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楼主: 游走路上

【游走路上】2013 点 · 滴(完)

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 楼主| 发表于 2014-1-24 21:01:47 | 显示全部楼层
到达太原的第一时间便马不停蹄地赶到了拍车地点,只为了它所独有的一番怀旧景象,让多少美好的记忆在脑海中重新浮现。
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 楼主| 发表于 2014-1-24 21:03:03 | 显示全部楼层
    和铁博里参观迥然不同的感受,在太原看到这些活着的芍药,让人有种时空穿越之感。就在现在,就在此处,芍药还继续为这片土地服务着。他们的面孔已日渐沧桑,但他们心中为了保留住这份美好的坚守却永不改变。或许他们所剩时日已经不多,但他们只需要在历史的长河中镌刻上自己一代的名字,一生别无他求
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 楼主| 发表于 2014-1-24 21:04:29 | 显示全部楼层
    除了芍药,橘子也是太局客运的一大主力机车。因为童年时家乡的铁路还未电气化,相对于芍药,橘子在我的印象里更加深刻。曾经不止一次在儿时的看车地点,重温那个时候的自己和那个时候身边的人们。十多年前,一抹橘红与一抹绿色相伴,那是东风4系列的舞台;今日,蓝灰色占据了主角,那是HXD系列机车的来袭。四处寻觅旧记忆的我来到了太原,当这斑驳的橘子出现在眼前的刹那,突然我感觉记忆中的一切并未走远。
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 楼主| 发表于 2014-1-24 21:05:48 | 显示全部楼层
    当然,来到了太局必须要看的不只是芍药,有着20余年历史的苏联车8G能保存至今而且仍在这里使用。在同蒲线和石太线上奔跑了多年,为晋煤外运做出了巨大贡献的8G其创造的价值自然不必说。虽然现在的石太线上已经没有了8G的身影,但它的功绩是不会随着它的逐渐老去而磨灭的。
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 楼主| 发表于 2014-1-24 21:06:37 | 显示全部楼层
    初见让人感到些许迷惑的一趟太原到柳林南的普快列车,然而又有多少人了解它的身世呢。那些年在南同蒲线上运行的晋龙号动车组,现在竟成了这般模样:不见了龙头,车身也被涂成绿色。唯有还在运行的车底诉说着已不属于这个时代的辉煌与荣耀,令人不禁感到一丝惋惜。
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 楼主| 发表于 2014-1-24 21:07:48 | 显示全部楼层
当然,充满怀旧氛围的太局并不落后于其他的铁路局,这里偶尔也会出现一些让我们稍微吃惊一下的组合。
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 楼主| 发表于 2014-1-24 21:08:33 | 显示全部楼层
来到山西自然不能错过著名的平遥古城。转天离开太原后我便抵达平遥古城游览,来此亲身感受特色的晋商文化。
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 楼主| 发表于 2014-1-24 21:11:29 | 显示全部楼层
夜幕拉下,古城华灯初上。钟楼点亮了灯光,照在每位游人的脸上,也照亮了几百年历史的沧桑,那是穿越历史的一次深情回望。
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 楼主| 发表于 2014-1-24 21:12:54 | 显示全部楼层
    山西旅行的最后一天来到了河北保定的涞源县,为了体验京原普客和尚未游走过的纯内燃京原线,我选择在涞源站换乘绿皮回京结束最后一天的旅行。当天在涞源站还是相当幸运见到了传说中的毛号机车。
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 楼主| 发表于 2014-1-24 21:14:14 | 显示全部楼层
    京原沿线,山势嵯峨,层峦叠嶂,有着五台山、野三坡、十渡等众多旅游景点。但因为京原为非电气化单线且限速较低,致使北京去往太原方向的客车多数经由石太客专而非京原线;再加上京局担当的京原线管内绿皮6437次去程安排在夜间,种种因素导致乘车观赏一次京原景色也成了件难事。
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 楼主| 发表于 2014-1-24 21:15:23 | 显示全部楼层
    还记得几年前,北京到太原那6095次站站乐,是观赏京原景色的不二选择,33元全程无可比拟的票价是北京到太原的最低价格,同时6095次也为京原沿途的人们提供了多少便利。而今,6095次早已不复存在,6438次成为京原线北段仅存的绿皮。随着2013年中旬的调图,京原全线仅有的六对客车里又有两对离开京原改线运行。作为战备铁路却被许多列车所疏远的京原线,也逐渐掩盖在一层神秘的面纱中……
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 楼主| 发表于 2014-1-24 21:16:47 | 显示全部楼层
第七章 永定河畔 唯美丰沙
      刚刚结束了期末紧张复习的六月中旬,背上背包,与山水相伴。为了美好的丰沙,我跑到永定河水闸晒了一下午的日光浴。没有一丝雾霾的蔚蓝天空是如此地清澈。宁静的湖面,远方的青山,还有不断驶过的列车,一切尽是极目远眺的快感。
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 楼主| 发表于 2014-1-24 21:17:28 | 显示全部楼层
一趟趟列车从山水之间驶过,不由得也沉浸于其中,与身后的景色融为了一体。这让人浮想联翩的美景彰显的正是铁路的魅力。
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 楼主| 发表于 2014-1-24 21:18:31 | 显示全部楼层
丰沙线上,上演着一幕幕现实与回忆的交织。这是新与老的碰撞,怀旧而不失活力的丰沙。
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 楼主| 发表于 2014-1-24 21:19:38 | 显示全部楼层
    奔跑多年的法国橙,依然能在丰沙看到他们的亮丽色彩。虽已到达暮年,但老当益壮的8K在气势上绝不输于其他的车。他们为这一片土地贡献出了青春,而历经了无数风雨的丰沙也见证了他们辉煌过的年代。8K已俨然成为了这里的一代经典,让人那么难以舍得他们将在某一天从这里离去。
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 楼主| 发表于 2014-1-24 21:20:39 | 显示全部楼层
    但是,新老交替、事物发展是永恒的道理。8K的继承者们,已经占据了丰沙线货列的半壁江山。虽然它们即将接任8K的重担,但它能否与8K一样创造下一个永不磨灭的经典回忆呢?还是交由时间去磨砺吧。
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 楼主| 发表于 2014-1-24 21:21:20 | 显示全部楼层
T316次的25Z长列通过丰沙一号桥。如今的T316已换成25T车底,去年呼局进京、进沪的新特快相继开通,客运方面的改观着实不小。
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 楼主| 发表于 2014-1-24 21:21:59 | 显示全部楼层
    虽有8K在为丰沙增添着亮色,但相比于几年前的和谐景象,丰沙已然单调了不少。两年前,这里还是4D4C和小三们活跃的地带。然而如今,丰沙线每天仅有4447/8这一对内燃车,小三也全部转给了其他局。多次的运转经历,总有姗姗来迟、相见恨晚的感受,或许是世间的变化速度已经超出了我的想象了吧。
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 楼主| 发表于 2014-1-24 21:22:59 | 显示全部楼层
    炎炎夏日,跟随着绿皮车一同在山野中穿行,呼吸着山间带着清新气息的风,眼前尽是动态的山色图画,静静流淌的河流与波光粼粼的湖泊尽收眼底。联想到还未曾体验过的丰沙线绿皮的这些美好感受,其实享受一天难得的悠闲生活也不过如此吧。
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 楼主| 发表于 2014-1-24 21:23:35 | 显示全部楼层
从大山里驶来的一抹红,在蓝色与绿色背景的映衬下是如此地艳丽。不过这大众组合与稍早些丰沙上常见的小三红皮相比还是稍显平淡。
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