湖苏沪改变走向的主因是上海统一进沪通道

大S

cheehg 发表于 2014-3-2 09:36
苏州看着热闹。钱都是被老外，台巴，港巴挣了。地方政府收点税还被财务转移没有利润。浙江产业层次现在虽 ...

现在还能这样说的也只能呵呵了。

sby2136

长牛铁路 发表于 2014-3-2 08:50
按照湖州地方论坛上的发言，是支持走嘉兴的。一是因为省内便于协调，进度会大大加快，而路线并没有远多少。 ...

对作为土生土长的湖州，我支持走嘉兴。无论走亲访友还是工作需要，我去过嘉兴的次数远远多于去苏州的次数。走嘉兴唯一缺点就是南浔站设置可能没有走苏州南浔站的位置好，这样湖州到南浔的客流会减少很多了。按原来走苏州，南浔站可以设在南浔城区附近，那样湖州到南浔也会有大量客流，而现在去看看目前的湖州、长兴、德清站之间关系，无论湖州到长兴还是德清，除非换乘，不然几乎没人去坐高铁。

长牛铁路

sby2136 发表于 2014-3-2 10:47
对作为土生土长的湖州，我支持走嘉兴。无论走亲访友还是工作需要，我去过嘉兴的次数远远多于去苏州的次数 ...

南浔问题不大，按照现在的设站规律即使走苏州南浔站也会放在郊区，走嘉兴的话站位也不过远三四公里而已，还能服务大镇练市。

sby2136

傻得很 发表于 2014-3-2 10:50
苏州只是工业区没错，湖州把山轰平卖沙子是很了不起的。

那是以前，现在长兴所有石矿都已经关闭了，安吉西苕溪上采黄沙也禁止了。

sby2136

傻得很 发表于 2014-3-2 10:53
不是湖州去南浔不方便了，是南浔去上海大大的不方便了。

湖州去南浔的人远远多于南浔去上海的人。赞成走嘉兴。

cheehg

sby2136 发表于 2014-3-2 10:47
对作为土生土长的湖州，我支持走嘉兴。无论走亲访友还是工作需要，我去过嘉兴的次数远远多于去苏州的次数 ...

主要是中国的所谓间隔停站的无聊方法。在国外一般都有站站停和大站快车结合。这样短途坐一二站的就可以坐站站停。

cheehg

大S 发表于 2014-3-2 09:52
现在还能这样说的也只能呵呵了。

没有什么好呵的。除了就业，当地有什么好处。而且这些工业一旦劳动力成本高了就换地方。你会看到苏州空心化的一天。而且当时苏州一美元一亩地卖掉，现在外商可以发了。

winston

南浔去上海可以走沪苏浙皖高速，或者以后去吴江坐地铁。湖州高铁站离市中心也有点距离，如果湖沪城际的南浔站设在郊区，市区和南浔的交流也未必方便。

大S

cheehg 发表于 2014-3-2 12:41
没有什么好呵的。除了就业，当地有什么好处。而且这些工业一旦劳动力成本高了就换地方。你会看到苏州空心 ...

是啊，祝你梦想成真....不过不可能的

sby2136

傻得很 发表于 2014-3-2 16:07
呵呵，你自己在长湖申航线看看吧，这条河名副其实的东方莱茵河。

我就生活在长湖申航道边，比你了解多了，现在是还有船在运输建材，但比以前占比减少很多了，其中部分建材还是安徽运来的，湖州几个大石矿就集中在埭溪附近，其他很多都是偷偷摸摸的。你别在这里显摆了。