huamao_zhh 发表于 2013-9-18 00:13 static/image/common/back.gif
无论是DF4，还是DF4B，或者DF4D、DF7D均是应急下的产物。
16V240ZJD最早是用在DF6上，只不过因为DF6存 ...
东风4怎么能说是应急的产物？本来就要发展新一代大功率内燃机车
另外所谓平滑度，主要还是有级调压的车差点意思，无级调速的都没啥问题
至于您贴的那两张照片，我个人估计是当年的老车换芯换壳后的产物——那还剩啥了？关于这个的确就是一团迷雾，希望大连厂志里能有明确记载
BIGBOY 发表于 2013-9-18 11:52 static/image/common/back.gif
这就是2001和2002的原始照片，看车号能看出来是其中一张2002，另外一张2001的我有更清晰的能看出车号的， ...
啊对对，就是这个，第一台才是真正的“大力牌”机车啊，看着就带劲，哈哈哈哈
这么有才的外形居然没能留下来，太遗憾了
铁道游击队长 发表于 2013-9-18 12:20 static/image/common/back.gif
东风4怎么能说是应急的产物？本来就要发展新一代大功率内燃机车
另外所谓平滑度，主要还是有级调压的车差 ...
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另外看起来2001的原车，牵引方式跟后来也不一样啊，只可惜分辨率太低了
张治中 发表于 2013-9-18 12:17 static/image/common/back.gif
朋友，你好！我感觉你对济南机务段熟悉，那可是中国铁路最早的内燃段之一！
您好啊张治中老师，我对济南谈不上熟悉，但如您所说，济南一定是见证中国铁路内燃发展史的重要一站
huamao_zhh 发表于 2013-9-17 23:07 static/image/common/back.gif
经典外形的DF4吗？这个肯定是0系列的大号车，但是具体是哪台现在说不清楚。但是从户口照中可以看出来， ...
东方红4是肯定没了，就剩下这么个液力变扭器里的部件了，这是当年学校实验室搬家时被一位老师强行留下的，要不是这位老师，这东西早就被其他老师卖废铁了，还卖掉了不少其他东西，好不容易留下这么一个
本帖最后由 huamao_zhh 于 2013-9-18 16:21 编辑
铁道游击队长 发表于 2013-9-18 12:08 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
嗯，还有更奇葩的DF10F，呵呵
DF4D拉20个能跑到157？那已经相当不错了，不过似乎跟电机悬挂方式无关，如 ...
这车现在也是原装的DF4A，没有改造成B型车。只不过也快不用了，据说前段时间去唐山买了二手厂修后的西瓜了。
房山桥梁厂原先有两台DF4A-2***车。
另外，我怎么记得DF4A-2005原先是丰机的车呢。
BIGBOY 发表于 2013-9-18 15:05 static/image/common/back.gif
东方红4是肯定没了，就剩下这么个液力变扭器里的部件了，这是当年学校实验室搬家时被一位老师强行留下的， ...
太可惜了，看来3个厂子共六台车均没有留下来。
铁道游击队长 发表于 2013-9-18 12:20 static/image/common/back.gif
东风4怎么能说是应急的产物？本来就要发展新一代大功率内燃机车
另外所谓平滑度，主要还是有级调压的车差 ...
但是在那个特殊年代，也是强行出来的产品，结果稳定性和可靠性不怎样，即使后来的DF4A出来后，还是不行。最后只得通过进口ND4来缓解这个问题，据说丰机的顺口溜“东风四，东风四，从东单跑不到西四，京广线要瘫痪，东风四要完蛋”。
huamao_zhh 发表于 2013-9-18 16:10 static/image/common/back.gif
这车现在也是原装的DF4A，没有改造成B型车。只不过也快不用了，据说前段时间去唐山买了二手厂修后的 ...
是怎么确定2005是没有改过B的A呢？至少转向架都换过了，下图才是最原始DF4转向架，是方砂箱的
BIGBOY 发表于 2013-9-18 16:26 static/image/common/back.gif
是怎么确定2005是没有改过B的A呢？至少转向架都换过了，下图才是最原始DF4转向架，是方砂箱的
DF4的设计图纸上是方砂箱，但是基本上都是圆砂箱，这个好像不牵扯更换。
2005是去过发动机间的，上面明确是DF4A型的发动机。
铁博的0001没进去过，门弄不开；丰机的0002的，在没有修复前就已经是B型发动机了，86年改的。
本帖最后由 BIGBOY 于 2013-9-18 16:42 编辑
huamao_zhh 发表于 2013-9-18 16:35 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
DF4的设计图纸上是方砂箱，但是基本上都是圆砂箱，这个好像不牵扯更换。
2005是去过发动机间的，上面明确 ...
早期DF4的架子是方砂箱的
既然看了铭牌为啥不照下来，我遇见的都照下来了
本帖最后由 huamao_zhh 于 2013-9-18 16:46 编辑
BIGBOY 发表于 2013-9-18 16:40 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
早期DF4的架子是方砂箱的
既然看了铭牌为啥不照下来，我遇见的都照下来了
呃，当时没有。0002，后期大修的发动机照片在京网上有；2005的没有照。
下面的DF4B的首车，也是试验车，是方砂箱。
感谢“东风46282”的照片。
上面的16v240ZJA的发动机是哪台车的呢？
huamao_zhh 发表于 2013-9-18 16:43 static/image/common/back.gif
呃，当时没有。0002，后期大修的发动机照片在京网上有；2005的没有照。
下面的DF4B的首车，也是试验 ...
试验站的母机，一般人真见不到
BIGBOY 发表于 2013-9-18 16:51 static/image/common/back.gif
试验站的母机，一般人真见不到
一直配属丰台机务段，08年-09年左右拆解了。
huamao_zhh 发表于 2013-9-18 16:59 static/image/common/back.gif
一直配属丰台机务段，08年-09年左右拆解了。
我是说我拍的是试验站的母机，专门做试验用的。你说的什么东西拆了？
本帖最后由 BIGBOY 于 2013-9-18 20:57 编辑
huamao_zhh 发表于 2013-9-18 16:43 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
呃，当时没有。0002，后期大修的发动机照片在京网上有；2005的没有照。
下面的DF4B的首车，也是试验 ...
东风4B的试验车应该是0527，也就是DF4B的第一台车，0282只能算是首台装用B型柴油机的试验的机车，还有其他出厂就装用B型柴油机的A型车，并不是所有A型车装的都是A型柴油机。
BIGBOY 发表于 2013-9-18 20:29 static/image/common/back.gif
东风4B的试验车应该是0527，也就是DF4B的第一台车，0282只能算是首台装用B型柴油机的试验的机车，还有其 ...
那装B型柴油机的A型车跟DF4B有什么区别？电器不一样？
本帖最后由 huamao_zhh 于 2013-9-19 08:07 编辑
BIGBOY 发表于 2013-9-18 20:28 static/image/common/back.gif
我是说我拍的是试验站的母机，专门做试验用的。你说的什么东西拆了？
嗨，理解错误，说拧了。
第一台完整的DF4B确实是0527，毕竟是一直在对DF4/DF4A一直进行改进。所以0527是不同阶段改进后的总汇总。当然后续还是进行了部分改造。DF4B的改造绵延了很长的时间呢。即使量产后，也是不断的进行改进和调整。
DF4-0267还是第一台装16v280zj发动机的内燃机车。
铁道游击队长 发表于 2013-9-18 21:32 static/image/common/back.gif
那装B型柴油机的A型车跟DF4B有什么区别？电器不一样？
DF4A到DF4B，不光是发动机的变化，以及电器设备的变化，很多地方都进行了改进。
如：传动结构，由DF4A的刚性连接变成了DF4B的弹性连接；改进了电阻制动；发动从有级调速变成了无级调速；改进了发电机，提高了发电功率及冷却方式；等等。
现在很想知道，有没有「DF4/DF4A」改「DF4B」后，继而改进成DF4DH的。
最小号的DF4BGD应该是乌局的1018，京局最小号是1031，统计最大号应该是7496。有消息说神华原先部分DF4B也改成了DF4DH，但是不却准。