城家里），没有丝毫节省下50元过路费的高兴感觉，当然也是觉得基本上还在预料之中吧。节后的WK18，不需要出差，所以我要在这里多待几天，估计是5月3日开车带着老小回京，但是娃她妈2日就要上班开会，所以只好独自坐火车先走。当这个安排决定时，应该已经是4月25日了，这个时候买5月1日的回京车票，难道是不是有点儿大？果然，下午的车，别说K44的复用了，就是几个短途车的座都是一水儿的“无”了，而上午，居然某些车次有复用座号，而K1178甚至还有复用的硬卧！果断出手，还是33元的下铺，超值享受，至此到手，哈哈！

       再说今天送站所见：又有些日子不曾到沙城站了，变化不多，依旧破烂加混乱，唯有站前广场上庆祝S2开通到沙城的宣传画还很醒目。进入候车室，T178晚点75分，两个车的候车客流凑在一起，也不是太可怕，K1178依然早点到底，所以很快就开始检票，上一站台，随后就检了T178的车票，上三站台，粗略观察，三台上有三四十旅客候车，而一站台应该是其三倍左右。
      K1178的旅客乘降很快完成，出站信号变绿的时候，T178也缓缓进站了。今日另外一个意外的收获是，K1178在北京站立折时的保洁人员是俺们沙城的，她们在沙城站登上K1178，开车后就开始准备工作，到了北京站进行整个列车的保洁工作后，跟随K1177返回沙城，下车，下班。
      K1178上行时在沙城—北京之间的图定运行时间明显比正常情况长一些。究其原因，说是在三家店有技停，但是具体的目的一致不是很清晰。今日中午，夫人汇报，K1178运行到三家店如期技术停车，避让了T178先走，然后很快就开车了，随后到石南再次技停，没有避让任何列车，最后还是正点到达北京站。

火车大亨

himalaya 发表于 2005-4-14 21:41
我的大学 之 1998
    1998年1月，考研结束，回家。学校负责订车票的老师脑子进水，只管日期、不管时间，给 ...

那张“北大街售”的42次应该是在西安市的莲湖路火车票预售所买的吧？

farmer

himalaya 发表于 2013-5-1 15:31
久未上海子了，才看到这个回复哈。

话说这个建议，

其实山兄还是遗忘一点：就是年关的票，可以尽可能的改签到年后去。。。2月8日的票改到正月初三初五前后，应该难度不大。。。