湖苏沪改变走向的主因是上海统一进沪通道

非常铁路

傻得很 发表于 2014-3-2 21:56
现在是收入不够运营支出，还想收回投资，你简直是在做梦。

刚投入就想赚发财？新兴市场还有个培育期呢，怎么着 要拿宁杭和通百年的铁路比客流？

非常铁路

傻得很 发表于 2014-3-2 22:00
没有外资工厂深圳能有今天?苏州本地企业固然没有深圳强，但已经把长三角的对手甩在了后面，那些嘲笑外资走 ...

深圳当初的外资有苏州多？后几年深圳的本土科技企业蓬勃发展，而苏州还在沉醉于GDP情节，到现在还不是有炫耀工业产值的？

非常铁路

傻得很 发表于 2014-3-2 22:07
培育可以啊，地方政府出钱补助就是。铁总凭什么来干这种事，你每天去上班不会不拿工资还给公司倒帖钱吧。

铁总愿不愿意你急什么？铁总出资京沈高铁超90%人家都愿意，别人愿意承担起培育代价

非常铁路

傻得很 发表于 2014-3-2 22:16
废话，现在深圳外资工厂还多的是，当年光一个龙华富士康就几十万人工人，没有富士康，怎么会有比亚迪。 ...

你整这个一点意义都没有，只想说苏州不是浙江榜样，在浙江人眼里没有你那么神。

非常铁路

傻得很 发表于 2014-3-2 22:28
京沈高铁用的着培育吗？铁总直接把现在京沈通道的车改线不就结了。老线用来运煤，不要太赚钱哦。

铁总无论投资哪里，都做好了培育市场的代价 所以你用不着哭爹喊娘的 别太把自己当回事

非常铁路

傻得很 发表于 2014-3-2 22:34
只能说你眼光实在有问题而已，现在杭州萧山倒是和苏州的企业联系非常的紧密，外资也在这边布点不少。杭州 ...

你的外资论可以休矣，外资绝不是越多越好。浙江现在的外资基本注重和本地的产业有嫁接，另外浙江经济死不死咱们可以走着瞧。

非常铁路

傻得很 发表于 2014-3-2 22:36
简直是扯淡，人家投资金山城际就是上海市政府直接给补贴。投资几大干线高铁都可以释放老线货运能力，都是 ...

铁总生意人，到时宁杭与商合杭与湖沪连线后和单独宁杭一线的人流培育完全就是两个概念了

非常铁路

傻得很 发表于 2014-3-2 22:41
呵呵，福建那些制鞋的外资走了，留下了安踏匹克361，深圳的外资走了，留下了华为招商腾讯。倒是某些地方 ...

外资没有来过只是你的看法，这两年湖州的民营企业也起来了，势头不错，这两年一些经济指标在省内还是靠前的，用不着你担心

非常铁路

傻得很 发表于 2014-3-2 22:46
谁不注重和本地产业有嫁接呢?没有产业集群做基础，你翻身都没有机会。宁波波导手机倒了，员工跑到深圳去搞 ...

把自身的产业集群发展好升级好这就OK了，浙江的块状经济集群产业现在都在各自升级工作，虽然期间有困难和阵痛，但目标还是很明确和坚定的，作为浙江人还是很有信心的