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楼主: 红P-黑S-齐B

【预测】合福客专开通初期会安排哪些车次…等1年后挖坟验证…

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发表于 2014-1-3 22:21:51 来自手机 | 显示全部楼层
北京到福州的肯定超过3对。合福如果按照300开通。5对没有问题。说不定还有到厦门。沿海的那对可能还会保留或者到温州。
 楼主| 发表于 2014-1-3 22:28:43 | 显示全部楼层
茶亭六柱桥 发表于 2014-1-3 22:13
大家都不想想为什么会开目前经向莆的D295/296次福州-郑州难道不是为不远的将来开行福建经合福到达中原、华北 ...

南局驻地是南昌,西部、西北、中原的车,南局会乐意让他放弃南昌走合福?
 楼主| 发表于 2014-1-3 22:31:32 | 显示全部楼层
还有个问题想请教大家,按照目前的状况,如果开行南京南-福州1对,大家觉得可能走宁杭、杭长上合福还是走合宁上合福,也就是哪种路线的可能性更大???
发表于 2014-1-3 22:34:59 | 显示全部楼层
红P-黑S-齐B 发表于 2014-1-3 22:31
还有个问题想请教大家,按照目前的状况,如果开行南京南-福州1对,大家觉得可能走宁杭、杭长上合福还是走合 ...

G车应该还是宁杭。南京到杭州1个多小时,杭州到上饶2个小时,上饶到福州1.5个小时。全程5小时左右
发表于 2014-1-3 22:36:55 | 显示全部楼层
红P-黑S-齐B 发表于 2014-1-3 22:31
还有个问题想请教大家,按照目前的状况,如果开行南京南-福州1对,大家觉得可能走宁杭、杭长上合福还是走合 ...

不过可能考虑到杭长本线车数问题,也有可能走合宁。我也纠结了
发表于 2014-1-3 22:44:41 | 显示全部楼层
红P-黑S-齐B 发表于 2014-1-3 22:28
南局驻地是南昌,西部、西北、中原的车,南局会乐意让他放弃南昌走合福?

到合福通车的时候,南局是否存在还是个问题,驻地又怎样呢?
 楼主| 发表于 2014-1-3 22:44:42 | 显示全部楼层
DF4南局饶段 发表于 2014-1-3 22:36
不过可能考虑到杭长本线车数问题,也有可能走合宁。我也纠结了

好像从合宁上合福,要换向,如果不换向就得从合肥枢纽绕,时间更不占优势。
 楼主| 发表于 2014-1-3 22:45:45 | 显示全部楼层
茶亭六柱桥 发表于 2014-1-3 22:44
到合福通车的时候,南局是否存在还是个问题,驻地又怎样呢?

这个还用说,方便自己呗,南局肯定希望尽量过南昌。
发表于 2014-1-3 23:13:14 | 显示全部楼层
红P-黑S-齐B 发表于 2014-1-3 22:31
还有个问题想请教大家,按照目前的状况,如果开行南京南-福州1对,大家觉得可能走宁杭、杭长上合福还是走合 ...

两种走法都会有,但终到不同

但南京—福州,肯定是宁杭、杭长;
而宁合—合福,甚至是宁安—合福(铜陵换向),应该是D车,且终到黄山或者婺远。其中宁合—合福,需要在合肥南换向,且总体时间会比经杭长长,所以,原则上不会到上饶以南。

南京南—合肥,154km,200km线路; 合肥南—上饶,470km,300线路;若认为南京南—合肥与到合肥南距离一样的话,则到南京南—上饶共624km;
而南京南—杭州东,256km,300km线路;杭州东—上饶,341km,300线路;总长597km,更近且线路等线更好。
发表于 2014-1-3 23:22:27 | 显示全部楼层
过于保守了,SGZ马上就下去了。。。
发表于 2014-1-3 23:26:46 来自手机 | 显示全部楼层
必然到汉口有,福州/厦门北,各3对,或保留向莆汉口车的同时,新增合福到汉口的车
头像被屏蔽
发表于 2014-1-3 23:47:08 来自手机 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2014-1-3 23:48:35 | 显示全部楼层
各位大哥大姐,帮忙预测一下,安庆到福州的动车或高铁,会不会有,在铜陵换向。
发表于 2014-1-4 00:04:30 来自手机 | 显示全部楼层
15年底不懂郑徐能不能赶得上通车,福州走合福转郑徐去郑州西安的必然会有
 楼主| 发表于 2014-1-4 07:48:59 | 显示全部楼层
傻哥爱巴乔 发表于 2014-1-3 23:26
必然到汉口有,福州/厦门北,各3对,或保留向莆汉口车的同时,新增合福到汉口的车

不能盲目乐观,合福一开通,就安排四五十对车,南局不会这么大方吧,再说,南局有这么多车吗?因此大家认为应该有的,可能不会有,要有一个过程,先后、轻重、缓急。
 楼主| 发表于 2014-1-4 07:51:13 | 显示全部楼层
Ctrlroad 发表于 2014-1-4 00:04
15年底不懂郑徐能不能赶得上通车,福州走合福转郑徐去郑州西安的必然会有

应该不会这么快。
发表于 2014-1-4 08:15:04 | 显示全部楼层
红P-黑S-齐B 发表于 2014-1-4 07:48
不能盲目乐观,合福一开通,就安排四五十对车,南局不会这么大方吧,再说,南局有这么多车吗?因此大家认 ...


也许今年两会后,南局就成为历史了,福建就和以上海局为基础的华东公司一起混了。
发表于 2014-1-4 08:53:43 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 caobing 于 2014-1-4 09:02 编辑
红P-黑S-齐B 发表于 2014-1-4 07:48
不能盲目乐观,合福一开通,就安排四五十对车,南局不会这么大方吧,再说,南局有这么多车吗?因此大家认 ...


40对不大靠谱,福建历来新线都没这么多,慢慢加呗,只要有客流。但是往沪宁杭的车至少在10对上下,因为客流已经很成熟了,福厦往华东的主战场将转向合福,个人预测如下:
福州(含厦门)到上海6对,到杭州1对,到南京3对(分别走宁杭和沪宁),到北京南5对(京局和上局对开2对,南局已经倒闭,至少有1对以上在厦门,陆续都将延伸到厦门),到青岛和济南各一对(可能为一对到福州,一对到厦门),到徐州可能一对(局界),到合肥2对(只有一对终到福州),到长沙4对(广铁和上局对开,两对对终到厦门),到武汉2对(对开),到贵阳1对(成局),到昆明1对(成局),到郑州2对(对开),到西安1对(西局)
楼主你忽视等合福通车时杭长都已经通车了,这条铁路是福建外出主通道,另外南局关门是必然,而且就像杭深线不通过南昌一样,它也只能干着急,因为它不开上局也会开
发表于 2014-1-4 09:23:12 | 显示全部楼层
大胆猜测沈阳局会把黑手伸向福建,开行沈阳北-福州[厦门(北)]1对
 楼主| 发表于 2014-1-4 11:34:31 | 显示全部楼层
caobing 发表于 2014-1-4 08:53
40对不大靠谱,福建历来新线都没这么多,慢慢加呗,只要有客流。但是往沪宁杭的车至少在10对上下,因为 ...

按照你这个排法,只算进出福建的就已经30多对了,目前的情况下,我觉得不大可能。
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