铁路通讯、旅客列车开行及时刻、停站调整信息

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1、2018年8月17日至2018年8月31日南昌-西安间每日加开K790/1次。

2、2018年8月18日至2018年9月1日西安-南昌间每日加开K792/89次。

因乌鲁木齐局水害影响

1、2018年7月31日汉口开Z292/3次，运行至嘉峪关南站后由原兰新线变更为径由嘉峪关南联络线、兰新客专线运行至哈密站后恢复原径路运行至乌鲁木齐，迂回区段嘉峪关南、柳园南站办理客运业务，其他车站不办理客运业务。

2、2018年7月31日福州开T306/7次，运行至嘉峪关南站后由原兰新线变更为径由嘉峪关南联络线、兰新客专线运行至哈密站后恢复原径路运行至乌鲁木齐，迂回区段嘉峪关南、柳园南站办理客运业务，其他车站不办理客运业务。

3、2018年7月31日广州开Z138/5次，运行至嘉峪关南站后由原兰新线变更为径由嘉峪关南联络线、兰新客专线运行至哈密站后恢复原径路运行至乌鲁木齐，迂回区段嘉峪关南、玉门、柳园南站办理客运业务，其他车站不办理客运业务。

4、2018年7月31日深圳开Z230/1次，运行至嘉峪关南站后由原兰新线变更为径由嘉峪关南联络线、兰新客专线运行至哈密站后恢复原径路运行至乌鲁木齐，迂回区段嘉峪关南、柳园南站办理客运业务，其他车站不办理客运业务。

1、2018年8月1日乌鲁木齐开Z232/29次，运行至哈密后由原兰新线变径由兰新客专线运行至嘉峪关南后恢复原径路，迂回区段柳园南、嘉峪关南办理客运业务，其他车站不办理客运业务。

2、2018年8月1日乌鲁木齐开T308/5次，运行至哈密后由原兰新线变径由兰新客专线运行至嘉峪关南后恢复原径路，迂回区段柳园南、嘉峪关南办理客运业务，其他车站不办理客运业务。

3、2018年8月1日乌鲁木齐开Z136/7次，运行至哈密后由原兰新线变径由兰新客专线运行至嘉峪关南后恢复原径路，迂回区段柳园南、玉门、嘉峪关南办理客运业务，其他车站不办理客运业务。

4、2018年8月1日乌鲁木齐开Z294/1次，运行至哈密后由原兰新线变径由兰新客专线运行至嘉峪关南后恢复原径路，迂回区段柳园南、嘉峪关南办理客运业务，其他车站不办理客运业务。

5、2018年8月1日乌鲁木齐开T284/1次，运行至哈密后由原兰新线变径由兰新客专、嘉峪关南联络线运行至嘉峪关后恢复原径路，迂回区段柳园南办理客运业务，其他车站不办理客运业务。

　因乌鲁木齐局水害影响

　　1.7月30日齐齐哈尔开K1084/1次运行至哈密站，由原兰新线变径由为兰新客专线运行至乌鲁木齐站，迂回区段吐哈、鄯善北、吐鲁番北、乌鲁木齐南办理客运业务。

　　2.7月31日齐齐哈尔开K1084/1次，运行至嘉峪关站后由原兰新线变更为径由嘉峪关南联络线、兰新客专线运行至哈密站后恢复原径路运行至乌鲁木齐，迂回区段玉门、柳园南站办理客运业务，其他车站不办理客运业务。

　　3.8月1日乌鲁木齐开K1082/3次，运行至哈密后由原兰新线变径由兰新客专、嘉峪关南联络线运行至嘉峪关后恢复原径路，迂回区段柳园南、玉门办理客运业务，其他车站不办理客运业务。  

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时针指向2018年7月28日18时，麻城工务段实现安全生产8000天。此前，再多辉煌已成过去，此刻，一个崭新的开始。

   麻城工务段，成立于1996年9月，肩负着京九线、麻武线、宁西线和合武高铁1487.836公里线路上672组道岔、381座桥梁、15座隧道、3745座涵渠设备的维修管理工作。

   安全是个永恒的主题。22年来，该段紧紧围绕“安全”主题，打造特色工务文化，用文化影响职工思想、用文化引领职工行为，开创了人、机、环境和谐统一的良好局面，通过文化引领，走上了安全发展、科学发展的坦途。

   打造特色工务文化

   该段本着全员参与的原则，让干部职工参与到安全文化建设上来，先后提炼出了“艰苦奋斗、求真务实、严格管理、精益求精”的麻工精神、“安全就是效益、安全就是幸福”的安全管理理念、“科学发展、和谐建段”的企业愿景、“安全第一、基础取胜”的企业核心价值观。麻城桥隧车间根据自身作业特点提炼出了“人在桥上、桥在心中”的车间精神，新县线路工区根据自身地理位置提炼出了“将军故里养路为业、红色首府工区为家”的工区精神等一大批精炼的安全文化。同时让全员参与段徽、段歌的设计、制作，提升了全体职工的归属感和认同感；大力开展“劳动安全月及安全质量万里行”活动、职工代表巡视活动、“我为‘强基达标、提质增效’献一计”合理化建议等活动，加速形成和提高职工的安全文化素养。

   该段发挥工会、共青团组织的桥梁纽带作用，面向一线、深入基层，将规章制度、职工总结提炼出的格言警句和精选的国学经典段落装裱在段办公楼不同楼层的走廊里，打造出一楼安全文化、二楼制度文化、三楼国学文化的特色走廊文化，将安全文化、制度文化、国学精髓融入职工的日常生产生活中，使企业文化的根基更牢固；着力改善职工生产生活条件，配置家用电器、健身器材，打造具有工务行业特点、文化定位准确的“六个一”家园文化，营造“家”的氛围，为改革发展提供强有力的精神动力和文化支撑。

   用文化影响职工思想

   种上梧桐树，引来金凤凰。优秀的文化引领干部职工积极向上、乐于奉献、敬业爱岗，一大批先进生产者、十佳标兵、岗位明星、优秀党员、首席职工脱颖而出。

   “火车头奖章”获得者李广建以高铁标准打磨，与星星为伴，整治病害近千个；“文艺广播”莫周坚守大山深处10年，仅回家过了一个幸福年；全路优秀党务工作者赵广国，凡事都要多问一下、多看一眼、多走一步，用真情实意关爱职工……榜样的力量是无穷的，榜样激发了广大职工立足岗位钻业务、提升素质讲奉献、标准作业保安全的热情。“有一次，我用锤击螺纹道钉，罗江江看见后亲自用扳手将道钉拧紧，给我上了一堂生动的教育课。”青工王永刚深有感触地说道。在同事眼里，全国技术能手罗江江是一个严扣标准、丝毫不放松的人。

   近年来，随着新入路大学生的增多，罗江江、李广建、刘宏谱等技术“大拿”当起了师傅。“师傅，您辛苦了！” 新来的大学生向师傅献上一杯热茶，深深地鞠上一躬。在热烈的掌声中，师傅和徒弟签订了合同。简单的仪式，饱含了大家对师徒之情谊的无限期望。“我的师傅刘宏谱工长是全路技术能手，理论、实作、经验、品德过硬，是年青人的榜样。我一定虚心向他学习，学到真本领、硬功夫。我能拜刘工长为师，是我的荣幸。”该段麻城北线路车间青工龚靖自豪地说。师徒合同的签订是该段落实“传帮带”的具体体现，也是文化传承的具体方式。

   用文化引领职工行为

   “优良的文化让我们把勇气和谋略相结合，把自信和成熟相统一，让我们自觉地去画安全画、去谱安全曲。” 该段麻城线路车间麻二维修工区工长马敬远说。安全文化已深植于广大干部职工的脑海中，全段形成了“人人讲安全，事事讲安全，时时讲安全”的良好氛围。

   无论是在伤损设备更换、边坡清筛、线路捣固、道岔打磨的作业现场 ，还是在钢轨大修、大机换枕、人工换填道岔战场上，该段干部职工将安全文化落实到管理工作的全过程，落实到每个天窗、每次作业的具体实践中，精细检查、精确检测、精准维修，全面提升线路、桥梁设备的运行品质。

   面对百年一遇强降雨和冰冻雪灾，该段干部职工以雨、雪为令，团结一致，沉着应对，发挥连续作战的精神，昼夜添乘巡查不间断，重点区段严格落实24小时看守制度，以最快的速度确保铁路运输安全畅通。2016年夏天，持续强降雨造成京九线、麻武线险象环生，该段青年党员郑义在处理完麻武线47公里252米险情后，顾不上吃饭又到京九线残月桥抢险，连续奋战十几个小时不下“火线”。“党员就应该在关键时刻做表率、当先锋。”郑义在日记里写道。

   安全永无止境，在这个没有终点的征程中，该段坚持毫米见精神，质量保安全，管内各线轨检车和动检车优良率始终保持在100%、线桥结构静态检查合格率始终保持在100%。该段荣获了湖北省安全生产先进单位、文明单位、先进基层党组织、“十一五”全省交通运输先进集体、集团公司安全生产标准化站段等荣誉称号。

   22年来，麻工人用责任和担当实践着 “用黝黑的脊梁，托起铁龙畅通如梭” 的誓言，确保了京九线、宁西线、沪蓉线、麻武线的安全畅通，在大别山下谱写了一曲和谐奋进之歌。

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7月份以来，江淮大地持续高温，热浪滚滚，高温持续时间突破历史记录。在皖北平原全国铁路大动脉京九线千里铁道线上，合肥电务段的一线信号工始终坚守在沿线各站，确保了一趟趟列车安全通过。

不能有任何偏差

   下午三点，正是一天之中温度最高的时刻。一群穿着黄马甲的人在京九线阜阳北四场下行端距正线401DG处挥汗如雨。他们沿着轨道径路小心翼翼地排查，一处绝缘一根轨距杆仔细地查找……“找到了！”突然，满脸是汗水的电务人一阵惊喜，不约而同地露出了欣喜的笑容。

　　原来，7月19日中午，合肥电务段四场信号工区职工杨艺文在日常微机监测调阅中，发现401DG轨道钢轨电压有下降现象，与正常电压准偏差5V，工区立即向阜北车间汇报，请求技术支援。接到汇报后，车间副主任李兰峰没有掉以轻心，因为绝缘不好极易造成轨道电路出现红光带，影响暑运设备安全。

　　设备不能有任何偏差，这是列车安全运行的关键。经过近半个小时的奔波，他们头顶高温，迅速组织人员临时要点进行查找。经过轨道电路测试仪测量和仔细分析，发现401#道岔后部5米处夹板内绝缘不良。由于室外温度较高，钢轨温度达到50摄氏度，必须马上打开夹板分解查找原因。工区立刻送来防暑药品、饮用水以及抢修材料配合工务进行处置。很快，他们发现了西侧夹板内绝缘的破损处，立即配合工务部门对破损绝缘进行更换处置，并进行绝缘测试，直至达到技术标准。

　　与50度高温的铁轨线路打交道

　　7月19日，是入夏以来首个被气象部门预报为高温红色预警的日子。天空没有一丝云，也没有一点风，闷热得像蒸笼一样，铁路线上温度将近达到60℃，热浪翻滚，强烈的紫外线灼伤人的皮肤，大伙的脸被晒得通红，这时站在钢轨之间的道砟上犹如在煤炭上“烧烤”。

　　中午12点钟，合肥电务段亳州信号工的职工就起碌起来吃饭、准备材料。一小时后，车间工程师江涛和工区职工“全副武装”地来到京九线亳州站12号道岔现场，进入“临战”状态。

　　随着驻站联络员刘富强一声令下“天窗命令已下达，开始作业。”参与作业的信号工按照点前安全预想会的安排迅速各就各位，战斗打响。

　　此时的室外温度已达36℃，线路温度更是接近50℃。一会儿，每个人衣服被汗水浸透，脸上的汗水向像断了线的珍珠，扑簌簌的落下。刘志迅速打开转辙机，外部螺栓紧固，内部清扫注油，各部数据测量，联系室内试验，一切按照标准化作业程序有条不紊进行着。

　　室外热浪翻滚，酷暑难挡。刘志和职工计们个个精神饱满，作业一丝不苟。“近期温度高，道岔机械特性变大，因此加大了对道岔的检修力度。”车间工程师江涛告诉记者。

　　此时，烈日下的线路达60℃左右。江涛和职工们的衣服从里到外全部被汗水浸湿，但望着一趟趟安全驶过的列车，他们脸上露出了笑容。

   7月24日，在中国铁路上海集团有限公司杭州北车辆段阜阳运用车间站修作业场，检车维修员周学祥在狭小的车底空间处理车辆故障。

　　 连日来，安徽省阜阳市持续高温，位于京九繁忙干线腹地、华东二通道“咽喉”上的中国铁路上海集团有限公司杭州北车辆段阜阳运用车间里，车流滚滚，热浪灼人。

　　 7月24日，该运用车间出发场四班当班职工张宁正在对13道D27235次列车进行技检作业。正午时分，股道间的地表气温高达62.5摄氏度，这时正赶上货车密集中转和始发，检查一列货车中转作业技检时间需要25分钟，始发作业技检时间需要35分钟，加上翻越股道，摘挂机车、立岗接车送车时间，4个作业组在现场连续作业达2个多小时，检车员在车底下钻进钻出，工作服可以拧出水来，一天下来安全送走了2568辆铁路货车，处理30余件车辆故障。

　　 在该运用车间站修作业场，熔接工们身着厚厚的工作服，在酷热的作业环境下，在狭小的车底空间处理车辆故障，高温加上熔接时产生的热量，让人透不过气来，衣服汗湿透了，汗水顺着脸颊往下流，高温天气下每天的检修任务达到23辆，可他们依然认真地精检细修。

　　 顶着烈日，“铁路货车医生”精心对每一辆铁路货车“体检”，发现车辆隐患，消除车辆故障，确保每一列铁路货车安全正点发出，安全到达目的地。

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根据中央气象台第12号台风“云雀”（热带风暴级）预报，中国铁路上海局集团有限公司及时启动防台风应急响应，发布Ⅱ级预警，提前部署、做好安全防范准备。

  中央气象台8月2日06时发布的台风蓝色预警显示，今年第12号台风“云雀”的中心早晨5点钟位于浙江省舟山市东偏南方大约420公里的东海北部海面上，中心附近最大风力9级（23米/秒），预计“云雀”将于3日早晨到上午在浙江象山到江苏启东一带沿海登陆（热带风暴级），“云雀”中心经过的东海北部的部分海域、舟山群岛、杭州湾、上海沿海、长江口区、江苏东南部沿海将有8-9级大风，阵风可达10-11级；8月2日8时至8月3日8时，浙江东北部、上海、江苏东南部等地将有大到暴雨（50-80毫米）。

  为确保铁路运输安全，中国铁路上海局集团有限公司密切关注台风路径及所辖区域内降雨情况变化，全面落实防洪工作负责制，重点对杭深、萧甬、京沪、金山、沪昆高铁、沪宁城际、京沪高铁、宁杭高铁等可能受7级以上台风或暴雨影响的线路做好安全防范准备。

  涉及此次抗台防灾重点的宁波工务段、杭州工务段、上海工务段等工务单位重点做好铁路设备和施工机料具的固定和看管，检查铁路沿线危树、声屏障、广告牌、防抛网和隧道拱顶等；宁波车务段、嘉兴车务段、杭州站、上海站、苏州站等车务单位做好重点做好停留车辆的防溜和应急状况响应；杭州货运中心、上海货运中心、南京货运中心等货运单位落实大型露天装卸机械等货场设备设施和货物的防风、防雨安全措施；杭州供电段、南京供电段等供电单位重点检查临近安全限界的树木、上跨建筑物、邻近线路的大棚塑料布、简易板房等，做好防洪、防雷击、防异物侵限等应急处置；房建部门会同设备管理（使用）单位，对房建设备上广告牌、灯箱、导向牌、显示屏等共同进行安全检查确认。相关单位和部门加强与辖区防汛、气象、水利部门密切联系，随时掌握台风信息，动态跟进调整抗台防灾措施。

  针对台风“云雀”可能带来的影响，中国铁路上海局集团有限公司将根据风速雨量等实际情况，可能会动态调整列车开行方案，确保旅客出行安全。一旦发生列车运行方案调整等情况，铁路会通过车站和官方平台发布相关资讯。

  铁路部门提醒旅客及时关注车站公告、12306铁路客服网站公告，以及“上铁资讯”官方微博、“上海铁路局”官方微信发布的信息。台风过境期间，可能会给各种交通工具开行带来影响，乘车当天适当提前出门，为市区交通、进站安检和实名制验票留足时间，以免耽误出行。

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记者从中国铁路南昌局获悉，为期62天的2018年暑运已经过半，截至7月31日，2018年暑运南昌局共发送旅客2287万人次，同比增长9.1%，江西、福建分别发送旅客1127万、1160万人次，同比增长12.7%、5.4%。

2018年暑运以来，南昌局管内探亲流、学生流、旅游流、商务流高度叠加，整体客流持续走高，7月2日，南昌局发送旅客84.7万人次，创2018年暑运单日客流新高。长途和短途客流同步增幅，分别发送818.1万、1469.2万人次，同比增长6.4%、10.7%，其中长途客流主要集中在管内前往北京、上海、广州、深圳、杭州等方向，短途客流主要集中在南昌、萍乡、抚州、鹰潭、景德镇、赣州、福州、厦门、龙岩、武夷山等热门城市间。

2018年暑运以来，南昌局对列车运行方案进行优化调整，新增福州、厦门至广州方向动车1对，新增鹰潭北始发至北京方向高铁动车0.5对；7月20日南昌铁路枢纽横岗联络线开通后，南昌局在全国范围内首次开行南昌至南昌“环湖”动车1对，南昌站也首次开行前往上海、南京、福州、上饶方向的“G”字头动车，让旅客的出行选择更加多样。

为方便旅客出行，南昌局2018年暑期在加开列车的基础上，进一步挖掘运输潜能，采取扩编加挂、动车重联、增开假日高峰线动车等方式，科学部署运力。2018年暑运以来，南昌局平均开行旅客列车547对，其中动车组列车391.5对，日均增开旅客列车10对、重联动车组列车55对、加挂扩编普速列车车辆42辆。

为给旅客营造更加舒适的2018年暑期出行环境，南昌局进一步改善卧具备品、环境卫生、饮水供应、餐饮服务等基本服务措施，以及商务座、重点旅客、儿童娱乐、军人候车区和哺乳室和车站服务台的设备设施环境，提前对站车空调全面检修排查，确保候车室内、列车上温度适宜，在车站、列车上常备风油精、人丹、藿香正气水等2018年防暑药品供有需要的旅客使用。

2018年暑运期间，南昌局面对暴雨、台风、地震等极端天气和地质灾害，及时启动应急响应，安排专人应急值守，全力做好防洪防台抗灾工作。在“玛莉亚”“安比”台风来临期间和江西浮梁地震发生后，南昌局及时采取限速、停运、迂回等安全运输措施，全力保障旅客列车运行的绝对安全。

2018年8月下旬各大院校陆续开学，南昌局将迎来2018年暑运返程客流高峰，铁路部门提醒广大旅客合理安排行程，尽量错峰出行，网购车票成功的旅客，请尽早到就近代售点、车站窗口和自动取票设备处，换取纸质车票，以免集中取票时间较长影响行程。

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因宝成线水害影响，8月6日至8月10日呼和浩特东开K195次、8月7日至8月11日成都开K196次列车停运。

受丰台站改施工影响:

1.2018年8月4日起至另有通知时止邯郸开邯郸—银川K220/17次、8月6日起至另有通知时止银川开银川—邯郸K218/9次，取消北京西停站、停办客运业务。

2.2018年8月4日至9月4日朔州开朔州—秦皇岛2604/1次、8月5日至9月5日秦皇岛开秦皇岛—大同2602/3次，取消北京停站、停办客运业务。

3.2018年8月13日天津开天津—兰州西K888/5次、8月15日兰州西开兰州西—天津K886/7次取消北京停站、停办客运业务。

4.2018年8月13日、23日包头开包头—广州K598/9次取消北京西停站、停办客运业务。

5.2018年8月5日至10日、12日至13日、15日至17日北京西开北京西—临汾K4097次，灵丘以远预计晚点40分钟运行。

6.2018年8月11日北京西开北京西—临汾K4097次，灵丘以远预计晚点100分钟运行。

7.2018年8月10日大连开大连—包头K55/8/5次，北京站预计晚开30分钟，郭磊庄以远预计晚点30分钟。

8.2018年8月13日、23日大连开大连—包头K55/8/5次，北京站预计晚开120分钟，郭磊庄以远预计晚点110分钟。

9.2018年8月10日沈阳北开沈阳北—临汾K960/1次，北京站预计晚开30分钟，郭磊庄以远预计晚点30分钟。

10.2018年8月13日、23日沈阳北开沈阳北—临汾K960/1次，北京站预计晚开120分钟，郭磊庄以远预计晚点110分钟。

11.2018年8月13日、23日包头开包头—大连K56/7/6次，北京站预计晚到60分钟，山海关以远预计晚点60分钟运行。

12. 2018年8月13日、23日临汾开临汾—沈阳北K962/59次，北京站预计晚开60分钟，山海关以远预计晚点60分钟运行。

13.2018年8月13日北京西开北京—呼和浩特K89次，北京西站调整为21:47开，其他不变。

14.2018年8月12日太原开太原—北京K602次、8月13日北京开北京—太原K601次、北京开北京—涞源K5291次、涞源开涞源—北京K5292次停运。

15.2018年8月13日北京开北京—包头Z317次、8月13日包头开包头—北京Z318次停运。

16.2018年8月13日大同开大同—北京K696次、8月13日北京开北京—大同K695次停运。

17.2018年8月13日河津开河津—北京西K4098次运行区段调整为河津—灵丘；8月14日北京西开北京西—临汾K4097次运行区段调整为灵丘—临汾。

18.2018年8月13日沙河市开沙河市—北京K7706次，北京站22:52到。

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一、加开1、8月3日至6日，汉口-重庆北间加开D4183次，汉口8：08开，重庆北15：05到。
2、8月3日至6日，重庆北-汉口间加开D4184次，重庆北15：50开，汉口22：15到。


二、停运
因水害影响：
1、8月2日成都至攀枝花K9403次停运。
2、8月2日攀枝花至成都-K9404次停运。
3、8月2日燕岗至普雄5619次停运。
4、8月3日普雄至燕岗5620次停运。
5、8月2日成都至西昌T8869次停运。
6、8月3日西昌至成都T8866次停运。
7、8月4、5日攀枝花至隆昌K9492/89次停运。
8、8月5、6日隆昌至攀枝花K9490/1次停运。
9、8月3-6日成都至攀枝花K9403次停运。
10、8月3-6日攀枝花至成都K9404次停运。
11、8月3-6日燕岗至普雄5619次停运。
12、8月4-7日普雄至燕岗5620次停运。
13、8月3-6日攀枝花至成都T8870次停运。
14、8月3-6日成都至攀枝花T8869次停运。
15、8月3-6日成都至西昌T8865次停运。
16、8月4-7日西昌至成都T8866次停运。
17、8月2-5日成都至昆明K145次停运。
18、8月2-5日昆明至成都K146次停运。
19、8月2-6日成都至昆明K113次停运。
20、8月3-6日昆明至成都K114次停运。
21、8月6日至8月10日呼和浩特东至成都K195次停运。
22、8月7日至8月11日成都至呼和浩特东K196次停运。
23、8月2日成都至乌鲁木齐K4756/7次停运。
24、8月3、4日乌鲁木齐至成都K4758/5次停运。


三、调整
因水害影响：
1、8月2日成都开T8865次运行至峨眉站后，折返开FT8865次回成都，同时峨眉—西昌间T8865次停运。
2、8月2日攀枝花开T8870次运行至西昌站后，折返开FT8870次回攀枝花，同时西昌—成都间T8870次停运。
3、8月3-7日攀枝花开K118次改为成都始发，运行区段为成都—北京西，成都23:59开，同时攀枝花至成都间K118次停运。
4、8月2-5日北京西开K117次运行区段缩短为北京西—成都，同时成都—攀枝花间K117次停运。
5、8月2日昆明开K114次运行至西昌后，折返开FK114次回昆明，FK114次按K114次停站办理旅客下车业务，同时西昌—成都间K114次停运。
6、8月6日至8月10日宝鸡开6063次运行至略阳站后终止，6064次运行区段缩短至略阳站始发。同时略阳至广元间6063、6064次停运。

因成昆线水害影响：

1、2018年8月1日北京西开K117次运行至成都终止，同时成都—攀枝花间K117次停运。

2、2018年8月3—7日攀枝花开K118次改为成都始发，运行区段成都—北京西，同时攀枝花至成都间K118次停运。

3、2018年8月2—5日北京西开K117次运行区段缩短为北京西—成都，同时成都—攀枝花间K117次停运。

因乌鲁木齐局水害影响，

1、2018年7月31日南宁开T282/3次，运行至嘉峪关站后由原兰新线变更为径由嘉峪关南联络线、兰新客专线运行至哈密站后恢复原径路运行至乌鲁木齐，迂回区段柳园南站办理客运业务，其他车站不办理客运业务。

2、2018年8月1日汉口开Z292/3次，运行至嘉峪关南站后由原兰新线变更为径由兰新客专线运行至哈密站后恢复原径路运行至乌鲁木齐，迂回区段嘉峪关南、柳园南站办理客运业务，其他车站不办理客运业务。

3、2018年8月1日福州开T306/7次，运行至嘉峪关南站后由原兰新线变更为径由兰新客专线运行至哈密站后恢复原径路运行至乌鲁木齐，迂回区段嘉峪关南、柳园南站办理客运业务，其他车站不办理客运业务。

4、2018年8月1日广州开Z138/5次，运行至嘉峪关南站后由原兰新线变更为径由兰新客专线运行至哈密站后恢复原径路运行至乌鲁木齐，迂回区段嘉峪关南、玉门、柳园南站办理客运业务，其他车站不办理客运业务。

5、2018年8月1日深圳开Z230/1次，运行至嘉峪关南站后由原兰新线变更为径由兰新客专线运行至哈密站后恢复原径路运行至乌鲁木齐，迂回区段嘉峪关南、柳园南站办理客运业务，其他车站不办理客运业务。

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　因水害影响，2018年8月1日以下旅客列车临时调整运行：

　　1.2018年8月1日上海开T204/5次运行至嘉峪关站后，迂回运行至哈密站后恢复原径路运行至伊宁站。迂回区段柳园南站办理客运业务，其他车站不办理客运业务。

　　2.2018年8月1日上海开Z40/1次运行至嘉峪关南站后，迂回运行至哈密站后恢复原径路运行至乌鲁木齐站。迂回区段嘉峪关南站办理客运业务，其他车站不办理客运业务。

　　3.2018年8月1日济南开Z105次运行至嘉峪关南站后，迂回运行至哈密站后恢复原径路运行至乌鲁木齐站。迂回区段嘉峪关南站、柳园南站办理客运业务，其他车站不办理客运业务。

　1.2018年8月3日增开G9518次温州南-杭州东，G9323次杭州东-苍南，G9324次苍南-杭州东，G9416次上海虹桥-南京南，G9415次南京南-上海虹桥，G9402/3次上海虹桥-金寨，G9404/1次金寨-杭州东，G9457次南京南-杭州东，G9458/9次杭州东-合肥南，G9442次上海-蚌埠南，G9441次蚌埠南-上海。

　　2.2018年8月4日增开G9422/3次上海虹桥-合肥南，G9424/1次合肥南-上海虹桥，G9426/7/6次上海虹桥-淮南东，G9425/8/5次淮南东-上海虹桥，D5646次马鞍山东-南京南。

　　3.2018年8月5日增开G9301次上海虹桥-杭州东，G9484次上海虹桥-徐州东。

　　4.2018年8月6日增开G9412/09次合肥南-上海虹桥，G9410/1次上海虹桥-合肥南，G9456/3次合肥南-杭州东，G9454次杭州东-南京南。

　　5.2018年8月3、5日增开G9265次南京-上海，G9266次上海-南京，G7667次南京南-温州南，G7668次温州南-南京南，G9418/9次上海虹桥-合肥南，G9250/1次上海虹桥-安庆，G9481次南京南-杭州东，G9482次杭州东-南京南，G9246/7次上海-安庆，G9248/5次安庆-上海。

　　6.2018年8月4-5日增开G9311次上海虹桥-衢州，G9525次上海虹桥-台州，D9511、D9513、D9515、D9517、D9519次南京南-芜湖，D9510、D9512、D9514、D9516、D9518次芜湖-南京南。

　　7.2018年8月4、6日增开G9242/39次合肥南-上海虹桥，G9252/49次安庆-上海虹桥。

　　8.2018年8月3-5日增开D9580次上海-徐州，D9579次徐州-上海，G9412/09次合肥南-上海虹桥，G9410/1次上海虹桥-合肥南，G9408/5次合肥南-上海虹桥，G9406/7次上海虹桥-合肥南。

　因水害影响，2018年8月6日-2018年8月12日以下旅客列车临时停运：

　　1.2018年8月6-10日成都开K292/89、K246/7/6次。

　　2.2018年8月8-12日上海开K290/1次，扬州开K245/8/5次。

因宝成线水害影响：8月6日—10日佳木斯开K548/5次，8月9日—13日成都开K546/7次停运。

1、2018年8月4日至5日，广州南至长沙南增开G9694次、G9696次旅客列车，长沙南至广州南增开G9693次、G9697次旅客列车；

2、2018年8月4日至5日，长沙南至深圳北增开G9695次旅客列车，深圳北至长沙南增开G9698次旅客列车；

3、2018年8月4日至5日，广州南至新晃西增开G9662/3次旅客列车，新晃西至广州南增开G9664/1次旅客列车；

4、2018年8月4日至5日，深圳北至广州南增开G9722次旅客列车，广州南至深圳北增开G9723次旅客列车；

5、2018年8月4日至5日，深圳北至乐昌东增开G9724次旅客列车，乐昌东至深圳北增开G9725次旅客列车；

6、2018年8月4日至5日，深圳北至潮汕恢复开行D166次、D168次旅客列车，潮汕至深圳北恢复开行D165次、D167次旅客列车；

7、2018年8月4日至5日，广州南至北海增开D3734/5次旅客列车，北海至广州南增开D3736/3次旅客列车；

8、2018年8月4日至5日，广州南至珠海增开C7725次、C7727次、C7729次旅客列车，珠海至广州南增开C7726次、C7728次、C7730次旅客列车。

因水害影响：

1、2018年8月1日广州开Z138/5次旅客列车，运行至嘉峪关南站迂回至哈密站后恢复原径路运行至乌鲁木齐。

2、2018年8月1日深圳开Z230/1次旅客列车，运行至嘉峪关南站迂回至哈密站后恢复原径路运行至乌鲁木齐。

　1.2018年8月3-6日增开G4579次南京南-长沙南，G4580次长沙南-南京南。

　　2.2018年8月4-5日增开G4586/7次上海虹桥-汉口，G4588/5次汉口-上海虹桥。

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1、因宝成线水害影响：2018年8月6日至8月10日成都开T8次，2018年8月7日至8月11日北京西开T7次停运。

2、因宝成线水害影响：2018年8月6日至8月10日佳木斯开K548/5次，2018年8月9日至8月13日成都开K546/7次停运。

1、2018年8月3日至8月6日，广州东至深圳增开C7201、C7203、C7205次旅客列车；

2、2018年8月3日至8月6日，深圳至广州东增开C7202、C7204、C7206次旅客列车。

1、2018年8月2日乌鲁木齐开Z232/29次，运行至哈密后由原兰新线变径由兰新客专线运行至嘉峪关南后恢复原径路，迂回区段柳园南、嘉峪关南办理客运业务，其他车站不办理客运业务。

2、2018年8月2日乌鲁木齐开T308/5次，运行至哈密后由原兰新线变径由兰新客专线运行至嘉峪关南后恢复原径路，迂回区段柳园南、嘉峪关南办理客运业务，其他车站不办理客运业务。

3、2018年8月2日乌鲁木齐开Z136/7次，运行至哈密后由原兰新线变径由兰新客专线运行至嘉峪关南后恢复原径路，迂回区段柳园南、玉门、嘉峪关南办理客运业务，其他车站不办理客运业务。

4、2018年8月2日乌鲁木齐开Z294/1次，运行至哈密后由原兰新线变径由兰新客专线运行至嘉峪关南后恢复原径路，迂回区段柳园南、嘉峪关南办理客运业务，其他车站不办理客运业务。

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1、2018年8月3日至2018年8月6日南京南-长沙南间每日加开G4579次。

2、2018年8月3日至2018年8月6日长沙南-南京南间每日加开G4580次。

3、2018年8月4日至2018年8月5日上海虹桥-汉口间每日加开G4586/7次。

4、2018年8月4日至2018年8月5日汉口-上海虹桥间每日加开G4588/5次。

2018年8月3日至8月6日长沙南至南京南增开G4580次旅客列车。

因台风影响，2018年8月3日以下金山铁路列车临时停运：

　　1．2018年8月3日上海南开C3605次，金山卫开C3616次，上海南开C3023次，金山卫开C3026次。

　　2．2018年8月3日金山卫开C3008次，上海南开C3015次，金山卫开C3614次，上海南开C3613次，金山卫开C3018次，上海南开C3621次。

　　3．2018年8月3日金山卫开C3640次，上海南开C3011次，金山卫开C3612次，上海南开C3017次，金山卫开C3016次，上海南开C3615次，金山卫开C3620次。

　　4．2018年8月3日金山卫开C3608次，上海南开C3013次，金山卫开C3012次，上海南开C3611次，金山卫开C3618次，上海南开C3617次。

　　5．2018年8月3日上海南开C3009次，金山卫开C3010次，上海南开C3607次，金山卫开C3014次，上海南开C3021次，金山卫开C3022次，上海南开C3619次，金山卫开C3624次。

　　6．2018年8月3日金山卫开C3610次，上海南开C3609次。

　因水害影响，2018年8月1日-2018年8月2日以下旅客列车临时调整运行：

　　1.2018年8月1日南京开K1540/37次运行至嘉峪关站，迂回运行至哈密站后恢复原径路运行至乌鲁木齐站，迂回区段玉门站办理客运业务，其他车站不办理客运业务。

　　2.2018年8月1日杭州开K594/5次运行至嘉峪关站后，迂回运行至哈密站后恢复原径路运行至阿克苏站。迂回区段玉门、柳园南站办理客运业务，其他车站不办理客运业务。

　　3.2018年8月2日乌鲁木齐开Z106次运行至哈密站后，迂回运行至嘉峪关南站后恢复原径路运行。迂回区段柳园南、嘉峪关南办理客运业务，其他车站不办理客运业务。

　　4.2018年8月2日乌鲁木齐开Z42/39次运行至哈密站后，迂回运行至嘉峪关南站后恢复原径路运行。迂回区段柳园南、嘉峪关南办理客运业务，其他车站不办理客运业务。

　　5.2018年8月2日伊宁开T206/3次运行至哈密站后，迂回运行至嘉峪关站后恢复原径路运行。迂回区段柳园南站办理客运业务，其他车站不办理客运业务。

　因台风影响，2018年8月3日以下动车组列车临时停运：

　　2018年8月3日上海虹桥开G7509、G7309、G7541、G7317/20、G7301、G7311、G7180、G7305、G7517次，宁波开G7514、G7512次，杭州开G7312、G7314、G7302、G7308、G7358、G7354、G7304次，台州开G7508次，宜兴开G7319/8次，溧阳开G7307/6次，上海开G7351、G7357次，常州开G7353次。

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2018年8月3日至8月5日，长沙南至广州南增开G9689次旅客列车，广州南至长沙南增开G9690次旅客列车。

1.因宝成线水害影响，2018年8月6日至2018年8月10日太原开1485次停运。

2.因宝成线水害影响，2018年8月7日至2018年8月11日成都开1486次停运。

一、加开

1.8月3、4日西安北-峨眉山加开D4109次,西安北11:45开、峨眉山17:13到。
2.8月3、4日峨眉山-西安北加开D4110次,峨眉山17:38开、西安北23:34到。
二、停运
1.8月6-10日太原至成都1485次停运。
2.8月7-11日成都至太原1486次停运。
3.8月6-10日兰州至成都K858/5次停运。
4.8月7-11日成都至兰州K856/7次停运。
5.8月6-10日银川至成都K1615/8/5次停运。
6.8月7-11日成都至银川K1616/7/6次停运。
三、调整
1.8月2日重庆至乌鲁木齐K1583次,运行至嘉峪关站后由原兰新线变更为径由嘉峪关南联络线、兰新客专线运行至哈密站后恢复原径路运行至乌鲁木齐。
2.8月2日喀什至成都K454/1次,运行至哈密后由原兰新线变径由兰新客专、嘉峪关南联络线运行至嘉峪关后恢复原径路。
3.8月2日阿克苏至重庆北K544次,运行至哈密后由原兰新线、变径由兰新客专、嘉峪关南联络线运行至嘉峪关后恢复原径路。

因成昆线水害影响：2018年8月2日—8月4日西宁开K988/5次停运。

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1、2018年8月6日，长沙南至广州南增开G9665次，广州南至长沙南增开G9700次旅客列车；

2、2018年8月6日，广州南至衡阳东增开G9666次，衡阳东至广州南增开G9699次旅客列车；

3、2018年8月4日、8月5日，广州南至长沙南增开G9688次，长沙南至广州南增开G9687次旅客列车；

4、2018年8月6日，广州南至长沙南增开G9696次，长沙南至广州南增开G9697次旅客列车；

5、2018年8月6日，长沙南至深圳北增开G9695次，深圳北至长沙南增开G9698次旅客列车；

6、2018年8月4日、8月5日，广州南至长沙南增开G9692次，长沙南至广州南增开G9691次旅客列车。

　因水害影响

　　1.8月6日—10日佳木斯开K548/5次，8月9日—13日成都开K546/7 次停运。

　　2.8月1日齐齐哈尔开K1084/1次，运行至嘉峪关站后由原兰新线变更为径由嘉峪关南联络线、兰新客专线运行至哈密站后恢复原径路运行至乌鲁木齐，迂回区段玉门、柳园南站办理客运业务，其他车站不办理客运业务。

　　3.8月2日乌鲁木齐开K1082/3次原兰新线变径由兰新客专、嘉峪关南联络线运行至嘉峪关后恢复原径路，迂回区段乌鲁木齐南、吐鲁番北、鄯善北、吐哈、哈密、柳园南、玉门办理客运业务，其他车站不办理客运业务。

　2018年8月3日增开G9301次上海虹桥-杭州东，G9311次上海虹桥-衢州。

1、2018年8月4日、8月5日，长沙南至怀化南增开G9607、G9609次旅客列车；

2、2018年8月4日、8月5日，怀化南至长沙南增开G9608、G9610次旅客列车。

因兰州局水害影响，1.8月2日呼和浩特开Z311次，运行至兰州站后停运，同时兰州—西宁间Z311次列车停运；

2.8月3日西宁开Z312次列车停运。

因水害影响

1、2018年8月2日武昌开K624/1次，运行至陈官营站后停运，同时陈官营—西宁间K624/1次停运。

2、2018年8月3日西宁开K622/3次停运。

3、2018年8月4日武昌到K623/2次停运。

因成昆线水害影响：2018年8月5、6日西宁开K988/5次，8月6、7日昆明开K986/7次停运；

因兰州局水害影响：8月3日西宁开K622/3次停运；

因兰州局水害影响：8月3日西宁开K178次停运；

因兰州局水害影响：8月3日西宁开Z312次停运;

因水害影响：8月3日西宁至重庆K2638次运行区段缩短为兰州站始发，同时西宁—兰州间K2638次停运；

因水害影响：8月3日西宁至成都K2634/1次运行区段缩短为兰州站始发，同时西宁—兰州间K2634次停运；

因水害影响：8月3日西宁至北京西T176次运行区段缩短为兰州站始发，同时西宁—兰州间T176次停运.。

一、停运
1.8月6-10日成都至北京西T8次停运。
2.8月7-11日北京西至成都T7次停运。
3.8月6-10日成都至上海K292/89次停运。
4.8月8-12日上海至成都K290/1次停运。
5.8月6-10日成都至扬州K246/7/6次停运。
6.8月8-12日扬州至成都K245/8/5次停运。
7.8月6-10日成都至北京西K818次停运。
8.8月7-11日北京西至成都K1363次停运。
9.8月6-10日成都至北京西K1364次停运。
10.8月8-12日北京西至成都K817次停运。
11.8月6-10日佳木斯至成都K548/5次停运。
12.8月9-13日成都至佳木斯K546/7次停运。
13.8月6日成都-昆明K145次停运。
14.8月6日昆明-成都K146次停运。
15.8月 5、6 日西宁-昆明K988/5次停运。
16.8月 6、7 日昆明-西宁K986/7次停运。
二、加开
1.8月6-10日成都-乌鲁木齐间加开K4756/7次,成都22:30开、乌鲁木齐第三日11:52到。
2.8月8-12日乌鲁木齐-成都间加开K4758/5次,乌鲁木齐13:36开、成都第三日04:19到。
三、调整
1.8月3日西宁-重庆K2638次运行区段缩短为兰州站始发,同时西宁—兰州间K2638次停运。
2.8月3日西宁-成都K2634/1次运行区段缩短为兰州站始发,同时西宁—兰州间K2634次停运。

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2018年8月3日西宁至兰州西间开行D4171/2次、D4173/4次动车组旅客列车。

D4171/2次、D4173/4次动车组旅客列车办理客运营业站及时刻:

D4171次：兰州西18:00开、西宁19:12到；

D4172次：西宁19:40开、兰州西20:52到；

D4173次：兰州西21:20开、西宁22:32到；

D4174次：西宁23:00开、兰州西00:12到。

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中国铁路成都局对成渝高铁客运产品进行了创新，利用周末图抓住客流需求的机会，在成都、重庆间加密开行夜间始发、终到的动车组频次，为两地市民的出行提供更加灵活的选择。

　　为了方便成渝两地市民出行，铁路部门按照日常与周末相结合的方式，在20时以后加密成都东至重庆西（北）的动车组运行，提高成渝高铁的运输效率。从7月19日起，成都局每天加开成都东至重庆西G8599次动车一趟。该趟动车组22时12分从成都东站开车，当日23时29分到达重庆西站。

　　此外，铁路部门根据客流情况按月对周末线运行图进行优化，加开重庆北至成都东G8524次、G8526次，成都东至重庆北G8523次、G8521次等夜间始发和终到的动车组。其中，成都东至重庆北G8523次、重庆北至成都东G8526次动车的终到时间均跨越了零点。铁路部门加密开行夜间动车组列车，满足了旅客的出行需求。

　　成都、重庆两地市民往来频繁，两地旅客主要以通勤就学、旅游探亲、商务互访等客流为主。自2015年成渝高铁开通以来，两地之间的旅行时间缩短至约1.5小时。随着运行图的不断优化和完善，铁路部门从7月1日起大力推广“分时运行”措施，满足日常、周末和节假日客流高峰等不同时段的旅客出行需求。成渝高铁动车组的运行时间最早提前到了6时39分，最晚的班次周末延长到了22时53分。

　　据了解，铁路部门此次加密夜间动车开行频次改变了客运组织、运输设备维护方式，同时也牵动了地方公共交通接驳系统。成都、重庆两地交通主管部门已就夜间动车的开行进行了相关安排，全力保障旅客顺利出行、平安回家。
　10年前，2008年8月1日，我国第一条设计时速350公里高速铁路京津城际铁路开通运营。

　　10年后，中国高铁里程达到2.5万公里，成为世界上高铁里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家。

　　10年时间，中国高铁砥砺奋进，创造了从追赶到领跑的辉煌，亿万百姓也享受到牵手高铁、幸福相伴的美好生活。

　　助力京津冀协同发展写新篇

　　10年，只是历史长河的一瞬，京津城际铁路的影响却足够深远。

　　2018年8月1日早上，旅客杨树佳正在武清站等待开往北京的京津城际列车。北京工作，家住武清，20多分钟的双城通勤带给他一种满足感。一月2000元的火车票钱不仅比租房便宜，而且提高了他的生活品质。“我保存的京津城际列车车票都快一尺高了，这都是我幸福生活的见证啊。”他笑着说。

　　像杨树佳一样，无数百姓的生活因这条铁路而改变。

　　京津城际铁路拉近了北京、天津两个特大型城市的距离，放大了各类生产要素、资源配置的空间，对两大城市经济社会发展产生了重要影响，也深刻改变了两地人民的工作和生活观念。

　　仅从开通后第一年的数据看，2009年上半年，天津社会消费品零售额同比未开通前增长20.7％。10年间，京津两市经济快速增长，北京工作、天津居住的双城生活，成为很多青年人的首选。北京人周末去天津吃小吃、听相声，天津人周末到北京逛故宫、登香山，逐渐成为一种流行的休闲方式。

　　“武清奇迹”，就是一个样本。这座被“高铁拉来的新城”，2007年生产总值165亿元，2017年这个数字已变成1161亿元。10年间，武清站日均旅客发送量由最初的366人次一路井喷式增至现在的1万余人次。经停列车由最初的8对增至现在的23对。近10年，武清站共计发送旅客1218.5万人次，单日发送旅客最高纪录为1.6万人次。

　　10年间，中国铁路北京局管内相继有10条高铁和客专线路开通，相当于平均每年都有一条高铁线路投入运营。截至2017年，北京局管辖铁路线路近1.9万公里，高铁线路从120公里延伸至近1900公里。

　　现在，京津冀区域内形成了以京沪、京广两大高铁线路为脊梁，石济高铁、津保铁路为骨架，石太客专、津秦高铁似臂膀东西延伸，北京、天津和石家庄、德州东为端点矩形链接，唐山、秦皇岛为节点合纵连横的五大轨道交通枢纽，“1小时、半小时”高速铁路工作生活交通圈渐成规模。

　　京津城际铁路以运行安全、速度快、运能大、节能省地、减排高效等优势，推动了交通运输方式的深刻变革，为打赢蓝天保卫战做出贡献。10年来，京津城际铁路累计运送旅客2.5亿人次，相当于每天减少17100余辆汽车在京津间穿行，减少二氧化碳排放168.5万吨。

　　旅客出行体验更美好

　　中国百姓对于高铁的第一印象，来自京津城际铁路。作为中国首条设计时速350公里的高铁，京津城际铁路更多承担和发挥了“打标立样”的范本作用。

　　以京津城际铁路开通运营为契机，北京局率先在全路摸索总结制定了《高速铁路旅客运输管理办法》和车站、列车服务等级管理标准等相关规章制度，并结合实际情况先后多次修订京津城际客运服务作业内容和作业程序。

　　随着2017年6月26日京沪高铁复兴号上线，8月21日京津城际铁路迎来复兴号列车，9月21日复兴号在京沪高铁实现350公里时速商业运营。铁路部门不断完善复兴号列车管理制度，打造复兴号服务新品牌和新体系，为中国高铁动车组高标准运营和服务质量不断提升做出贡献。

　　京津城际铁路见证了铁路的无数个“第一”的诞生，也赢得越来越多的旅客点赞。

　　2009年3月7日“京津城际铁路快通卡”正式投入使用。2011年6月12日，京津城际铁路率先在全路试行互联网售票。同年7月1日，京津城际、京沪高铁正式实行互联网售票。2017年5月1日，“京津城际同城卡”上线使用。2018年8月1日，京津城际铁路全部换型为复兴号中国标准动车组。开通12306网络购票平台、微信和支付宝购票、大量设置自助售（取）票机、自动闸机检票进站，打通购票、取票、检票全流程，搭建站车免费Wi-Fi，开行常旅客绿色通道，努力满足旅客的需求……10年来，不断完善的服务措施，让旅客的出行体验更美好。

　　从京津城际铁路起步，京津冀高铁网络逐步形成，高铁公交化、潮汐通勤流、早进京津石、当晚可回家，以北京、天津、石家庄为鼎足，区域内36个高铁站为支撑，密布环绕的高铁、城际、市域列车来往穿梭，轨道上的京津冀成为人民追求美好幸福生活的必需品、助推器。

　　10年来，北京局始发终到列车从最初的413对攀升至目前的636对，累计发送旅客达24亿人次，其中高铁、动车组列车发送旅客近9亿人次。

　　为中国高铁领跑世界提供宝贵经验

　　作为我国首条设计时速350公里高速铁路，京津城际铁路为中国高铁领跑世界提供了技术积累和宝贵经验。

　　这里，培养出高铁司机第一人李东晓、高铁接触网“守护神”赵大坪、铁路专用数据网开创者赵建国、第一代动姐代表徐颖、高速铁路探路人郎岩等一批中国高速铁路发展和建设的探路人、先行者。

　　10年来，北京局以京津城际铁路为主阵地，先后为全路各兄弟单位培训了高铁人才数万人，接待各兄弟单位及铁路院校现场参观学习数千次，先后选派各类工程技术人员和业务骨干参与了郑西、武广、兰新等高铁线的联调联试、开通运营。

　　高铁抬移梁施工、路基段注胶施工、支承层修复施工和大规模线岔精调施工等一系列全路高铁首创施工，在京津城际铁路成功实践，填补了众多中国高铁线路维修技术和管理空白。

　　全路高速铁路综合维修生产生活一体化管理新模式的探索实践也在这条铁路起步，为中国高铁可持续发展与建设提供有益探索和制度创新保障。

　　具有高科技含量的综合维修检测列车、钢轨打磨车、线路捣固车、道岔捣固车、线路清筛车，以及日行千里，集超声探伤技术、高速图像采集分析技术于一体的钢轨探伤车等一大批高铁大型养路机械投入使用，带来维修精度和维修效率几十上百倍的提升，翻开了高铁线路养护机械化、数字化、自动化的新篇章。

　　10年，京津城际铁路已经深刻地改变和影响了人民的生活。

　　下一个不远的10年，我们完全可以期待，一条条高铁纵横，必将为经济社会发展注入更加强大的动力，为亿万百姓带来更加美好的幸福生活。
1978年，十一届三中全会的召开拉开了改革开放的大幕。40年众志成城，40年砥砺奋进。在中国共产党的领导下，我国发生了翻天覆地的变化、取得了举世瞩目的成就，中国人民用双手书写了国家和民族发展的壮丽史诗。

　　改革开放40年，铁路人始终顺应时代潮流、听从时代召唤、勇立时代潮头，见证了铁路兴盛的重要节点和改革开放的伟大进程。每个铁路人的亲身经历，讲述出来就是铁路变迁最生动的故事；每个铁路人的奋斗足迹，汇聚起来就是铁路发展最壮美的画卷。即日起，本报开设《改革开放40年铁路故事·人物见证》专栏，刊登记者深入一线采访40年来的铁路榜样、模范和具有典型意义的人物故事，以小见大，折射改革开放以来铁路的发展变迁，重温历史，希冀未来，激励全路干部职工在交通强国、铁路先行的道路上继续前进，为铁路实现现代化凝聚磅礴力量。

　　中国铁路昆明局昆明客运段整备车间副主任孙昆育2018年49岁，1990年成为一名列车员后，他就迷上了天天打交道的火车票。28年来，他收集了上世纪50年代以来的各式车票，足有两万多张，重50多公斤，从一个侧面见证了铁路事业的变迁和发展，讲述着时代的故事。

　　在孙昆育收集的两万多张车票中，他最宝贝的是我国第一张通过计算机售出的火车票。实现联网售票的新车票破解了许多技术难题，提高了售票、验票等多个环节的工作效率，凝结了无数铁路人的心血和汗水。

　　孙昆育还经常到地摊上“淘票”。说起车票背后的故事和变化，车票上什么时候开始有了旅客的身份信息，什么时候有了条形码，现在的二维码里包含些什么信息，他总是头头是道、如数家珍。

　　工作28年，孙昆育从未离开过服务旅客的岗位，先后值乘过昆明至北京、福州等地的旅客列车。他说，这些年，铁路发生了翻天覆地的变化，祖国发展更是日新月异。他刚参加工作时，昆明至北京的列车运行时间需要50多个小时，现在坐高铁10多个小时就能到达。以前，务工人员外出坐火车，带着大包小包的行李，还要带上干粮充饥。现在，旅客在餐车里点上几个菜，刷着手机，听着音乐，十分惬意。从前，旅客需要排长队买票，现在用手机足不出户就能轻松购票。2018年春运，昆明局值乘的列车全部开通微信支付，旅客连钱包都不用带就能一路畅行。

　　随着旅客出行需求的变化，铁路也在不断提升服务质量。2016年底，云南迈进高铁时代，孙昆育的收藏票夹里新添了许多崭新的高铁车票，他的工作也更忙了。孙昆育所在的部门负责列车的整备工作。列车白天在铁道线上飞驰，夜间才能进库进行整修、保洁。他和同事们总是从傍晚忙到早晨，从死角卫生到头枕帘的平整度都要一一检验合格才能放行列车。深夜里，车库的灯光总是格外明亮，许多和孙昆育一样的铁路人为旅客安全舒适出行正在忙碌着。

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  2018年8月4日道滘开C7917次、小金口开C7930次旅客列车临时停运。

　1、2018年8月4日小金口开C7922次旅客列车临时停运。

　　2、2018年8月4日，C7910次旅客列车运行至西平西站终止，同时西平西站至道滘站间停运。

　　3、2018年8月4日，C7912次旅客列车运行至东城南站终止，同时东城南站至道滘站间停运。

　　4、2018年8月4日，C7914次旅客列车运行至寮步站终止，同时寮步站至道滘站间停运。

　1、2018年8月4日，C7923次旅客列车道滘站至寮步站间停运。

　　2、2018年8月4日， 道滘开C7921次、C7945次、C7969次旅客列车临时停运。

　　3、2018年8月4日，小金口开C7934次、C7958次旅客列车临时停运。

1、2018年8月5日，增开广州南-福田G9705次、G9709次旅客列车；

2、2018年8月5日，增开福田-广州南G9706次、G9710次旅客列车；

3、2018年8月10-8月12日、8月17日-8月19日、8月24日-8月26日、8月31日-9月2日，增开广州南-福田G9705次、福田-广州南G9706次旅客列车。

因成昆线水害影响：

1、2018年8月6日—8月12日北京西至攀枝花K117次运行区段缩短为北京西—成都，同时成都—攀枝花间K117次停运。

2、2018年8月8日—8月14日攀枝花至北京西K118次改为成都始发，运行区段为成都—北京西，同时攀枝花至成都间K118次停运。

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一、 调整部分列车运行时刻、办理客运业务停站

　　1.由始发站自8月20日起，大连-海拉尔2083次：大连08:24开，金州08:49/08:53，普兰店09:25/09:28，瓦房店09:48/09:51，熊岳城10:40/10:52（增加办理客运业务），盖州11:13/11:16（增加办理客运业务），大石桥11:42/11:46，海城12:10/12:13，其它不变。

　　2.由始发站自9月1日起，乌鲁木齐-齐齐哈尔K1082/3次：乌鲁木齐调整为22:30开。取消乌鲁木齐南办理客运业务。

　　3.由始发站自9月1日起，齐齐哈尔-乌鲁木齐K1084/1次：哈密12:28/12:47，乌鲁木齐19:21到。取消乌鲁木齐南办理客运业务。

二、因施工影响调整部分临客列车运行时刻如下：

　　1.8月7、14、21、28日，9月4日海拉尔开K5112/1/2/1次，盘古-漠河间运行时刻调整为：盘古13:33/14:57，长缨15:45/16:42，阿木尔17:00/17:45，育英18:23/18:36，漠河18:50到。

　　2.8月9、16、23、30日，9月6日漠河开K5114次，漠河-林海间运行时刻调整为：漠河17:32开，塔河20:39/20:45，林海21:53/22:04。

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1.8月8-31日加开成都东-昆明南G2885,成都东9:19开、昆明南16:07到。2.8月8-31日加开昆明南-重庆西G2882,昆明南16:33开、重庆西21:18到。
3.8月9日-9月1日加开重庆西-昆明南G2871,重庆西8:03开、昆明南12:45到。
4.8月9日-9月1日加开昆明南-成都东G2890,昆明南13:27开、成都东19:49到。

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  2018年8月4日小金口开C7968次，道滘开C7979次旅客列车临时停运。

1、2018年8月5日，小金口开C7910次、C7934次、C7958次旅客列车临时停运；

2、2018年8月5日，道滘开C7921次、C7945次、C7969次次旅客列车临时停运。

1、2018年8月7日-8月9日，增开广州南-长沙南G9696次、长沙南-深圳北G9695次、深圳北-长沙南G9698次、长沙南-广州南G9697次旅客列车；

2、2018年8月6日-8月9日，增开广州南-新晃西G9662/3次、新晃西-广州南G9664/1次、广州南-长沙南G9694次、长沙南-广州南G9693次旅客列车；

3、2018年8月8日，增开广州南-成都东D1818/9次旅客列车；

4、2018年8月7日-8月9日，增开长沙南-广州南G9665次、广州南-衡阳东G9666次、衡阳东-广州南G9699次、广州南-长沙南G9700次旅客列车。

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2018年8月8日起，京津城际铁路开始实施新的列车运行图，复兴号动车组在京津城际铁路按照时速350公里运行。

　　运行图调整后，京津城际铁路开行列车数量由108.5对增加至136对，北京南站至天津站列车运行时间将由35分钟压缩至30分钟，车票于2018年8月3日开始发售，票价不变。

　　此外，从2018年8月1日起，京津城际铁路已经全部更换为“复兴号”列车。

　　京津城际开通10周年 累计安全运送旅客2.5亿

　　京津城际铁路是中国首条具有完全自主知识产权、设计时速350公里的高速铁路，它与京沪、京广、津秦、津保、石济等高铁连网成片，形成半小时至1小时“高铁经济圈”，为京津冀协同发展提供了运力保障。

△高铁爱好者展示自己收藏的京津城际铁路开通首日的往返车票。

　　2018年8月1日，北京至天津城际铁路——京津城际开通运营整整10周年。据中国铁路北京局集团公司统计，自开通以来京津城际已累计安全运送旅客2.5亿人次。沿途最大经停车站——武清站，日均发送旅客由2008年的366人，增加至目前的日均1万余人，单日最高发送量为1.6万人。车站附近的佛罗伦萨小镇每天吸引2万多客人，其中一半以上乘坐高铁而来。

　　国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任程世东：“京津城际铁路拉近了北京和武清和天津的这种时空距离。因为武清到北京20分钟左右，到天津十几分钟，使得北京和天津的这种消费能力在这有个很好的体现。”

　　6张运行图满足不同时期出行需求

　　北京局集团公司针对京津城际铁路不同时期客流特点，科学合理调整列车开行方案，安排了高峰日、周一、周二至周四、周五、周六、周日等6张运行图，努力实现运力投放与客流需求精准匹配，满足日常、周末、小长假、春暑运等不同时期的出行需求。

　　平稳操控 按时速350公里安全运行

　　京津城际铁路全线共计投入17组CR400BF型“复兴号”动车组，列车的维护检修全部由天津动车客车段承担。为保障列车的平稳安全，该段对参与“复兴号”动车组检修、调度、质量检查、数据分析的289名人员，运用动车实训基地仿真设备、VR设备等进行适应性培训，组建了“复兴号”乘务队。

　　京津城际铁路所有“复兴号”列车由天津机务段司机负责驾驶。为确保复兴号动车组按时速350公里平稳安全运行，针对部分区段运行时分缩短、动车组操纵提级提速加快等变化，研发了京津城际铁路时速350公里操纵实训模块，利用模拟操纵舱对司机逐一培训；重点对车门开放、对标停车、速度掌控等作业环节加强盯控，确保行车安全。

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一、停运

因水害影响：

1.8月7-13日成都-攀枝花K9403次停运。

2.8月7-13日攀枝花-成都K9404次停运。

3.8月7-13日燕岗-普雄5919次停运。

4.8月8-14日普雄-燕岗5620次停运。

5.8月7-13日攀枝花-成都T8870次停运。

6.8月7-13日成都-攀枝花T8869次停运。

7.8月7-13日成都-西昌T8865次停运。

8.8月8-14日西昌-成都T8866次停运。

9.8月7、8、10日攀枝花-隆昌K9492/89次停运。

10.8月8、9、11日隆昌-攀枝花K9490/1次停运。

11.8月7-13日成都-昆明K145次停运。

12.8月7-13日昆明-成都K146次停运。

13.8月7-13日西宁-昆明K988/5次停运。

14.8月8-14日昆明-西宁K986/7次停运。

15.8月7-13日成都-昆明K113次停运。

16.8月7-13日昆明-成都K114次停运。

17.8月14日成都开K145次停运。

18.8月14日昆明开K114次停运。

二、调整

因水害影响：

1.8月6-12日北京西-攀枝花K117次运行区段缩短为北京西-成都，同时成都-攀枝花间K117次停运。

2.8月8-14日攀枝花-北京西K118次改为成都始发，运行区段缩短为成都-北京西，同时攀枝花-成都间K118次停运。