哈局杰作

猷猷

关中大侠111 发表于 2014-2-14 15:18
问题其实在于，就算不延长鸡西啥的，那边的人也是首选266或者298进京，266延长过去也只是开到人家家门口， ...

弄过去也没啥，总得给牡丹江开个天津车或者图定个温州吧。

关中大侠111

猷猷 发表于 2014-2-14 15:25
弄过去也没啥，总得给牡丹江开个天津车或者图定个温州吧。

天津车，齐齐哈尔的都赔钱呢。哈局几个终到天津的车，都在想办法各种延长。至于温州，在牡丹江家门口又不是坐不上。所谓的始发，面子，就那么重要？

kbs

关中大侠111 发表于 2014-2-14 15:18
问题其实在于，就算不延长鸡西啥的，那边的人也是首选266或者298进京，266延长过去也只是开到人家家门口， ...

k265/6以及其前身直快165/6是牡丹江-北京的老牌车次。
可惜T165/166,T265/266分别被上海，广州-拉萨的车给占用了。否则这么有历史的车次也不会跟佳木斯换的。
这种隔日开行对乘客来说还是很不便的，如果佳木斯的客流的不到满足的话，直接从牡丹江走牡佳延长过去就好了。

齐段T48

kbs 发表于 2014-2-14 17:09
k265/6以及其前身直快165/6是牡丹江-北京的老牌车次。
可惜T165/166,T265/266分别被上海，广州-拉萨的车 ...

不光是佳木斯一个地方啊，哈佳沿线的伊春，绥化的进京压力也不小。

关中大侠111

kbs 发表于 2014-2-14 17:09
k265/6以及其前身直快165/6是牡丹江-北京的老牌车次。
可惜T165/166,T265/266分别被上海，广州-拉萨的车 ...

什么老牌车次啥的，都是大家意淫的，保大城市，照顾小城市，怎么拉人多就应该怎么来

风の动车组

别有用意的“哈局杰作!”

krbb19821008

猷猷 发表于 2014-2-14 13:40
佳木斯加进京车是好事，但是哈局不给好好弄，把牡丹江K266改成隔日。愚蠢！

没办法，没车底，哈局也不想两地1.5啊

krbb19821008

鞍山西 发表于 2014-2-14 14:09
是K266改佳木斯每日始发的前奏还是怎样

估计改不了，应该是等有车底了 K340升T ，加一趟京佳K车，K266恢复牡丹江-北京

krbb19821008

kbs 发表于 2014-2-14 17:09
k265/6以及其前身直快165/6是牡丹江-北京的老牌车次。
可惜T165/166,T265/266分别被上海，广州-拉萨的车 ...

分出去就是为了照顾绥佳客流的，绕一下子牡丹江那还有啥意义？

chineseboyx

猷猷 发表于 2014-2-14 15:25
弄过去也没啥，总得给牡丹江开个天津车或者图定个温州吧。

哈局想开跨局车，这也得看看沈局是否同意
如果沈局从中作梗，那就铁定没戏

荆棘花的拥抱

猷猷 发表于 2014-2-14 08:37
那也请把1490拿过来一人一半，看起来公平

日照车分过来可好

y12551

既然佳木斯列车段被牡丹江收编了，两地长途一托二挺好的，比如牡丹江（佳木斯）——北京，牡丹江（佳木斯）——日照，牡丹江（佳木斯）——温州，牡丹江（佳木斯）——烟台什么的。

张佳生

y12551 发表于 2014-2-21 12:10
既然佳木斯列车段被牡丹江收编了，两地长途一托二挺好的，比如牡丹江（佳木斯）——北京，牡丹江（佳木斯） ...

车体现在不归牡管辖。牡客只是乘务。不能自己改，要听路局的安排！

关中大侠111

而且266乘务本来就是佳木斯的

leosic

荆棘花的拥抱 发表于 2014-2-21 09:56
日照车分过来可好

那烟台车也这样办

king_du

黑色飓风 发表于 2014-2-13 21:29
T184，这个运行超24小时的长途特快只TM挂3节YW其中还有一个是宿营算不算哈局的杰作？

这车还是只有3节YW？这么长的运行时间，应以YW为主，挂3、4节YZ也就可以了。
哈局不至于这么穷吧，连十节YW25K也找不出来？

荆棘花的拥抱

leosic 发表于 2014-2-22 08:27
那烟台车也这样办

25K交出可好
266用着机供的时候340还是掉漆的25G
牡客乘务自己都说 三辆好车紧着哈尔滨用 哈尔滨不用牡丹江用 牡丹江剩下的窜给佳木斯 266隔日一下你就着急了是不

猷猷

牡丹江市政府2月17日致函哈局，会商K266常态化运行！

关中大侠111

牡丹江市政府哪个大官上趟北京还得两个车一起坐啊？

哈局三段老毕

哈局最大的奇葩就是K7110这个站站乐K。