让历史照进现实-为合安九正名， 不服来辩。

Leea1228

铜九高铁 发表于 2015-10-6 15:46
池九城际，用不着安庆花钱。   该干吗干吗去

你总要花皖省的钱吧？

铜九高铁

Leea1228 发表于 2015-10-6 17:44
我心口雌黄？你不看看你自己纯粹无理取闹？

证据呢！

用事实说话！   否则，你凭什么说江南投资大于江北。

Leea1228

南局合段 发表于 2015-10-6 16:53
真会玩双重标准，安庆市户籍人口622万，到你嘴里变成650万。九江户籍人口528万，你说的478万估计是常住人口 ...

你扯淡。就算我人口地理基础数据有出入，我的立论：九江和池州人口加起来和安庆地区人口基本相当，人均GDP安庆要差很多，但考虑安庆地区外流人口接近200万，也就是说这1500多万的GDP是剩下的400多万人口创造的，有什么错？

Leea1228

铜九高铁 发表于 2015-10-6 17:50
证据呢！

用事实说话！   否则，你凭什么说江南投资大于江北。

不是简单算投资大小，算的是投资收益比。有完整的财务模型，明白嘛？在皖省财力有限的情况下：江北线有比江南线更可行的经济技术指标。铁总的专家不是傻子，江南江北线是经过比选的。

铜九高铁

Leea1228 发表于 2015-10-6 17:45
你总要花皖省的钱吧？

安徽的钱，怎么花，轮不到安庆来做主。

反正距离也不长。  进了十二五，铁总要了一半。200公里不到，投资估计250亿以内。
2个地方也只要出125亿， 比安九便宜多了！

铜九高铁

Leea1228 发表于 2015-10-6 17:53
不是简单算投资大小，算的是投资收益比。有完整的财务模型，明白嘛？在皖省财力有限的情况下：江北线有比 ...

证据！   不要空口说白话！

Leea1228

铜九高铁 发表于 2015-10-6 18:02
安徽的钱，怎么花，轮不到安庆来做主。

反正距离也不长。  进了十二五，铁总要了一半。200公里不到，投资 ...

那能轮到你老表来做主？没有宁安，哪来的宁池？没有宁池，哪来的池九？所以我说，有些人要么没有良心，要么不懂历史。要修你老表自己出钱修池九皖省段，如何？

铜九高铁

Leea1228 发表于 2015-10-6 18:33
那能轮到你老表来做主？没有宁安，哪来的宁池？没有宁池，哪来的池九？所以我说，有些人要么没有良心，要 ...

按你这么说，  没有京九，昌九，  那有合安九和合九。
有些地方人的，应该感恩！！！

Leea1228

铜九高铁 发表于 2015-10-6 18:42
按你这么说，  没有京九，昌九，  那有合安九和合九。
有些地方人的，应该感恩！！！

要不要我给你再回顾一下京九湖北段的历史和LXN那个死鬼的下作之处？合九怎么来的？合九的前世今生你得看看合九铁路志啊！你老表利用皖省内部矛盾占了皖省那么多便宜，难道还不知足？

南局合段

Leea1228 发表于 2015-10-6 17:52
你扯淡。就算我人口地理基础数据有出入，我的立论：九江和池州人口加起来和安庆地区人口基本相当，人均GD ...

不知道谁扯淡，我的哪一句话扯淡了，你指出来。而你，起码数据出入这么大不是一般扯淡。我本身就对你的观点没发表任何言论，你也没必要在回帖中强调，我只想说，弄不清九江人口也就算了，作为安庆人连安庆人口，安徽面积都弄不清楚，应该吗？

半碗粥

做了个梦，中了500万，现在在争这钱怎么花。
再争下去，纯粹是意气之争

铜九高铁

Leea1228 发表于 2015-10-6 19:01
要不要我给你再回顾一下京九湖北段的历史和LXN那个死鬼的下作之处？合九怎么来的？合九的前世今生你得看看 ...

真好笑！   京九铁路， 湖北段跟江西有啥关系。   安徽没争过湖北，和江西有啥关系。

再说了，阜阳至九江段，早定了走湖北，只是湖北内部有几个方案。

照你的理由，安庆一定要感激九江。
不管是京九或合九，  都是因九江而修的。  没有九江，就没有安庆的铁路。

京九，原计划是北京到九江， 否则，平空修个公修两用大桥在那干吗？
只是后面因香港回归改成 北京至九龙。
合九，就更不用说了。

铜九高铁

Leea1228 发表于 2015-10-6 17:52
你扯淡。就算我人口地理基础数据有出入，我的立论：九江和池州人口加起来和安庆地区人口基本相当，人均GD ...

大脑真有问题！！

就你安庆人就外出的，   九江和池州没有？
总是不在一个水平上比较事情。   

没有一点逻辑思维。  还在这里大谈合安九正名。
你说到现在，有几句话，不被大家驳的体无完肤。

江州客

我还是那句话，当年推动合九和铜九的主要力量都是安徽省，九江市人大网还曾经专门发文反对过江西省对铜九的消极态度

如果日后真的有池九城际，主要的推动力量会再次是安徽省，而不是江西省。

Leea1228

南局合段 发表于 2015-10-6 21:53
不知道谁扯淡，我的哪一句话扯淡了，你指出来。而你，起码数据出入这么大不是一般扯淡。我本身就对你的观 ...

我十几岁就离开了家乡，每次回去，都深深地感受到家乡安庆的交通不便之处，我曾经在春节期间看到过从安庆坐大巴去往武汉换乘武广高铁去往广州的大批安庆旅客。安庆的交通在水运时代没有什么问题，但在铁路公路运输时代，是大大落后了。如今的合安九照顾了大多数安庆地区人民，池州市区人民，黄梅县区和九江市区人口，和江南线完全不可同日而语。我即使基本数据有出入之处，但不否定我的基本立论。相反，你在说些什么？

Leea1228

铜九高铁 发表于 2015-10-6 23:13
真好笑！   京九铁路， 湖北段跟江西有啥关系。   安徽没争过湖北，和江西有啥关系。

再说了，阜阳至九江 ...

还是那句话，要么没有良心，要么不懂历史。

Leea1228

铜九高铁 发表于 2015-10-6 23:16
大脑真有问题！！

就你安庆人就外出的，   九江和池州没有？
总是不在一个水平上比较事情。   

没有一 ...

我没说池州九江没有外流人口啊，但你那两地地户籍人口加起来和安庆基本相当，安庆外流人口更为严重，所以人均GDP要差很多，哪儿说错了？

Leea1228

江州客 发表于 2015-10-7 02:13
我还是那句话，当年推动合九和铜九的主要力量都是安徽省，九江市人大网还曾经专门发文反对过江西省对铜九的 ...

池九复线电化足够了，线路基础已经足够好了（重轨，线路顺直，鄱阳湖大桥预留了双线位置）。皖省如果不搞合安九，如果把现有的合九复线电化皖西南人民也没啥意见，而且以前也有这方面的计划。但如今合安九定位不一样，那是按事实上的京九客专定位的，所以所以就是目前这个样子，看看那个新安庆西的位置，您难道不觉得安庆市区人民也很委屈？

铜九高铁

Leea1228 发表于 2015-10-7 09:01
还是那句话，要么没有良心，要么不懂历史。

好，看谁不懂历史，谁没良心！

京九和合九的历史，应该不用我多说！
九江的交通地位，不是1、2条铁路形成的。  九江铁路主通道是京九（昌九）。
宁安对九江来说，就是鸡胁。    一条畸形的250无砟铁路，即不能形成沿江高铁通道，又不能解决宁铜、铜九铁路问题