铁路通讯、旅客列车开行及时刻、停站调整信息

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1.2018年8月23日-8月29日增开D4653/2次武夷山东-宁波，D4651/4次宁波-武夷山东。

　　2.2018年8月24日，8月26日增开G4028次福州-上海虹桥。

　　3.2018年8月24日-8月26日增开D4166次福州-金华南，D4165次金华南-福州。

　　4.2018年8月25日-8月26日增开G4916次南昌西-上海虹桥。

　　5.2018年8月25日，8月27日增开G4027次上海虹桥-福州南。

　　6.2018年8月26日增开G4918次南昌西-上海虹桥。

　　7.2018年8月26日-8月27日增开G4915次上海虹桥-南昌西。

　　8.2018年8月27日增开G4917次上海虹桥-南昌西。

因临策线水害影响，8月21日呼和浩特开K7911次，额济纳开K7912次停运。

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1、2018年8月21日、8月22日，广州东至深圳增开C7201次、C7203次、C7205次旅客列车；

2、2018年8月21日、8月22日，深圳至广州东增开C7202次、C7204次、C7206次旅客列车；

3、2018年9月1日至9月3日，广州南至防城港北增开D3686/7次旅客列车。

1.2018年9月3-6、10-13、17-20、24-27日增开G454/1次青岛-徐州东。

　　2.2018年9月4-6、11-13、18-20、25-27日增开G345次济南西-福州，G348次福州-济南西。

　　3.2018年9月4-7、11-14、18-21、25-28日增开G452/3次徐州东-青岛北。

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1、2018年8月24日～8月26日福州—金华南增开D4166次、金华南—福州增开D4165次。

2、2018年8月23日～8月29日福州南—深圳北增开D3341次、深圳北—福州南增开D3342次。

3、2018年8月23日～8月29日福州南—武夷山东增开D9984次、武夷山东—宁波增开D4653/2次、宁波—武夷山东增开D4651/4次、武夷山东—福州增开D9983次。

4、2018年8月23日～8月29日厦门—深圳北增开D153次、深圳北—厦门增开D154次。

5、2018年8月24日～8月26日南昌西—广州南增开G4901次，8月25日～8月27日广州南—南昌西增开G4902次。

6、2018年8月24日～8月26日广州南—南昌西增开G4904次，8月25日～8月27日南昌西—广州南增开G4903次。

7、2018年8月25日，8月26日南昌西—上海虹桥增开G4916次；2018年8月26日，8月27日上海虹桥—南昌西增开G4915次。

8、2018年8月26日南昌西—上海虹桥增开G4918次， 8月27日上海虹桥—南昌西增开G4917次。

因客流需要：

2018年8月23日武汉～天津西G364/5次恢复开行。

1、2018年8月23日至8月29日，深圳北至福州南增开D3342次旅客列车；

2、2018年8月25日至8月27日，广州南至南昌西增开G4902次旅客列车；

3、2018年8月24日至8月26日，广州南至南昌西增开G4904次旅客列车；

4、2018年8月23日至8月29日，深圳北至厦门增开D154次旅客列车。

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中国铁路武汉局集团有限公司关于2018年8月24日-9月11日临时加开部分旅客列车的公告

1、2018年8月31日至9月6日加开兰州西—广州南G846/3次,9月1日至7日加开广州南—兰州西G844/5次。

2、2018年9月7日至10日加开兰州西—广州南G846/3次,9月8日至11日加开广州南—兰州西G844/5次。

3、2018年8月24日至2018年8月27日南京南-长沙南间每日加开G4579次，2018年8月24日至2018年8月27日长沙南-南京南间每日加开G4580次。

4、2018年8月24日至2018年8月26日上海虹桥-汉口间每日加开G4586/7次，2018年8月24日至2018年8月26日汉口-上海虹桥间每日加开G4588/5次。

5、2018年8月24日至2018年8月26日上海虹桥-武汉间每日加开G4582/3次，2018年8月25日至2018年8月27日武汉-上海虹桥间每日加开G4584/1次。

1、2018年8月24日-2018年9月3日汉口～襄阳加开D5291/2次。

2、2018年8月24日-2018年9月3日汉口～襄阳加开D5293/4次。

3、2018年8月24日-8月27日汉口（武昌）～利川加开D7037 D7038/5次、武昌（汉口）～宜昌东加开D5782/3 D5848次。

4、2018年8月24日至2018年8月26日武汉-上海虹桥间每日加开G4592/89次，2018年8月25日至2018年8月27日上海虹桥-武汉间每日加开G4590/1次。

1.8月23日、8月24日、8月27日至8月31日昆明南至重庆西G2874次恢复运行，昆明南09:53始发，重庆西14:34终到；
2.8月23日、8月24日、8月27日至8月31日重庆西至昆明南G2879次恢复运行，重庆西15:25始发，昆明南20:03终到。
2018年9月1日-2018年10月8日周口-恩施每日加开临客K8096/7次，2018年9月2日-2018年10月9日恩施-周口每日加开临客K8098/5次。

2018年8月24日至2018年8月25日哈尔滨西-北京南间每日加开G4722次，2018年8月25日至2018年8月26日北京南-哈尔滨西间每日加开G4721次。

    G4722次、G4721次山海关不办理客运业务。

1.2018年8月24日增开G9518次温州南-杭州东，G9323次杭州东-苍南，G9324次苍南-杭州东，G9402/3次上海虹桥-金寨，G9404/1次金寨-杭州东，G9416次上海虹桥-南京南，G9457次南京南-杭州东，G9458/9次杭州东-合肥南，D9526/7次南京-南通。

　　2.2018年8月26日增开G9268/9次上海虹桥-芜湖，D9536次芜湖-南京南，D9535次南京南-安庆，G9270/67次安庆-上海虹桥。

　　3.2018年8月27日增开G9456/3次合肥南-杭州东，G9454次杭州东-南京南。

　　4.2018年8月24日，8月26日增开G9265次南京-上海，G9266次上海-南京，G9418/9次上海虹桥-合肥南，G9250/1次上海虹桥-安庆，G9301次上海虹桥-杭州东，G9481次南京南-杭州东，G9482次杭州东-南京南，G9246/7次上海-安庆，G9248/5次安庆-上海，G9525次上海虹桥-台州。

　　5.2018年8月25日，8月26日增开G9456/3次合肥南-杭州东，G9454/5次杭州东-合肥南，G9460/57次合肥南-杭州东，G9458/9次杭州东-合肥南，G9422/3次上海虹桥-合肥南，G9424/1次合肥南-上海虹桥，G9426/7/6次上海虹桥-淮南东，G9425/8/5次淮南东-上海虹桥，D9580次上海-徐州，D9579次徐州-上海，G9261次南京-上海虹桥，G9264次上海虹桥-无锡，G9263次无锡-上海虹桥，G9262次上海虹桥-南京，D9511、D9513、D9515、D9517、D9519次南京南-芜湖，D9510、D9512、D9514、D9516、D9518次芜湖-南京南。

　　6.2018年8月25日，8月27日增开G9242/39次合肥南-上海虹桥，G9252/49次安庆-上海虹桥。

　　7.2018年8月24日-8月26日增开G7667次南京南-温州南，G7668次温州南-南京南，G9311次上海虹桥-衢州，G9515次杭州东-宁波，G9516次宁波-杭州东，G9412/09次合肥南-上海虹桥，G9410/1次上海虹桥-合肥南，G9408/5次合肥南-上海虹桥，G9406/7次上海虹桥-合肥南，D9486次杭州东-南京南，D9485次南京南-杭州东，G4586/7次上海虹桥-汉口，G4588/5次汉口-上海虹桥，G4582/3次上海虹桥-武汉。

　　8.2018年8月24日-8月27日增开G9442次上海-蚌埠南，G9441次蚌埠南-上海，G4579次南京南-长沙南，G4580次长沙南-南京南。

　　9.2018年8月25日-8月27日增开G4584/1次武汉-上海虹桥。

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1、2018年9月9日至2018年10月12日，湛江西-北京西D922次旅客列车逢周五、周日停运；

2、2018年9月11日至2018年10月11日，湛江西-广州南D7556次旅客列车停运；

3、2018年9月13日至2018年10月12日，广州南-湛江西D7555次旅客列车停运；

4、2018年9月4日至2018年12月19日，广州南-防城港北D3690/1次旅客列车运行区段临时调整为广州南-南宁东，车次改为D3690次；

5、2018年9月4日至2018年12月19日，广州南-钦州东D3682/3次旅客列车运行区段临时调整为广州南-南宁东，车次改为D3682次。

2018年8月25日-8月26日广州南至北海D3734/5次、北海至广州南D3736/3次恢复开行。

1、2018年8月24日至8月27日，广州东至深圳增开C7201次、C7203次、C7205次旅客列车；

2、2018年8月24日至8月27日，深圳至广州东增开C7202次、C7204次、C7206次旅客列车；

3、2018年8月25日、8月26日，长沙至常德增开D7578次、D7580次旅客列车；

4、2018年8月25日、8月26日，常德至长沙增开D7577次、D7579次旅客列车；

5、2018年8月25日、8月26日，长沙至石门县北增开D7582次旅客列车；

6、2018年8月25日、8月26日，石门县北至长沙增开D7581次旅客列车。

1.2018年8月24日-8月26日增开G4592/89次武汉-上海虹桥。

　　2.2018年8月25日-8月27日增开G4590/1次上海虹桥-武汉。

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1、2018年9月1日-9月11日，广州南至兰州西临时增开G844/5次旅客列车；

2、2018年8月24日-8月27日，长沙南至南京南临时增开G4580次旅客列车；

3、2018年8月26日，广州南至长沙南临时增开G9688次、长沙南至广州南临时增开G9687次旅客列车；

4、2018年8月24日-8月27日，广州南至新晃西临时增开G9662/3次，新晃西至广州南临时增开G9664/1次旅客列车；

5、2018年8月24日-8月27日，广州南至长沙南临时增开G9694次，长沙南至广州南临时增开G9693次旅客列车；

6、2018年8月24日-8月27日，长沙南至广州南临时增开G9665次，广州南至长沙南临时增开G9700次旅客列车；

7、2018年8月24日-8月27日，广州南至衡阳东临时增开G9666次、衡阳东至广州南临时增开G9699次旅客列车；

8、2018年8月25日、8月26日，深圳北至广州南临时增开G9722次、广州南至深圳北临时增开G9723次旅客列车；

9、2018年8月25日、8月26日，深圳北至乐昌东临时增开G9724次、乐昌东至深圳北临时增开G9725次旅客列车；

10、2018年8月25日、8月26日，深圳北至潮汕临时增开D9728、D9730、D9732次旅客列车；

11、2018年8月25日、8月26日，潮汕至深圳北临时增开D9727、D9729、D9731次旅客列车；

12、 2018年8月25日、8月26日，广州南至北海临时增开D3734/5次旅客列车；

13、2018年8月25日、8月26日，广州南至珠海临时增开C7725、C7727、C7729次旅客列车；

14、2018年8月25日、8月26日，珠海至广州南临时增开C7726、C7728、C7730次旅客列车；

15、2018年8月25日、8月26日，肇庆至佛山西临时增开C6854、C6856、C6858、C6860、C6862、C6864次旅客列车；

16、2018年8月25日、8月26日，佛山西至肇庆临时增开C6855、C6857、C6859、C6861、C6863次旅客列车。

自2018年8月31日起至另有通知时止，开行河津—灵丘4618次列车；自2018年9月1日起至另有通知时止，开行灵丘—临汾4617次列车。

1、2018年8月25日，三亚至海口东临时增开D7336、D7350次，海口东至三亚临时增开D7343、D7357次旅客列车；

2、2018年8月24日，广州南至深圳北临时增开G9715次、深圳北至广州南临时增开G9716次旅客列车。

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2018年8月24日牡丹江-海拉尔间加开K5128/5次，2018年8月27日海拉尔-牡丹江间加开K5126/7次。
2018年8月23日茂名开K9148次，信宜开K9149次旅客列车临时停运。

　1.2018年8月24日-8月26日增开G9503、G9505次合肥南-安庆，G9502、G9504、G9506次安庆-合肥南，G4920次南昌西-上海虹桥。

　　2.2018年8月25日-8月27日增开G4919次上海虹桥-南昌西。

　　3.2018年8月27日增开G9412/09次合肥南-上海虹桥，G9410/1次上海虹桥-合肥南，G9408/5次合肥南-上海虹桥，G9406/7次上海虹桥-合肥南。

　　4.2018年9月1日-9月30日增开G4292次兰州西-徐州，G4291次徐州-兰州西。

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图为摘钩中的陈林。

　　
　　八月的中原大地，骄阳似火。在郑州北站十里编组场，一列列货物列车犹如吸足了能量的巨型暖气片，不断地散发着灼热的气浪，股道间温度达到50摄氏度。
　　
　　在下行驼峰场，一名穿着黄蓝相间工作服、戴着黄色布帽、身材瘦小的小伙子，一手拿着电脑打印的调车作业计划小票，一手拿着一根长长的、一端安有“U”形提钩器的杆子，沿着从驼峰上溜下来的一列货物列车来回奔跑。汗水浸湿了衣服，脸上布满了汗珠，他仍旧全神贯注，根据作业小票提示提钩、解钩、摘管……经过35次重复作业，一列长长的装有货物的列车被拆分开来。它们或成单，或成双，或多组串联，沿驼峰而下，步入各自股道，与停在那儿的其他货车车辆“亲密接触”。随后，它们将组成一列新的货物列车，按照货物到达方向疾驰在祖国广袤的大地上。
　　
　　小伙子叫陈林，2018年29岁，是郑州北站下行运转车间的一名驼峰连结员。自2012年转业参加铁路工作以来，他就一直在“追着火车跑”。6年来，他平均每个班次解钩作业千余次，分解的货物列车不计其数，没有出现一点差错。同事们称他“无敌解钩手”。最近，他被中国铁路总公司选树为“新时代铁路榜样”。
　　
　　立足岗位成长之秘诀：用心、敏感、认真
　　
　　郑州北站日均办理货车2.2万辆，承担着京广、陇海4个方向的列车分解、编组任务。陈林所在的下行驼峰担负着整个编组场65％的调车作业量。
　　
　　“刚上班那会儿，看着车辆从驼峰溜下，看着师傅们‘追着火车跑’，听着车辆之间的碰撞声响，我心里直发怵。”回想起第一次接触驼峰连结员工作，陈林感慨万分。驼峰连结员的主要工作是紧跟时速10公里的货物列车一路小跑，将其连接车钩分离，并摘开风管，是一个对技能与体力都要求很高的岗位。
　　
　　“那时，我啥都不懂，啥都不会，第一次使用提钩器摘风管就没有摘开。”陈林对第一次摘风管记忆犹新。这激发起了他的斗志。从那以后，他就专心研究风管连接的构造以及提钩器操作诀窍，并反复实践练习。一次摘不开就两次、两次不行就三次……手上磨出了泡，鞋子跑出了洞，新领的工作服没几天就变得脏兮兮的。仅仅一个半月，他就熟练掌握了驼峰连结员工作的基本技能。
　　
　　与运动的车辆打交道，安全最重要。“其实，刚上班那会儿，师傅强调最多的还是安全。”陈林说，“除了业务外，我们还必须熟记各种规章制度。”那时，他随身携带着一个小本子，里面记录着驼峰连结员工作必须知晓的规章制度。一有空，他就会拿出来看。“那是血与泪的总结。”他说。如今，陈林对这些规章制度已经烂熟于心，但仍会时常翻看，提醒自己执行作业标准不能走样。
　　
　　作为“铁三代”，“安全”二字打小就进驻陈林心中。工作后，父辈们叮嘱最多的还是安全。驼峰连结员除了摘钩、排风、瞭望等工作外，还需要特别注意车辆提钩时机、溜放间距以及风管气压等。
　　
　　“如果溜放的车辆风管存有余风，车辆就可能在未进入编组股道前停下来。这样，后面溜放的车辆就会撞击停止的车辆，极易造成事故。”据陈林介绍，除此之外，他们还要在“轰隆隆”的现场准确识别对讲机传来的各种指令，稍微分心走神就可能出现工作失误。陈林休班时间多是读书学习，或到车站进行日常演练。
　　
　　功夫不负有心人。2016年，他参加车站调车职业技能大赛，取得个人比武第一名的佳绩；2017年，他再次摘取车站调车职业技能大赛个人比武桂冠。
　　
　　用心、敏感、认真——陈林将其归纳为自己立足岗位成长之秘诀。陈林一个班12个小时，平均解体列车2000多辆，奔跑、行走十几公里，半个月就穿坏一双鞋。
　　
　　工作6年来，陈林记了100余万字的业务笔记和工作心得，穿破了140余双胶鞋。6年来，他没有一次违规作业，还防止大小事故十几起。
　　
　　安全效率双赢之要领：快、准、稳
　　
　　“陈林，9道车辆解体完不用回屋了，西边驼峰已经开始预推，作业计划小票给你放在信号机下面了……”今年7月27日10时40分，陈林别在胸前的对讲机传来指令。10时55分，汗水早已浸透衣服的陈林顾不上休息，迅速来到另一列准备解体的货物列车旁。他拿起计划小票扫了一眼，打趣道：“今天这温度，一列车63辆，要摘55钩，干完活儿可真是‘蒸桑拿’了！”
　　
　　“嘟……”一列货物列车驶出编组场，渐行渐远。陈林用袖子擦了擦额头上的汗水，专注地看着一列货物列车被顶送上驼峰。溜放作业开始，陈林一手“掐”计划小票上的摘钩位置数据，一手握提钩杆，随车“起舞”。
　　
　　当摘到第9钩时，他发现车辆风管未被摘开，遂一个箭步上前，靠着手中的提钩杆快速精准捣掉钩头底部两边固定钩舌的销子，顺势将提钩器准确卡扣在风管结合处，使劲往斜上方一拉，风管被断开，随后提钩，一节车辆稳妥地从整列车中分离开，沿设定好的线路去往自己的“位置”。准确判断、快速跑动、精准定位、娴熟摘钩……三四秒间，陈林一气呵成，犹如在作一幅水墨画，行云流水，酣畅淋漓。
　　
　　陈林说：“解钩手拆分列车，一定要做到速度快、卡位准、重心稳。”陈林告诉记者，眼下正值暑运，天气热，调车作业任务繁重，必须练就一身“快、准、稳”的本领，才能实现安全与效率双赢。15分钟后，这列车解体完毕，陈林回到提钩房休息，湿透了的工作服紧紧贴在他的后背。
　　
　　“编组场安全，成在调车，败也在调车。有了安全，才谈得上效率。”在提钩房，去年入路的职工王梦琦说。他告诉记者，陈林结合编组场调车安全红线管理内容编写的几句通俗易懂、便于记忆的顺口溜很受职工欢迎，如今已在班组推广。“班前想喝酒，管住手和口；危险不出现，防溜是关键；车闸要拧牢，铁鞋不能少；领车不瞭望，警钟要常敲……”说着说着，王梦琦轻松背诵起来。“现在，我每天接班后都会背诵一遍。它基本上涵盖了所有调车安全注意事项。”王梦琦说。
　　
　　采访中，陈林探寻调车安全规律的过程给记者留下了深刻印象。陈林结合所在岗位工作实际，总结出了3个“第一趟”必须高度警觉的安全规律，即接班后第一趟调车作业，职工还未进入工作状态，容易发生纰漏，必须班前提醒或班中盯控；饭后第一趟调车作业，职工身体惰性增强，容易简化作业过程，必须及时提醒；交班前最后一趟调车作业，职工急着交班，注意力容易分散，必须重点盯控。如今，这3个时间点已经成为郑州北站调车作业安全卡控的关键时段。
　　
　　凝聚团队力量之法宝：依靠、授业、帮促
　　
　　去年12月，陈林通过公开竞聘成为郑州北站下行运转车间北区二班副班主任，协助车间管理干部加强现场安全卡控。
　　
　　岗位变动后，陈林把更多的精力用在了安全盯控与业务传帮带上。据车间主管驼峰的副主任徐亮介绍，作为副班主任，陈林既要带领大家完成生产任务，又要确保班组成员的人身安全。工作中，他结合调车作业特点，细化完善了班组自控、互控、他控措施，最大限度发挥了团队作用。
　　
　　今年1月15日，郑州北站综合集成自动化管理信息系统正式上马。新系统使用之初，由于种种原因，编组场列车解体量大幅下滑。陈林主动请缨，组织成立了驼峰自动化课题攻关小组，先后破解了往驼峰传输调车计划、调车进路平行作业等24项技术难题，既降低了作业人员的劳动强度，又提高了作业效率。1月28日，陈林带领他所在的班组创造了新系统上马以来单班解体51列的新纪录。
　　
　　一花独放不是春，百花齐放春满园。“停、停……你的信号显示动作不规范、联控用语不标准。”前不久，郑州北站每年一度的调车职业技能大赛即将鸣锣吹哨，陈林带领班组职工进行赛前“预演”。第一次参加比赛的徒弟雷明总是掌握不了要领，陈林只好利用休班时间给雷明“开小灶”。他与雷明分享练功比武经验，不厌其烦地讲解车辆防溜、排风复检等技术关键点，并把自己多年来记录整理的调车作业心得告诉雷明。“虽然师傅年龄比我大不了几岁，但他谦逊的作风、耐心的态度、精湛的业务都是我学习的榜样。”雷明说。
　　
　　如今，陈林已带出了5个优秀徒弟，他们成为车间重要岗位上的中坚力量。陈林所在的班组也连续两年获得郑州北站调车职业技能大赛团体第一名的好成绩。
　　
　　一个人的力量是渺小的，而当这个渺小的力量被认同、被传递、被凝聚时，就会变得强大。

　　

　　人物档案
　　
　　陈 林
　　
　　中共党员，1989年4月出生，2012年转业参加工作，中国铁路郑州局集团有限公司郑州北站驼峰连结员，主要负责郑州北编组场下行驼峰货物列车的分解工作。6年来，他分解列车不计其数，没有出现任何差错。他2016年荣获郑州北站“四优”共产党员称号，2016年、2017年连续两年摘取车站调车职业技能大赛桂冠。他的事迹先后在中央电视台《新闻联播》《新闻30分》等栏目播出。今年农历大年初五，中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福专程到郑州北站看望慰问陈林及其班组职工。
　　
　　采访手记
　　
　　安全工作没有捷径
　　
　　驼峰连结员的工作枯燥，千万次地做着重复的动作；驼峰连结员的工作危险，需要时刻警醒、敏锐、认真。陈林千万次地把一件事重复做好，时时刻刻保持着对安全的敬畏之心，值得我们学习。
　　
　　安全工作没有捷径、玩不得虚招，需要业务娴熟，需要执行标准不走样。安全工作有规律可循，不能瞎打瞎撞，需要总结规律，按规律办事，方可事半功倍。陈林对待工作用心、认真，刻苦钻研业务，注重发挥团队作用，收获成功实属必然。
　　
　　调车工作是铁路安全的重点领域。年轻的陈林在这一领域的积极实践，为我们树立了榜样。

2018年8月24日增开G9292次上海虹桥-南京南。

一、加开哈尔滨西（哈尔滨北）～齐齐哈尔南D7991/D7972次，哈尔滨北～齐齐哈尔南D7973/4次、哈尔滨北（哈尔滨）～齐齐哈尔南D7975/D7992次。

开行日期：

    D7991次由哈尔滨西，D7972次由齐齐哈尔南，D7973次由哈尔滨北，D7974次由齐齐哈尔南，D7975次由哈尔滨北，D7992次由齐齐哈尔南2018年8月25日-8月31日开行。

    二、哈尔滨东～漠河K5139/40次临客2018年暑期后继续开行。

    K5139次由哈尔滨东自2018年8月31日-2018年9月9日， K5140次由漠河2018年9月1日-9月10日开行。

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　1、2018年9月3日、9月4日，佛山西至湛江西增开D7465次旅客列车；

　　2、2018年9月3日、9月4日，湛江西至广州南增开D7476次旅客列车；

　　3、2018年9月3日、9月4日，广州南至湛江西增开D7485次旅客列车；

　　4、2018年9月4日、9月5日，湛江西至广州南增开D7458次旅客列车；

　　5、2018年9月4日、9月5日，广州南至湛江西增开D7471次旅客列车；

　　6、2018年9月4日、9月5日，湛江西至佛山西增开D7482次旅客列车；

　　7、2018年8月25日、8月26日、9月1日、9月2日，小金口至道滘增开C7902次、C7926次、C7950次、C7974次旅客列车；

　　8、2018年8月25日、8月26日、9月1日、9月2日，道滘至小金口增开C7913次、C7937次、C7961次、C7985次旅客列车；

　　9、2018年8月27日至8月31日，小金口至道滘增开C7572次、C7576次、C7580次、C7584次旅客列车；

　　10、2018年8月27日至8月31日，道滘至小金口增开C7571次、C7575次、C7579次、C7583次旅客列车。

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2018年8月29日广州南至成都东恢复开行D1818/9次，2018年8月30日成都东至广州南恢复开行D1812/09次。
接通知，2018年8月24日兰州开T295次旅客列车临时停运。
   因水害影响：8月24日牡丹江开K4738/5/8次、松江河开K4737/6/7次停运。
“快看咱湖东车辆段的微信公众号，大同运用车间张殿鹏发现一起轮对裂纹故障，奖励1万元！”8月22日一大早，两位湖东车辆段的检车员就在通勤车上热聊刚刚受表彰的检车员。　　
　　“我来用咱大秦重载检车员的专属表情包给他点个赞！”
　　
　　“对！那才体现咱检车员的个性。”
　　
　　两位检车员所说的专属表情包，是该段媒体工作室推出的16款大秦重载检车员表情包。以“湖辆”为谐音塑造的“小胡”“小亮”两名检车员用丰富的表情姿态展现铁路日常安全事项和行为规范，还结合正在进行中的货运增量行动，展示该段干部职工岗前承诺、安全提示等特色表情。表情包一经推出，迅速刷屏湖辆人的朋友圈。
　　
　　“快看，下面全是跟咱一样发表情包的跟帖！”
　　
　　“对，咱们就是要用专属表情包，把咱们安全功臣的人气指数顶得高高的！”
　　
　　表情包主创人员李拯功说：“检车员安全责任大、劳动强度高，以他们为主体创作表情包，最能引发车辆人的共鸣。”作为检车员的李拯功最能体会这个岗位的责任、辛劳和快乐。由他创作的“左安全、右安全”“遵章守纪”等表情包再现了检车员执行标准化作业的场景。

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铁路部门提醒民众遵守相关规定防止发生触电事故

记者从中国铁路上海局获悉，杭（杭州）黄（黄山）铁路计划于2018年9月1日08:00起送电，届时该条铁路范围内所有的供电线路，接触网及设备、设施全部带电。

据铁路专业人士介绍，完成送电后的铁路接触网及其相连部件均带有2.75万伏高压电。为防止触电事故的发生，确保铁路安全，按照《铁路安全管理条例》等有关法律法规的规定，严禁向电气化铁路接触网抛掷物品；严禁在铁路电力线路导线两侧各500米的范围内升放风筝、气球等低空飘浮物体；严禁攀登铁路电力线路杆塔或者在杆塔上架设、安装其他设施设备；严禁在铁路电力线路杆塔、拉线周围20米范围内取土、打桩、钻探或者倾倒有害化学物品；严禁触碰电气化铁路接触网，以及其他破坏铁路电力线路设施的行为。

该专业人士强调，铁路线路两侧的栅栏是防止行人、动物进入铁路线内而专门设置的一道安全屏障，禁止移动、损毁防护栅栏等防护设备。不允许无关人员以任何理由进入防护栅栏内，否则公安机关将依照相关法律进行治安处罚，造成严重后果的将追究刑事责任。铁路沿线居民还要加强对未成年人和限制行为能力人的监管教育，提高其爱路护路意识；同时，要看护好自家的牛、羊、猪等大型禽畜，严防进入高铁栅栏内。

杭黄铁路建设全长265公里，全线共设10个车站，设计时速250公里。该条线路把杭州、富春江、千岛湖、黄山等名城、名江、名湖、名山国家级5A风景名胜区紧密连接，形成一条世界级的黄金旅游线。杭黄铁路开通后，与合福、沪杭、杭甬、宁杭等高铁网相连，将打通江西西部至安徽南部间山水相隔的天堑，彻底结束浙江西部不通高铁的历史，大大压缩杭州至黄山间的时空距离，对促进沿线旅游业开发，推进区域经济协调发展，改善沿线山区人民群众出行条件，优化和完善区域快速路网布局等具有重要意义。

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记者从中国铁路南昌局获悉，截至8月22日，南昌局2018年暑运累计发送旅客3916万人次，同比增长10.3%。

随着2018年暑假临近尾声，江西福建两省学生返校、“小候鸟”返乡客流与旅游客流高度叠加，南昌局管内迎来2018年暑运返程客流高峰期。预计8月23日至8月31日期间，南昌局将日均发送旅客75.5万人次，同比增加6.5万人次，增长达9.4%，客流主要集中在南昌、福州、厦门等城市间，以及管内去往北京、上海、广州、武汉、深圳等方向。

为方便2018年暑运返程高峰期旅客出行，南昌局在前期加开列车的基础上，在学生旅客及“小候鸟”出行较为集中的南昌、福州、厦门以及上海、广州、深圳、宁波等城市间加开动车组列车72列。具体加开列车车次为：

8月24日、8月26日，福州至上海虹桥G4028次。

8月24日至8月26日，南昌西至广州南G4901次、福州至金华南D4166次、广州南至南昌西G4904次、金华南至福州D4165次。

8月24日至8月29日

福州南至深圳北D3341次、福州南至武夷山东D9984次、厦门至深圳北D153次、武夷山东至福州D9983次、武夷山东至宁波D4653/2次、深圳北至福州南D3342次、深圳北至厦门D154次、宁波至武夷山东D4651/4次。

8月25日、8月26日，南昌西至上海虹桥G4916次。

8月25日、8月27日，上海虹桥至福州南G4027次。

8月25日至8月27日，南昌西至广州南G4903次、广州南至南昌西G4902次。

8月26日，南昌西至上海虹桥G4918次。

8月26日、8月27日，上海虹桥至南昌西G4915次。

8月27日，上海虹桥至南昌西G4917次。

与此同时，南昌局管内南昌、福州、厦门等各大车站增派人员在安检口、候车室、售票处、站台等客流密集处所进行引导和帮扶，在服务台备足十滴水、藿香正气水等解暑应急药品，并根据学生客流实际动态增设学生购取票专窗与绿色通道。

由于2018年暑运返程高峰期客流高度集中，铁路部门提醒广大旅客合理安排行程，网购车票成功的旅客，请尽早到就近代售点、车站窗口和自动取票设备处，换取纸质车票，以免集中取票时间较长影响行程。

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因水害影响：8月24日牡丹江开K7298次运行至石头站终止，同时石头至东京城间K7298次停运。8月24日东京城开K7297次停运。

1.2018年8月24日吉林开K7388/9次，运行到白山市终止，同时白山市至白河间K7389次停运。

2.2018年8月25日白河至吉林间K7390/87次停运。

3.2018年8月25日沈阳至白河间K7397次停运。

4.2018年8月24日白河至沈阳间K7398次停运。

5.2018年8月24日沈阳开K7377次，运行至白山市终止，同时白山市至龙井间K7377次停运。

6.2018年8月24日龙井开K7378次，运行至松江河终止，同时松江河至沈阳间K7378次停运。

7.2018年8月24日沈阳北开K5097次，运行至白山市终止，同时白山市至白河间K5097次停运。

8.2018年8月24日白河开K5098次，运行至泉阳终止,同时泉阳至沈阳北间K5098次停运。

9.2018年8月24日松江河开K7512次，运行至仙人桥终止，同时仙人桥至大连间K7512次停运。

10.2018年8月24日大连开K7511次，运行至通化终止，同时通化至松江河间K7511次停运。

11.2018年8月25日通化至松江河间4245次停运。

12.2018年8月25日松江河至通化间4246次停运。

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1.2018年9月1-30日增开K4170/67次郑州-上海。

　　2.2018年9月1-28日增开K4159次北京西-合肥。

　　3.2018年9月2-29日增开K4160次合肥-北京西。

　　4.2018年9月2日-10月1日增开K4168/9次上海-郑州。

　　5.2018年9月5-6、8-9、11-12、14-15、17-18、20-21、23-24、26-27、29日增开K4806/7次杭州-灵宝。

　　6.2018年9月6-7、9-10、12-13、15-16、18-19、21-22、24-25、27-28、30日增开K4808/5次灵宝-杭州。

1、2018年8月28日-8月30日，广州南-新晃西增开G9662/3次旅客列车；

2、2018年8月28日-8月30日，新晃西-广州南增开G9664/1次旅客列车；

3、2018年8月28日-8月30日，广州南-长沙南增开G9694次、G9688次、G9700次旅客列车；

4、2018年8月28日-8月30日，长沙南-广州南增开G9693次、G9687次、G9665次旅客列车；

5、2018年8月29日，广州南-成都东增开D1818/9次旅客列车；

6、2018年8月28日-8月30日，广州南-衡阳东增开G9666次旅客列车；

7、2018年8月28日-8月30日，衡阳东-广州南增开G9699次旅客列车；

8、2018年8月28日-8月30日，深圳北-广州南增开G9722次旅客列车；

9、2018年8月28日-8月30日，广州南-深圳北增开G9723次旅客列车；

10、2018年8月28日-8月30日，深圳北-乐昌东增开G9724次旅客列车；

11、2018年8月28日-8月30日，乐昌东-深圳北增开G9725次旅客列车；

12、2018年8月29日-8月30日，深圳北-潮汕增开D9728次、D9730次、D9732次旅客列车；

13、2018年8月29日-8月30日，潮汕-深圳北增开D9727次、D9729次、D9731次旅客列车。

因水害影响：2018年8月25日图们开2167次、牡丹江开2168次停运。

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2018年8月24日凌晨4点40分，经过中铁六局北京铁建公司1600 余名参战人员共同努力，历时4小时20分施工的丰台站改建工程京沪线过渡施工完成，这也标志着丰台站改建第一步过渡施工顺利完成，为丰台站改建施工的全面展开创造了有利条件。

　　据中铁六局北京铁建公司介绍，新建丰台站位于北京西三环和西四环之间，设在既有丰台调车场内，站区总长度3.3km，客车场首次采用双层高架车场，普速车场为11台20线，高架城际客运车场为6台12线。为满足丰台站改建和高架平台、简支拱、行包库、主站房等相关结构物施工，需分三步对既有京广线、京沪线、丰沙线进行过渡。第一步过渡需要拨接京广线、京沪线至过渡线位，施工长度达到9.7km，该施工完成后，可为高架平台、跨西四环路六线拱桥、行包库及站房提供施工场地。

　　据了解，2010年6月，建站115年的丰台站停办客运业务。改建后的新丰台站将是我国首座采用双层立体车场的大型客站。车站采用平屋面带柱廊建筑造型，地上4层，地下3层。站房中间层为落客层，下层运行普速列车，上层高架车场运行高速列车。地下可换乘地铁10号线、16号线，实现了铁路、地铁、市政、公交的方便换乘。地面普速车场可办理京广线、丰沙线、京原线、京沪线、京九线普速旅客列车始发终到作业。高架高速车场可办理京广高铁、京港（台）高铁旅客列车始发终到作业。

　　届时，北京西站所有普速旅客列车都将移至丰台站开行，北京西站和北京南站专司开行高铁列车，让旅客出行的选择更多、便利更多。

　　新丰台站将与其他北京铁路枢纽深度融合，对优化首都交通运输结构，完善首都综合交通体系，保障雄安新区建设，提供强有力的支撑。

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1.9月2日至10月1日加开重庆西至桂林北D4115次,重庆西18:44开、桂林北23:34到。
2.9月1日至9月30日加开桂林北至重庆西D4116次,桂林北8:34开、重庆西13:59到。
3.9月1日至9月30日加开重庆西至南宁东D4113次,重庆西14:19开、南宁东22:53到。
4.9月2日至10月1日加开南宁东至重庆西D4114次,南宁东10:20开、重庆西18:04到。
5.9月1日至9月3日加开成都东至昆明南G2885次,成都东9:19开、昆明南16:07到。
6.9月1日至9月3日加开昆明南至重庆西G2882次,昆明南16:33开、重庆西21:18到。
7.9月2日至9月4日加开重庆西至昆明南G2871次,重庆西8:03开、昆明南12:45到。
8.9月2日至9月4日加开昆明南至成都东G2890次,昆明南13:27开、成都东19:49到。
恢复开行
1.8月29日广州南至成都东D1818/9次恢复开行,广州南10:36开、成都东20:41到。
2.8月30日成都东至广州南D1812/09次恢复开行,成都东7:54开、广州南17:51到。

因水害影响：8月26日鸡西开K7174次改经林密线、图佳线迂回运行至牡丹江后恢复原径路运行至哈尔滨东。迂回区段不办理客运业务。

8月26日牡丹江开6223次，改经图佳线、林密线迂回运行至鸡西后恢复原径路运行至东方红。迂回区段不办理客运业务。 8月26日哈尔滨东开K7047次，运行至穆棱终止， 8月26日穆棱-八面通间K7047/8次停运。

1、8月26日哈尔滨东开K7173次列车运行至牡丹江后改经图佳线、林密线迂回运行至鸡西。迂回区段不办理客运业务。

   2、8月26日东方红开6224次列车运行至鸡西后改经图佳线、林密线迂回运行至运行至牡丹江。迂回区段不办理客运业务。

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因水害影响：8月27日鸡西开K7174次改经林密线、图佳线迂回运行至牡丹江后恢复原径路运行至哈尔滨东。迂回区段不办理客运业务。  

    8月27日牡丹江开6223次，改经图佳线、林密线迂回运行至鸡西后恢复原径路运行至东方红。迂回区段不办理客运业务。

2018年9月1日至9月10日拉萨—那曲间开行Z9880/79次临时旅客列车；

2018年8月29日至9月5日西宁—拉萨加开Z9811次临时旅客列车。2018年8月30日至9月6日拉萨—西宁加开Z9812次临时旅客列车；

2018年9月1日至9月10日拉萨—日喀则间加开Z8803/4次旅客列车；

2018年8月27日至9月5日西宁—茶卡间开行Y961/2次旅客列车；

2018年8月27日—31日、9月7日、14日、21日、30日、10月7日西宁至格尔木间加开Z9813/4次临时旅客列车；

2018年9月2日、9日、16日、24日、10月7日西宁至格木木加开K6813次临时旅客列车。2018年9月3日、10日、17日、25日、10月8日格尔木至西宁加开K6814次临时旅客列车。

Z9879/80、Z9811/2、Y961/2、Z9813/4、K6813/4、Z8803/4次旅客列车办理客运营业站及时刻:

Z9879次：那曲16:55开、当雄18:48到19:08开、拉萨21:41到；

Z9880次：拉萨8:20开、当雄10:06到26开、那曲12:04到。

Z9811次：西宁22:25开、格尔木5:55到6:20开、拉萨20:50到；

Z9812拉萨19:35开、格尔木9:33到58开、西宁16:30到。

Y961次：西宁8:25开、茶卡12:23到；

Y962次: 茶卡16:30开、西宁20:43到。

Z9813次：西宁16：10开、德令哈20：12到18开、格尔木22:45到；

Z9814次：格尔木23:58开、德令哈2:37到43开、西宁7:20到。

K6813次：西宁23:05开、德令哈3:36到42开、格尔木6:49到：

K6814次：格尔木7:22开、德令哈10:28到34开、西宁15:31到。

Z8803次：拉萨15:05开、日喀则17:52到；

Z8804次：日喀则18:45开、拉萨21:34到。

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1、2018年8月29日、8月30日，广州南至郴州西增开G9686次，郴州西至广州南增开G9685次旅客列车；

2、2018年8月28日至8月30日，长沙南至广州南增开G9689次，广州南至长沙南增开G9690次旅客列车。

2018年8月28日-8月30日汉口（武昌）～利川加开D7037 D7038/5次、武昌（汉口）～宜昌东加开D5782/3 D5848次。

2018年8月28日，8月30日武汉～天津西G364/5次恢复开行。

8月27日哈尔滨东开K7173次，运行至牡丹江后改经图佳线、林密线迂回运行至鸡西。迂回区段不办理客运业务。

    8月27日东方红开6224次，运行至鸡西后改经林密线、图佳线迂回运行至运行至牡丹江。迂回区段不办理客运业务。

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2018年9月，全路多条干线今年第二阶段集中修施工将陆续开始。目前，各相关铁路局集团公司的施工准备工作已全面展开。中国铁路总公司强调，各铁路局集团公司要把握当前时机，进一步做好集中修期间的施工安排和运输组织调整方案，保证施工安全和运输畅通。

　　为完成全年大中修任务，保证京沪等线行车设备质量，按照总公司工作安排，京九、石太、京沪、焦柳、陇海、兰新、京哈等线第二阶段集中修施工将于暑运结束后陆续展开。此轮集中修施工范围广、任务重，涉及哈尔滨、沈阳、北京、太原、呼和浩特、郑州、武汉、西安、济南、上海、南昌、广州、南宁、兰州、乌鲁木齐等铁路局集团公司。

　　为确保集中修稳步推进，按照总公司要求，相关铁路局集团公司成立集中修施工协调小组，加强领导，落实责任，优化施工和运输组织方案，细化运输组织措施，制订应急预案并抓好落实。集中修期间，各单位要严把施工登销记、调度命令、安全防护、列车放行等关键环节，确保施工安全、人身安全和运输安全；按照集中修施工安排、车流迂回方案，做好分界口货物列车方案、机车运用方案、调度组织方案，施工期间组织实施并根据施工情况、车流情况及时调整，确保运输有序畅通。

　　集中修期间，相关铁路局集团公司将统筹安排，做好工务、电务、供电专业的综合利用以及路料、机具、人力的调配、组织工作。相关铁路局集团公司将进一步采取技术措施，提高作业质量，加强作业地段检查养护，提高列车放行条件标准。相关铁路局集团公司调度所强化调度指挥和运行调整，防止机车乘务员超劳。对于惯性晚点列车，相关铁路局集团公司将加强组织协调。同时，相关铁路局集团公司将建立健全考核制度，严格考核施工兑现率和利用率。
8月28日鸡西开K7174次改经林密线、图佳线迂回运行至牡丹江后恢复原径路运行至哈尔滨东。迂回区段不办理客运业务。
  因宝成线水害影响：8月29日-9月14日佳木斯开K548/5次，9月1日-9月17日成都开K546/7次停运。

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泰国的水果、加拿大的海鲜、新西兰的乳制品……这些进口商品是如何“漂洋过海”来到你身边的?几十年来,中国老百姓购买进口商品发生了哪些翻天覆地的变化?

说起“买买买”,过去可没有当今这么便利。那时候的“海淘”不仅要到指定商店,还要通过侨汇券等票券购买,并且发放量少,非常紧缺。

二十世纪八九十年代,上海友谊商店是风靡一时的“时尚地标”,因为在这里可以买到进口商品。

“当时家里买的第一件进口商品就是电视机,要用侨汇券买,这对我们家庭来说是一大笔支出。”一位上海市民回忆说,“如果有亲戚在海外,或者有亲戚是海员,还会托他们带进口商品回来。”

如今,进口商品种类丰富、选择多样,除了进口家电、服装、化妆品,进口水果、海鲜都常见于中国老百姓的生活中。

生鲜类商品对储存、运输的要求很高,能够“漂洋过海”来到中国食客的餐桌,得益于现代综合物流。如今跨境运输已经形成海陆空立体网络,不仅快捷高效,还能够保证不同品类的商品各取所需。

远洋航运运量大,能够满足大宗商品运输需求；航空货运速度快,适合电子类、生鲜类商品。近年来,除了航空、航运,铁路运输也成为跨境运输的生力军。

中欧班列从无到有,开行数量稳定增长。截至2018年8月1日,长三角中欧班列共开通8条营运线路、到达欧洲8个国家15个城市。

2015年2月,长三角首趟回程中欧班列由西班牙马德里抵达义乌,由此拉开了回程班列开行的帷幕。2018年以来,回程营运线路已达5条,回程班列开行63列。随着回程中欧班列的不断开行,欧洲国家进入中国市场的商品也越来越丰富。捷克玻璃、水晶,法国红酒、奶酪,德国啤酒、牛肉等外国商品已方便快捷地走入中国的超市、百姓的生活。

进出口货运量的增长给快速通关提出新的要求。在上海市跨境电商航空物流综合服务平台,分拣员正紧张忙碌着。据工作人员介绍,这里平均能够保障十余万单跨境电商业务,是目前我国最大的跨境电商航空物流综合服务平台。

上海市跨境电商航空物流综合服务平台相关负责人介绍,凡是信息正确的跨境电商物品,最快只需十几分钟,就可凭清单完成核放。

作为正在建设中的国际航运中心,上海已联通全球200多个主要港口,航线网络遍布世界。2017年,上海港集装箱吞吐量突破4000万箱,来自全球的货物在这里装卸、转运,吞吐量上升更需要信息化服务保障。

2018年5月,上海口岸沿用近30年的集装箱设备交接单实行了电子化试点,“无纸化”有望为企业减少4亿元以上的费用,还能实现24小时报送,提高报关效率。