转一篇天津某狗血论坛一评论文《天津铁路的孤岛现状与北京铁路局的狭隘》

合哈T · 发表于 2013-12-7 13:36:12

iamr9 发表于 2013-12-7 09:40
你倒是说说除了广州台北天津不如哪个省会？。天津人口基数在那摆着呢怎么会没客流？当然在过去作为 ...

我建议读懂天津人“恋家”的特性之后再说，对北京的联系是最紧密的，其他地方确实少很多。连天津公共交通分担率这个指标都上不去，宁可骑自行车省钱，拼公铁客流？
要是拼客流，吸引周边沧州唐山吧，靠本地人口基数，我只能说呵呵。

iamr9 · 发表于 2013-12-7 17:14:09

合哈T 发表于 2013-12-7 13:36
我建议读懂天津人“恋家”的特性之后再说，对北京的联系是最紧密的，其他地方确实少很多。连天津公共交通 ...

天津人恋家？。呵呵
恋家等于不出门呵呵。照你的高论上海火车站全拆了算了

tdh9000 · 发表于 2013-12-7 20:20:20

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usts · 发表于 2013-12-7 20:51:11

上周路过天津南,真的难以想像居然有这么个高铁站?!
插个嘴,99年第一次去天津,真的不配直辖市的名头,和很多大区级省会城市比没有优势.这么多年没专门去了,也不知道改变多少,好歹+饱先生也够偏心了.
不爱听就当没说,和谐第一.

iamr9 · 发表于 2013-12-7 22:47:49

usts 发表于 2013-12-7 20:51
上周路过天津南,真的难以想像居然有这么个高铁站?!
插个嘴,99年第一次去天津,真的不配直辖市的名头,和很多 ...

别废话还大区省会沈阳西安武汉广州一共就四个。很多是啥概念？。华东是上海。西南有重庆都不算省会

huowq · 发表于 2013-12-7 23:30:53

iamr9 发表于 2013-12-7 22:47
别废话还大区省会沈阳西安武汉广州一共就四个。很多是啥概念？。华东是上海。西南有重庆都不算 ...

嗨，津黑们就那几套，一点ㄦ创意都没有，懒得跟他们费口舌了，一点意义都没有。。。。
http://tieba.baidu.com/p/2100073613

京局津段1478 · 发表于 2013-12-8 09:53:12

ruiyup 发表于 2013-12-7 08:16
前几天G104回京，看见天津南站以东有地铁模样的列车在开。

3号线延长线到天津南站。2015年开通吧

行者amo · 发表于 2013-12-8 12:34:39

京局津段1478 发表于 2013-12-8 09:53
3号线延长线到天津南站。2015年开通吧

乐观的话13年底就能开悲观14年1月2月也能开

用不了15年

无尽的爱 · 发表于 2013-12-8 13:18:04

就得好好折磨天津

sunq6 · 发表于 2013-12-8 16:28:07

没办法，天津在北京边上，其他局车优先去北京。
杭州靠近上海，90年以前跨局始发长途只有北京120，沈阳134，广州209，南昌，福州车都是3开头的管内快客。
现在上局照顾不错，始发跨局普速车仅次于上海

taylor1984 · 发表于 2013-12-8 16:45:35

南京的现状，动车高铁还是可以的
普速有点郁闷，尤其是北上或者西进的，取消的取消，延长到上海杭州的延长到上海杭州

taylor1984 · 发表于 2013-12-8 16:50:12

另外，我觉得天津的车站被弄得有点乱啊
天津西在京沪线上，天津站在往东北的铁路上，始发的动车高铁从天津西发车，普速车和京津城际始发终到走天津
然后因为京沪高铁又多了个天津南。。。
还是弄成一个高铁动车站一个普速车站的模式比较好

fengyedieying · 发表于 2013-12-8 17:23:20

和谐5-0001 发表于 2013-12-6 16:29
从六提开始上局就没给沪宁沿线四大城市之一的镇江开过始发动车车，六提开始时昆山都有至上海的始发动车， ...

呵呵镇江还是当年的江苏省会

QQme · 发表于 2013-12-9 10:41:58

XinsRail 发表于 2013-12-7 01:18
我一直觉得京沪线最大的弯就在镇江，从常州直接拉条完正西方向的线就直接进南京南了

京沪线最大的弯明明就是南京。。。本不应该过南京的
镇江只是上面这个大弯下的一个小弯

QQme · 发表于 2013-12-9 10:44:32

北京边上铁路上真正的灯下黑，那是唐山。。。。没有第二家，连去北京也不方便

XinsRail · 发表于 2013-12-9 11:06:01

QQme 发表于 2013-12-9 10:41
京沪线最大的弯明明就是南京。。。本不应该过南京的
镇江只是上面这个大弯下的一个小弯

也是，要是镇江直接过江真是可以近不少，可惜南京的客流太大没法跨越

XinsRail · 发表于 2013-12-9 11:08:53

本帖最后由 XinsRail 于 2013-12-9 11:12 编辑

fengyedieying 发表于 2013-12-8 17:23
呵呵镇江还是当年的江苏省会

民国时候的省会只是政府驻地而已，跟经济发展没关系，也不会像解放以后强行将全省的好东西全部集中到省会这种事情，所以那时候镇江即使是省会也没什么了不起的，南京无锡南通苏州常州还在江苏还算经济上更靠前的中心

解放后那些扶持省会的政策真是非常霸道，以至于青岛厦门瞬间没落了，大连也是元气大伤，天津被革掉河北省省会之后好多东西也被石家庄收了，以至于现在的省会都是当地一霸，很多省其他城市加起来还不及省会大

huowq · 发表于 2013-12-9 13:25:23

本帖最后由 huowq 于 2013-12-9 13:26 编辑

QQme 发表于 2013-12-9 10:41
京沪线最大的弯明明就是南京。。。本不应该过南京的
镇江只是上面这个大弯下的一个小弯

什么叫“本不应该过南京”呢？这个说法本身就不严谨：
现在所谓的“京沪线”只是［京山线(过去叫京奉线)的一段＋津浦线＋南京长江大桥＋沪宁线(过去叫京沪线,(京=南京))］合起来强加上去的一个明显不伦不类的称呼。现在所谓“京沪线”各主要区段走向都是在目前意义上的“京沪线”名称出现之前(约1968年之前)的历史上事先形成的。南京是津浦线和沪宁线的连接点，当然要“经过”了！
虽然目前“京沪线”这个说法泛滥成灾，但是目前最国际化、标准化的Google地图上，[天津北～南京]这段铁路仍然被正确地标为[津浦线]；
而且，在国家标准GB/T_10302-2010《中华人民共和国铁路车站代码》中，所谓的“京沪线”全线各站代码也没有统一序列：京山线全线各站代码自成一系列(10xxx)，津浦线全线各站代码自成一系列(16xxx)，沪宁线全线各站代码自成一系列(30xxx)。
btw：车站代码其实大家都很熟悉，对于有客运的车站来说，车站代码就是该站打印出的客票下方编码的头五位，例如：天津西16010。
其实铁路线不论叫什么名称，“AB线”也好，“CD线”也罢，显然都应该是服务沿线人民的，而不是只服务于A、B或者C、D。同样地，旅客列车的开行也本不应该主要只服务于水牌上的那两个站名。

duckwxf · 发表于 2013-12-9 13:45:30

天津知足吧，好歹天津有这么多高铁和像样的车站了。看看同为直辖市的重庆，铁路发展成什么畸形样子了？火车站连个县级车站都赶不上

行者amo · 发表于 2013-12-9 15:23:30

duckwxf 发表于 2013-12-9 13:45
天津知足吧，好歹天津有这么多高铁和像样的车站了。看看同为直辖市的重庆，铁路发展成什么畸形样子了？火车 ...

感觉重庆在成都局管理下发展的不错啊

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tdh9000 tdh9000 当前离线积分 2991 头像被屏蔽	发表于 2013-12-7 20:20:20 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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