HXD1G 新一代客运机车抵达环铁

asoya

铁道游击队长 发表于 2015-9-21 11:15
顶了，话说侠版给联系联系呗，回头咱哥俩去观摩一下型式试验，主要就是看看测启动牵引力呗，之前听说过铁科 ...

那还不如找峰哥找项目组熟人吧。他们肯定有数据和报告，只不过从来不对外公布。

铁道游击队长

asoya 发表于 2015-9-21 08:48
风管和插座部分。

又见电控制动插座，不知何年何月能真正用上？集控插座，究竟包含了那些控制信号呢？尾控 ...

集控理论上可以控制和监视客车电器，实际上没这功能
只有一个供电请求和供电允许
把重联揉进去也不是不行——毕竟现在都是数控
十分讨厌目前这种形式、教条主义的设计，甭管有用没用弄一堆跟那摆着，也不想着改进和应用，呵

铁道游击队长

asoya 发表于 2015-9-21 11:50
那还不如找峰哥找项目组熟人吧。他们肯定有数据和报告，只不过从来不对外公布。

没戏，株洲现在管的特严，而且株洲研发的人一向是摆臭脸
虽然我支持株洲，但他们那老大姿态确实挺让人讨厌的
想当年我去看中华之星，株洲和大同的人态度迥异

铁道游击队长

asoya 发表于 2015-9-21 11:50
那还不如找峰哥找项目组熟人吧。他们肯定有数据和报告，只不过从来不对外公布。

所以还是联系下铁科院吧，哪怕能问出试验日期自己去看都行
上不了机车上试验车，再不济就在车下看空转也挺有意思啊哈哈哈
就是在车站试，找一堆车皮挂上，然后机车撂非常，下车把机后塞门关闭，然后缓解，然后提柄，然后想尽各种办法使其达标，哈哈哈

hone_80

希望早日投入运营！

10772

asoya 发表于 2015-9-21 08:59
右侧脸，露出比较关心的转向架了。

排障器和车体外壳的连接曲面，延续了HXD1D等传统客机的样式。我们可以在 ...

关于调车踏板我说一下，有时候在库里是需要调整机车顺序的。一般是内燃机牵引、推进作业，这时候踏板上是要站人的

gaolonglong

希望我国的机车装备越来越先进。

newaurora1

铁道游击队长 发表于 2015-9-21 11:59
所以还是联系下铁科院吧，哪怕能问出试验日期自己去看都行
上不了机车上试验车，再不济就在车下看空转也挺 ...

记得11年和12年，株机200和160交流传动客机都有大量的图放出，其中还包括转向架、变压器、牵引电机和变流器等核心部件的铭牌等珍贵资料。特别是160车，当时还上了新闻，搞得轰轰烈烈的。这回HXD1G的推出却是异常的低调，某些人还因为“图片泄密”收到严厉处罚。想通过发私信给官微询问石沉大海，想办法辗转问株机的朋友关于IGBT规格的事情，结果也出现了“3.3KV/1500A”和“6.5KV”两个规格，我也是醉了。不知道上述情况是不是大环境造成的。

asoya

铁道游击队长 发表于 2015-9-21 11:59
所以还是联系下铁科院吧，哪怕能问出试验日期自己去看都行
上不了机车上试验车，再不济就在车下看空转也挺 ...

株机厂没什么合作，项目外的人想去看实验基本不可能啊。
现在环铁管的严了，开车进去问这问那的，原铁科院大门哪儿封了，一片拆迁。

asoya

10772 发表于 2015-9-21 13:16
关于调车踏板我说一下，有时候在库里是需要调整机车顺序的。一般是内燃机牵引、推进作业，这时候踏板上是 ...

其实国内外机车绝大多数都有这个能站人的设计。但是这样直接弄个踏板焊接在排障器的就太不讲究了。大家可以看看SS8、SS9G、SS7E就侧面有个扶手和踏口，到HXD1/2/3D后，全都在前面直接弄个踏板，跟铲子似的。而DJ熊猫、DJ2奥星、天梭，根本就没有设置任何踏板，可以说那个时代，对外观流线型考虑的还是很周全的。

再者，用调机牵引，人可站在调机上啊，也比较安全，一样方便去摘挂作业。

铁道游击队长

newaurora1 发表于 2015-9-21 14:40
记得11年和12年，株机200和160交流传动客机都有大量的图放出，其中还包括转向架、变压器、牵引电机和变流 ...

现在真没人敢泄这个车，必死无疑
据说打合并中车之后，株洲厂就开始玩白色恐怖了，其实这帖子也必然是被关注的对象，所以不要期望能有啥东西流出来，呵呵

铁道游击队长

asoya 发表于 2015-9-21 15:00
株机厂没什么合作，项目外的人想去看实验基本不可能啊。
现在环铁管的严了，开车进去问这问那的，原铁科院 ...

哦？我以为您认识铁科院的人，呵呵
顺便说，集控插座对于动车组，应该是还有个门集控功能，这个车如果上客专线，多半也要门集控，然后司机通过关门灯和摄像头确认发车……

asoya

铁道游击队长 发表于 2015-9-21 15:31
哦？我以为您认识铁科院的人，呵呵
顺便说，集控插座对于动车组，应该是还有个门集控功能，这个车如果上客 ...

那些都是合作做重要部件型式试验的部门，跟整车实验不是一回事啊，各部门分很清楚的。
就算是主机厂，不同项目组负责的机车或者动车组，不是该组熟悉的，谁也不能随便带着玩啊。

关于集控部分，是应有车门集控功能。

asoya

newaurora1 发表于 2015-9-21 14:40
记得11年和12年，株机200和160交流传动客机都有大量的图放出，其中还包括转向架、变压器、牵引电机和变流 ...

现在都老实低调了，都中车了，内部竞争更激烈，不是各厂平衡给饭吃了。不过，这个车既然到了环铁，起码外观啥的就没什么秘密可言了。

国外弄个新车出厂，恨不得全社会都要知道，搞冲高速实验，沿线方便观看的地方都是来观摩的人，最后还把实验视频剪辑好放出来。国内则生怕人知道，冲高速连个视频记录也没有。

q13703401146

原来我看这架子，还是从传统的交流传动电力机车架子延伸出来的，没想到侧面正脸一看，这个构架还长点，放低位推挽牵引杆完全不觉得挤，本来我觉得，株厂可以省省跑去用Z字牵引杆，低位推挽牵引杆太费事。一系基本看不到，我觉得是用了静挠度小的硬弹簧。其实这架子有点轻微的不协调感，因为1250的轮径还是比920大上了不少，普通二轴交流机车转向架一系圈数比这个大了不少，制动吊更长，看起来更舒服点。不过，还是如版主所言，这架子轴距挺长的，长轴距转向架的蛇形周长更大更有利于高速稳定性，嘛，期待实验数据

铁道游击队长

asoya 发表于 2015-9-21 15:56
那些都是合作做重要部件型式试验的部门，跟整车实验不是一回事啊，各部门分很清楚的。
就算是主机厂，不同 ...

株洲管不着铁科院啊，且还得看人脸色办事
所以如果能找到铁科院的人，观摩一下应该问题不大
但是想找株洲的人观摩此车，难度就太大了，呵呵
大家都努力看能否搞到日程安排吧，有机会就去看看，哪怕车下观摩也是一件很长见识的事，不是吗？
就从这车刷160进环铁就不难看出，这个国家（至少是系统）真是没什么出息，一天到晚整这些没屁眼的暗斗，还觉得自己挺高明

铁道游击队长

asoya 发表于 2015-9-21 16:03
现在都老实低调了，都中车了，内部竞争更激烈，不是各厂平衡给饭吃了。不过，这个车既然到了环铁，起码外 ...

这不是恰恰背离了重组南北车的初衷（至少是纸面上的理由）？
所以说XX的改革都是以扯淡为根本目的的
至于面向社会，早几十年确实存在技术封锁，那自然就有保密一说
现在都啥了，还玩这套，除了愚昧没啥可以解释的了，而且如上所述，这帮人大概还觉得自己蛮高明
这车再高大上，也不是火星技术，看看能看出个啥来？
不过说起来中国人真是奇葩，2跑的指挥基地都能对美军司令开放，感情他们丫防的是老百姓啊？结果人家看完过十几年说，中国人的东西简直不值一提，再然后这帮人还想看美国的基地，吃了闭门羹还骂人不厚道，人傻真的无药医啊，哈哈哈

903861816

铁道游击队长 发表于 2015-9-22 11:54
这不是恰恰背离了重组南北车的初衷（至少是纸面上的理由）？
所以说XX的改革都是以扯淡为根本目的的
至于 ...

人治，愚昧

许虎

铁道游击队长 发表于 2015-9-21 11:15
顶了，话说侠版给联系联系呗，回头咱哥俩去观摩一下型式试验，主要就是看看测启动牵引力呗，之前听说过铁科 ...

为什么风光让大连厂抢走了呢？株机电车不是一直很牛吗？

许虎

铁道游击队长 发表于 2015-9-21 11:54
没戏，株洲现在管的特严，而且株洲研发的人一向是摆臭脸
虽然我支持株洲，但他们那老大姿态确实挺让人讨厌 ...

插一句，所以大同的B车就是出了问题，不是吗？