原帖由 markus809 于 2007-3-3 16:43 发表
对不起，我还真就没看到我引申出“压抑”的话题。希望你不要张冠李戴，也希望你看东西仔细点。对于你这种毫无根据主客观不分的无端指责，对不起，我也不会再有兴趣回复。
修改了原贴就敢矢口否认了，厉害！
原帖由 QQme 于 2007-3-3 16:45 发表
沈阳还有变数，沈阳市强烈要求车站离开市区。。。
所有城市都不愿意让自己的领地被铁路部门的一条线一分为二。
不过放心，就算车站放在荷兰村，将来沈阳的新增市区还是会将它包起来的，不过恐怕浑河以南因为远离高铁站，恐怕区位优势就弱多了。沈阳市将来的发展重心肯定会向西北偏移。
[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-3 16:56 编辑 ]
原帖由 QQme 于 2007-3-3 16:45 发表
沈阳还有变数，沈阳市强烈要求车站离开市区。。。
别，可别，沈阳站后边那货场都留足了地方修大车站了，并行的四线既有线完全有能力开城市铁路，整成一个环状线也是可能的。全国都数不出来条件这么好的了。
不过市里的二五眼们是真正的问题。。。。。。我已经怕了这伙人了。:L
原帖由 铁路小亨 于 2007-3-3 16:36 发表
沈阳~大连的客流就打算味饱客运专线?哎~~
这种思维何时停
还有京沪动车，可能是下面思维僵化
没有客流自然会停，和zt一样
原帖由 QQme 于 2007-3-3 16:45 发表
沈阳还有变数，沈阳市强烈要求车站离开市区。。。
沈阳的LD啊……还不如慕XX有眼光呢！
原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-3 16:53 发表
所有城市都不愿意让自己的领地被铁路部门的一条线一分为二。
不过放心，就算车站放在荷兰村，将来沈阳的新增市区还是会将它包起来的，不过恐怕浑河以南因为远离高铁站，恐怕区位优势就弱多了。
如果真的外绕，沈阳估计会设一南一北两个车站了。
原帖由 QQme 于 2007-3-3 16:41 发表
其实，偶的台湾朋友说，怎么看起来十一五规划的东西比2020中长期规划的东西还多:L :L
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=175498
确实，增加的多，压后的少——最大的项目也就杭长客专
原帖由 QQme 于 2007-3-3 16:47 发表
是因为跨越了啊。。。
刘志军到各省一通吹，地方政府的热情都给吹起来了~:lol
刘KY看来公关能力不错，能够拉支持，建议派到台湾，参加选举:lol :lol :lol
不过各地也可能是高速公路修得差不多了，有钱没处花。
原帖由 Redbee 于 2007-3-3 16:49 发表
就怕等新XX熬成老XX，车站一如既往地乱，交通一如既往地堵，还要掉进老站的覆辙:Q
到时候想起城铁这码事，又完了，新XX又被大楼包围了。
实在要新XX，也要修条到老站的联络线，东北那么多专用线，选 ...
新xx都预留有轨道交通用地，即使近期不打算建设轨道交通，因此新xx站不会像老xx站前那样乱的。
老xx站前乱不仅是因为没有轨道交通集疏，另一个重要原因是规划不好，旁边多半是小商品批发市场、小旅馆、混乱的私人承包长途汽车的汽车站等等一切乱的根源。
要是老xx旁边都是CBD，写字楼，都是白领出入，怎么可能会有现在这么乱。
新xx旁边绝对不会再建什么批发市场和小旅馆了。
原帖由 Hercules 于 2007-3-3 16:52 发表
修改了原贴就敢矢口否认了，厉害！
实在不好意思，我食言了。希望你能看清楚我的修改时间本帖最后由 markus809 于 2007-1-31 02:18 编辑和你的第一次回复时间原帖由 Hercules 于 2007-1-31 17:36 发表。请不要告诉我，时间的差异是由于时差。:L
原帖由 QQme 于 2007-3-3 17:02 发表
刘KY看来公关能力不错，能够拉支持，建议派到台湾，参加选举:lol :lol :lol
不过各地也可能是高速公路修得差不多了，有钱没处花。
高速公路早着呢，才4万多公里，离规划的8万公里高速公路网还差一半呢，不管东部西部，还都需要修大量的高速公路。
其实并不是地方不愿意修铁路，关键是以前铁路修主干线是不让地方参与的，只让地方修支线，标准低，效果差，比高速公路差太远了，你说谁愿意修？
原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-3 16:40 发表
高太多了。
139km的里程，国铁绿皮车硬座只要12，新空特快硬座只要23。
所以将来像北京－－－郑州、徐州这些地方，能不卖跨线车的票么？如果卖，那ＴＤＢ还不亏死！谁还会坐类似广深的７０的高价车？
如果不卖，在票价相差很大的情况下，那么很多人可以稍微往既有线回坐一站，然后买既有线上高铁的
票，岂不是更合算？！！
所以这些跨线车将很少会走高铁，还是既有线。
将来高铁的跨线车不会很多的。
[ 本帖最后由 山区高速 于 2007-3-3 17:12 编辑 ]
原帖由 markus809 于 2007-3-3 17:07 发表
实在不好意思，我食言了。希望你能看清楚我的修改时间和你的第一次回复时间。请不要告诉我，时间的差异是由于时差。:L
也有可能我看到的是其他人的回复……不好意思，向你道歉。
原帖由 Hercules 于 2007-3-3 17:12 发表
也有可能我看到的是其他人的回复……不好意思，向你道歉。
我也有语言过激的地方，向你道歉。
原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-3 17:03 发表
新xx都预留有轨道交通用地，即使近期不打算建设轨道交通，因此新xx站不会像老xx站前那样乱的。
老xx站前乱不仅是因为没有轨道交通集疏，另一个重要原因是规划不好，旁边多半是小商品批发市场、小旅馆、 ...
这完全就是规划的低劣，并不是新XX自身的优势。此外，像北京西那样预留轨道交通而N年不建，还不是一样乱？
原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-3 17:03 发表
新xx都预留有轨道交通用地，即使近期不打算建设轨道交通，因此新xx站不会像老xx站前那样乱的。
老xx站前乱不仅是因为没有轨道交通集疏，另一个重要原因是规划不好，旁边多半是小商品批发市场、小旅馆、 ...
像岳阳郴州之类，目前是钱不够、新xx出去不都是先修60-80米宽的大道，以后有钱了，拿出一个车道改有轨电车、轻轨，都是很方便的事情。
那个设站城市对新xx周边地带不是精心规划？
没有仔细了解就大加反对，实在是........
原帖由 markus809 于 2007-3-3 17:15 发表
我也有语言过激的地方，向你道歉。
:handshake 求同存异。
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=177078
目前铁路公路民航的传统势力分割
原帖由 山区高速 于 2007-3-3 17:10 发表
所以将来像北京－－－郑州、徐州这些地方，能不卖跨线车的票么？如果卖，那ＴＤＢ还不亏死！谁还会坐类似广深的７０的高价车？
如果不卖，在票价相差很大的情况下，那么很多人可以稍微往既有线回坐 ...
1、高铁肯定没有广深那么黑，本线车票价也许会贵一些，但不会贵得让你觉得往回坐一站再倒腾都不嫌麻烦。
2、跨线车当中，只有D车能上高铁（Z/T/K是不能上的，从07.4.18开始今后三年时间内，既有线Z/T/K都会逐步升级为D车，执行全软席票价，然后高铁建成后上高速线），D车都是软席价位，跟高铁本线车票价差别不大，甚至极有可能高铁本线车也实行D车一样的票价（新空软席价），因此没有你说的问题。
高铁 不等于 天价；普铁 也不等于 不黑心（广深就是典型的速慢价高）。
[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-3 17:26 编辑 ]