HXD1G 新一代客运机车抵达环铁

许虎 · 发表于 2015-9-22 16:45:57

q13703401146 发表于 2015-9-21 21:44
原来我看这架子，还是从传统的交流传动电力机车架子延伸出来的，没想到侧面正脸一看，这个构架还长点，放低 ...

“其实这架子有点轻微的不协调感”，同感。

许虎 · 发表于 2015-9-22 16:48:04

铁道游击队长发表于 2015-9-22 11:46
株洲管不着铁科院啊，且还得看人脸色办事
所以如果能找到铁科院的人，观摩一下应该问题不大
但是想找株洲 ...

推卸责任和治谁的罪，一来一个准。

月饼弹簧 · 发表于 2015-9-22 17:23:37

请教仁兄：篇头的“环铁”是指铁道博物馆那里么？
谢谢

asoya · 发表于 2015-9-22 17:29:52

月饼弹簧发表于 2015-9-22 17:23
请教仁兄：篇头的“环铁”是指铁道博物馆那里么？
谢谢

是的，就是铁博哪儿。

苹果2112 · 发表于 2015-9-22 18:04:53

铁道游击队长发表于 2015-9-22 11:54
这不是恰恰背离了重组南北车的初衷（至少是纸面上的理由）？
所以说XX的改革都是以扯淡为根本目的的
至于 ...

参观了司令部传说还想去西山指挥所被拒绝了

苹果2112 · 发表于 2015-9-22 18:28:06

大连和大同的也在弄听说这次大同有株洲帮忙应该不会像自己搞的2D那样浑身不过关了

铁道游击队长 · 发表于 2015-9-22 19:53:49

许虎发表于 2015-9-22 16:38
为什么风光让大连厂抢走了呢？株机电车不是一直很牛吗？

君不见如今HXD的大半壁江山都是大连的？
其实用过大连和株洲两种车的乘务员，心里自有杆秤
如果真是凭实力说话，那恐怕真是株洲一家独大

铁道游击队长 · 发表于 2015-9-22 19:55:23

许虎发表于 2015-9-22 16:40
插一句，所以大同的B车就是出了问题，不是吗？

简单说这车电器是株洲的，走形是大同的
图纸是通用的，大同的装配等等肯定还是跟株洲差着事儿

xmdf3 · 发表于 2015-9-22 21:27:11

正脸做得太倾斜了

黄鼠狼 · 发表于 2015-9-22 21:30:14

铁道游击队长发表于 2015-9-22 19:53
君不见如今HXD的大半壁江山都是大连的？
其实用过大连和株洲两种车的乘务员，心里自有杆秤
如果真是凭实力 ...

跨越在挺南车压北车的说法还真有点让人信，高祖上来什么都和跨越反着来，北车翻身必然大连要强势一下了，连27都沾了不少光。
不过大连毕竟是半路出家玩电的，长期下来还是株洲厉害。

苹果2112 · 发表于 2015-9-22 23:07:00

黄鼠狼发表于 2015-9-22 21:30
跨越在挺南车压北车的说法还真有点让人信，高祖上来什么都和跨越反着来，北车翻身必然大连要强势一下了， ...

跨越要是挺南车那干嘛把120直供电全让大连的3C独占呢…

北车上新闻联播搞个大新闻的次数比南车多这知名度上确实比南车风光的

许虎 · 发表于 2015-9-23 10:09:32

黄鼠狼发表于 2015-9-22 21:30
跨越在挺南车压北车的说法还真有点让人信，高祖上来什么都和跨越反着来，北车翻身必然大连要强势一下了， ...

第五次大提速的主型机车是DF11g和SS9g都是来自南车的杰作。

铁道游击队长 · 发表于 2015-9-23 13:27:02

黄鼠狼发表于 2015-9-22 21:30
跨越在挺南车压北车的说法还真有点让人信，高祖上来什么都和跨越反着来，北车翻身必然大连要强势一下了， ...

跨越支持或打压的恐怕不是南车或北车，而是具体厂家
大连自然是最得势的，南车四方也不错
最悲催的当属株洲，被霍霍的最惨的是大同
二七厂如今沾光？有机会您去瞧瞧吧，离倒闭似乎就是一街之隔
也就仗着在北京，咋地也得给点活，就靠大机撑着呢，最悲哀的时候已经靠造汽车度日了
大连忙乎到啥程度？他们售后亲自说，我们正常产能是三天两台车，后来已经忙到两天三台车了，质量什么的，你们也就别太认真了……
其实我倒不觉得半路出家有什么，因为本人向来反感唯资历论，不过大连的电玩似乎的确差点意思

铁道游击队长 · 发表于 2015-9-23 13:30:47

本帖最后由铁道游击队长于 2015-9-23 13:31 编辑

许虎发表于 2015-9-23 10:09
第五次大提速的主型机车是DF11g和SS9g都是来自南车的杰作。

感觉大连就是吃老本，国产东风玩到最后，还是主打油马达励磁，大连所弄的电子励磁貌似还是在二七厂得到的应用
被戚墅堰赶超是很自然的事儿，实事求是的说，DF11G应该算是东风的顶尖之作，只可惜设计理念差点意思
当然也不否认大连很早就研判到电车是大势所趋了，估计进入21世纪就没再在内燃上下过啥心思

903861816 · 发表于 2015-9-23 13:52:57

铁道游击队长发表于 2015-9-22 19:55
简单说这车电器是株洲的，走形是大同的
图纸是通用的，大同的装配等等肯定还是跟株洲差着事儿

大同也在造八轴啊

newaurora1 · 发表于 2015-9-23 16:28:43

苹果2112 发表于 2015-9-22 18:28
大连和大同的也在弄听说这次大同有株洲帮忙应该不会像自己搞的2D那样浑身不过关了

貌似核心的牵引控制还是大连所的东西吧，比如“北车心”（HXD2C的那套就是东芝和庞巴迪的混血加本土化），（原）北车一直想整合平台，这次2G和3G很有可能统一使用1400kw轴功率的“北车心”，不出意外就是4.5KV IGBT和2150V电机电压。貌似株机这回用的是最顶级的6.5KV 级别的IGBT。

许虎 · 发表于 2015-9-24 09:15:57

苹果2112 发表于 2015-9-22 18:28
大连和大同的也在弄听说这次大同有株洲帮忙应该不会像自己搞的2D那样浑身不过关了

也就是说本来是有2D，只是产品不过关，没有量产，是这样吗？

许虎 · 发表于 2015-9-24 09:21:43

铁道游击队长发表于 2015-9-23 13:30
感觉大连就是吃老本，国产东风玩到最后，还是主打油马达励磁，大连所弄的电子励磁貌似还是在二七厂得到的应 ...

设计理念主要只指什么？

一路向西走 · 发表于 2015-9-24 12:16:06

但愿其转向架能达到高速运行下的稳定性。

农机二NJ2 · 发表于 2015-9-25 13:52:06

这货将来干什么？拉高速货运？拉高速机辆客车跑长途？跑上海至乌鲁木齐、齐齐哈尔至深圳、北京至南宁、成都（青城山）至上海、昆明至贵阳至广州至深圳至厦门至福州？

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