年底调图 这个初稿没人发过？

波比

dehydro 发表于 2014-10-21 11:56
当时对于快速和普快的标准没有明确规定导致的随意升K。
顺便说起来按照客规标准，D313这种全程既有线160 ...

按照“动车组”的广义定义，地铁车都是动车组，只不过是直流的。
类似D313这样既有线上的“动车组”的定价都是按照《国家计委关于25K型高等级软座列车暂定票价问题的复函》(计价管[1997]470号）、原国家计委《关于高等级软座快速列车票价问题的复函》（计价管[1997]1068号]）和原铁道部《关于动车组票价有关事项的通知》（铁运电[2007]75号）三个文件确定的。你可以计算下运行在京沪高铁上的D319次，在任意两个站点之间，无论待毙了多少次，待毙时间多久，其最低旅速保持在了110km/h以上，最低的地方仅仅多出约0.2km/h。也幸好有了国家物价主管部门的一纸文件，为广大旅客守住了110km/h这个底线，否则，以铁道部（现铁路总公司）的德性，完全可以无耻到让D车跑到110km/h以内。
每年暑期开行的北京——北戴河/秦皇岛之间的T58XX~T5900次，就是以此为依据定价的，BSP软座90元。

Q神

波比 发表于 2014-10-21 13:25
按照“动车组”的广义定义，地铁车都是动车组，只不过是直流的。
类似D313这样既有线上的“动车组”的定 ...

动局为什么叫动局，当年萧甬80限速都开D呢……无压力

波比

Q神 发表于 2014-10-21 13:28
动局为什么叫动局，当年萧甬80限速都开D呢……无压力

当年动局因此被投诉，答复称从上海——宁波全程没有低于110km/h。然后又有人指出其个别D车全程运行旅速比110km/h低了一点，结果那趟独苗就消失了。。。

dehydro

kbs 发表于 2014-10-21 12:55
动车组跟车体相关，跟线路无关。

动车组：指运行速度在200公里及以上的列车。 准确说和速度有关。

dehydro

波比 发表于 2014-10-21 13:25
按照“动车组”的广义定义，地铁车都是动车组，只不过是直流的。
类似D313这样既有线上的“动车组”的定 ...

客规原话：动车组：指运行速度在200公里及以上的列车。\
这里的运行速度不管怎么理解，D313也没到200.

波比

dehydro 发表于 2014-10-21 14:12
客规原话：动车组：指运行速度在200公里及以上的列车。\
这里的运行速度不管怎么理解，D313也没到200.

从业务的角度，按照其《客规》定义，自然是的。按照技术定义，又是一码事。你要是以此投诉，估计无耻铁总会拿这两块抹布来替自己遮羞。
运行速度跟旅行速度不是一码事。但D313在既有线上的确是限速160。但计价的问题并不大。

dehydro

波比 发表于 2014-10-21 14:17
从业务的角度，按照其《客规》定义，自然是的。按照技术定义，又是一码事。你要是以此投诉，估计无耻铁总会 ...

按照通常意思理解，运行速度是运行中能达到的最高速，旅行速度是站距除以用时，没错吧？不管怎么说运行速度也没过200啊。这样的话明显属于欺诈了，D313不应该冠D字头而应该改为T313或者Z313。

ddxh

456456 发表于 2014-10-21 11:21
应该是丹东车的两组25T，其实如果调度给力，希望佳京之间两组25T拿下！

有人说丹东车这俩25T还开国列到平壤

2549

长春-长沙南，借着杭长机会，如果开，就是走杭长，这样到南昌，杭州都有车了

沈局锦州所

希望好消息能成为现实啊！

波比

dehydro 发表于 2014-10-21 14:31
按照通常意思理解，运行速度是运行中能达到的最高速，旅行速度是站距除以用时，没错吧？不管怎么说运行速 ...

你要他改也可以啊，价格还是那么多。你看看那文件就知道了，人家现在旅速达到了116.94km/h。现在好歹还打了个95折。。。
至于叫不叫D，那是无所谓的。万一人家告诉你此“D”非彼“D”，说这个D表示“动力分散”呢？你咋说？

飞翔的火车

关于齐齐哈尔的看看就行了，年年申请，年年没戏

十里河站

dehydro 发表于 2014-10-20 20:02
12．建议将其他已使用空调车底或下一步准备使用空调车底的普快列车，往返运行时间均压缩30分钟时，改为快 ...

第一 现在有很多普快 没有达到这个要求 比如只压缩5分钟 甚至不压缩 就直接升K
例如以前的 4301.4302 升 7591.7592

第二 现在的情况是 只升不降 比如 某普快 压缩了30分钟 之后名正言顺升K了
之后又调图 增加待避 增加停站 时间又延长了1小时 就是比升K以前还慢了半个小时
但是 就是不降级为普快 例如以前的 4227.4228 升 7359.7360

毛病就出在T K 同价上 如果K车票价在 普快和特快之间 也可以说得过去

pioneer618

张佳生 发表于 2014-10-21 13:05
有个说法是延长到大连！

1228 延长大连就会和2728延长一样 佳木斯去沈阳长春都难买了

pioneer618

齐段T48 发表于 2014-10-21 10:18
希望越大失望越大，木尸最好的可能性不止是特快，最坏的可能性又是一场空，总之闷声才能发大财

可能性不止是特快？
是全卧么？

感觉京局开25k特快市局还容易接受一点 毕竟市局一直是牡丹江和佳木斯搞平衡
25T特快的话 佳木斯甚至凌驾到齐齐哈尔之上了

飞翔的火车

pioneer618 发表于 2014-10-21 18:10
可能性不止是特快？
是全卧么？

也不是不可能，毕竟当初是要给340升T的，可惜车体不够，这回就看车体和山海关口了

哈局列车

这个1228佳木斯沈阳之间最快的车如果延长到大连，春运期间就不用佳木斯大连的临客了，我海伦绥棱100多万人口有不少在绥化下929车的换乘旅客。这样以后齐连车也很难绕行齐北绥北了

dehydro

波比 发表于 2014-10-21 16:50
你要他改也可以啊，价格还是那么多。你看看那文件就知道了，人家现在旅速达到了116.94km/h。现在好歹还打 ...

波总这么说简直耍流氓。按照通常意思理解啊，谁能把D理解成动力分散？

漳州站

看这情况哈海神车改特快以及1522去福州是板上钉钉的事了！
厦门到哈尔滨的特快娼局申请走福厦线不一定开得成。
这趟特快娼局要是申请走昌九，赣龙线，龙漳线，杭深线就没异议了。

cuisasa

北京局这么高姿态，要给佳木斯开25T的特了，难得哦，京局来开进京车。