铁路通讯、旅客列车开行及时刻、停站调整信息

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记者从南昌铁路局获悉，8月15日起，武九客专瑞九段开始试运行，标志着武九客专全线开通运营进入最后冲刺阶段。

据了解，试运行是铁路部门以联调联试测试线路达到开通条件为前提，在线路达标的基础上测试正式运营的最佳方案。此次试运行，铁路部门将在该线进行运行图参数测试，检验动车组列车运行标尺和车站间隔时间，并开展故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目，为制定完善、科学、合理的运输组织方案提供技术依据。

武九客专是中部地区首条跨省城际铁路，起于湖北武汉，经武石城际铁路，从大冶北站引出，在阳新县枫林镇进入江西省，经瑞昌市南阳乡、城门乡后，接入九江枢纽庐山站，最终引入九江站。设计时速250公里，全长198公里，其中江西境内线路长45.865公里，全线设有武汉站、花山南站、左岭站、葛店南站、华容南站、鄂州站、鄂州东站、花湖站、黄石北站、大冶北站、白沙铺站、阳新站、枫林站、瑞昌西站、庐山站和九江站等16个客运车站。

这条铁路通车后，将大幅拉近赣鄂两省的时空距离，串联起环鄱阳湖城市群和武汉城市圈，对促进长江中游城市群经济发展、优化区域产业布局、增强沿线城市的辐射力，具有十分重要的意义。九江、南昌将进一步拉近与武汉城市间的时空距离，南昌至北京的铁路旅行时间也得到压缩。

记者从南昌铁路局获悉，截至8月15日，该局暑运累计发送旅客3080万人次，同比增长5.8%。8月16日起南昌铁路局将迎来暑运返程客流高峰。

南昌铁路局工作人员介绍，随着暑假即将结束，各大中专院校临近开学，反向探亲的“小候鸟”离开父母踏上返程，学生流、探亲流与旅游流重叠交织，管内客流将集中在南昌、福州、厦门、九江等城市间，以及管内去往北京、上海、杭州、广州、深圳等方向。

为应对暑运返程客流高峰，南昌铁路局增开5对“返乡小候鸟”列车，分别为：九江至广州间K4277/5次、九江至苏州间K1369/71次、萍乡（鹰潭）至上海南间K4396/5次、井冈山（南昌）至深圳东间K4354/6次、厦门至广州间K4378/7次；增开福州至厦门、福鼎、长汀、赣州等城市间的“周边游”动车，共5对。同时，该局还对前往北京、上海、广州、西安、武汉等高校集中城市的列车，采取重联动车、扩编运行等方式，扩大运输能力。

为方便旅客出行，南昌、福州、厦门等主要车站开辟“小候鸟”候车专区，并组织人员在进站口、候车室、售票处、站台等客流密集处所进行引导和帮扶；南昌、福州客运段加强列车旅途中的乘车安全知识宣传，为“小候鸟”返乡保驾护航。同时，该局维护完善自助售取票设备，南昌、福州、厦门、鹰潭等车站将根据学生客流实际，动态增设学生购取票专窗。截至8月15日，南昌铁路局已发售学生车票28.9万张。

暑运返程高峰期，客流相互叠加，铁路部门提醒广大旅客合理安排行程，尽量错峰出行；网购车票成功的旅客，请尽早到就近代售点、车站窗口和自动取票设备处，换取纸质车票，以免集中取票时间较长影响行程。

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因受水害影响，以下部分旅客列车临时调整运行：
　　2017年8月24日杭州开K1271/4次（杭州-成都）临时调整为昭通站终止。8月26日K1274次昭通-成都区段临时停运。
1、2017年8月27日增开长沙--广州K6655次旅客列车；
　　2、2017年9月11日增开广州--长沙K6656次旅客列车。
受热带风暴影响：8月25日哈尔滨东开Z114/1次运行至广州站终止，8月27日海口开Z112/3次改为8月28日在广州站始发，使用8月26日到广州Z114/1次车底。同时广州-海口间Z114/1、Z112/3次停运。
1、2017年8月26日广州--成都K827/30次旅客列车临时停运；
    2、2017年8月26日广州东--成都K1224/1次旅客列车临时停运；
    3、2017年8月26日、8月27日三亚开Z202次分别改为8月27日、8月28日在广州站始发，同时Z202次三亚--广州间区段临时停运；
    4、2017年8月27日海口开Z112/3次旅客列车临时改为8月28日在广州站始发，同时Z112/3次海口--广州间区段临时停运；
    5、2017年8月27日三亚开Z386/3次旅客列车临时改为当日在广州站始发，同时Z386次三亚-广州间区段临时停运；
    6、2017年8月27日海口开K458次旅客列车临时改为当日在廉江站始发，同时K458次海口-廉江间区段临时停运；
    7、2017年8月26日、8月27日海口开K512次旅客列车分别改为8月27、8月28日在广州站始发，同时K512次海口-广州间区段临时停运；
    8、2017年8月26日长沙开K1167次旅客列车运行至佛山站终止，同时K1167次佛山-海口间区段临时停运；
    9、2017年8月27日海口开K1168次旅客列车改为8月28日在广州站始发，同时K1168次海口-广州间区段临时停运。
停运
1.2017年8月26日昭通-内江5636次停运。
2.2017年8月26日内江-昭通5635次停运。
3.2017年8月26日成都-广州东K1223/2/3次停运。
4.2017年8月26日广州东-成都K1224/1/4次停运。
5.2017年8月26日成都-昆明K853次停运。
6.2017年8月26日昆明-成都K854次停运。
7.2017年8月26日广州-成都K827/30次停运。
8.2017年8月28日成都-广州K829/8次停运。
9.2017年8月26日杭州-成都K1271/4次停运。
10.2017年8月27日成都-杭州K1273/2次停运。
调整径路
1.2017年8月26日成都-昆明K1139次改经成昆线迂回运行至昆明，迂回区段不办客运业务。
2.2017年8月26日昆明-成都K1140次改经成昆线迂回运行至成都，迂回区段不办客运业务。
1、2017年8月22日至8月31日喀什开K1662次，列车改为宝鸡终到、运行区段调整为喀什至宝鸡；
2、2017年8月24日至9月2日K1661次，列车改为宝鸡始发、运行区段调整为宝鸡至喀什。
3、自2017年9月1日喀什开K1662次起，列车运行区段恢复为喀什至宝鸡区段。
4、自2017年9月3日宝鸡开K1661次起，列车运行区段恢复为宝鸡至喀什区段。
5、2017年8月20日、21日喀什开K1662/3/2次列车停运；2017年8月23日、24日鹰潭始发至宝鸡间K1661/4/1次列车停运。
6、2017年8月29日至9月4日乌鲁木齐开T308/5次，列车终到站改为南昌，运行区段调整为乌鲁木齐至南昌；8月31日至9月7日T306/7次，列车始发站由福州改为南昌，列车运行区段调整为南昌至乌鲁木齐。
7、2017年8月25、26日北京西开Z201次运行至广州站终止，8月26、27日三亚开Z202次分别改为8月27、28日在广州站始发，同时广州-三亚间Z201次、Z202次停运。
8、2017年8月25日哈尔滨东开Z114/1次运行至广州站终止，8月27日海口开Z112/3次改为8月28日在广州站始发，同时广州-海口间Z114/1、Z112/3次停运。
9、2017年8月25日长春开Z384/5次运行至广州站终止，8月27日三亚开Z386/3次改为当日在广州站始发，同时广州-三亚间Z385次、Z386次停运。
10、2017年8月26日郑州开K457次运行至塘口后改为到湛江站终止，8月27日海口开K458次改为当日在廉江站始发，同时塘口-海口间K457次，海口-廉江间K458次停运。
因受水害影响，以下部分旅客列车临时调整运行：
　　1.2017年8月26日、28日、30日，9月1日、3日榆林开K1323/2/3次（榆林-苏州）运行至延安站后，迂回运行至西安站恢复原路运行，迂回区段不办理客运业务。
　　2.2017年8月25日、27日、29日、31日，9月2日苏州开K1324/1/4次（苏州-榆林）运行至西安站后，迂回运行至延安站恢复原路运行，迂回区段不办理客运业务。
因受热带风暴影响，以下部分旅客列车临时调整运行：
　　1.2017年8月25日哈尔滨东开Z114/1次（哈尔滨东-海口）临时调整为广州站终止。8月26日Z111次广州-海口区段临时停运。
　　2.2017年8月27日海口开Z112/3次（海口-哈尔滨东）临时调整为8月28日广州站始发。Z112次海口-广州区段临时停运。
　　3.2017年8月25日长春开Z384/5次（长春-三亚）临时调整为广州站终止。8月27日Z385次广州-三亚区段临时停运。
　　4.2017年8月27日三亚开Z386/3次（三亚-长春）临时调整为广州站始发。Z386次广州-三亚区段临时停运。
　　5.2017年8月25-26日上海南开K511次（上海南-海口）临时调整为佛山站终止。8月26-27日K511次佛山-海口区段临时停运。
　　6.2017年8月26-27日海口开K512次（海口-上海南）临时调整为8月27-28日广州站始发。K512次海口-广州区段临时停运。
　因受水害影响，以下部分旅客列车临时停运：
　　1.2017年8月26日杭州开K1271/4次（杭州-成都）。
　　2.2017年8月27日成都开K1273/2次（成都-杭州）。

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因热带风暴影响：
　　1、2017年8月26日海口开K458次旅客列车临时改为当日在廉江站始发，同时K458次海口--廉江间区段临时停运；
　　2、2017年8月26日海口开Z112/3次旅客列车临时改为8月27日在广州站始发，同时Z112/3次海口--广州间区段临时停运；
　　3、2017年8月27日长沙开K1167次旅客列车运行至佛山站终止，同时K1167次佛山--海口间区段临时停运；
　　4、2017年8月26日海口开K1168次旅客列车改为8月27日在广州站始发，同时K1168次海口--广州间区段临时停运。   
1、2017年8月27日增开长沙--株洲南C6931次、C6933次旅客列车；
　　2、2017年8月27日增开株洲南--长沙C6932次、C6934次旅客列车；
　　3、2017年8月27日增开长沙--湘潭C6985次、C6987次旅客列车；
　　4、2017年8月27日增开湘潭--长沙C6986次、C6988次旅客列车。
1、自2017年自9月21日起，深圳北－武汉G1016次、广州南—武汉G1144次旅客列车停运。
2、自2017年9月20日起，原广州东—宜昌K932/3次旅客列车运行区段调整为广州东—襄阳。
3、自2017年自9月21日起，原东莞东—达州K1173/2次旅客列车运行区段调整为惠州—达州。
4、自2017年自9月21日起，原潮汕—广州东D7531/30次旅客列车运行区段调整为潮汕—广州，原广州东—潮汕D7529/32次旅客列车运行区段调整为广州—潮汕。
5、自2017年自9月21日起，原饶平－广州东D7515/4次旅客列车运行区段调整为饶平－广州。
6、自2017年自9月21日起，原广州东－潮汕D7501/4次旅客列车运行区段调整为广州－潮汕。
7、自2017年自9月21日起，广州—贵州K64/5次旅客列车临时停运。
8、自2017年9月20日起，怀化—上海南K534次旅客列车临时停运。
9、自2017年自9月21日起，张家界—济南K1678次旅客列车临时停运。
10、自2017年自9月22日起，张家界—太原K1886/7次旅客列车临时停运。
11、自2017年自9月21日起，衡阳东－永州G6127次旅客列车停运。
12、自2017年自9月21日起，长沙—张家界T8326/7次、张家界—长沙T8328/5次旅客列车停运。
13、自2017年9月20日起，长沙—石门县北T8338次旅客列车停运。
14、自2017年自9月21日起，长沙—石门县北T8332次、T8334次旅客列车停运。
15、自2017年自9月21日起，石门县北—长沙T8331次、T8333次、T8335次旅客列车停运。
16、自2017年自9月21日起，长沙—常德T8336次、常德—长沙T8337次旅客列车停运。
17、自2017年自9月21日起，广州东—深圳C7195次、C7197次C7199次、C7201次、C7203次旅客列车停运。
18、自2017年自9月21日起，深圳—广州东C7196次、C7198次、C7200次、C7202次、C7204旅客列车停运。
19、自2017年9月21日起，原长沙—张家界K9031/4次旅客列车车次调整为K9026/7次。2017年9月20日，长沙—张家界K9031/4次旅客列车停运。
20、自2017年9月24日起，原张家界—长沙K9033/2次旅客列车车次调整为K9028/5次。2017年9月21日、9月22日、9月23日，张家界—长沙K9033/2次旅客列车停运。
21、自2017年9月22日起，原西宁—南宁K750/47次旅客列车运行区段临时调整为张家界—南宁，车次调整为K747次。
1、自2017年9月21日起，增开长沙南—九江G1480次旅客列车。
2、自2017年9月21日起，增开广州东—潮汕D7533/6次、D7537/40次旅客列车。
3、自2017年9月21日起，增开潮汕—广州东D7535/4次、D7539/8次旅客列车。
4、自2017年9月21日起，增开广州南—珠海C7689次、C7691次、C7693次、C7695次、C7697次、C7699次旅客列车。
5、自2017年9月21日起，增开珠海—广州南C7690次、C7692次、C7694次、C7696次、C7698次、C7700次旅客列车。
6、自2017年9月21日起，每日开行珠海—广州南C7604次、C7620次、C7636次、C7652次、C7668次、C7684次、C7706次、C7714次、C7722次、C7728次旅客列车。
7、自2017年9月21日起，每日开行广州南—珠海C7613次、C7629次、C7645次、C7661次、C7677次、C7685次、C7703次、C7711次、C7719次、C7725次旅客列车。
1、2017年8月27、30日福州南—福鼎增开D9976次、福鼎—福州南增开D9975次，福州南—厦门增开D9599次，厦门—福州南增开D9600次。
2、2017年9月3日福州—厦门增开D9603次，厦门—福州增开D9604次。
3、2017年9月3、4、5日厦门—赣州增开D9626次，赣州—厦门增开D9625次，厦门—诏安增开D9627次，诏安—厦门增开D9628次。
4、2017年8月27日～9月6日龙岩—厦门增开D9615次，厦门—龙岩增开D9616次。
1、8月29日至9月4日乌鲁木齐开T308/5次，列车终到站改为南昌、运行区段调整为乌鲁木齐至南昌。
2、8月31日至9月7日T306/7次，列车始发站由福州改为南昌、列车运行区段调整为南昌至乌鲁木齐。
3、因学生中转需要， 8月28日乌鲁木齐开T308/5次，列车终到站改为南昌西、运行区段调整为乌鲁木齐至南昌西。

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受热带风暴影响，以下旅客列车临时调整运行：
　　2017年8月26日哈尔滨东开Z114/1次（哈尔滨东-海口）临时调整为广州站终止。8月27日Z111次广州-海口区段临时停运。
　　2017年8月26日海口开Z112/3次（海口-哈尔滨东）临时调整为8月27日广州站始发。Z112次海口-广州区段临时停运。
2017年8月27，30日增开D4166次福州-金华南，D4165次金华南-福州。
受热带风暴影响：8月26日哈尔滨东开Z114/1次运行至广州站终止。同时广州—海口间Z114/1次停运。8月26日海口开Z112/3次改为8月27日在广州站始发，同时海口—广州间Z112/3次停运。

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因热带风暴影响：
   1、2017年8月27日深圳东--茂名K9044/5次旅客列车临时停运；
   2、2017年8月27日茂名--广州K9046次旅客列车临时停运；
   3、2017年8月27日广州--昆明K365/4次旅客列车临时停运；
   4、2017年8月27日深圳西--成都K586/7次旅客列车临时停运；
   5、2017年8月27日广州--贵阳K841/4次旅客列车临时停运；
   6、2017年8月27日深圳西--重庆北K836/7次旅客列车临时停运；
   7、2017年8月27日广州东--成都K1224/1次旅客列车临时停运。

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停运
1、2017年8月26日成都-深圳西K588/5次停运。
2、2017年8月27日深圳西-成都K586/7次停运。
3、2017年8月27日贵阳-广州K842/3/2次停运。
4、2017年8月27日广州-贵阳K841/4/1次停运。
5、2017年8月27日深圳西-重庆北K836/7次停运。
6、2017年8月27日成都-广州东K1222/3次停运。
7、2017年8月27日广州东-成都K1224/1次停运。
调整
2017年8月26日广元-深圳西开K838/5次运行至重庆北终止，重庆北—深圳西间K838/5次停运。
一、修订8月20日发《哈尔滨铁路局关于哈尔滨站转场系列施工第三阶段旅客列车调整有关事项的公告（三）》部分内容：第二条中第3款：8月30日哈尔滨开K7017次调整为哈东始发中“呼兰0:19/0:21”修改为“呼兰（取消办理客运业务）”。
　　二、修订补充8月20日发《哈尔滨铁路局关于8月31日哈尔滨站站改施工结束后旅客列车调整有关事项的公告》部分内容：
　　1.公告（三）第一条第（三）项中第26款：“哈西—齐南D6907次”改为“哈西—齐齐哈尔D6907次”。
　　2.公告（四）第一条第（三）项中第31款：“K7132次由佳木斯自8月30日”修改为“K7132次由佳木斯自8月31日”。
　　3.公告（四）第一条第（三）项中第33款：“哈东～同江K7201/2次、香坊～五常K5112/1次”中增加“K5112次由香坊、K5111次由五常自8月31日起停运”。
　　4.公告（九）第二条第（二）项中第36款（K7074/5次）：“由列车始发站自8月30日起”改为“由列车始发站自8月31日起”。
　　5.公告（十）第二条第（二）项中第54款（K7132次）：“由列车始发站自8月30日起”改为“由列车始发站自8月31日起”。
　　6.公告（十一）第二条第（二）项中第63款（K7182次）:“陈家（取消办理客运业务）”。
　　7.公告（十一）第二条第（二）项中第64款（K7192/3次）：“尚家（取消办理客运业务）”。
　　8.公告（十二）第二条第（二）项中第82款（K7292次）：“沈家（取消办理客运业务）”。
　　三、修订补充8月23日发《哈尔滨铁路局关于调整列车运行图的公告》部分内容：
　　1.第（三）项中增加第9款：齐齐哈尔—哈西D6902次调整为齐齐哈尔—哈尔滨D6902次。
　　2.第（四）项中增加第10款：
　　齐齐哈尔—哈尔滨D6902次
　　D6902次由齐齐哈尔自9月21日起按新时刻运行。
　　四、8月29-31日齐齐哈尔开K7154/5次停运。
　　五、修改8月24日发《哈尔滨铁路局关于旅客列车时刻调整及停运等有关事项的公告（一）》部分内容：
　　1.第一条第（1）项第5款：“襄阳—哈尔滨东K974/5次”修改为“襄阳—哈尔滨西K974/5次”。
　　2.第一条第（1）项第6款：“哈尔滨东—襄阳K976/3次”修改为“哈尔滨西—襄阳K976/3次”。
　　3.第一条第（1）项第7款：“哈尔滨—重庆K1062/3次”修改为“哈尔滨西—重庆K1062/3次”。
1、2017年8月27日南昌西—厦门加开D9991次，厦门—南昌西加开D9992次。
2、2017年8月28、29日福州南—福鼎加开D9976次、福鼎—福州南加开D9975次，福州南—厦门加开D9599次，厦门—福州南加开D9600次。
3、2017年8月27日福州南—龙岩加开D9585/8次，龙岩—厦门加开D9617次、厦门—龙岩加开D9618次，龙岩—福州南加开D9587/6次。
4、2017年8月27日福州—泰宁加开D9620次，泰宁—福州加开D9619次。

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因受“帕卡”台风影响，以下部分旅客列车临时调整运行：
　　2017年8月26日上海虹桥开D941/4/1次（上海虹桥-珠海）临时调整为广州南站终止。8月27日D941次广州南-珠海区段临时停运。
1、2017年08月26日北京西开D923次运行至广州南站终止（广州南站至珠海站间D923次停运）。
2、2017年08月27日珠海开D2368次变更为广州南站始发（珠海站至广州南站间D2368次停运）。
3、2017年08月26日上海虹桥开D941/4/1次运行至广州南站终止（广州南站至珠海站间D941/4/1次停运）。
4、2017年08月27日珠海开D3604次变更为广州南站始发（珠海站至广州南站间D3604次停运）。
5、2017年08月27日珠海开G6340/37/40次变更为广州南站始发（珠海站至广州南站间G6340/37/40次停运）。
6、2017年08月27日佛山西开D7265次运行至广州南站终止（广州南站至珠海站间D7265次停运）。
7、2017年08月27日珠海开D3838/9次变更为广州南站始发（珠海站至广州南站间D3838/9次停运）。
8、2017年08月27日珠海开G542次变更为广州南站始发（珠海站至广州南站间G542次停运）。
9、2017年08月27日珠海开D2808次变更为广州南站始发（珠海站至广州南站间D2808次停运）。
1、2017年8月27日广州南开D7261次停运。
2、2017年8月27日广州南开C7601、C7617、C7633次，珠海开C7608、C7624、C7640次停运。
3、2017年8月27日广州南开D7267次停运。
4、2017年8月27日广州南开C7701、C7709、C7717次，新会开C7704、C7712、C7720次停运。
5、2017年8月27日广州南开C7603、C7619、C7635次，珠海开C7610、C7626次停运。
6、2017年8月27日广州南开C7605、C7621、C7637次，珠海开C7612、C7628次停运。
7、2017年8月27日广州南开C7705、C7713、C7721次，新会开C7708、C7716、C7724次停运。
8、2017年8月27日广州南开C7607、C7623次，珠海开C7614、C7632次停运。
9、2017年8月27日广州南开C7609、C7625次，珠海开C7616、C7630次停运。
10、2017年8月27日广州南开C7707、C7715、C7723次，新会开C7702、C7710、C7718次停运。
11、2017年8月27日珠海开C7602、C7618、C7634次，广州南开C7611、C7627次停运。
12、2017年8月27日珠海开C7606、C7622、C7638次，广州南开C7615、C7631次停运。
13、2017年8月27日珠海开D7264次停运。
14、2017年8月27日广州南开D7269次停运。
15、2017年8月27日珠海开C7642次停运。
因热带风暴影响：
    1、2017年8月27日广州--信宜K9049/8次旅客列车临时停运；
    2、2017年8月27日信宜--深圳K9047/50次旅客列车临时停运。

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因台风“帕卡”影响：
1.2017年8月27日广州东开C7025、C7059、C7079、C7197、C7125次旅客列车停运；
2.2017年8月27日深圳开C7026、C7060、C7080、C7198、C7126次旅客列车停运。
因台风影响：
2017年8月27日，珠海-贵阳北D2808次变更为广州南站始发，珠海站至广州南站间D2808次停运。
1、2017年8月27日福田开G6514次，广州南开G6525次旅客列车临时停运。
　　2、2017年8月27日深圳北开G6208次，广州南开G6223次旅客列车临时停运。
　　3、2017年8月27日福田开G6506次，广州南开G6519次旅客列车临时停运。
　　4、2017年8月27日广州南开G6215次，深圳北开G6216次旅客列车临时停运。
1、2017年8月27日福田开G6520次，佛山西开G6529次旅客列车临时停运。
　　2、2017年8月27日广州南开G6513次，福田开G6512次旅客列车临时停运。
　　3、2017年8月27日广州南开G6325/8次，潮汕开G6327/6次旅客列车临时停运。

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因台风影响：
1、2017年8月26日北京西站开D923次运行至广州南站终止（广州南站至珠海站间D923次停运）。2017年8月27日珠海站开D2368次变更为广州南站始发（珠海站至广州南站间D2368次停运）。
   2、2017年8月27日珠海站开G542次变更为广州南站始发（珠海站至广州南站间G542次停运）。
1、2017年8月27日，海口至郑州K458次旅客列车恢复在海口站始发。
　　2、2017年8月27日，三亚至北京西Z202次旅客列车恢复在三亚站始发。
　　3、2017年8月27日，长沙至海口K1167次旅客列车恢复运行至海口站终到，8月27日海口至长沙K1168次旅客列车恢复在海口站始发。
　　4、2017年8月27日，海口至哈尔滨东Z112/3次旅客列车恢复在海口站始发。
　　5、2017年8月27日，海口至上海南K512次旅客列车恢复在海口站始发。
1、2017年8月27日，海口至郑州K458次旅客列车恢复在海口站始发。
　　2、2017年8月27日，三亚至北京西Z202次旅客列车恢复在三亚站始发。
　　3、2017年8月27日，长沙至海口K1167次旅客列车恢复运行至海口站终到，8月27日海口至长沙K1168次旅客列车恢复在海口站始发。
　　4、2017年8月27日，海口至哈尔滨东Z112/3次旅客列车恢复在海口站始发。
　　5、2017年8月27日，海口至上海南K512次旅客列车恢复在海口站始发。

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为期62天的2017年暑运接近尾声。截至8月24日，合肥铁路枢纽累计发送旅客650万人次，预计同比去年增加60万人次，增幅10.1%。下周五（9月1日），即可买到9月30日的车票，2017年“十一”黄金周假期抢票正式开始。“近年来，合肥铁路枢纽建设逐渐完善，从2013年到现在，暑运发送旅客每年以10%的速度递增。”合肥站副站长潘凯介绍，暑运期间旅客主要以旅游流、商务流、探亲流和学生流为主，主要方向是北京、上海、广州、杭州、黄山等一线城市和旅游地区。据悉，合肥铁路枢纽暑运期间共申请加开始发列车16趟。

　　随着暑期结束，很多高校即将开学，本周将迎来返校学生客流高峰。预计从8月25日至27日，合肥火车站和合肥南站共发送旅客37万人次，平均每日发送旅客近12.4万人次。与此同时，“十一”黄金周的车票也将在下周正式开抢。根据12306安排，9月1日（下周五）即可买到9月30日的车票，2日可以购买10月1日车票。目前，合肥至西安、郑州、洛阳等西北旅游城市方向车票比较紧俏，市民朋友要密切关注开票时间。此外，合福线、长三角方向车次虽然十分充足，但类似“早发晚归”黄金时段的车票也会比较抢手。

　　随着暑期进入尾声，公路客运也将迎来客流高峰。合肥市运管处预计，本周末各客运站场将迎来暑运返程高峰，客流以入校新生、返校学生、探亲流以及旅游流为主，将持续到9月中旬。记者也从合肥汽车南站了解，当前站内输入流大幅增加，主要是外地来肥上学的学生，输出流相对平稳，票源充足。

　　伴随着到站客流的增加，市运管处将加强出租车辆调度，确保旅客及时出站，同时在近期强化对汽车站、火车站、新桥机场等交通枢纽周边秩序的管理，确保道路运输市场平稳有序。市运管处提醒广大学子，要合理安排好出行方式，尽量选择公共交通出行，拒乘非法客运车辆，确保人身财产安全。如遇到相关纠纷，可拨打12328交通运输服务热线或110报警处理。

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1、2017年8月27日广州南开C7639次，珠海开C7646次旅客列车临时停运。
　　2、2017年8月27日广州南开C7725次，新会开C7728次旅客列车临时停运。
　　3、2017年8月27日广州南开C7641次，珠海开C7648次旅客列车临时停运。
　　4、2017年8月27日广州南开C7643次，珠海开C7650次旅客列车临时停运。
　　5、2017年8月27日广州南开C7645次，珠海开C7652次旅客列车临时停运。
　　6、2017年8月27日珠海开C7640次旅客列车临时停运。
1、2017年8月27日,广州南至深圳北间增开G9721次、G9723次、G9725次旅客列车；
　　2、2017年8月27日,深圳北至广州南间增开G9722次、G9724次、G9726次旅客列车。
2017年8月27日珠海至广州南恢复开行C7652次旅客列车。

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一、取消8月25日发《哈尔滨铁路局关于部分旅客列车临时停运的公告》及8月26日发《哈尔滨铁路局关于8月26日Z114/1次临时调整到站的公告》内容。
　　二、8月26日哈尔滨东开Z114/1次恢复运行至海口站终到，8月27日海口开Z112/3次恢复在海口站始发。
1、将前发《哈尔滨铁路局关于哈尔滨站转场系列施工第三阶段旅客列车调整有关事项的公告》（一）第一条（8月28日—8月30日哈站施工期间旅客列车调整方案）第㈠款（停运）第9条整条修改为：8月28日—30日哈东开K7035次调整为绥化始发。
　　2、将前发《哈尔滨铁路局关于哈尔滨站转场系列施工第三阶段旅客列车调整有关事项的公告》（二）第一条（8月28日—8月30日哈站施工期间旅客列车调整方案）第㈡款（调整运行区段、径路及运行时刻）第17项“8月27—29日黑河开K7034次调整为绥化终到”取消。
　　3、将前发《哈尔滨铁路局关于哈尔滨站转场系列施工第三阶段旅客列车调整有关事项的公告》（二）第一条（8月28日—8月30日哈站施工期间旅客列车调整方案）第㈡款（调整运行区段、径路及运行时刻）第26项增加“8月28—29日哈尔滨开K7091次调整为哈东始发，运行时刻：哈尔滨东开20:27（增加办客）、哈尔滨20:42/20:50、哈尔滨西21:01/21:04，将“8月28—30日哈尔滨开K7091次调整为哈东始发”修改为“8月30日哈尔滨开K7091次调整为哈东始发”。
1、2017年8月26日郑州开K457次恢复运行至海口站终到，8月27日海口开K458次恢复在海口站始发。
2、2017年8月26日北京西开Z201次恢复运行至三亚站终到，8月27日三亚开Z202次恢复在三亚站始发。
3、2017年8月26日哈尔滨东开Z114/1次恢复运行至海口站终到，8月27日海口开Z112/3次恢复在海口站始发。
接通知，以下部分旅客列车恢复运行：
　　1.2017年8月25日哈尔滨东开Z114/1次（哈尔滨东-海口）恢复运行至海口站终到。8月26日Z111次广州-海口区段恢复运行。
　　2.2017年8月27日海口开Z112/3次（海口-哈尔滨东）恢复海口站始发。Z112次海口-广州区段恢复运行。
　　3.2017年8月25-26日上海南开K511次（上海南-海口）恢复运行至海口站终到。8月26-27日K511次佛山-海口区段恢复运行。
　　4.2017年8月26-27日海口开K512次（海口-上海南）恢复海口站始发。K512次海口-广州区段恢复运行。

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加开
1.2017年8月29、30日、9月1-3日，成都东—峨眉山加开C6291次，成都东站8:05开,峨眉山站9:29到。
2.2017年8月29、30日、9月1-3日，峨眉山—江油加开C6352次，峨眉山站9:48开,江油站12:46到。
3.2017年8月29、30日、9月1-3日，江油—峨眉山加开C6353次，江油站13:07开,峨眉山16:26到。
4.2017年8月29、30日、9月1-3日，峨眉山—江油加开C6356次，峨眉山站16:45开,江油19:43到。
5.2017年8月29、30日、9月1-3日，江油—成都东加开C6249次，江油站20:02,成都东21:13到。
调整
2017年9月6日由成都始发，成都—佳木斯K546/7次，由山海关至沈阳（北）间改经沈山线运行，运行及停站时刻调整为：山海关21:44/21:50、沈阳北02:53/03:01、取消四平办理客运业务、长春06:00/06:10、取消德惠办理客运业务、扶余08:18/08:21。　

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2017年8月28日广州至深圳C7133次旅客列车改为广州东始发。
一、停运
　　自9月1日起至9月30日，K7238、K7237、K7210、K7013次停运。
　　二、调整时刻及停站
　　1、9月28日哈尔滨东—双城堡K7252次取消哈尔滨办理客运业务，运行时刻调整为：哈尔滨东14:45，王岗15:22/原点。
　　2、9月29日双城堡—哈尔滨东K7251次取消哈尔滨办理客运业务，运行时刻调整为：王岗原点，哈尔滨东08:19到。
　　3、9月28日嫩江—牡丹江间K7108/5次取消哈尔滨、增加哈尔滨东办理客运业务，运行时刻调整为：哈尔滨东14:00/14:37，以远原点。
　　4、9月8-11日4188次调整为牙克石站13:55开。
　　5、9月1-2日4188次调整为完工11:27开。
　　6、9月1-19日4188次调整为赫尔洪得站11:02开。
　　7、9月27日19:30分起，4059/60次恢复加格达奇～韩家园间运行。
2017年9月6日，东莞东－齐齐哈尔K570/67次旅客列车临时停运。
2017年8月28日深圳开C7048次，广州东开C7049次旅客列车临时停运。

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铁路部门将于2017年9月21日零时实行新的列车运行图啦。执行新图后，每天将有7对“复兴号”动车组列车在京沪高铁线按时速350公里运行。另外还增开直通旅客列车2对，调整列车运行区段10对，调整部分旅客列车经由径路和车次。这些车次，可以网上购票啦！具体列车调整变化，一起来看看吧！

　　变化17对“复兴号”实现350公里时速运营

　　从9月21日起，铁路部门将安排7对“复兴号”动车组在京沪高铁线按时速350公里运行，分别担当G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，京沪之间全程运行时间在4个半小时左右。

　　京沪高铁线最早开行的“复兴号”列车为G5/G6次，7：00从上海虹桥和北京南站开车，11：34到达终点站。

　　最晚开行的“复兴号”列车为G8/G9次，上海虹桥～北京南G8次，19：00从上海虹桥站开车、23：34到达北京南站，北京南～上海虹桥G9次，19：05从北京南站开车、23：39到达上海虹桥站。

　　变化2增开直通旅客列车2对

　　增开直通旅客列车2对。

　　武汉～温州南G2035/8/5G2036/7/6次1对；

　　南京南～南昌西G1496/G1495次1对；

　　变化3调整4.5对高铁列车运行区段

　　调整4.5对高铁旅客列车运行区段，分别为：

　　北京南～南京南G205/G206次1对，延伸至上海虹桥终到始发，车次改为G9/G10次；

　　上海虹桥～青岛G222/3G236/3次1对，改上海始发终到；

　　上海虹桥—南昌西G1393次0.5对，延伸至九江终到，车次改为G1393/6次；

　　南昌西—杭州东G1452次0.5对，延伸至九江始发，车次改为G1453/2次；

　　杭州东—汉口D2188/9次0.5对，延伸至宜昌东终到；

　　武汉—杭州东D2194/1次0.5，延伸至宜昌东始发；

　　杭州东—武汉D2192/3次0.5对，由武汉改汉口终到；

　　变化4宁启线开行13对动车，日常、高峰两套开行方案

　　对宁启线动车组列车实行日常、高峰两套列车开行方案，安排开行11对日常线，遇周末、小长假、春暑运等客流高峰，在原11对日常线基础上，将增开南京～南通动车组列车2对。

　　11对日常线分别为：南京～南通D5502/3D5504/1次1对、D5506/7D5508/5次1对、D5512/3D5514/1次1对、D5516/7D5518/5次1对、D5522/3D5524/1次1对、D5526/7D5528/5次1对、D5532/3D5534/1次1对、D5536/7D5538/5次1对、D5542/3D5544/1次1对、D5546/7D5548/5次、南京～扬州D5562/3D5564/1次1对。

　　周末、小长假、春暑运等客流高峰将增开南京～南通动车组列车2对：D9522/3D9524/1、D9526/7D9528/5次。

　　变化5调整管内旅客列车运行区段5.5对

　　新图调整管内旅客列车运行区段5.5对。分别为：

　　南京～上海G7037/G7030次1对改南京南始发终到；

　　上海—南京G7068次0.5对改南京南终到；

　　上海—南京南G7096次0.5对改南京终到；

　　南京—上海虹桥G7103次0.5对改南京南始发；

　　南京南—上海虹桥G7107次0.5对改南京始发；

　　上海虹桥—温州南G7339次0.5对延伸至苍南终到；

　　上海虹桥—义乌G7347次0.5对延伸至金华南终到；

　　上海虹桥—苍南G7521次0.5对缩短至温州南终到；

　　南京南—苍南G7629次0.5对缩短至温州南终到；

　　义乌—南京南G7644次0.5对延伸至金华南始发。

2017年9月9日长沙南至杭州东增开G4082次旅客列车。

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9月21日起全国铁路实施新的列车运行图

　　记者从上海铁路局获悉，全国铁路将于9月21日实施新的列车运行图，在部分线路增开客货列车。届时，“复兴号”动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营，我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。另外上海铁路局还增开直通旅客列车2对，调整列车运行区段10对，调整部分旅客列车经由线路和车次。这些车次即日起就可以在网上购票。

　　7对“复兴号”动车组“开跑”

　　从9月21日起，铁路部门将安排7对“复兴号”动车组在京沪高铁线按时速350公里运行，分别担当G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，京沪之间全程运行时间在4个半小时左右。

　　京沪高铁线最早开行的“复兴号”列车为G5/G6次，7：00从上海虹桥和北京南站开车，11：34到达终点站。最晚开行的“复兴号”列车为G8/G9次，上海虹桥～北京南G8次，19：00从上海虹桥站开车、23：34到达北京南站，北京南～上海虹桥G9次，19：05从北京南站开车、23：39到达上海虹桥站。

　　增开直通旅客列车2对

　　武汉～温州南G2035/8/5G2036/7/6次1对；南京南～南昌西G1496/G1495次1对；

　　调整4.5对高铁列车运行区段

　　有4.5对高铁旅客列车运行区段调整，分别为：

　　北京南～南京南G205/G206次1对，延伸至上海虹桥终到始发，车次改为G9/G10次；

　　上海虹桥～青岛G222/3G236/3次1对，改上海始发终到；

　　上海虹桥—南昌西G1393次0.5对，延伸至九江终到，车次改为G1393/6次；

　　南昌西—杭州东G1452次0.5对，延伸至九江始发，车次改为G1453/2次；

　　杭州东—汉口D2188/9次0.5对，延伸至宜昌东终到；

　　武汉—杭州东D2194/1次0.5，延伸至宜昌东始发；

　　杭州东—武汉D2192/3次0.5对，由武汉改汉口终到；

　　宁启线开行13对动车

　　对宁启线动车组列车实行日常、高峰两套列车开行方案，安排开行11对日常线，遇周末、小长假、春暑运等客流高峰，在原11对日常线基础上，将增开南京～南通动车组列车2对。

　　11对日常线分别为：南京～南通D5502/3D5504/1次1对、D5506/7D5508/5次1对、D5512/3D5514/1次1对、D5516/7D5518/5次1对、D5522/3D5524/1次1对、D5526/7D5528/5次1对、D5532/3D5534/1次1对、D5536/7D5538/5次1对、D5542/3D5544/1次1对、D5546/7D5548/5次、南京～扬州D5562/3D5564/1次1对。

　　周末、小长假、春暑运等客流高峰将增开南京～南通动车组列车2对：D9522/3D9524/1、D9526/7D9528/5次。

　　调整管内列车运行区段5.5对

　　新图调整管内旅客列车运行区段5.5对。分别为：

　　南京～上海G7037/G7030次1对改南京南始发终到；

　　上海—南京G7068次0.5对改南京南终到；

　　上海—南京南G7096次0.5对改南京终到；

　　南京—上海虹桥G7103次0.5对改南京南始发；

　　南京南—上海虹桥G7107次0.5对改南京始发；

　　上海虹桥—温州南G7339次0.5对延伸至苍南终到；

　　上海虹桥—义乌G7347次0.5对延伸至金华南终到；

　　上海虹桥—苍南G7521次0.5对缩短至温州南终到；

　　南京南—苍南G7629次0.5对缩短至温州南终到；

　　义乌—南京南G7644次0.5对延伸至金华南始发。

　　合肥多趟车次受影响

　　上海铁路局还对部分高峰线列车进行调整，涉及合肥的有：上海虹桥～合肥南G9254/5G9256/3次由高峰线改日常线，车次改为G7164/5G7166/3次；合肥南～黄山北G9511/G9512次运行区段改为合肥南～安庆，经合福高速线、宁安客专运行，同时由高峰线改周末线，车次改为G7427/G7428次，逢周五、周日开行；合肥～阜阳K5550/K5549次由高峰线改周末线，车次改为K8430/K8429次，逢周五、周日开行。

　　温州南～合肥南D5586/7D5588/5次1对提升列车等级为高速动车组列车，车次改为G7636/7G7638/5次。朱萍

　　相关链接

　　“复兴号”动车组

　　先进在哪里？

　　“复兴号”中国标准动车组构建了体系完整、结构合理、先进科学的技术标准体系，动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面均达到国际先进水平。

　　“复兴号”中国标准动车组大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，同时采用了一批国际标准和国外先进标准，具有良好的兼容性能，在254项重要标准中，中国标准占84%。最重要的是中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发，具有完全自主知识产权。其技术创新及成果主要体现在：

　　安全保障技术更先进

　　“复兴号”中国标准动车组设有智能化感知系统，并建有强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。“复兴号”中国标准动车组还增设碰撞吸能装置，以提高动车组被动防护能力。为适应中国地域广阔、环境复杂、长距离、高强度运行的需求，“复兴号”中国标准动车组按最高等级（设计寿命30年或1500万公里）考核动车组主要结构部件，整车进行60万公里运用考核（欧洲一般40万公里）。

　　乘坐体验更良好

　　“复兴号”中国标准动车组车厢内实现了WiFi网络全覆盖，设置不间断的旅客用220V电源插座；空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感；列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。“复兴号”中国标准动车组还采取了多种减振降噪措施，改进了洗漱设施，设置有无障碍设施等，能够为旅客提供更良好的乘坐体验。

　　出现异常自动限速或停车

　　“复兴号”中国标准动车组采集各种车辆状态信息多达1500余项，能够全面监测列车运行状况，实时感知列车状态，包括安全性能、环境信息（如温度）等，并记录各部件运用工况，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。此外，“复兴号”中国标准动车组还采用远程数据传输，可在地面实时获取车辆状态信息，提升地面同步监测、远程维护能力。

　　能耗低车内噪音小

　　车体低阻力流线型、平顺化设计，不仅能耗大大降低，车内噪声也明显下降。“复兴号”中国标准动车组列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，350km/h速度级人均百公里能耗下降17%左右，有效减少了持续运行能量消耗。在车体断面增加、空间增大的情况下，“复兴号”中国标准动车组按时速350公里试验运行时，列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降，表现出良好的节能环保性能。

最快4小时22分！自9月21日起，随着铁路实施新一轮列车运行图调整，设计时速250公里的武汉至九江客运专线全线通车，金华至武汉的时空距离将被重新定义。

　　根据最新出炉“9·21”铁路调图时刻表，金华至武汉每天将开行G2037次、G2041次两趟G字头列车，浙中与华中不通高铁的历史即将画上句号。在此之前，金华至华中地区只有普速列车，车程基本上都在10个小时以上。2016年初，铁路部门利用新金温铁路通车的契机，开通了温州南始发，经金华至武汉的D333次，将金华至武汉的铁路车程压缩到了5小时26分。随着武九客运专线全线通车，金华至武汉最后一段高铁瓶颈被打通，两地铁路车程将再压缩1小时以上。

　　时刻表显示，G2037次13时56分从温州南始发，在我市境内经停永康南、武义北、金华南、金华4个车站，金华站15时48分开，20时10分抵达终点武汉站，全程耗时4小时22分。G2041次13时12分从温州南始发，经停我市的永康南、武义北、金华南3个车站，金华南14时50分开，抵达武汉的时间是19时46分。从武汉返程，G2035次7时30分始发，11时44分抵达金华站，全程耗时4小时14分；G2039次9时22分始发，14时24分抵达金华站，全程耗时5小时2分。

　　2014年12月跨入高铁时代仅仅两年多来，到目前金华有G字头列车通达的省（市、自治区）已达到18个，与17个省会级以上城市成为高铁直通朋友圈。到2017年底，随着渝黔铁路、石济客专等通车，金华还有望开行至重庆、石家庄、太原等城市的高铁列车。

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8月8日，我国路网“四纵四横”的大手笔，举世瞩目的宝兰高铁迎来了满月的喜庆时刻。宝兰高铁2017年7月9日开通运营，一个月来，客流持续走高、攀升，全月共发送旅客102万人，日均发送旅客3.28万人，8月5日发送旅客3.9万人，创日发送客流最高纪录。

　　宝兰高铁建成后打通全国高铁网络“血脉”，成为西部经济发展的新引擎，这也是西北人民的新期盼。

　　A共享高铁时代的红利

　　郑亚伟是地道的西安人，上大学来到兰州，毕业后留在兰州工作13年，他在这里结婚生女，前前后后17年，习惯了早上吃一碗牛肉面，休闲时候喝一杯三泡台，晚间沿着黄河边的步道慢跑健身的生活，很多时候他认为自己也是一个兰州人。

　　17年过去了，郑亚伟已从当年的毛头小伙变成了一个上有老下有小的中年人，远在西安老家的父母也日渐年迈，需要人照顾。郑亚伟想过把父母接到兰州养老，但是无奈二老不愿远离故土。

　　郑亚伟和家人商量后，决定辞去兰州的工作，重回西安，以侍双亲。

　　由于大女儿已经在兰州一所不错的小学读书了，郑亚伟和妻子商量，他先到西安找到一份工作，妻子暂时留在兰州照看女儿上完小学。就这样，从2017年开始，郑亚伟一家过上了双城生活。

　　女儿上学期间，郑亚伟每个月都会选一个周末回兰州看望留守的妻女，或自己开车，单程10个小时左右，油钱加过路费差不多1300元的样子；其二是搭乘火车，22时自西安始发的K169次列车，照样需要运行8个多小时才能在次日早晨6时许到达兰州。

　　大多数情况下，郑亚伟会选择坐火车回到兰州，周五的晚上坐车，次日一早抵达，等到周日陪女儿吃完晚饭，他再搭乘K228次列车返回西安。

　　几个月的双城生活，让郑亚伟和妻女都是疲于奔命，此刻的郑亚伟比谁都更盼望着宝兰客专的全线通车。

　　直到7月9日，举世瞩目的宝兰高铁全线开通运营，兰州至西安的旅行时间由8个多小时缩短至3个小时。

　　7月6日16时宝兰高铁相关列车车票开始发售，郑亚伟的妻子陈栎当晚就买到了7月14日14时40分自兰州开行的G2022次列车二等座。

　　这次旅行，让陈栎想起了去年10月从西安返回兰州的那次不堪的火车之旅。当时正值国庆节假期返程，陈栎想着白天坐车晚上到，休息一晚自己和孩子第二天上班上学两不耽误。陈栎买了中午12时44分发车的K1041次列车，结果列车连续晚点，陈栎带着女儿排队上车足足等待了1个多小时。好不容易上车，但列车过道里人和行李拥挤不堪，直到列车出了宝鸡站，她和女儿才可以在硬座上稍微换个舒服一点的坐姿。

　　两相对比，陈栎这样描述乘坐高铁的体验：“快、准、爽。”7月14日下午6时，西安北站站前广场上，郑亚伟一家四口已留下了他们再次团聚的幸福瞬间。

　　随着宝兰高铁的开通，西安至兰州方向基本实现“公交化”发车，这将有力带动西安、宝鸡、天水、兰州的“同城化”进程，新的‘双城’模式正在产生。

　　而对于兰州、西安两地更多的普通市民来说，“上午在兰州吃碗牛肉面，还赶得上中午去西安吃羊肉泡”，浓浓的市井气息背后是两城人民对于共享高铁红利的期待。

　　B纳入全国高铁网，成为经济发展新引擎

　　天水东岔站是宝兰高铁从陕西进入甘肃的第一站，是甘肃省的东大门。由于地理位置原因，东岔站位于一个宽不及200米的狭长山沟间，整个股道、站台均设在30米高的高架桥上，远远看去，整个车站犹如一道长虹，悬在半山腰。

　　东岔站所在的立远村，是西秦岭大山深处的一个小村庄，青山如黛，小河静流，景色秀丽，距离天水市区60多公里。

　　这里位于甘肃东南部的国家级自然保护区小陇山，属华北、华中、蒙新和喜马拉雅植物交会处，森林资源丰富，东岔高铁站的开通，将极大地方便国家有关学术研究机构的学者、研究人员对当地珍稀物种的研究、发掘与保护。

　　距离东岔高铁站只有400米的立远村，主要发展苗木业，虽然旅游资源丰富，但从事旅游业的村民并不多，只有3户人家开办了“农家乐”，全村192户802人中，仍有贫困户72户296人。在村主任闫军福看来，是交通不便阻碍了旅游业的发展，村子距离天水市区60多公里，虽然有通村水泥路，但非常狭窄。

　　如今，东岔高铁站修到村门口，将给这里的旅游业发展提供更加便利的交通保障。闫军福最近有一个“幸福的烦恼”：不时有村民向他询问开办“农家乐”的优惠政策，但因为当地旅游发展规划正在制定，他还不能给予明确答复。

　　宝兰高铁的通车，最直接的受益者是旅游行业，“高铁游”成为很多游客的首选。

　　在甘肃省天水麦积区万亩苹果基地，农民武正全将自家的露天苹果地变成了一座国家级的苹果采摘标准化示范园。他介绍，这片园子有5700亩苹果，是合作社170多户成员的，现在高铁开通了，就可以搞观光旅游，收入就不是翻一倍的问题了。

　　宝兰高铁全线开通运营，标志着西北地区全面融入全国高铁网，极大地压缩城市间的时空距离，为带动甘肃旅游产业发展增添了新的引擎。

　　2014年，兰新高铁开通运营，这条世界上一次性建成里程最长的高速铁路，使甘肃、青海、新疆进入高铁时代，兰州与乌鲁木齐，从25个小时缩短为11个多小时。宝兰高铁建成通车后，可实现兰州至宝鸡2小时左右、兰州到西安3小时左右、兰州至北上广9小时至11小时左右到达，可以坐高铁直达武汉、长沙、济南、杭州、郑州、商丘、徐州、太原、西安等十几个大中城市，大大缩短西北地区与中、东部地区的旅行时间和城市间的时空距离。未来将在兰州形成十个方向的交通枢纽，对提高陆桥通道运输能力和运输质量，实现东、中、西部区域经济的协调发展和西部大开发的顺利实施，加强城乡一体化建设，带动沿线旅游等相关产业发展具有重大意义。

　　宝兰高铁建成后打通了全国高铁网络“血脉”，成为西部经济发展的新引擎。

　　C从丝绸渡口到丝路高铁枢纽的“华丽转身”

　　兰州，甘肃省会，是进出青海省和西藏、新疆两个自治区的交通咽喉，是西北地区联系内地的地理枢纽。

　　兰州原本是黄河边上的一个码头，也是古丝绸之路的必经之地。“一带一路”倡议提出后，兰州打开了向西开放、发展的新大门，成为中国向西开放的重要窗口。2017年7月宝兰高铁开通运营后，这个丝绸之路经济带上的节点城市，再次踏上了高速发展的快车道，使兰州在丝绸之路经济带中交通枢纽的作用日趋明显。

　　宝兰高铁的开通运营，加之2014年12月26日就已经投入使用的兰新高铁，给甘肃带来的不仅是速度，更多的是机遇和财富。

　　这一点，作为宝兰高铁重点工程的兰州西站所在地的兰州市七里河区政府早已有了敏锐的预判。七里河区政府很早就提出充分利用宝兰高铁和兰新高铁开通带来的“高铁效应”，重新对西站周边区域城市功能进行规划调整，重点发展商务服务、交通服务、酒店公寓、时尚购物等现代商贸服务业，把西站周边8平方公里区域打造成以现代服务业为主的兰州中央商务区的发展规划。

　　兰州西站商圈正按照“腾笼换鸟”的思路，由钢材、汽车、机械销售区域向星级酒店、餐饮服务、金融服务、信息服务、时尚购物及娱乐消费等第三产业转型升级，打造新的区域经济增长极。城市商圈是人流、物流、信息流、资金流交织的密集地带，是创富高地和区域价值中心。

　　宝兰高铁开通运营后，将打造出一条“乘丝路高铁赏西北美景品西北美食购西北美品”的精品旅游线路。早饭在兰州吃牛肉面，午饭可以在西安品尝地道的羊肉泡馍，玩遍千年古都，黄河落日、千年未央，朝夕咫尺间尽收眼底，这份曾经寄托于时空转换的幻想，现在变得触手可及。

　　宝兰高铁开通后，更能大大缓解我国“四大干线”之一陇海铁路的货运压力。宝兰高铁设计最大输送能力将达到客运单方向6000万人次、货运10000万吨。兰州铁路局王峰局长介绍：“客车走宝兰高铁以后，就能实现客货分线的目标，使客车当中的线路腾出来让给货运，‘造就’一个横贯东西的货运大通道，货物运输可以沿着古丝绸之路到达欧洲。”(文中部分人物为化名)

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一、济南西～烟台D9459/D9460次
　　9月1日至9月20日济南西－烟台间每日加开D9459次、烟台－济南西间每日加开D9460次。
　　二、济南（济南西）～荣成D9457/D9458次、荣成～青岛北C6592/C6591次
　　9月4日至9月20日济南-荣成间每日加开D9457次、荣成-青岛北间每日加开C6592次、青岛北-荣成间每日加开C6591次、荣成-济南西间每日加开D9458次。
　　三、青岛北～济南东D6022/D6021次、济南东～烟台D6061/D6062次
　　9月8、9、10、15、16、17日青岛北－济南东间加开D6022次、济南东－烟台间加开D6061次、烟台－济南东间加开D6062次、济南东－青岛北间加开D6021次。
　　四、青岛北～烟台C6561/C6558次、青岛北～威海C6569/C6568次、C6579/C6580次 。
　　9月1、2、3、8、9、10、15、16、17日青岛北－烟台间加开C6561次、烟台－青岛北间加开C6558次、青岛北－威海间加开C6569次、威海－青岛北间加开C6568次、青岛北－威海间加开C6579次、威海－青岛北间加开C6580次。

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2017年9月1日-4日增开D9502/3次上海-六安，D9504/1次六安-上海。
1、2017年9月12日，深圳-青岛T398/5次、广州东-徐州K675/8次、深圳东-天津K1620/1次、深圳-西安K446/7次、广州东-合肥K309/12次、广州东-汉口K921/4/1次、东莞东-合肥K1030次旅客列车临时停运。
　　2、2017年9月13日，东莞东-西宁K1312/09次、深圳西-合肥K256次、深圳东-泰州K92/3次、深圳东- 信阳K824/1次旅客列车临时停运。
　　3、2017年9月12日，深圳北-九江G634次旅客列车运行区段临时变更为深圳北-南昌西。

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1．兰州西～乌鲁木齐D2705/2次改兰州始发终到，车次改为D55/6次。
　　2．兰州西～乌鲁木齐D2707/4、D2709/14、D2713/0、D2719/20次均临时停运。
　　3．重庆～乌鲁木齐K1582/3 K1584/1次，在西成客专开通前按长期临客公布并继续开行。
　　4．增开伊宁～乌鲁木齐Z6520/19次直达特快列车1对。Z6520次伊宁8:55开，乌鲁木齐13:55到；Z6519次乌鲁木齐17:51开，伊宁22:51到。列车停站为：伊宁、奎屯、石河子、乌鲁木齐。