海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

楼主: cgs

转帖:HXD1D量产

[复制链接]
发表于 2013-12-13 12:05:58 | 显示全部楼层
傻得很 发表于 2013-12-5 17:22
显然hxdxb给的定数高,需要的牵引力更大。需要的牵引力和机车的启动牵引力是两码事吧

貌似京沪线和京广线,从HXD3换成1B、2B并没有怎么提高吨数。当年HXD3一样是拉6000吨(平顶山~武汉的煤炭列车)过鸡公山新线、拉5500吨过泰山大坡道。
发表于 2013-12-13 12:16:00 | 显示全部楼层
本帖最后由 wheremylove 于 2013-12-13 12:18 编辑
8k-065 发表于 2013-12-6 20:13
为什么和谐1B2B3B持续速度那么高?脑子有问题啊?



别只看持续速度,实际需要的是持续牵引力,HXDB还是比其他车大不少的,1B~422,2B~455,3B~506,而1C/2C/3都是400,你说谁更容易因为输出牵引力大于持续牵引力指标而过热?

按照某车迷的说法,HXN3拉5000吨爬千分之6的坡,输出的最大牵引力也不超过400多千牛,换成HXDB并不会过热,真要过热,也是轴功率1200千瓦的HXD3、HXD1C先完蛋,毕竟它们只有400千牛。

DF4持续速度更低,带5000吨爬千分之6的坡试试?


发表于 2013-12-13 12:21:45 | 显示全部楼层
8k-065 发表于 2013-12-8 14:15
学习了!我也插一句,就是客机什么时候说过空转?反正我没听过。

去问拉局格段,提示:胶济客专
发表于 2013-12-13 12:28:06 | 显示全部楼层
傻得很 发表于 2013-12-8 16:18
没有看出交流车比直流车黏着控制水平提高很多,对比hxd3和ss3相比提高了不到10%.hxdxd牵引力提高到420主要 ...

SS9G的电机虽然只有900千瓦,但是起动扭矩比HXD1D的1200千瓦电机大了20%……
头像被屏蔽
发表于 2013-12-13 15:22:35 来自手机 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
头像被屏蔽
发表于 2013-12-13 15:25:24 来自手机 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
头像被屏蔽
发表于 2013-12-13 15:37:20 来自手机 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2013-12-13 18:12:55 | 显示全部楼层
傻得很 发表于 2013-12-13 15:25
这个还是给出详细准确数据好,貌似和没有怎么提高都是没有办法比较的。

http://www.railcn.net/railway-bureau/wuhan/rail9378.html
武汉局开行6000吨重载煤炭循环直达列车

这是2007年的事,当时江岸的新机车就是HXD3。现在用HXD1B的牵引定数也还是那么大,因为换长没有变化,84~85的换长,全列C70才能达到6000吨。
发表于 2013-12-13 18:15:38 | 显示全部楼层
这是一个著名的胶济客专SS9空转事故。
http://bbs.cz001.com.cn/read-htm-tid-414147.html
头像被屏蔽
发表于 2013-12-13 18:23:08 来自手机 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2013-12-13 18:27:22 | 显示全部楼层
傻得很 发表于 2013-12-13 18:23
那就是hxd1b比hxd3黏着利用更差喽,你这里有空转统计数据对比吗?

到底明不明白我说的啥。车站就那么长,想拉7000吨没地方停啊。
发表于 2013-12-13 18:34:41 | 显示全部楼层
很多平原路段,以前用DF4、DF4C拉4000吨,换成SS6B之类还是4000吨,顶多4500吨。SS6B功率4800千瓦,比1985千瓦的DF4和2165千瓦的DF4C大得多,牵引重量却增幅极小——为什么一直说电气化扩能改造?而且无论哪个部长上台,对电改都乐此不疲?

显然同样拉4000吨,SS6B的加速能力和坡道保速能力远优于DF4和DF4C,平均速度高,行车密度高,所以运能提高。
头像被屏蔽
发表于 2013-12-13 18:36:07 来自手机 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2013-12-13 18:39:36 | 显示全部楼层
铁路机务部门一贯是按照货运机车的极限牵引力确定牵引吨数,或者是根据车站长度确定的吨数来配置机车。不会有太多的冗余,否则“机力富余”的帽子就会扣过来。

HXD1、HXD2就是例子,让它在几大干线千分之4~6左右的坡道拉5500~6000吨,肯定比HXDB好用,但是,您是八轴机车,牵引力大不能浪费,现在组织派你去同样坡度的地方拉10000吨,或者去山区那些“双机”坡道单机拉4500吨,自己选吧……
发表于 2013-12-13 18:48:42 | 显示全部楼层
额。。。。。。HXD2马上来丰沙!109x已经写上配属京局丰段,定数可能比8k高,预计4000以上
头像被屏蔽
发表于 2013-12-13 21:01:06 来自手机 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
头像被屏蔽
发表于 2013-12-13 21:10:09 来自手机 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
头像被屏蔽
发表于 2013-12-13 21:11:49 来自手机 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2013-12-13 23:52:53 | 显示全部楼层
wheremylove 发表于 2013-12-13 12:28
SS9G的电机虽然只有900千瓦,但是起动扭矩比HXD1D的1200千瓦电机大了20%……

怎么会这样呢?按说这是一个速度的,1200KW的应该扭矩大呀
发表于 2013-12-14 00:55:37 | 显示全部楼层
liutom701031 发表于 2013-12-13 23:52
怎么会这样呢?按说这是一个速度的,1200KW的应该扭矩大呀

转数把它便宜了吧?
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )

GMT+8, 2024-11-5 20:29

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表