HXD3D的冲动简直不是吹的

SS7D0056 · 发表于 2014-8-17 23:07:42

铁道游击队长发表于 2014-8-17 10:09
空气簧与否跟减少冲动没啥关系，密接钩肯定是有利缓解冲动的。我没去过湘黔线，那边情况不了解，如果单纯 ...

真没听说过，那司机是这么讲的，京广南线这情况也不乐观，新来的HXD肯定都是带电制动的，要不就是他讲混了。

SS7D0056 · 发表于 2014-8-17 23:09:08

铁道游击队长发表于 2014-8-17 10:09
空气簧与否跟减少冲动没啥关系，密接钩肯定是有利缓解冲动的。我没去过湘黔线，那边情况不了解，如果单纯 ...

压机车的小闸，不是整列

铁道游击队长 · 发表于 2014-8-18 21:07:23

SS7D0056 发表于 2014-8-17 23:07
真没听说过，那司机是这么讲的，京广南线这情况也不乐观，新来的HXD肯定都是带电制动的，要不就是他讲混了 ...

没听说过？当年629不就是因为广铁SS8没电制动嘛，不过自从那次事故后，所有机车均把电制动电路改造了，我估计广铁也不敢还不给小8装电制动，但常规运行我估计还是不准用吧，呵呵
HXD肯定都能电制动，至于让不让用就是另一回事了

铁道游击队长 · 发表于 2014-8-18 21:08:26

SS7D0056 发表于 2014-8-17 23:09
压机车的小闸，不是整列

那肯定啊，要不溜车了咋整，先给电流，再缓小闸。电流上去马上就缓解

SS7D0056 · 发表于 2014-8-18 23:39:13

铁道游击队长发表于 2014-8-18 21:07
没听说过？当年629不就是因为广铁SS8没电制动嘛，不过自从那次事故后，所有机车均把电制动电路改造了，我 ...

我跟机车接触多还是从10年以后开始的，之前的事情一概不知，反正每次去折返段玩的时候也上过一些直流车，整备检查都有电制动检查的，所以一直以为有。

CRH司机 · 发表于 2014-8-19 10:09:29

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

CRH司机 · 发表于 2014-8-19 10:16:20

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

铁道游击队长 · 发表于 2014-8-19 12:58:34

SS7D0056 发表于 2014-8-18 23:39
我跟机车接触多还是从10年以后开始的，之前的事情一概不知，反正每次去折返段玩的时候也上过一些直流车， ...

那不怪你，呵呵，09年出事以后肯定把电阻制动柜装回去了

wjun211 · 发表于 2014-8-19 13:54:31

是机车吗?????????????

SS7D0056 · 发表于 2014-8-19 16:46:46

铁道游击队长发表于 2014-8-19 12:58
那不怪你，呵呵，09年出事以后肯定把电阻制动柜装回去了

好端端拆了就是作死，哈哈

武深3T · 发表于 2014-8-22 12:33:37

铁路在线华北区有帖子，同样的线路添乘D1D和D3D，结论是D3D确实水平不高，机械间要备沙袋，一方面留着洒沙用，一方面增加配重。

至于操作台，装饰啥的就更别提了。

T268 · 发表于 2014-8-23 01:12:36

武深3T 发表于 2014-8-22 12:33
铁路在线华北区有帖子，同样的线路添乘D1D和D3D，结论是D3D确实水平不高，机械间要备沙袋，一方面留着洒沙用 ...

1D司机室比3D的要大，环境非常舒适。

武深3T · 发表于 2014-8-23 09:39:42

T268 发表于 2014-8-23 01:12
1D司机室比3D的要大，环境非常舒适。

借用一下该网友的图片，看到这里我惊呆了。居然需要配重。

T268 · 发表于 2014-8-23 09:59:47

武深3T 发表于 2014-8-23 09:39
借用一下该网友的图片，看到这里我惊呆了。居然需要配重。

设计上的不足之处啊。

wheremylove · 发表于 2014-8-23 11:26:24

武深3T 发表于 2014-8-23 09:39
借用一下该网友的图片，看到这里我惊呆了。居然需要配重。

这是备用的沙子，大秦线的HXD1\2上也有。

国内机车的沙箱并不大，新机车的更小，用完了遇上下雨就抓瞎了，因此有些机务段规定机车上必须配备一定数量的袋装干沙应急。

配重，亏它说得出来，126吨的机车压这几袋沙子有什么用？

武深3T · 发表于 2014-8-23 11:34:58

wheremylove 发表于 2014-8-23 11:26
这是备用的沙子，大秦线的HXD1\2上也有。

国内机车的沙箱并不大，新机车的更小，用完了遇上下雨就抓瞎 ...

在线的华北中原区有这个帖子，他是专门出去在相同区间体验D1D和D3D的。

我也很困惑，为啥机械间需要这个？

如果是备用洒沙的话，为啥D1D上没见这玩意呢？

wheremylove · 发表于 2014-8-23 12:16:12

武深3T 发表于 2014-8-23 11:34
在线的华北中原区有这个帖子，他是专门出去在相同区间体验D1D和D3D的。

我也很困惑，为啥机械间需要这 ...

原作者是挺牛逼，见机车就能上。但是，它也说了“连厂D3的沙子据说是日本进口的”，这话您不觉得挺2的吗，D3都配着这么好的沙子，那沙管自然不会堵了，更不必技改了。

这个沙袋是乘务员可以手拎着往沙箱里倒的，顶多20斤一袋，才堆着几袋，跟126吨的机车相比，没啥作用啊。

**微博上一个兰西的司机跟我说3D的平稳性和舒适性超过1D，怎么破？

wheremylove · 发表于 2014-8-23 12:27:02

个人体验，冲动与否跟司机关系很大，3D带着K157一路下去，京广线上时不时就冲动一把（当年SS8带的T5/6也一样），等宁局司机接手，稳稳当当到下车。

武深3T · 发表于 2014-8-23 14:13:02

wheremylove 发表于 2014-8-23 12:16
原作者是挺牛逼，见机车就能上。但是，它也说了“连厂D3的沙子据说是日本进口的”，这话您不觉得挺2的吗， ...

原作者估计是手上有啥硬证件，见机车就能上，这可不是吹的。
话说回来，不管他的观点是否正确，光这段添乘，距离之长，品种之多，应该也超过高阻同志上台几年的了。
至于D3D和D1D的特点，个人的评价难免有主观成份，随着大面积铺开和长时间运行，应该会接近公允的。

铁道游击队长 · 发表于 2014-8-23 15:47:09

武深3T 发表于 2014-8-23 11:34
在线的华北中原区有这个帖子，他是专门出去在相同区间体验D1D和D3D的。

我也很困惑，为啥机械间需要这 ...

从昆明到北京这一路，机车上不留点啥子可能真不行，当年SS7E嘉峪关到上海也许是比较干旱吧，哈哈哈

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