转一篇天津某狗血论坛一评论文《天津铁路的孤岛现状与北京铁路局的狭隘》

快价慢速列车

miaoxiaochen88 发表于 2013-12-26 23:30
肯定让修，温家宝在台上一句话造就了津保铁路的开工建设，再不想修，老温说话了，也要修。并且开工仪式上 ...

违心的让修不等于主动的让修

QQme

快价慢速列车 发表于 2013-12-20 12:04
没有南京当然也有客流，但清朝修铁路会不过南京吗？ 能把当时全国数的着的城市绕开吗？

我的意思是，政治上、现实中，是不可能绕开南京，但是，就作为京沪快速直达而言，绕南京是不甚合理的

xyccklw

2549 发表于 2013-12-26 10:20
双枢纽挺好的，有利于交通安全，提高可靠性
按照配套，可靠考虑津保最后应该修成4线，就是350高速版+160普 ...

问题是现在已经修了个200+当不当正不正的津保“铁路”，名义上还是客货共线……不过250和350在浪费的时间上差不了多少，倒也不重要。          早晚都要饱和的，有心的话他们可以把津霸延长到徐水，把普速车赶下去

快价慢速列车

QQme 发表于 2013-12-28 12:07
我的意思是，政治上、现实中，是不可能绕开南京，但是，就作为京沪快速直达而言，绕南京是不甚合理的

对的                 

ew235

cheehg 发表于 2013-12-20 09:47
那是因为当时沿运河的苏北地区不欢迎铁路。所以铁路到了徐州就偏西了。没有沿运河走。要不然可能就是镇江 ...

所以现在苏北各地市正在全力争取徐宿淮铁路和连淮扬镇铁路。
百年前白白推掉的机遇，现在要亡羊补牢。
这两条铁路通了，甚至南延伸到宣城去。
镇江的铁路怨念全解了！

T21T22

和谐5-0001 发表于 2013-12-6 16:16
不好意思不好意思，炸错目标了。我改正了。

感觉像是 四国大战 炸弹乱扔 呵可

ew235

XinsRail 发表于 2013-12-7 01:18
我一直觉得京沪线最大的弯就在镇江，从常州直接拉条完正西方向的线就直接进南京南了

呵呵！新规划的沪宁沿江第三高铁，就在常州南面直接拉条正西方向的线，经过金坛、句容接进南京南。
但是莫名其面的沪宁沿江第三高铁自身就是个类S弯。发改委能批下来才怪！
还有人说沪宁沿江第三高铁本身是完全沿着长江的，经过镇江的，甚至叫镇（江）南（翔）城际。
接下来被各方博弈，绕成现在这样的类S怪胎线路。
若是分段修成支线，或者大地铁模式的郊铁。那还有修成的可能。

xiaofrog

快价慢速列车 发表于 2013-12-25 21:22
天津本身就是枢纽，而且成为枢纽的年头比北京还长

背靠北京这个老大哥，天津卫只能既生瑜何生亮了。

cheehg

ew235 发表于 2014-1-11 23:08
所以现在苏北各地市正在全力争取徐宿淮铁路和连淮扬镇铁路。
百年前白白推掉的机遇，现在要亡羊补牢。
...

已经晚了。现在铁路枢纽的重要性已经不比当初。火车也拉不来一个城市了。苏北铁路的重要性不是京沪可以比的了。

李冰久

xiaofrog 发表于 2014-1-13 03:01
背靠北京这个老大哥，天津卫只能既生瑜何生亮了。

某地在路局的地位是国家说了算

东北谈情

天津紧密联系东北还是实际的多  估计天津去兰州已远的问题要么东北人解决 要么新疆人解决 靠自己可能性不敢恭维