铁道游击队长 发表于 2013-9-22 15:28 static/image/common/back.gif
那您怎么看出来2002是B型车的标准外形的？恕我眼拙，真看不出来
那看来267是去戚墅堰厂修的时候被换的， ...
DF4EGB，确实是换的壳子，直接换成了西瓜的壳子，而不是仅仅换装的前脸。在京网中有这些西瓜的户口。
http://www.railway-club.com/forum.php?mod=viewthread&tid=4074，里面的铭牌形状一看就是四方厂的，而非戚墅堰厂或者大连厂、大同、资阳的。
关于小号的DF4A跟标准的DF4B区分，就是看前脸的弧度、正窗的角度和大小、三角窗的形状，以及门杆等等。
DF8B憋功率的问题，以前在长江网中讨论过，包括乌克兰、拉局、一滩泥等等，一群人争论过这些问题。而且确实山区牵引定数跟DF4DH相当，而DF4DH比芭比要可靠。
其实DF8B如果换装发电机和牵引电机后，输出功率可以更大的。而且DF8用的是跟DF4B一样的牵引电机，说明这块是不存在问题的。
所以说，型号问题是领导说了算，就跟DF12的最早编号GKD4一样。编号这块，可能各个厂子有自己的目的或者计划。现在怀疑，早期的机车是不是想依靠标号字段来表现机车型号呢？如北京系列或DF7D系列。
4A壳子和4B壳子门不一样，一个圆角一个方角
还有，现在铁博的4A2001是客运比还是货运比？是不是后来所有4A都改成了货运单涂装没改？。因为有了北京、后来又是4B，是不需要这些车了，改货运。见过橘色涂装的4B拉货的
还有4A和4b壳子门的窗子长度不一样！还是能看出来
不过后来改造4B时候换了壳子！大家注意看这张车右上面的门，和那张2002不一样，和4B一样。这是4A，82年大连制造
个人挺喜欢8B的，在平直道上肯定比4DH要NB，就是可惜牵引电机不行。柴油机真是有功率没处用啊！既然有这个问题干嘛不换牵引电机？现在去换一个功率大点的，比如DF11的，柴油机功率是一样的，只是传动比一改就能发挥更大功率
8k-065 发表于 2013-9-22 17:20 static/image/common/back.gif
不过后来改造4B时候换了壳子！大家注意看这张车右上面的门，和那张2002不一样，和4B一样。这是4A，82年大连 ...
铁博的是DF4-0001，从编号上看，属于DF4，而不是DF4A，至于后面改没改DF4B，不知道，毕竟没去过发动机间看发动机。
另一台DF4-4001，那是DF4C的首车。
部分DF4机车后期厂修的时候，是换过壳子的，估计是壳子坏的太严重了，连同发动机等一并换了。
看车门意义不大，门是很容易换的。
不是，我说2001
现在2001是货运比还是客运比？除了这个区别，4和4b的壳子真的看不出啊
huamao_zhh 发表于 2013-9-22 15:58 static/image/common/back.gif
DF4EGB，确实是换的壳子，直接换成了西瓜的壳子，而不是仅仅换装的前脸。在京网中有这些西瓜的户口。
ht ...
呃，怎么证明4E改B换了壳子？当年改SS3C的时候也没换壳子吧？
说实话关于壳子分AB，我没看懂您说的，您能不能用自己的发的图来个对比呢？给个箭头看看
您自己都知道DF8B的问题在冷却，散热不良，现在又说牵引电机不成，拜托您能不能引进，消化，吸收后再发言？
散热能力低下，换大功率电机就解决问题了？呵呵
DF8用DF4的电机就证明没问题吗？我看网上说DF8最大的问题也是散热，所以机务段只能降功运用
理论上来说，长期高于一款电机的额定功率运用，肯定是有问题的，DF8在设计上，我就得就一奇葩
最后，我本意就是大连厂用数字代表车型嘛，而且是人家早就规划好的
8k-065 发表于 2013-9-22 17:14 static/image/common/back.gif
4A壳子和4B壳子门不一样，一个圆角一个方角
对啊，拜托您去看看，2002那个壳子属于4A还是4B
8k-065 发表于 2013-9-22 17:23 static/image/common/back.gif
个人挺喜欢8B的，在平直道上肯定比4DH要NB，就是可惜牵引电机不行。柴油机真是有功率没处用啊！既然有这个问 ...
看看，立马有人给带沟里去了，自己去查查DF8B的电机型号，额定功率，再看看DF11的电机，呵呵
我觉得东风8倒是可以说应急的产物，连配套电机都没有就匆匆上马了
huamao_zhh 发表于 2013-9-22 18:01 static/image/common/back.gif
铁博的是DF4-0001，从编号上看，属于DF4，而不是DF4A，至于后面改没改DF4B，不知道，毕竟没去过发动机间看 ...
没事换门干嘛？厂修的时候一般门都不下
如果A车换B的门，连门框都得削，费大劲了
本帖最后由 huamao_zhh 于 2013-9-22 20:55 编辑
8k-065 发表于 2013-9-22 17:17 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
还有，现在铁博的4A2001是客运比还是货运比？是不是后来所有4A都改成了货运单涂装没改？。因为有了北京、后 ...
其实主要是看涂装进行区分的，反正好改，所以改的比较乱。这个跟DF4B是一脉下来的。
货运型：车迷称为“西瓜”
高原型：车迷称为“武警”。
客运型：车迷称为“橘子”
当然，还是3台没有飘带的，都是京局丰段的，DF4-0002、DF4B-1893、DF4B-1960。他们的飘带有也是后喷上去的。
铁道游击队长 发表于 2013-9-22 20:46 static/image/common/back.gif
没事换门干嘛？厂修的时候一般门都不下
如果A车换B的门，连门框都得削，费大劲了
对于大修来说，这个不是难事情，换前脸或者整个车壳才是大工程呢。
huamao_zhh 发表于 2013-9-22 20:53 static/image/common/back.gif
其实主要是看涂装进行区分的，反正好改，所以改的比较乱。这个跟DF4B是一脉下来的。
货运型：车迷称为 ...
怀北也能拍出这种气势？
9432不是高原型吧
huamao_zhh 发表于 2013-9-22 20:57 static/image/common/back.gif
对于大修来说，这个不是难事情，换前脸或者整个车壳才是大工程呢。
我说错了，门框得焊板子作弧线，费这个劲干啥？目的何在？呵呵
8k-065 发表于 2013-9-22 19:14 static/image/common/back.gif
现在2001是货运比还是客运比？除了这个区别，4和4b的壳子真的看不出啊
这两个对比，应该可以看出来正脸的差异来。
这个对比可以看出来侧脸的。
铁道游击队长 发表于 2013-9-22 20:59 static/image/common/back.gif
怀北也能拍出这种气势？
9432不是高原型吧
DF4B-2222，确实是在怀北拍的。
DF4B-9432，为什么不是呢？
换门的因素不好说呢。
huamao_zhh 发表于 2013-9-22 21:04 static/image/common/back.gif
这两个对比，应该可以看出来正脸的差异来。
呵呵，前两张很像二战时期的飞行员
这么一看，2001和2002的确皆具A和B的特征，更加扑朔迷离了