铁路通讯、旅客列车开行及时刻、停站调整信息

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因临策线水漫线路影响：8月5日、6日、7日呼和浩特开K7911次、额济纳开K7912次列车停运。

因锡乌线暴雨预警影响：

1.8月6日、7日二连开K7928次、锡林浩特开K7927次停运。

2.8月6日、7日锡林浩特开K7922/19次，8月7日呼和浩特开K7920/1次停运。

3.8月6日、7日呼和浩特开K2014/1/4次，乌兰浩特开K2013/2/3次停运。

因成昆线水害影响：2018年8月7日—8月13日西宁开K988/5次停运。

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因成昆线水害影响：2018年8月7日—8月16日西宁开K988/5次停运。

1、2018年8月8日至2018年8月9日汉口-重庆北间每日加开D4183次；

2、2018年8月8日至2018年8月9日重庆北-汉口间每日加开D4184次。

因锡乌线暴雨影响：8月8日呼和浩特开K7920/1列车停运。

　　台风刚“撤退”，高温“老虎”又发威，华东地区处处热浪滚滚，局部地区气温达到40摄氏度。然而，对于奋战在铁路运输一线的中国铁路南昌局集团有限公司职工来说，越是酷暑，他们越要迎着烈日，用无声的行动诠释铁路人高温下的忠诚与坚守。
　　
　　机车“搓澡工”——全副武装为火车头“洗澡”
　　
　　8月5日8时许，鹰潭机务段检修车间清洗组职工陈春俊已经穿戴完毕。他身上披着雨衣，脚下穿着胶鞋，脸被防护眼镜与口罩盖住了一大半。这样密不透气的装扮，让人看着就觉得热。
　　
　　“我的工作是清洗火车头内的污渍，必须要穿上这套行头。”陈春俊说。由于机车内部不是每天清洗，要把长期积累的污垢一次性清洗干净，工作难度可想而知。
　　
　　喝下一瓶藿香正气水后，清洗工作正式开始。陈春俊低下头，缓步挪到车体底下，把手中高压水龙头的开关打开。水流冲击着污垢，不一会儿，陈春俊雨衣的下摆沾满了泥沙。
　　
　　伴着蒸腾的热气和飞溅的污泥，清洗工作大概需要持续3个小时。其间，陈春俊要更换2个口罩、喝掉3瓶水。“热水、冰水都不能喝，只能喝常温的白开水，这样才不容易中暑。”陈春俊在休息时，向记者介绍喝水解渴的门道。一杯500毫升的水，他几口就喝完了。随后，他擦了把汗，换上新口罩，继续投入到清洗工作中。
　　
　　铁路“蜘蛛侠”——烈日当头护接触网“健康”
　　
　　8月5日11时，位于江西东部的横峰地区室外温度已经高达39摄氏度。鹰潭供电段横峰网工区职工李郑军和他的工友们头戴安全帽、手戴纱手套、身穿长袖长裤的橙色工作服，全副武装地乘着轨道车出发了。他们今天要对弋阳普速场至横峰上行线区间的接触网设备进行检修。
　　
　　不一会儿，轨道车的扶手、接触网的零部件都因为烈日暴晒变得烫手。“这些钢丝铁块特别吸热，温度能达到45摄氏度左右，轨道车上的温度更高，接近60摄氏度。”李郑军说，站在轨道车上仿佛身处一个“大晒盘”，大家必须扛得住这样的“烤”验。
　　
　　因为要避开列车运行时间，横峰网工区的职工只能在中午最晒的时候工作。12时10分，青工邵俊宇系好安全带，爬上接触网支柱对吊铉参数进行校正。脚踩接触线，拧动扳手，调整参数……一套动作行云流水，不一会儿，他身上的衣服就湿透了。豆大的汗珠从脸上、胳膊上滴落到轨道车顶上，马上就蒸发了。邵俊宇没有在意，只是用袖子擦了擦脸上的汗珠，继续专注手上的工作。
　　
　　13时，“天窗”点结束，回到轨道车里的职工们连忙解开衣服，拿起水壶大口灌水。“每次作业结束，人都像从水里捞出来一样。大家对这样的生活已经习以为常。”2016年参加工作的青工李超超一边说，一边脱下已经完全湿透的衣服，用手一拧，拧出一滩水。“热是肯定的，但温度再高，我们也得保障铁路供电安全！”李超超笑着说。
　　
　　线路“医生”——热浪灼人与火花相伴
　　
　　8月6日8时，在京九铁路德安区段，九江桥工段德安线路车间主任周伟正带领线路工对探伤发现的重伤道岔进行更换。“昨天下午探伤发现问题后，我们今天上午就组织车间工队20余人把这个岔区更换下来，从发现问题到更换道岔必须在24小时内完成。”周伟向记者介绍。
　　
　　烈日下，火花飞溅，热浪灼人，换轨现场热火朝天。时间紧、任务重、条件艰苦，他们顶着高温，争分夺秒，在120分钟内安全有序地完成了更换道岔的施工任务。

　　有人手拿轨距仪，两步一弯腰，有人俯身贴近滚烫的轨面，对线路“望闻问切”。入伏以来，江西九江地区连续出现36摄氏度以上的高温天气，达到了高温橙色预警，即使不是正午，轨面温度也已接近50摄氏度，职工们的衣服全部湿透，都能拧出水来。“我们和线路的关系就像医生与病人的关系一样，我们的职责就是要保证铁路线的健康。在维修之后，我们要对道床、岔区螺栓进行加固处理，验收合格才能保障列车运行安全。”周伟直直腰，擦了把汗说道。
　　
　　施工结束，线路工李盼走到旁边，一口气灌了一瓶水：“太热了，高温天气不仅对线路设备是一种考验，对我们线路工也是考验。有时我们还会把藿香正气水掺在水里，以防中暑。”
　　
　　动车“侦察兵”——深夜确认列车安全
　　
　　8月6日3时，陈承仪驾驶着DJ7764次动检列车从福州南站出发前往苍南，身后空空的车厢在深夜里显得格外安静。
　　
　　很多旅客可能并不知道，每天在高铁发车前，每条线路都有一列没有旅客的动车组列车提前出发，确认安全。这趟列车以字母“DJ”起头，专业术语叫确认列车，陈承仪就是确保高铁安全运行的“侦察兵”。
　　
　　近期，福建多地持续高温，铁路线上的接触网、钢轨都容易出现故障，旅客列车发车前铁轨有没有问题、线路上是否有障碍物、接触网和电路设施是否正常都要通过这趟动检动车跑一趟来确认。
　　
　　“进站信号，双黄灯，侧线，限速每小时45公里。”线路在黑夜里随灯光缓缓呈现，陈承仪必须时刻保持精神高度集中。这一路，他不但要观察轨道线路和接触网是否正常，还要检查操纵台仪表显示状态。“天气热，设备容易出故障，虽然经过了晚上的检修，我们还是需要开行一趟确认车来确保线路百分之百的安全。”陈承仪说，“现在又是台风雨季，碰到台风天，我们还要特别注意有没有异物吹到铁路线上或接触网上，一旦发现异常，我们就要果断停车，及时联系相关单位排除故障、消除隐患，确保后续旅客列车的绝对安全。”
　　
　　呼号、手比、脚踏，标准作业的陈承仪就如歌手一般。他说：“铁路安全只有100％和0，即使车厢内没有旅客，驾驶动检列车也丝毫不能马虎，确认安全后，旅客才能安全出行。”
　　
　　高温仍在持续，铁路人把艰难和疲惫留给自己，把微笑呈现给旅客，静静守望每趟列车驶向远方。

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当前仍处于防洪最为关键时期，台风、高温、强降雨等极端天气频现。铁路部门认真贯彻落实党中央、国务院的决策部署，牢固树立以人民为中心的思想，发挥连续作战的精神，全力以赴毫不放松地做好防洪工作，确保人民群众生命财产安全和社会稳定。
　　
　　7月份，按照中国铁路总公司统一部署，以汛期和暑期安全为重点，各铁路局集团公司、各专业部门增强风险意识，坚持问题导向，全面抓好汛期防洪安全，强化汛期隐患排查和重点地段严防死守，有效处置了西成高铁和兰渝、宝成线等多座桥梁超警戒水位的安全风险；全力抵御台风“玛莉亚”侵扰，相关铁路局集团公司先后出动工电人员1.18万余人次，处理各类隐患1513处，确保了运输安全持续稳定。针对宝成铁路王家沱至乐素河区间突发大型山体崩塌自然灾害，中国铁路西安局集团有限公司积极组织应对，铁路和地方单位1000余名抢险人员冒着高温酷暑和间歇性暴雨，克服山高坡陡、崩塌落石、道路湿滑等困难，连续奋战16个昼夜，完成了灾害抢险，恢复了全线通车。
　　
　　针对严峻的防洪形势，各铁路局集团公司把防洪工作作为当前首要任务，全面抓好各项防洪措施的落实。全路各单位始终坚持安全导向，强化“旅客生命安全是第一位”的意识，发生重大险情时果断采取列车降速、停车和绕行等措施；密切监测天气和汛情旱情发展变化，加强预报预警，充分发挥水利工程作用，科学防御江河洪水；紧盯各类重点隐患区域，强化应急值守、巡堤查险和险情抢护处置，有效应对台风影响。
　　
　　同时，全路安监系统进一步强化防洪安全监督检查，督促各单位进一步加强薄弱处所隐患整治，修订完善应急预案，落实主动避险措施，坚决杜绝冒险放行列车，确保汛期、暑期行车安全。
8月3日上午，在D6782次列车上，列车长宿莉莎和旅客共同切开蛋糕、唱起生日歌，为草原高铁“庆生”。
　　
　　连日来，内蒙古多地发出高温预警，呼和浩特开往乌兰察布的高铁客流明显增长。“最近太热了，我带孩子回爷爷家避避暑。”家住呼和浩特的旅客张强一家几乎每个周末都要乘坐草原高铁回乌兰察布。
　　
　　草原高铁让呼和浩特与乌兰察布跨入同城时代，乘坐高铁出行已经成为两地旅客的新时尚。“以前去呼和浩特办事，办完了怎么也得住一晚，第二天才能到家。现在车速快、车次也多，出行就像坐公交一样方便。”做皮草生意的旅客徐先生高兴地说。
　　
　　张呼高铁乌兰察布至呼和浩特东段开通运营一年来，累计发送旅客81.6万人次，与集（宁）包（头）铁路、呼（和浩特）准（格尔）鄂（尔多斯）铁路互联互通，精准激活了内蒙古中西部地区核心城市群铁路交通网，形成了以呼和浩特为中心，辐射包头、鄂尔多斯、乌兰察布的“1小时高铁经济圈”，带动铁路沿线城市全面发展，惠及旅游、制造、服务、零售等多种产业，其中对旅游业发展的推动作用尤为显著。
　　
　　中国铁路呼和浩特局集团有限公司抓住草原高铁开通运营的契机，遵循“让旅客更满意就是我们的服务追求”的服务理念，持续优化客运服务供给，不断创新服务方式，提升服务水平，全力满足草原人民日益增长的美好生活需求。

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    “刘师傅，你们是好样的。上次多亏你们帮忙，找回了贵重物品，不然我要补办很多手续，在百般无奈的情况下，是你们帮助解围，真太感谢你们了。”8月3日上午，蔚先生专程从外地送来一副锦旗，紧紧握住武当山站客运员刘春潮的手说。

    锦旗上刺绣着几个金光闪闪的大字，“人民铁路为人民，春潮助人似春潮”。事情还得从7月7日那天说起，陕西的蔚先生带着年近7旬的岳母乘坐成都至上海南的K352/K353次列车到武当山景区游玩，中午列车快到站时，岳母突发疾病呕吐不止，着急照顾岳母下车，不慎将一个棕色小挎包落在13车厢1号座位上，包内装有身份证、银行卡、手机以及4000多元现金等贵重物品；没有了这些关键证件，出行旅游都成问题。

    当蔚先生发现行李丢失时，列车已经离开武当山车站10多分钟，心急如焚的蔚先生抱着试一试的心态返回车站，联系上正在吃午饭的客运值班员刘春潮。得知情况后刘师傅立刻放下碗筷，迅速查看列车前方到站信息，及时联系成都至上海南的K352/K353次列车长，请求帮忙寻找；20分钟后车上反馈信息，蔚先生丢失的行李已经找到了，并通过前方谷城站联系福州至重庆北的K804/K805次列车带回武当山车站。当日18时30分，蔚先生丢失的物品失而复得，完璧归赵，让蔚先生一行旅游得以顺利进行。

    这件事情对蔚先生触动很大，于是他专门定制了一副锦旗，从陕西旬阳赶来武当山，把一副沉甸甸的锦旗交到刘春潮手中。武当山车站党总支部书记张杰谈到，这幅锦旗既是一份责任也是一种信任，今后我们将一如既往坚持“人民铁路为人民”的服务宗旨，把每位旅客服务好。
8月1日，由襄阳机务段机车乘务员张勇、吴鹏宇机班牵引的24065次货物列车由襄阳北站一站直达石门北站，标志着焦柳南线货物列车牵引成功实现一站直通，使焦柳南线货运列车途定运行时间大幅缩短。

    2018年以来，焦柳南线货流始终居高不下，日开行货物列车高达100多列，高峰时更是突破110列，客货列车的高密度混合开行，已让焦柳南线的列车运行趋于饱和。为打破焦柳南线客货列车满图开行这一“瓶颈”，实现焦柳南线货运增量再升级，集团公司经过充分的调研和筹备，研讨出襄阳北至石门北间货物列车实现直通开行的方案。

    该方案将原来的襄阳北至石门北间货物列车由襄阳机务段焦柳南一、焦柳南二货车队接力值乘，人、车在枝江站交接、换班，改为由焦柳南一货车队单独乘务，枝江站人、车实现直通。

    新方案将两个车队接力值乘改为由一个车队单独乘务，省去了原来在枝江站人、车需要换班、交接产生的辅助作业时间。新方案实施后，襄阳至石门间的货物列车运行时间将较此前缩短2小时，货运能力大大提升。

    为确保直通货物列车的安全开行，该段认真制定直通列车开行过渡期内的人、车供应措施，提前安排得力人员开展添乘、跟班、检查，指导作业人员熟练掌握新变化新要求，并要求相关车间和部门持续跟进直通列车开行情况，根据现场需求，及时启动相应应急预案，确保直通列车开行绝对安全。

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2018年8月5日上午7点40分，在杭州东站乘坐G20车次的旅客依次排队通过检票口来到站台上车，座位在13车厢的旅客们发现，今天的列车似乎与平时有些不同——在车窗上贴着数字30、过道两旁摆起了“图片展”、车厢两头也挂上了“happy birthday”样式的气球。原来，今天是铁路杭州段的品牌列车“西子号”的30岁的生日，而G20次列车正是“西子号”中的一员。

随着列车驶出杭州东站，在13号车厢里举行的庆祝活动也正式拉开序幕——一名乘务员拿着话筒走进车厢，对旅客们说到：“欢迎大家乘坐‘西子号’，大家也看到了，车厢里装饰一新，因为今天是‘西子号’30岁的生日，接下来在车厢里将举行一场庆祝活动，将由我们的乘务员为大家带来精彩的表演。”

G20车次连接着杭州与北京两大城市，乘务员们首先带来的表演就是京剧和越剧的串烧。京剧高亢华美，越剧轻柔婉转，旅客们也都陶醉其中；随后的表演是乘务员们自编自导的舞蹈，随着音乐，表演者舒展柔软的身体，在列车狭小晃动的空间里做出了一个个高难度动作，让旅客一饱眼福；最后，5位乘务员分别身穿自“西子号”诞生起至今乘务员们不同的制服，这些制服都带着时代的印记，乘客们的思绪似乎也随着陈旧的制服回到了过去。

表演完毕，随着奏响的生日歌，乘务员们推着蛋糕缓缓走入车厢，在大家的见证下，一起喊出：“‘西子号’30岁生日快乐。”

人群之中，一位身着便装的阿姨更是难掩喜悦和激动——她叫龙杏玲，是曾经在“西子号”上工作多年的一位列车长，如今已经退休。今天“西子号”30岁了，她再次来到列车上，不免触景生情。

龙杏玲回忆到，“当年，得知我被挑选到‘西子号’工作时，我真是兴奋极了。因为‘西子号’是最高规格的列车，代表着杭州的美丽形象，每一名乘务员都经过层层筛选，大家都把到‘西子号’工作当荣誉。”

西子号的高规格不仅是乘务员们的荣誉，也对乘务员的工作带来了高要求。龙杏玲告诉记者，“西子号”对卫生有着极其严格的要求，但在“K字头”“T字头”时期，无论在途中还是终到都没有保洁人员，卫生工作全靠乘务人员。“每趟值乘终到后，乘务员们都要搞上2个小时以上的卫生，通过列车长检查验收才能下值。”龙杏玲说，“那时候，为了在车上能够提供三档供暖，车座下面都有三根暖气管，安装在靠着车窗的位置。这几根暖气管的缝隙间是最容易积压灰尘的地方，并且也是最难清理的地方。每次清理时整个人都需要钻到车座下面，伸长了手用抹布一点点在缝隙中‘抠’，遇到光线不好的时候，还需要打着手电照亮，直到确保清理干净每一个角落为止。”

当时“西子号”上为旅客们提供的服务，现在看来也让人出乎意料。“当年的列车上并不是每节车厢都有茶炉，旅客们想要打些开水很麻烦。于是，我们的乘务员就拿着特制的茶壶主动帮旅客冲水。”龙杏玲告诉记者，当时杭州到无锡要六个小时，中途平均每一个小时就要提着水壶在车厢里走一圈为旅客们提供开水。并且列车始终处在晃动中，乘务员还要做到开水不外溢，难度可想而知。“那时的茶壶是特制的铜茶壶，壶嘴很长，乘务员冲茶水时就像茶馆里的伙计在表演。为此有不少旅客对我们的茶壶也很有兴趣，想买下作为纪念品，但因为这是特制的公物，备品也很少，只好拒绝了。”龙杏玲补充到。

时隔多年后的今天，龙杏玲再次登上“西子号”，列车已经变成了复兴号，同过去大不相同，曾经需要躬身仔细清理的暖气管已然不见，各个车厢也都配上了热水间。龙杏玲不禁感慨到：“现在的列车比以前先进太多了！时代进步得太快了！”但在车上，龙杏玲看到，即使每节车厢都配备了热水间，但是乘务员们仍然坚持提着水壶来到每一位旅客身前为他们倒水；“西子号”的特色服务项目西子艺苑、西子书苑、西子酒吧、西子小超市等也都保留至今；为旅客们准备的旅游攻略也在随着地铁公交等线路的完善而不断更新……

“西子号”现任列车长之一车菲菲告诉记者，随着互联网的发展，“西子号”把服务空间也延伸到了网络，注册了“上铁杭客西子号”微博账号，及时发布捡到旅客遗失物品的信息，两年来帮助上百名旅客领回了遗失在列车上的钱包、笔记本 (平板)电脑、手机、银行卡及证件等物品，总价值已达30多万元。

在列车上，龙杏玲车菲菲两位新老车长见面，龙杏玲紧紧地握住车菲菲的手，深情地说：“要将‘西子号’‘ 满意不是标准，标准是更满意’的精神传承下去，让‘西子号’成为铁路线上一块响当当的牌子。”

不知不觉，“西子号”已经陪伴着旅客们度过了30个春秋。30年里，“西子号”的运行区间、列车等级、车型设备及服务对象几经变迁，“西子号”列车始终坚持“满意不是标准，标准是更满意”的服务理念，温暖、感动着千万旅客。

“西子号”的历史沿革

1987年4月1日，锡杭81/82次旅游列车正式开行，时任浙江省副省长吴敏达和上海铁路局局长韩杼滨主持剪彩。列车开行第一年，就安全运送旅客289万人次，获得旅客书面表扬4.2万余件，获得 “江南第一车”美誉。

1988年8月5日，浙江省人民政府命名锡杭81/82次旅游列车为 “西子号”列车，全国政协副主席、著名书法家赵朴初为 “西子号”题名。

全国铁路第六次大提速后，“西子号”从短途旅游列车转型为义乌至南通特快列车。随着华东铁路进入高铁时代，2013年6月28日，浙江省和上海铁路局商定，将 “西子号”移植到杭州至北京高铁列车上 “生根开花”。

30年来，“西子号”列车安全运送旅客超过4000万人次，获得旅客来信、来电表扬近百万件，实现了“安全零事故、路风零投诉”。

“西子号”列车先后获得全国五一劳动奖状、火车头奖杯以及全国三八红旗集体、全国质量信得过班组、浙江省文明单位、全路路风建设先进标杆集体、全路新长征突击队等数十项省部级以上荣誉。

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记者从中国铁路南昌局集团有限公司获悉，随着2018年暑期旅游渐入佳境，中国铁路南昌局管内各大车站迎来客流出行小高峰。为方便旅客出行，南昌局于2018年8月4日至8月31日间，在南昌、福州、厦门、武夷山、赣州、九江、龙岩、萍乡等城市之间，以及管内去往上海、广州、深圳等热门方向加开旅客列车39列，方便中短途旅客的周边游、周末游、深度游出行需求。

具体加开列车车次为：

8月4日

厦门至上饶加开G9840次。

8月4、5日

福州至赣州间加开D9581/4、D9583/2次，南昌西至厦门间加开D9991、D9992次，婺源至厦门北加开G9839次。

8月4日至8月8日

福州至福鼎间加开D6338、D6337次，福州南至深圳北间加开D3341、D3342次，福州南至赣州间加开D9961/4、D9963/2次，福州南至长汀南加开D9861/4、D9863/2次。

武夷山东至福州（南）间加开D9983、D9984次，武夷山东至宁波间加开D4653/2、D4651/4次，武夷山东至福州加开G5255次。

8月5日

南昌西至广州南加开G4901次、南昌西至上海虹桥加开G4916次，九江至福州加开G9814/1次。

福州至金华南间加开D4166、D4165次，福州至厦门加开D9603次，福州至九江加开G9812/3次，福州南至龙岩加开D9585/8次。

厦门至福州加开D9604次、厦门至龙岩加开D9616次、厦门至冠豸山加开D9618次、

龙岩至厦门加开D9615、D9617次，龙岩至厦门北加开D6475次，龙岩至福鼎加开D9613/2次，福鼎至龙岩加开D9611/4次，冠豸山至福州南加开D9587/6次。

8月17日至8月31日

南昌至西安加开K790/1次、南昌至上海南加开K4282次、九江至广州东加开K4263/2次。

与此同时，2018年8月4日至8月8日期间，南昌局还对在南昌、福州、厦门、赣州、武夷山、上海、杭州、深圳、武汉、长沙、重庆、昆明等热门城市间运行的14列动车组进行单组改重联运行，配合加开列车最大程度地提升运能，为旅客出行提供充足的运力保证。

铁路部门提醒，2018年暑期出行客流较为集中，网购车票成功的旅客，请尽早到就近代售点、车站窗口和自动取票设备处，换取纸质车票，以免集中取票时间较长影响行程。

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1、2018年8月8日至2018年8月9日汉口-重庆北间每日加开D4183次；

2、2018年8月8日至2018年8月9日重庆北-汉口间每日加开D4184次。

因成昆线水害影响：2018年8月14日，8月15日，8月16日西宁开K988/5次停运。

因锡乌线暴雨影响：8月8日呼和浩特开K7920/1列车停运。

1、2018年8月8日、8月9日，汉口-重庆北加开D4183次，汉口08:08始发，重庆北15:05终到。
2、2018年8月8日、8月9日，重庆北-汉口加开D4184次，重庆北15:50始发，汉口22:15终到。
因临策线水害影响，8月8日呼和浩特开K7911次，额济纳开K7912次停运。

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2018年8月17日～8月31日南昌—龙岩加开K6255次，龙岩—广州东加开K4378/5/8次；2018年8月18日～2018年9月1日广州东—龙岩加开K4377/6/7次，2018年8月19日～2018年9月2日龙岩—南昌加开K6256次。

1、2018年8月9日--8月15日，增开深圳北至福州南D3342次旅客列车。

2、2018年8月11日、8月13日，增开广州南至南昌西G4902次旅客列车。

  接通知，2018年8月6日-8月10日以下旅客列车临时停运：
    2018年8月6日-8月10日银川开K1615/8/5次。
    2018年8月6日-8月10日兰州开K858/5次。

　1.2018年8月10日-8月12日增开D4166次福州-金华南，D4165次金华南-福州。

　　2.2018年8月10日，8月12日增开G4916次南昌西-上海虹桥。

　　3.2018年8月11日，8月13日增开G4915次上海虹桥-南昌西。

　　4.2018年8月12日增开G4918次南昌西-上海虹桥。

　　5.2018年8月13日增开G4917次上海虹桥-南昌西。

　　6.2018年8月9日-8月15日增开D4653/2次武夷山东-宁波，D4651/4次宁波-武夷山东。

2018年8月8日增开长沙南-广州南G9689次、广州南-长沙南G9690次旅客列车。

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　1、2018年9月3日--9月28日，三亚开D7152/1次、D7324次、D7338次、D7356次旅客列车临时停运。

　　2、2018年9月3日--9月28日，海口东开D7327次旅客列车临时停运。

　　3、2018年9月3日--9月28日，海口开D7349次旅客列车临时停运。

　　4、2018年9月4-日--9月29日，海口开D7309次旅客列车临时停运。

　　5、2018年9月4-日--9月29日，三亚开D7318次、D7334次、D7160/59次旅客列车临时停运。

　　6、2018年9月4-日--9月29日，海口东开D7323次、D7341次旅客列车临时停运。

　　7、2018年9月8日、9月9日、9月15日、9月16日、9月22日、9月23日、9月29日、9月30日，小金口开C7902次、C7926次、C7950次、C7974次、C7908次、C7932次、C7956次、C7916次、C7940次、C7964次、C7922次、C7946次、C7970次旅客列车临时停运。

　　8、2018年9月8日、9月9日、9月15日、9月16日、9月22日、9月23日、9月29日、9月30日，道滘开C7913次、C7937次、C7961次、C7985次、C7919次、C7943次、C7967次、C7903次、C7927次、C7951次、C7975次、C7909次、C7933次、C7957次、C7981次旅客列车临时停运。

　　9、2018年9月3日--9月7日、9月10日--9月14日、9月17日--9月21日，小金口开C7508次、C7524次、C7540次、C7556次旅客列车临时停运。

　　10、2018年9月3日--9月7日、9月10日--9月14日、9月17日--9月21日，道滘开C7515次、C7531次、C7547次旅客列车临时停运。

因临策线水害影响，8月9日，8月10日呼和浩特开K7911次，额济纳开K7912次列车停运。

因宝成线水害影响，8月11日至8月20日呼和浩特东至成都K195次，8月12日至8月21日成都至呼和浩特东K196次列车停运。

　因水害影响，2018年8月11日-8月22日以下旅客列车临时停运：

1.2018年8月11日-8月20日成都至上海K289/K292次，成都至扬州K246/K247次。

2.2018年8月13日-8月22日上海至成都K290/K291次，扬州至成都K245/K248次。

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——写在复兴号在京津城际铁路实现时速350公里运营之际

　　（一）骄傲与荣光，在每一名中国铁路人的心头涌动。继2017年9月21日复兴号在京沪高铁实现时速350公里运营，树立起世界高铁建设运营的新标杆之后，2018年8月8日，复兴号又在京津城际铁路实现时速350公里运营，从而进一步巩固和扩大了中国高铁的领跑地位，让人们的旅行生活变得更加美好。
　　
　　此时此刻，习近平总书记点赞中国高铁的话语犹在耳畔。
　　
　　2017年12月31日，习近平总书记在2018年新年贺词中讲到“复兴号奔驰在祖国广袤的大地上”。
　　
　　2018年5月28日，习近平总书记在两院院士大会讲话中强调“复兴号高速列车迈出从追赶到领跑的关键一步”。
　　
　　2018年6月8日，习近平总书记在陪同俄罗斯总统普京乘坐京津城际铁路高铁列车时说：“我现在很喜欢坐火车。”
　　
　　总书记的话语，激励新时代中国铁路人更加昂扬振奋，勇当先行。
　　
　　回顾京津城际铁路10年，一组数据，佐证着它的“人气”——安全运送旅客2.5亿人次，共接待65个国家300余名政要乘车观光。从开行之初的和谐号到现在运营的复兴号，北京、天津之间的“高铁时间”大幅缩短至半小时。
　　
　　犹如一扇通透的窗口，让世界从这里，看到中国高铁蓬勃发展的姿态——
　　
　　渤海之滨通达西部戈壁，中部平原牵手西南群山，东北雪原连接江南水乡……中国高铁串珠成线、连线成网，运营里程超过2.5万公里，占全球高铁运营总里程的三分之二。
　　
　　四通八达的高铁改变着中国，也影响着世界。
　　
　　（二）中国高铁发展的每一步，都留下了清晰的印记。
　　
　　无论是广深铁路“准高速”起步，还是既有线大面积提速技术改造，无论是建成秦沈客专、研制“中华之星”，还是国家批准《中长期铁路网规划》掀起大规模铁路建设尤其是高铁建设的浪潮……“高铁梦”一步步变成现实。
　　
　　而京津城际铁路，无疑是中国高铁的一个靓丽角色。
　　
　　作为我国自主设计建设的首条时速350公里高速铁路，京津城际铁路从首创时速350公里高速铁路土建工程建造技术，到创新联调联试、系统集成技术，从构建运营管理技术体系到研制宽车体高速动车组，从时速350公里高铁技术标准体系到高铁服务规范……一系列的创新突破，为后续高铁快速发展起到重要的示范作用。
　　
　　10年来，京津城际铁路高铁列车从最初的47对一路增加至目前的136对，客流也从开通之初的旅游探亲为主逐渐演变为旅游流、探亲流、商务流和学生流等，现在每天有92000多人乘高铁往来京津间，其中刷卡通勤族6700多人。
　　
　　京津城际铁路打造的“半小时经济圈”，不仅让两市居民往来如同串门，更助力了区域协同发展，串起富裕链，联结文化带。而这样的新模式，也随着沪宁高铁、宁杭甬高铁、大西高铁、郑开城际、成渝高铁、武黄城际、广珠城际等高铁线路的开通运营，陆续推广到各地，形成了以高铁为纽带的北京、上海、广州、武汉、西安、成都等城市圈，连接了我国主要的大中城市和经济区。
　　
　　（三）京津城际铁路在距北京2008年奥运会开幕还有7天时开通运营，与第29届奥运会精彩相逢。
　　
　　11年后，智能型复兴号高速列车将率先在京张高铁投入运用，为北京冬奥会打造亮丽风景线。
　　
　　从夏季奥运会到冬季奥运会，从和谐号到复兴号。恰如追求更快、更高、更强的奥林匹克精神，中国高铁从追赶到领跑，不断创造着建设运营的精彩纪录。
　　
　　速度之快让人惊讶，普及之广让人惊叹，舒适之美让人流连。
　　
　　2017年8月21日，复兴号开始在京津城际铁路上线运行、占运行数量的18％；而2018年8月1日，不到一年时间，京津城际铁路的高铁列车已全部更换为复兴号。
　　
　　集成了大量现代高新技术，安全性、经济性、舒适性以及节能环保等性能更好的复兴号，不仅极大改善了旅客的出行体验，更让无数国人为之骄傲。
　　
　　开通运营10年来，京津城际铁路还开通延伸线（天津至于家堡）、推出同城优惠卡，通过高铁的公交化运行，实现了京津两地间的同城化，为京津冀协同发展提供了交通一体化先行保障。
　　
　　（四）京津城际铁路，是中国高铁发展的一个窗口。伴随着复兴号的滚滚车轮，高铁突破了城际的界限，深刻改写着中国的经济版图。
　　
　　不忘初心、牢记使命，交通强国、铁路先行。经过不懈奋斗，特别是党的十八大以来的砥砺奋进，中国高铁事业实现了历史性变革、取得了巨大成就，总体技术水平进入世界先进行列，有的已达世界领先水平。
　　
　　宛如一面镜子，京津城际铁路映照出由点到线、连线成网。从服务京津冀协同发展、建设长江经济带，到构建“一带一路”，高铁经济带向内陆腹地延伸，同时促进西部开发、东北振兴、中部崛起。
　　
　　宛如一面镜子，京津城际铁路映照出人便其行、货畅其流。钢轨不仅缩短了城与城、地域与地域之间的距离，更打破了空间阻隔，不仅让异地运输的新鲜货品更新鲜，而且让异地工作、异地消费、异地置业成为可能。
　　
　　宛如一面镜子，京津城际铁路映照出青山绿水、碧海蓝天。线路两旁的城市乡村，依然是美丽的风景。履行着“既要经济效益、又要绿水青山”的承诺，高铁建设实施最严格的生态环境保护制度，大量使用桥梁节约土地资源，最大限度减少田地占用。
　　
　　继京津城际铁路之后，中国建成了世界上第一条一次建成运营里程最长的时速350公里的京沪高铁，世界上第一条穿越高寒季节性冻土地区的哈大高铁，世界上第一条跨越温带、亚热带和众多水系的京广高铁，世界上第一条畅行沙漠戈壁和雪山风区的兰新高铁，世界上第一条热带环岛高铁海南环岛高铁，中国高铁版图以前所未有的速度扩容。
　　
　　现在，中国高铁的“四纵四横”规划已变为现实，“八纵八横”的蓝图正在紧锣密鼓实施。
　　
　　符合国情路情、顺应时代潮流、契合发展规律，中国高铁前行的每一步，都实实在在转化成促进经济社会发展的果实，转化成人民群众的获得感。
　　
　　（五）改革开放之初，作为率先突破的深圳经济特区创造出“深圳速度”；现在，复兴号在京沪高铁和京津城际铁路先后实现时速350公里商业运营，“迈出从追赶到领跑的关键一步”，树立起世界高铁建设运营新标杆。
　　
　　皖北乡村、深圳湾畔、南海之涯、黄浦江边、渤海之滨、冀中平原……一列列高铁列车疾驰而过，奔驰在祖国960万平方公里广袤的大地上。
　　
　　从“零的记录”到跻身世界高铁规模之首，其间蕴藏了多少思想的转变、观念的更新和发展的突破。
　　
　　回首来路，初心不忘。中国铁路的发展，记录着中国铁路人的追梦之旅，印证着改革开放是坚持和发展中国特色社会主义的必由之路。
　　
　　现在，中国已成为世界上高铁里程最长，运输密度最高，成网运营场景最复杂的国家。中国高铁已累计运输旅客83亿人次，完成旅客周转量2.74万亿人公里，成为大多数旅客出行的首选。
　　
　　展望未来，奋楫争先。2018年9月，广深港高铁香港段将通车；2019年，智能型复兴号高速列车将率先在京张高铁投入运营；2020年，京雄城际铁路将建成通车，北京至雄安半小时左右通达。电子客票、超长版复兴号、经营服务网络平台等一系列新装备、新技术、新服务，不日也将呈现在世人面前……
　　
　　以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党的十九大精神，向着中华民族伟大复兴的宏伟目标进军，交通强国、铁路先行，中国铁路有决心、有能力、有信心！
从7月末开始，副热带高压盘旋于东北上空迟迟不愿离去，吉林省21个县市、辽宁省35个县市的气温突破历史极值，对铁路运输安全秩序构成了严重威胁。
　　
　　8月1日，中国铁路总公司党组下发紧急通知，要求全路各级组织和广大干部职工认真贯彻落实习近平总书记对防汛抢险救灾工作的重要指示精神，坚决打好防汛抗洪抢险和暑运两大攻坚战。这一紧急通知，给正在全力迎战历史罕见高温酷暑中的中国铁路沈阳局集团有限公司全体干部职工以莫大的关怀和鼓舞。全体干部职工迅速贯彻总公司党组通知要求，发扬不怕疲劳、连续作战的作风，战高温、斗酷暑，默默挥洒的汗水见证了他们无悔的付出。
　　
　　高温酷暑中连续奋战保安全
　　
　　面对罕见的高温，沈阳局集团公司各级组织和领导干部按照总公司党组紧急通知要求，把战高温、斗酷暑，防大汛、保安全作为当前一项重要政治任务，坚持把确保人民群众生命财产安全放在首位，以高铁和旅客列车安全为重点，全力确保运输安全持续稳定。
　　
　　该局集团公司启动高温应急预案，要求防洪办持续加强对天气的关注，相关部门加大设备设施的巡检力度，为良好的运输秩序提供保证。同时，他们号召广大干部职工坚决打赢这场战高温斗酷暑的硬仗。
　　
　　8月3日13时20分，在通霍线通辽北站，通辽工务段通辽北线路车间的三组高温巡检队伍正顶着滚滚热浪，进行高温巡检作业。此时，钢轨温度已经高达53摄氏度。为严防线路“伸懒腰”引发胀轨，给行车安全带来隐患，该局集团公司工务系统的干部职工冒着高温酷暑对1.3万公里的铁道线实施精检细修。
　　
　　高温也给铁路接触网设备带来了严峻的考验。大连、沈阳、长春等供电段由班子成员带队，采取登乘机车检查、步行巡视检查等方式，分别对管内设备进行地毯式往复排查，确保设备运行状态良好。
　　
　　持续的高温天气让各机务段的整备场变成了“火焰山”。机车机械间内，受通风条件限制，内部器件热得烫人。为给暑运提供充足可靠的动力保障，苏家屯、沈阳、通辽等机务段的机车钳工们用一双双慧眼仔细检查着机车每一个零部件，用摄像手电筒一寸寸扫描每一个可疑的部位。
　　
　　为保证旅客列车的绝对安全，沈阳、长春车辆段干部职工们在酷暑天里，对配属的图定列车展开整治，重点对车体关键部位进行了排查。
　　
　　鲜红党旗在炎炎烈日下飘扬
　　
　　8月3日，大连的最高气温刷新了历史纪录。在大连房产段大连卧具洗涤车间的操作间里，党员维修工长裴圣君和还有9个月就要退休的老党员王太茂在室温56摄氏度、湿度95％的“桑拿”环境下，满头大汗地对压单机进行检修。为了保证旅客能够用上洁净的卧具，他们已连续多日在这样的高温环境下作业。
　　
　　为响应总公司党组在紧急通知中要求各级党组织组织开展多种形式的党内活动，充分发挥广大党员在暑运和防汛工作中的先锋模范作用的指示精神，沈阳局集团公司各级党组织和广大党员积极行动起来。局集团公司领导班子成员分别沉到一线、分工负责、分兵把守，按照既定计划，深入包保单位，切实抓好防汛抗洪、防暑降温等重点工作的落实；各站段班子成员率先垂范，坚守在作业条件最艰苦的地方；广大党员冲锋在前，忘我工作。

　　沈阳局集团公司党委相继开展了“作业达标我先行、岗位技能当先锋”“抗高温、战酷暑，我为安全作贡献”等主题实践活动，并成立了党员突击队、党员应急救援队、党员清凉服务队等多支队伍，在暑运一线冲锋陷阵。同时，该局集团公司党委通过开展技术党课、党员比武、隐患攻关、防洪演练等活动，提升广大党员实战能力。
　　
　　在该局集团公司党委的统一部署下，长春车务段、锦州车务段、锦州电务段等单位还开展了党内主题实践活动，号召广大党员牢记使命、恪守职责，严格执行作业标准，全力确保运输安全，坚决完成暑运任务。
　　
　　烧烤模式下丝丝清凉到心坎
　　
　　“大家喝杯酸梅汤，降降温，解解渴！”7月30日13时，沈铁工业集团公司锦铁轨枕制造公司班子成员带领着公司干部深入轨枕车间，把雪糕和冰镇酸梅汤送到正在轨枕作业现场工作的职工手中。
　　
　　沈阳局集团公司各级工会组织深入车间、班组，为奋战在一线的广大职工送去组织的关怀，特别是加大对高温及露天作业岗位的服务力度，保证一线职工暑期的安全和健康。
　　
　　在夏季到来之前，沈阳局集团公司各级工会组织就提早着手，对管内各工区的空调、风扇等设备进行拉网式排查，对发现的问题及时维修，对老化的设备及时更换。他们还增加空调、电风扇等设备，确保一线职工在炎炎夏日充分享受凉爽的休息环境。
　　
　　对于部分高温作业岗位，沈阳局集团公司实行“干两头、休中间”作息制度，上午早下班、下午晚上班，避开中午炎热高温的时段。特别是对工务、电务、供电等室外作业较多的系统，这个局集团公司重新调整“天窗”作业时间，把作业量较大的施工项目挪到夜间最凉爽的时段进行，为职工减轻了工作中的“高温负担”。
　　
　　同时，该局集团公司重点加大对一线职工的服务保障力度，提前为职工准备茶叶、白糖等防暑降温品；购买雪糕、西瓜、冰镇饮品等，并为各工区配备冰箱、冷柜等设备，为一线职工送清凉；严把食品安全关，确保夏季饮食的绝对安全；为一线班组配备小药箱，满足一线职工的用药需求；完善各站段的医疗保健室，确保职工出现中暑症状后能够及时处置。
　　
　　在此基础上，这个局集团公司还组织疾病控制所的专业医师，开展暑期健康知识专题讲座，为一线职工提供健康咨询，普及防暑降温知识，丰富了一线职工的防暑降温技能。
　　
　　同时，沈阳局集团公司还与中国铁路文工团一道，为一线干部职工送去“消暑文化餐”，让他们在炎热的夏日中，感受另一番清爽。
　　
　　旅客车上车下享受“清爽行”
　　
　　8月5日，在沈阳站售票大厅准备购票乘坐高铁前往大连的张先生惊奇地发现，每个在售票窗口前买票的队伍都不超过10人。这是沈阳局集团公司为了让广大旅客出行更顺畅、体验更美好而推出的又一便民措施。
　　
　　暑运开始后，面对持续增长的客流和历史罕见的高温，为高质量完成“加强旅客服务工作”的工作部署，沈阳局集团公司干部职工从细节入手，增设售票窗口，增加售票时间，用温馨周到的服务，让旅客的暑期出行更顺畅、体验更美好。
　　
　　为给旅客提供清凉舒适的候车环境，该局集团公司组织管内各车站加强对空调、通风系统的检查维修，及时清洗空调滤网，更换空调滤芯，确保设备正常运行，并指定专人24小时监测室内温度，确保候车厅、售票室温度达标。他们还成立应急小分队，一旦空调系统出现问题第一时间抢修。大连站还在候车大厅增设绿植花卉，实现绿色降温。
　　
　　随着持续高温，列车的用水量也随之增大。大连站、沈阳站、沈阳北站、长春站等发送旅客量较大的车站严格保证列车上满水，上水班组全员上岗，停车8分钟以上列车辆辆满水、停车6至8分钟列车辆辆补水、停车4至6分钟列车重点补水，确保了旅客用水充足。
　　
　　除此之外，这个局集团公司加强对列车工作人员防暑急救培训，经常性开展应急演练，对各次列车防暑降温药品进行补充，有效提高了乘务人员应对突发情况的能力。
　　
　　吉林、沈阳、长春、大连、锦州等客运段为每节车厢配备了保温桶和送水壶，由党员职工担任专职供水员，采取定点供应、流动送水的方式保证每一位旅客都能及时喝到开水。
　　
　　丹东、大连、沈阳、沈阳北、长春、通辽等站的团委为旅客提供咨询、帮扶等真情服务，并作为清凉使者，协助旅客便捷出行。
　　
　　看着一趟趟安全飞驰在东北大地上的列车，看着每一张享受清凉舒适环境旅客的笑脸，沈阳局集团公司的干部职工留下汗水的脸上透出了满足。汗水中，是他们的付出，是他们的坚守，是他们的忠诚。

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1、2018年8月11日、8月12日南昌西—厦门增开D9991次，厦门—南昌西增开D9992次。

2、2018年8月10日、8月12日福州—九江增开G9812/3次、九江—福州增开G9814/1次。

3、2018年8月9日～8月15日福州南—赣州增开D9961/4次，赣州—福州南增开D9963/2次。

4、2018年8月10日～8月15日福州南—长汀南增开D9861/4次、长汀南—福州南增开D9863/2次。

5、2018年8月10日、8月12日福州—赣州增开D9581/4次、赣州—福州增开D9583/2次。

6、2018年8月12日福州南—龙岩增开D9585/8次，龙岩—厦门增开D9617次、厦门—冠豸山增开D9618次。

7、2018年8月11日厦门—上饶增开G9840次、8月12日婺源—厦门北增开G9839次。

8、2018年8月11日、8月12日龙岩—福鼎增开D9613/2次，福鼎—龙岩增开D9611/4次。

9、2018年8月10日、8月12日福州—厦门增开D9603次，厦门—福州增开D9604次。

10、2018年8月10日、8月12日龙岩—厦门增开D9615次，厦门—龙岩增开D9616次。

11、2018年8月9日～8月15日福州开D6338次、福鼎开D6337次恢复开行。

12、2018年8月9日～8月15日龙岩开D6475次恢复开行。

13、2018年8月10日～8月12日福州—金华南增开D4166次、金华南—福州增开D4165次。

14、2018年8月9日～8月15日福州南—深圳北增开D3341次、深圳北—福州南增开D3342次。

15、2018年8月9日～8月15日福州南—武夷山东增开D9984次、武夷山东—宁波增开D4653/2次、宁波—武夷山东增开D4651/4次、武夷山东—福州增开D9983次。

16、2018年8月10日、8月12日南昌西—广州南增开G4901次，2018年8月11日、8月13日广州南—南昌西增开G4902次。

17、2018年8月10日、8月12日南昌西—上海虹桥增开G4916次，8月11、13日上海虹桥—南昌西增开G4915次

18、2018年8月12日南昌西—上海虹桥增开G4918次，8月13日上海虹桥—南昌西增开G4917次。

1.因宝成线水害影响，2018年8月11日至2018年8月20日太原开1485次停运。

2.因宝成线水害影响，2018年8月12日至2018年8月21日成都开1486次停运。

3.因宝成线水害影响：2018年8月11日至8月20日成都开T8次，8月12日至8月21日北京西开T7次停运。

4.因车底晚点影响：2018年8月8日天津开K213次，8月9日西安开K214次停运。

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1.2018年8月10日增开G9301次上海虹桥-杭州东，G9518次温州南-杭州东，G9323次杭州东-苍南，G9324次苍南-杭州东，G9246/7次上海-安庆，G9248/5次安庆-上海，D9571次南京-上海，G9457次南京南-杭州东，G9458/9次杭州东-合肥南。

　　2.2018年8月12日增开G9515次杭州东-宁波，G9516次宁波-杭州东。

　　3.2018年8月13日增开G9412/09次合肥南-上海虹桥，G9410/1次上海虹桥-合肥南，G9456/3次合肥南-杭州东，G9454次杭州东-南京南。

　　4.2018年8月10、12日增开G9265次南京-上海，G9266次上海-南京，G9261次南京-上海虹桥，G9264次上海虹桥-无锡，G9263次无锡-上海虹桥，G9262次上海虹桥-南京，G9456/3、G9460/57次合肥南-杭州东，G9454/5、G9458/9次杭州东-合肥南，G9418/9次上海虹桥-合肥南，G9250/1次上海虹桥-安庆，G9525次上海虹桥-台州，G9416次上海虹桥-南京南，G9415次南京南-上海虹桥，G4028次福州-上海虹桥,G9311次上海虹桥-衢州，G9481次南京南-杭州东，G9482次杭州东-南京南。

　　5.2018年8月11、13日增开G9242/39次合肥南-上海虹桥，G9252/49次安庆-上海虹桥，G4027次上海虹桥-福州南。

　　6.2018年8月10-12日增开G7667次南京南-温州南，G7668次温州南-南京南，G9412/09次合肥南-上海虹桥，G9410/1次上海虹桥-合肥南，G9408/5次合肥南-上海虹桥，G9406/7次上海虹桥-合肥南。

　　7.2018年8月11-12日增开D9580次上海-徐州，D9579次徐州-上海，G9422/3次上海虹桥-合肥南，G9424/1次合肥南-上海虹桥，G9426/7/6次上海虹桥-淮南东，G9425/8/5次淮南东-上海虹桥，D9511、D9513、D9515、D9517、D9519次南京南-芜湖，D9510、D9512、D9514、D9516、D9518次芜湖-南京南，G4586/7次上海虹桥-汉口，G4588/5次汉口-上海虹桥。

　　8.2018年8月10-13日增开G9442次上海-蚌埠南，G9441次蚌埠南-上海，G4579次南京南-长沙南，G4580次长沙南-南京南。

1、2018年8月10日至2018年8月13日南京南-长沙南间每日加开G4579次。

2、2018年8月10日至2018年8月13日长沙南-南京南间每日加开G4580次。

3、2018年8月11日至2018年8月12日上海虹桥-汉口间每日加开G4586/7次。

4、2018年8月11日至2018年8月12日汉口-上海虹桥间每日加开G4588/5次。

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1、2018年8月11日至2018年8月13日汉口-重庆北间每日加开D4183次。

2、2018年8月11日至2018年8月13日重庆北-汉口间每日加开D4184次。

3、2018年8月12日武汉-上海虹桥间加开G4592/89次。

4、2018年8月13日上海虹桥-武汉间加开G4590/1次。

　2018年8月18日—2018年9月1日，增开广州东至龙岩K4377/6次旅客列车的公告。

　1、2018年8月9日，增开长沙南至怀化南G9607次、G9609次旅客列车。

　　2、2018年8月9日，增开怀化南至长沙南G9608次、G9610次旅客列车。

1、2018年8月9日、8月13日、8月14日、8月15日南昌西—厦门增开D9991次，厦门—南昌西增开D9992次。

2、2018年8月9日、8月15日建宁县北—福州增开D9979次，福州—九江增开D9594次、九江—福州增开D9593次。

3、2018年8月15日龙岩—福鼎增开D9613/2次，福鼎—龙岩增开D9611/4次。

4、2018年8月9日、8月14日福州南—龙岩增开D9585/8次，龙岩—厦门增开D9617次、厦门—冠豸山增开D9618次，冠豸山—福州南增开D9587/6次。

5、2018年8月14日厦门—赣州增开D9626次、赣州—厦门增开D9625次。

6、2018年8月14日福州—九江增开G9812/3次、九江—福州增开G9814/1次。

7、2018年8月10日、8月12日福州—上海虹桥增开G4028次，2018年8月11日、8月13日上海虹桥—福州南增开G4027次。

1.2018年8月10日、8月12日增开G9402/3次上海虹桥-金寨，G9404/1次金寨-杭州东。

　　2.2018年8月11日-8月12日增开G9456/3次合肥南-杭州东，G9454/5次杭州东-合肥南，G9460/57次合肥南-杭州东，G9458/9次杭州东-合肥南。

　　3.2018年8月12日增开K5826次上海-蚌埠，K5825次蚌埠-上海。

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2018年8月8日深圳东开K1208/5次旅客列车运行至南宁站终止，同时南宁-昆明间K1205次旅客列车临时停运。

接通知，2018年8月8日以下旅客列车临时调整运行：

　　2018年8月8日昆明开T382次运行至龙广站终止，同时龙广-上海南停运。

2018年8月10日-8月13日，增开长沙南-南京南G4580次旅客列车。

1、自2018年8月10日起，增开信宜—茂名K9131次、K9133次 、K9135次、K9137次、K9139次、K9141次、K9143次、K9145次、K9147次、K9149次、K9151次旅客列车。

2、自2018年8月10日起，增开茂名—信宜K9132次、K9134次、K9136次、K9138次、K9140次、K9142次、K9144次、K9146次、K9148次、K9150次、K9152次旅客列车。   

3、2018年8月9日，广州—信宜K9049/8次旅客列车临时停运。

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2018年8月9日D6965次呼和浩特东站至鄂尔多斯站间停运；D6966次鄂尔多斯站至呼和浩特东站间停运；D6961次、D6962次、D6963次D6964次列车停运。
2018年8月20,22,24,26,28,30日赤峰-满洲里间加开K4751次；
2018年8月20,22,24,26,28,30日满洲里-赤峰间加开K4752次。
2018年8月19,21,23,25,27,29日锦州-满洲里间加开K4761次；
2018年8月21,23,25,27,29,31日满洲里-锦州间加开K4762次。
   记者获悉，中国铁路总公司将用三年左右的时间，实施铁路客运提质计划。
　　
　　该计划将以深化供给侧结构性改革为主线，打好全面提升客运供给质量攻坚战，力争到2020年实现世界一流的现代化客运服务，铁路在综合交通运输体系中的骨干地位和作用更为突出，以实施复兴号品牌战略为带动，建成一批具有广泛影响力的铁路客运服务品牌和标杆性的精品站区，为更好服务经济社会发展、满足人民日益增长的美好生活需要提供有力保障。
　　
　　客运提质计划将围绕9方面重点任务展开。
　　
　　筑牢安全发展基础，实现安全保障能力明显提升。在安检查危防控、站车安全环境治理、站车安全监控、客运生产指挥方面着力下功夫。
　　
　　建设完善售票体系，实现产品销售质量明显提升。强化客票系统建设，拓展预约预订、会员差异化服务等功能，开展国际售票服务；完善产品销售渠道，优化12306网站及手机APP功能；在有条件的铁路局集团公司开展空铁联运，初步构建大客户销售服务平台。
　　
　　全面实施畅通工程，实现进出站便捷性明显提升。着力提升进出站效率，优化安检、验证流线，持续改进进出站口布局；按照“一站一案”原则，根据高铁车站规模、站场条件和客流量，合理制定检票时间，做好车次、停靠站台等检票信息通告；不断完善换乘流线，改造和补强便捷换乘设备设施；优化车站引导标识，规范商业和广告布局。
　　
　　加强站车环境建设，实现候乘服务质量明显提升。完善车站“四区一室”建设，重点推进商务座候车专区、重点旅客候车区、儿童候车娱乐区、军人候车区和哺乳室建设，加强商旅专用通道建设，积极推进车站服务台和售票窗口创新建设，改进客运站车服务环境，完善配套设施建设和改造，推进客运信用体系建设。
　　
　　丰富完善客运产品体系，实现客运市场份额明显提升。建立“一日一图”运力动态调配机制，打造以复兴号为引领的高铁客运产品，优化升级普速客运产品，创新旅游客流组织模式，推动多式联运产品开发，打造空铁联运品牌，开好公益性“慢火车”。
　　
　　全面推广电子客票，实现智能出行体验明显提升。以电子数据替代纸制客票，逐步减少纸制客票；完善配套设施建设，分阶段配备进出站自动检票设施，为电子客票全面推广应用奠定基础；丰富电子客票服务功能，根据旅客出行信息，主动提供相应的产品和服务。
　　
　　构建完善会员体系，实现营销服务能力明显提升。打造“铁路畅行”会员服务品牌，依托“铁路畅行”会员计划，构建集团客户、团体客户、星级会员、高端客户的差异化服务体系；建立“铁路畅行”管理体系，构建“铁路畅行”积分商业链。
　　
　　全力推进双网融合，实现信息化服务水平明显提升。推进互联网订餐及特产预定，结合地域性、季节性特点动态调整上线餐饮品牌、餐食及特产品种，优化调整互联网订餐及特产配送站；推进信息服务智能化，全面改善旅客上网体验，加快客运站车无线网络建设，搭建智能化网络服务平台；推进高铁便民物流服务，推广“高铁极速达”产品，逐步推行高铁“顺手寄”“顺手取”便民服务。
　　
　　全面夯实管理基础，实现管理和保障水平明显提升。打造以复兴号为引领的客运服务标准，建立完善服务质量管控体系，深入推进“厕所革命”，推进客运设备运维一体化管理，强化铁路客服中心建设，全面加强客运人才队伍建设，建立健全客运站车及服务人员星级评比机制，建立客运提质考核机制。
　　
　　2018年将以“一日一图、电子客票、常旅客服务、畅通工程、旅客信用体系、客票收益管理、厕所革命、双网生活、客运生产指挥体系”九大重点工程为载体，以点带面，逐项分解，重点突破，稳步推进各项工作。

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2018年8月9日太原南开D1634/1次、青岛北开D1632/3次停运。
2018年8月10日，长沙南开G288/9次旅客列车临时停运。

接通知，2018年8月9日以下旅客列车临时停运：

　　2018年8月9日上海虹桥开G230/1次，青岛开G236/3次。

接通知，2018年8月9日-2018年8月10日以下旅客列车临时停运：

　　1.2018年8月9日青岛开G232/29次，上海虹桥开G234/5次，青岛开G290/87次。

　　2.2018年8月10日长沙南开G288/9次。

1.2018年8月10日-8月12日增开G9503、G9505次合肥南-安庆，G9502、G9504、G9506次安庆-合肥南。

　　2.2018年8月11日增开G9501次合肥南-安庆。

1.2018年8月12日增开G4592/89次武汉-上海虹桥。

　　2.2018年8月13日增开G4590/1次上海虹桥-武汉。

2018年8月10日，长沙南开G1848/9次旅客列车临时停运。

2018年8月10日，广州开K365/4/5次旅客列车临时停运。

接通知，2018年8月9日-2018年8月10日以下旅客列车临时停运：

　　1.2018年8月9日烟台开G1850/47次。

　　2.2018年8月10日长沙南开G1848/9次。

因水害影响：8月9日加格达奇开K7104次，列车运行至大杨树站终到，同时，8月9日大杨树—哈尔滨间K7104次、哈尔滨—加格达奇间K7041次停运。

接通知，2018年8月9日-2018年8月10日以下旅客列车恢复开行：

　　1.2018年8月9日烟台开G1850/47次。

　　2.2018年8月10日长沙南开G1848/9次。

1、2018年8月10日厦门—上饶增开G9840次、8月11日婺源—厦门北增开G9839次。

2、2018年8月10日南昌西—厦门增开D9991次，厦门—南昌西增开D9992次。

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1.2018年8月12日-8月13日，8月17日-8月18日增开K4032/29次嘉峪关-上海。

2.2018年8月14日-8月15日，8月19日-8月20日增开K4030/1次上海-嘉峪关。

因水害影响，2018年8月10日以下旅客列车临时停运：

　　2018年8月10日上海南开T381次。

2018年8月8日，内蒙古自治区首条跨区域动车组列车运行线——长春至白城至乌兰浩特快速铁路开通运营一周年。这条承载着吉林、内蒙古人民希望的铁路，开通运营一年来，经历了高温酷暑、暴风雨雪的洗礼，经受了春运、暑运、小长假等客流高峰的考验，安全优质高效发送旅客501万人次。

　　方便沿线百姓出行

　　“以前车少人多时间长，现在回家不仅更快了，车次也更多了。”在长春上班的王先生几乎每周都会坐长白乌快速铁路的列车回到白城老家看望家人。

　　长白乌快速铁路开通运营后，吉林省白城、松原，内蒙古乌兰浩特等城市迈入高铁时代，乌兰浩特至长春的旅行时间由原来的5小时18分缩短至3小时22分。

　　中国铁路沈阳局集团有限公司还对长白乌快速铁路沿线旅客出行意向等相关数据进行分析，及时调整开行对数，在旅客出行较为集中的时间段增开周末线、高峰线等旅客列车，全力满足旅客的出行需求。同时，该局集团公司在早、晚通勤时间段，还开行了“站站停”动车组列车，满足沿途旅客上下班出行需求，被百姓亲切地称为“公交列车”。

　　推动区域经济社会发展

　　长白乌快速铁路的开通运营，进一步密切了东北地区、内蒙古自治区与全国各地区的交通往来，打通了一条粮食、煤炭、石油、钢铁等资源和汽车制造等产品相互交换的高效、便捷运输通道。该条线货运量在既有长白乌铁路每年614.2万吨的基础上，提升到改造后的每年718.7万吨，使经济发展一体化潜能得到充分释放。

　　同时，长白乌快速铁路沿线城市实现了与沈阳、长春、大连等中心城市的无缝对接，为东北地区搭建起“协同发展、共谋振兴”的桥梁；对拉动区域经济社会发展，特别是对增进少数民族地区经贸文化等方面交流，发挥了积极和重要作用，更进一步促进了吉林省、内蒙古自治区融入国家“一带一路”建设，成为推动区域经济社会发展的“新引擎”。

　　激活沿线旅游资源

　　“长白乌快速铁路开通以来，乌兰浩特市接待游客人数增长了27％，激活了乌兰浩特地区的旅游资源。”乌兰浩特市旅游局副局长任建飞告诉记者。

　　长白乌快速铁路途经净月潭国家森林公园、嫩江湾国家湿地公园、查干湖国家非物质文化旅游区等众多旅游名胜。它的开通运营不仅串起了沿线一道道美丽风景，更为“说走就走的旅行”提供了出行便利。

　　特别是今年暑期，东北地区迎来了历史罕见的持续高温天气。前往净月潭森林公园、查干湖等避暑胜地游玩的游客明显多了起来，极大带动了区域旅游产业的发展。

　　全面保障安全运营

　　长白乌快速铁路横跨内蒙古、吉林两省区，地处高寒地区，建设标准高、技术复杂、专业性强。为保障长白乌快速铁路安全畅通，沈阳局集团公司针对区域气候特点，建立了各类应急预案，加强应急演练。为提升长白乌快速铁路线路质量，沈阳局集团公司工务部门通过先进技术设备动态测量分析数据，及时维护整治线路；供电部门在线路开通前就组织施工单位利用接触网检修列车对全线供电设备进行了平推检查；电务部门对线路设备实施24小时监测，及时检修维护设备，确保线路通信、信号安全畅通。

　　开通运营一年来，长白乌快速铁路先后经历了暴风雨雪等考验，安全运行率达到100％。

　　打造温馨出行环境

　　“买票、乘车都可以用蒙古语交流，特别方便。”蒙古族姑娘萨仁高娃对此非常满意。

　　长白乌快速铁路开通一年来，沈阳局集团公司不断加大投入，在沿线车站增加自动售（取）票机26台、安装各类电子显示屏73块，沿线三等以上车站增设“温馨驿站”“儿童乐园”“母婴候车室”“爱心服务台”等，并推出了“蒙汉双语”购票咨询、上门代订车票、站车爱心接力等特色服务，满足不同旅客的服务需求。

　　长白乌快速铁路沿途少数民族旅客较多，为此列车增设了蒙汉双语广播，车队坚持每月对乘务员进行蒙古语和风俗礼仪的培训，确保少数民族旅客在列车上有如家般的感受。

　　好风凭借力，扬帆正当时。长白乌快速铁路开通运营一年来，实现了安全好、秩序好、服务好和反响好，向东北人民交上了一份令人满意的答卷。

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2018年8月10日长沙南-烟台恢复开行G1848/9次旅客列车。

1、2018年8月8日，深圳开T398/5次旅客列车运行至大明湖站后，迂回至即墨站恢复原径路运行；

2、2018年8月8、9、10日，北京西开Z201次运行至广州站终止，8月10、11、12日，三亚开Z202次分别改为8月11、12、13日在广州站始发，同时广州-三亚间Z201次、Z202次旅客列车临时停运；

3、2018年8月8、9、10日，哈尔滨西开Z114/1次运行至湛江西站终止，8月10、11、12日海口开Z112/3次分别改为8月11、12、13日在广州站始发。同时湛江西-海口间Z114/1次、海口—广州间Z112/3次旅客列车临时停运；

4、2018年8月8、9、10日，长春开Z384/5次运行至湛江西站终止，8月10、11、12日，三亚开Z386/3次改为当日在湛江西站始发，同时湛江西-三亚间Z385次、Z386次旅客列车临时停运；

5、2018年8月10、11、12日，海口开K458次改为当日在廉江站始发。同时海口-廉江间K458次旅客列车临时停运；

6、2018年8月8、9、10日，上海南开K511次运行至广州站终止，8月10、11、12日，海口开K512次分别改为8月11、12、13日在广州站始发。同时广州-海口间K511次、K512次旅客列车临时停运。

1、2018年8月9日青岛开G184次、北京南开G193次停运。

2、2018年8月9日青岛开G232/29次、上海虹桥开G234/5次停运。

3、2018年8月9日青岛开G290/87次停运、2018年8月10日长沙南开G288/9次停运。

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小小男子汉乘火车一个人“单飞”，列车工作人员一路给予了特殊地照顾，一下子成了好朋友。在临别之际，小小李拿出手机认真对列车长吴浩说：“感谢列车上的叔叔阿姨，你们是我最重要的朋友，我们加个微信吧，回到家里还给你们报平安！”

    8月5日22：30分左右，武汉局集团公司襄阳客运段担当的上海南至十堰的K122/K123次列车鹰潭站开车后，当班列车长姜盼盼巡视到11号车厢，发现一名小男孩独自一人站在车厢风挡连接处，一下子引起了姜盼盼的关注，她弯下腰和小家伙攀谈起来。

    经过交谈得知，小男孩叫小小李（化名），2018年12岁，家住河南邓州。放暑假后，爸爸妈妈把小小李送到江西鹰潭哥哥家度假。由于哥哥忙于工作没有人护送返乡，父母也没有时间到一千多公里外接小小李回家，自称“小小男子汉”的小小李决定“单飞”回家。哥哥匆忙中，把小小李送上回襄阳的K123次列车就忙于自己的事情了。

    姜盼盼见小小李很机智，而且一点也不怕生，但考虑到鹰潭至襄阳近11个小时的车程，而且购买的是11号车厢无座车票，暑运期间，旅客较多，万一遇到啥事怎么办？于是，姜盼盼将小小李带到了9号餐车就座，一再叮嘱小小李在车上可不许乱跑，有啥事要找列车员叔叔阿姨帮忙解决。

    8月6日凌晨，在交接班时，姜盼盼将这名重点旅客小小李交接给了接班列车长吴浩。细心的吴浩把小小李当做自己家孩子照顾着，怕夜晚空调车温度低，吴浩找来被罩披在小小李的背上。

    早上，吴浩又带着小小李去洗漱，还送来稀饭馒头请小小李吃。交谈中得知，小小李的妈妈已经从邓州乘坐北京至昆明的K473次列车到襄阳与孩子汇合后，吴浩要来小小李妈妈电话，告诉她，因为K123次列车先行到达襄阳火车站，到时候请小小李的妈妈在襄阳站出站口值班室接小小李。

    一路关爱一路情。8月6日09：13，上海南至十堰的K122/K123次列车安全到达襄阳站，吴浩拧起小小李的行李带他下车，并联系襄阳站值班员，将这个“单飞”平安交给了车站工作人员，由车站工作人员转交给小小李妈妈手中。
2018年7月下旬至11月底，第九届中国长江三峡国际旅游节在重庆举行。西起重庆市万州区，东到湖北省宜昌市600里峡江之间，一列列银白色的动车犹如小白龙一样飞掠高峡平湖，冲浪巴山蜀水，让参加旅游节的国内外嘉宾在炎炎夏日感受到阵阵清凉。

    中国长江三峡国际旅游节由重庆市和湖北省共同主办，迄今已在两地轮流举办了8届，是全国知名的文化旅游节会品牌。本届旅游节突出三峡风情、人文特色，主要有世界大河歌会、《归来三峡》大型山水实景首演、旅游文化灯光秀、百名国际游客免费重游三峡、大型山水实景演出、长江三峡旅游论坛、万州烤鱼节等、特色民俗展示等8项主要活动。

    地处“三峡门户”的宜昌车务段高度重视，精心安排，全力做好各项运输组织服务工作，确保旅客们感受“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”的良好出行体验。这个段通过走访沿江地方政府、旅行社和景点，深入了解客流动态和流向，听取各个方面对铁路运输的需求和建议，采取加开动车组列车、固定旅游专线列车、增加列车停站和停点、简化团体票办理手续、设立绿色通道和专门窗口等办法，优先满足旅游节用票和出行需求。针对三峡库区宜昌东、恩施、利川、建始等车站设施设备落后与天气炎热下降温困难的矛盾，该段要求各站加强空调、电梯、残障器具的检修和运行，强化通风、冰块降温、洒水散热措施落实，增加进站通道和重点旅客预约服务，加大互联网+、母婴候车室、免费茶水、手机充电、常用药品等特色服务实施力度，最大限度改善候车环境。为方便旅客进出车站，该段还在客流较大车站，联合地方团委、文明办等部门，共同开展“青春红马甲畅行三峡旅游节”志愿活动，温馨做好暑期女士发胶、香水等禁带物品宣传、查堵和免费存放工作，对站前广场治安环境进行进行全面整治和巡查。
2018年7月以来，受持续高温影响，各地用电量激增，电煤需求水涨船高。针对这一严峻形势，襄阳北站对电煤运输采取优先接入、优先作业、优先挂运、优先开车“四优先”措施，全力为电煤运输开辟“绿色通道”，缓解电厂电煤供应燃“煤”之急。

    入伏以来，热浪席卷了全国各地，多地气温连创新高，中央气象台连续21天发布高温预警，据中央电视台报道，全国18个省级电网负荷达历史极值，随着各地用电高峰到来，电煤需求不断攀升。

    位于襄渝、焦柳、汉丹三条铁路干线交会处的襄阳北站，是北煤南运重要通道上的关键节点。山西、陕西、内蒙古等地产出的电煤在此处集散后送往湖南、湖北、江西等省份。

    随着电煤需求的增加，大量电煤列车在该站中转、集结、解编、发送。为保障电煤运输畅通，该站克服列车密集到达，股道运用紧张等困难，优化运输组织和各环节作业效率，对电煤货物列车采取优先接入、优先作业、优先挂运、优先开车“四优先”措施，为电煤运输开辟“绿色通道”。

    该站加强与上级调度所之间的联系，准确掌握车流情况，发挥下属郜营车站分界口优势，优先将电煤重点货物列车接入编组站。提前通知货运票据交接、作业人员上岗待车，盯控解编调车作业按时完成。并采用机车精确叫班，按计划统筹安排机车出库，使机车与车流无缝衔接。

    2018年7月份以来，襄阳北站累计抢运电煤达368万吨，实现了电煤货物的快速集散、中转，保障了各地电厂的电煤供应。

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2018年8月8日上午9时28分，随着第1孔桥梁在福州长乐古槐特大桥铺架成功，福（州）平（潭）铁路正式进入到铺轨架梁的施工阶段。 新建福州至平潭铁路从福州站起，穿鼓山，跨闽江，引入福州南站，继而跨乌龙江至长乐市，再通过平潭海峡公铁两用大桥跨越人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛，线路全长88.433公里，为国家一级快速铁路。其中，福州至福州南段新建线路设计时速160公里，福州南至平潭段设计时速200公里，全线设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭6座车站，除既有的福州、福州南站外，其他均为新建车站。 据了解，福平铁路全线桥隧占比达到了79.04%，其中平潭海峡公铁两用大桥、闽江特大桥、乌龙江特大桥、鼓山隧道、高峰山隧道、福州南站站改等工程为全线的重难点工程。2013年11月开工，目前已从路基土建线下部分进入到线上铺轨架梁和站房建设新阶段。 福州至平潭铁路是合福铁路的重要延伸和扩展，对构建北京至福州、平潭快速铁路通道，完善区域综合交通网络，加快海西经济区建设，促进平潭综合实验区开放开发等具有重要意义。建成通车后，将大大缩短福州至平潭的时空距离，形成半小时“生活圈”和“经济圈”。 记者从中国铁路南昌局获悉，2018年8月9日至8月16日，江西、福建两省客流将逐日上升进入2018年暑运返程高峰，上升客流以返程的旅游流、探亲流、商务流为主，主要集中在管内去往广州、深圳、上海、宁波、昆明、长沙、杭州等方向，以及南昌、九江、萍乡、赣州、婺源、福州、厦门、武夷山、龙岩、福鼎、冠豸山、长汀等城市间。 根据客流变化，南昌局科学调整列车运行方案，在2018年8月9日至2018年9月2日间，加开旅客列车50列，重联动车组65列，进一步方便旅客出行。 具体加开列车车次为： 8月9日 建宁县北至福州加开D9979次、福州至九江加开D9594次、九江至福州加开D9593次、福州南至龙岩加开D9585/8次、龙岩至厦门加开D9617次、厦门至冠豸山加开D9618次、冠豸山至福州南加开D9587/6次、厦门至上饶加开G9840次。 8月9日至8月15日 福州南至深圳北加开D3341次、福州南至武夷山东加开D9984次、武夷山东至宁波加开D4653/2次、武夷山东至福州加开D9983次、福州南至赣州加开D9961/4次、赣州至福州南加开D9963/2次、武夷山东至福州加开G5255次、福州至福鼎加开D6338次、福鼎至福州加开D6337次、龙岩至厦门北加开D6475次。 8月9、13、14、15日 南昌西至厦门加开D9991次、厦门至南昌西加开D9992次。 8月10日 婺源至厦门北加开G9839次。 8月10日至8月12日 福州至金华南加开D4166次、金华南至福州加开D4165次。 8月10日至8月15日 福州南至长汀南加开D9861/4次、长汀南至福州南加开D9863/2次。 8月10、12日 南昌西至广州南加开G4901次、南昌西至上海虹桥加开G4916次、福州至九江加开G9812/3次、九江至福州加开G9814/1次、福州至赣州加开D9581/4次、赣州至福州加开D9583/2次、福州至厦门加开D9603次、厦门至福州加开D9604次、龙岩至厦门加开D9615次、厦门至龙岩加开D9616次、福州至上海虹桥加开G4028次。 8月11日 厦门至上饶加开G9840次。 8月11、12日 南昌西至厦门加开D9991次、厦门至南昌西加开D9992次、龙岩至福鼎加开D9613/2次、福鼎至龙岩加开D9611/4次。 8月12日 南昌西至上海虹桥加开G4918次、福州南至龙岩加开D9585/8次、龙岩至厦门加开D9617次、厦门至冠豸山加开D9618次、冠豸山至福州南加开D9587/6次、婺源至厦门北加开G9839次。 8月17日至8月31日 南昌至龙岩加开K6255次、龙岩至广州东加开K4378/5/8次。 8月19日至9月2日 龙岩至南昌加开K6256次。 铁路部门提醒，高峰期间出行客流较为集中，网购车票成功的旅客，请尽早到就近代售点、车站窗口和自动取票设备处，换取纸质车票，以免集中取票时间较长影响行程。