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楼主: 一只老斑鸠

现在车迷圈子内不仅有“通勤”邪教,还衍生出“通票”邪教

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发表于 2019-3-14 09:14:44 来自手机 | 显示全部楼层
不知道你是装,还是纯。如果你典型是揉捏个人情感,妄图代表大众。想问问,你购买车票时候你觉得麻烦过嘛?
 楼主| 发表于 2019-3-14 10:41:12 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2019-3-14 09:14
不知道你是装,还是纯。如果你典型是揉捏个人情感,妄图代表大众。想问问,你购买车票时候你觉得麻烦过嘛?

很抱歉,我从来就不买通票这东西。
发表于 2019-3-14 11:02:55 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2019-3-14 10:41
很抱歉,我从来就不买通票这东西。

通票嘛,8年前我見過朋友在車站教售票員打通票結果令排後面的人鼓噪,從此我怕怕了
 楼主| 发表于 2019-3-14 11:23:08 | 显示全部楼层
michael11G 发表于 2019-3-14 11:02
通票嘛,8年前我見過朋友在車站教售票員打通票結果令排後面的人鼓噪,從此我怕怕了

所以我就说,大凡三观正常的人,没几个愿意为了买火车票还需要这样折腾。也不怪为什么一些主流社会人群对车迷群体的态度是那么地鄙夷和唾弃了。
发表于 2019-3-14 11:42:01 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2019-3-14 11:23
所以我就说,大凡三观正常的人,没几个愿意为了买火车票还需要这样折腾。也不怪为什么一些主流社会人群对 ...

我可是一個表現正常的車迷啊
发表于 2019-3-14 16:16:18 | 显示全部楼层
个人建议在铁路论坛贴吧上尽量不跟个人日常柴米油盐捆绑起来。
发表于 2019-3-16 00:36:03 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2019-3-14 11:23
所以我就说,大凡三观正常的人,没几个愿意为了买火车票还需要这样折腾。也不怪为什么一些主流社会人群对 ...

又是您所谓的主流社会
发表于 2019-3-16 00:42:48 | 显示全部楼层
一个本能够节约旅行费用的东西,因为组织的问题导致效果不佳,明明通过改革就能解决问题,却被直接砍掉,竟然还觉得这非常好?

大概中国人的确是富裕起来了

即使现在没多少人会用通票这东西,你怎么就敢说通票改革后就没人用呢?
 楼主| 发表于 2019-3-16 07:10:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2019-3-16 07:36 编辑
SS7D-0042 发表于 2019-3-16 00:42
一个本能够节约旅行费用的东西,因为组织的问题导致效果不佳,明明通过改革就能解决问题,却被直接砍掉,竟 ...

呵呵,你能改变地了吗?你觉得铁总会听得见几个车迷的呼声吗?取消就取消呗。
 楼主| 发表于 2019-3-16 07:29:36 | 显示全部楼层
SS7D-0042 发表于 2019-3-16 00:36
又是您所谓的主流社会

你不是希望继续保留通票吗?你为什么不去北京铁总大楼那边上访去啊?但我也可以告诉你,国人就是这么的世俗而又功利,社会不会因你我的意志而改变。那为什么贴吧上会有那么多车迷支持取消通票?
发表于 2019-3-16 10:24:15 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2019-3-16 07:29
你不是希望继续保留通票吗?你为什么不去北京铁总大楼那边上访去啊?但我也可以告诉你,国人就是这么的世 ...

您是真的很有意思

我觉得取消不好,我在这里发表看法,我又为什么要去上访?
有人觉得取消很好,那他们就觉得很好呗,又如何?

这年头全世界观点还都只能一样了不成

似乎最喜欢说自己观点和其他人不一样的也是您
 楼主| 发表于 2019-3-16 12:08:21 | 显示全部楼层
SS7D-0042 发表于 2019-3-16 10:24
您是真的很有意思

我觉得取消不好,我在这里发表看法,我又为什么要去上访?

我现在不想跟那些与我观点不一样的人啰嗦,我也不想被人打扰,咱们之间没有共同的价值观,道不谋则不相为谋。谢谢。
发表于 2019-3-16 22:20:55 | 显示全部楼层
我是觉得通票可以取消的
论方便,可能只有车迷才有能力利用通票的方便
而车迷毕竟是少数

取消通票,铁总能省很多事
省下的精力用来提高其他方面的服务也好啊
现在也不收异地费了
你买通票不见得比联程取消异地费更便宜多少
联程如果后程转高铁,到中转站一样可以办始发改签
没必要非得拿通票去争取那个灵活性
如果后程也是普速,本来可签的车就少,通票和联程更没差别了

主要是通票随便签这个优点,不常坐火车的真的不会用
还有很多人甚至都不愿意中转
那次我从兰州回北京,为了刷线路买了K886
结果有个去天津的睡我对面铺,一路吐槽坐火车烦人
坐个直特北京转城际都能省不少时间
这种情况让他们去研究拿个通票换车,还得办中专签证
我买联程都不用排队签证,直接安检就走了

而且现在不给中转签证留票额
我不觉得这完全是懒政的问题,你计算票额总要花成本
在成本有限的情况下,费心思算计签证,不如把限售优化一下都更好

很多人可能一旦自己买票坐火车就赶上高峰
平常出差单位给买票,放假自己出去就得抢票
那这样尤其中转后程比较长的时候,还是手里有张确定的后程车票更踏实
即使系统有中转预留,也有签完了的可能

在大部分人对铁路的了解很有限的情况下
通票感觉难以发挥出来设计时候的价值
那取消了无非车迷少个玩具而已,整体客运效率还是提高了
发表于 2019-3-16 22:43:28 来自手机 | 显示全部楼层
CRS 发表于 2019-3-16 22:20
我是觉得通票可以取消的
论方便,可能只有车迷才有能力利用通票的方便
而车迷毕竟是少数

其實說要通票的,大多都是受日本的通票影響的,但我的體驗就是,票價相差不遠的話,何必要存在呢?更何況連座席/臥舖也不保證會有的時候,通票就更沒有存在價值了
发表于 2019-3-17 00:20:01 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2019-3-16 12:08
我现在不想跟那些与我观点不一样的人啰嗦,我也不想被人打扰,咱们之间没有共同的价值观,道不谋则不相为 ...

一开始提起有人观点不一样的是你

又有人来讨论观点时不想啰嗦的还是你

呵呵,到底是不想还是不能
 楼主| 发表于 2019-3-17 07:15:45 | 显示全部楼层
SS7D-0042 发表于 2019-3-17 00:20
一开始提起有人观点不一样的是你

又有人来讨论观点时不想啰嗦的还是你

那么,你开心就好。别来打扰我了。
 楼主| 发表于 2019-3-17 17:38:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2019-3-17 17:40 编辑
CRS 发表于 2019-3-16 22:20
我是觉得通票可以取消的
论方便,可能只有车迷才有能力利用通票的方便
而车迷毕竟是少数

同意你的观点,所以我就说这就是中国特殊的国情和社会环境的限制。该取消的东西就要果断大胆地取消。不要刻意照顾社会上那极少数一部分人的“信仰”和“情怀”而继续保留这等早已变成如同鸡肋一番存在的事物。更不能只看到发达国家通票的成功经验就觉得通票在中国铁路上就是合理的。
 楼主| 发表于 2019-3-17 17:54:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2019-3-17 17:55 编辑
michael11G 发表于 2019-3-16 22:43
其實說要通票的,大多都是受日本的通票影響的,但我的體驗就是,票價相差不遠的話,何必要存在呢?更何況 ...

日本的经验并不适用于中国这等特殊的国情环境。尽管中国铁路当中有不少管理经验、操作规范、作业术语等都有借鉴日本的地方,但学习、借鉴而来的东西终究还是会变得与本尊不一样。至于贴吧上某些日铁JR粉口中所谓的“一脉相承”在我看来实在是自欺欺人的说法。
发表于 2019-3-17 18:13:38 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2019-3-17 17:54
日本的经验并不适用于中国这等特殊的国情环境。尽管中国铁路当中有不少管理经验、操作规范、作业术语等都 ...

大家在看到中国铁路的技术术语里面,比如配属、担当、闭塞、通勤这些词,其实是从日本铁路传进来的。
因为新中国建国之初百废待兴,很多技术规范还是空白,而当时铁路是新中国唯一能参考的较为近代化而完整的运输规范体系。
东北早期铁路因为很多是满铁经营,1945年9月30日满铁被取缔后不少日籍满铁员工被中国铁路留用了很长时间,同时新中国早期铁路规定也基本参考甚至照抄满铁规定,所以中国铁路的术语带有很多日语词语就是这样来的。

 楼主| 发表于 2019-3-17 18:16:00 | 显示全部楼层
五子棋 发表于 2019-3-17 18:13
大家在看到中国铁路的技术术语里面,比如配属、担当、闭塞、通勤这些词,其实是从日本铁路传进来的。
因 ...

别说是中国大陆,就连台湾铁路,甚至是韩国、朝鲜现有的铁路的许多管理经验、操作规范和作业术语等都受到过日本的影响。毕竟都是曾经被侵略过的地方。那香港铁路不也有学习英铁的地方吗?
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