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楼主: asoya

HXD1G 新一代客运机车抵达环铁

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发表于 2015-9-22 16:40:33 |显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2015-9-21 11:54
没戏,株洲现在管的特严,而且株洲研发的人一向是摆臭脸
虽然我支持株洲,但他们那老大姿态确实挺让人讨厌 ...

插一句,所以大同的B车就是出了问题,不是吗?

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发表于 2015-9-22 16:45:57 |显示全部楼层
q13703401146 发表于 2015-9-21 21:44
原来我看这架子,还是从传统的交流传动电力机车架子延伸出来的,没想到侧面正脸一看,这个构架还长点,放低 ...

“其实这架子有点轻微的不协调感”,同感。

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发表于 2015-9-22 16:48:04 |显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2015-9-22 11:46
株洲管不着铁科院啊,且还得看人脸色办事
所以如果能找到铁科院的人,观摩一下应该问题不大
但是想找株洲 ...

推卸责任和治谁的罪,一来一个准。

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发表于 2015-9-22 17:23:37 |显示全部楼层
请教仁兄:篇头的“环铁”是指铁道博物馆那里么?
谢谢

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发表于 2015-9-22 17:29:52 |显示全部楼层
月饼弹簧 发表于 2015-9-22 17:23
请教仁兄:篇头的“环铁”是指铁道博物馆那里么?
谢谢

是的,就是铁博哪儿。

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发表于 2015-9-22 18:04:53 |显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2015-9-22 11:54
这不是恰恰背离了重组南北车的初衷(至少是纸面上的理由)?
所以说XX的改革都是以扯淡为根本目的的
至于 ...

参观了司令部 传说还想去西山指挥所 被拒绝了

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发表于 2015-9-22 18:28:06 |显示全部楼层
大连和大同的也在弄 听说这次大同有株洲帮忙 应该不会像自己搞的2D那样浑身不过关了

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发表于 2015-9-22 19:53:49 |显示全部楼层
许虎 发表于 2015-9-22 16:38
为什么风光让大连厂抢走了呢?株机电车不是一直很牛吗?

君不见如今HXD的大半壁江山都是大连的?
其实用过大连和株洲两种车的乘务员,心里自有杆秤
如果真是凭实力说话,那恐怕真是株洲一家独大

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发表于 2015-9-22 19:55:23 |显示全部楼层
许虎 发表于 2015-9-22 16:40
插一句,所以大同的B车就是出了问题,不是吗?

简单说这车电器是株洲的,走形是大同的
图纸是通用的,大同的装配等等肯定还是跟株洲差着事儿

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发表于 2015-9-22 21:27:11 |显示全部楼层
正脸做得太倾斜了

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发表于 2015-9-22 21:30:14 |显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2015-9-22 19:53
君不见如今HXD的大半壁江山都是大连的?
其实用过大连和株洲两种车的乘务员,心里自有杆秤
如果真是凭实力 ...

跨越在挺南车压北车的说法还真有点让人信,高祖上来什么都和跨越反着来,北车翻身必然大连要强势一下了,连27都沾了不少光。
不过大连毕竟是半路出家玩电的,长期下来还是株洲厉害。


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发表于 2015-9-22 23:07:00 来自手机 |显示全部楼层
黄鼠狼 发表于 2015-9-22 21:30
跨越在挺南车压北车的说法还真有点让人信,高祖上来什么都和跨越反着来,北车翻身必然大连要强势一下了, ...

跨越要是挺南车 那干嘛把120直供电全让大连的3C独占呢…

北车上新闻联播搞个大新闻的次数比南车多 这知名度上确实比南车风光的

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发表于 2015-9-23 10:09:32 |显示全部楼层
黄鼠狼 发表于 2015-9-22 21:30
跨越在挺南车压北车的说法还真有点让人信,高祖上来什么都和跨越反着来,北车翻身必然大连要强势一下了, ...

第五次大提速的主型机车是DF11g和SS9g都是来自南车的杰作。

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发表于 2015-9-23 13:27:02 |显示全部楼层
黄鼠狼 发表于 2015-9-22 21:30
跨越在挺南车压北车的说法还真有点让人信,高祖上来什么都和跨越反着来,北车翻身必然大连要强势一下了, ...

跨越支持或打压的恐怕不是南车或北车,而是具体厂家
大连自然是最得势的,南车四方也不错
最悲催的当属株洲,被霍霍的最惨的是大同
二七厂如今沾光?有机会您去瞧瞧吧,离倒闭似乎就是一街之隔
也就仗着在北京,咋地也得给点活,就靠大机撑着呢,最悲哀的时候已经靠造汽车度日了
大连忙乎到啥程度?他们售后亲自说,我们正常产能是三天两台车,后来已经忙到两天三台车了,质量什么的,你们也就别太认真了……
其实我倒不觉得半路出家有什么,因为本人向来反感唯资历论,不过大连的电玩似乎的确差点意思

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发表于 2015-9-23 13:30:47 |显示全部楼层
本帖最后由 铁道游击队长 于 2015-9-23 13:31 编辑
许虎 发表于 2015-9-23 10:09
第五次大提速的主型机车是DF11g和SS9g都是来自南车的杰作。
感觉大连就是吃老本,国产东风玩到最后,还是主打油马达励磁,大连所弄的电子励磁貌似还是在二七厂得到的应用
被戚墅堰赶超是很自然的事儿,实事求是的说,DF11G应该算是东风的顶尖之作,只可惜设计理念差点意思
当然也不否认大连很早就研判到电车是大势所趋了,估计进入21世纪就没再在内燃上下过啥心思

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发表于 2015-9-23 13:52:57 |显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2015-9-22 19:55
简单说这车电器是株洲的,走形是大同的
图纸是通用的,大同的装配等等肯定还是跟株洲差着事儿

大同也在造八轴啊

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发表于 2015-9-23 16:28:43 |显示全部楼层
苹果2112 发表于 2015-9-22 18:28
大连和大同的也在弄 听说这次大同有株洲帮忙 应该不会像自己搞的2D那样浑身不过关了

貌似核心的牵引控制还是大连所的东西吧,比如“北车心”(HXD2C的那套就是东芝和庞巴迪的混血加本土化),(原)北车一直想整合平台,这次2G和3G很有可能统一使用1400kw轴功率的“北车心”,不出意外就是4.5KV IGBT和2150V电机电压。貌似株机这回用的是最顶级的6.5KV 级别的IGBT。

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发表于 2015-9-24 09:15:57 |显示全部楼层
苹果2112 发表于 2015-9-22 18:28
大连和大同的也在弄 听说这次大同有株洲帮忙 应该不会像自己搞的2D那样浑身不过关了

也就是说本来是有2D,只是产品不过关,没有量产,是这样吗?

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发表于 2015-9-24 09:21:43 |显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2015-9-23 13:30
感觉大连就是吃老本,国产东风玩到最后,还是主打油马达励磁,大连所弄的电子励磁貌似还是在二七厂得到的应 ...

设计理念主要只指什么?

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发表于 2015-9-24 12:16:06 |显示全部楼层
但愿其转向架能达到高速运行下的稳定性。
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