转帖：HXD1D量产

铁道游击队长

8k-065 发表于 2013-12-26 19:01
对了DK2不装车是不是另有隐情？

必然是隐情啊，你想想克诺尔会心甘情愿拱手相让国内这块蛋糕吗？有些事等你长大也许会明白
其实也不是不装车，神华号一直装DK2，包括一部分铁八
如果说车速快容易裂纹，认证怎么通过的？

asoya

铁道游击队长 发表于 2013-12-26 11:53
海子居然能水到这份儿上了，哎……
长期以来无聊的时候我就看看这个帖子，真的很提神，今天实在看不下去了 ...

一个机供电就成了什么核心，还觉得株机厂干这个怎么怎么滴，你说这得水到什么地步。

泡温泉的睡莲

铁道游击队长 发表于 2013-12-26 12:58
所谓欲加之罪何患无辞，很显然关键问题并不在制动盘材质上，否则既然铁盘已经通过认证，为啥不能装车？

因为月亮是外国的圆 外国的大
不闲扯了
自己做出了不用确实够浪费的

liutom701031

asoya 发表于 2013-12-27 14:17
一个机供电就成了什么核心，还觉得株机厂干这个怎么怎么滴，你说这得水到什么地步。

确实，一个加机供居然能讨论成这样，加机供是整个机车技术力最没有技术含量的，因为机供柜子是成熟产品，只要在机车里给柜子找个地方，再在变压器上找个绕组给机供柜供电就行了，如果没有多余绕组，那就再做个带机供绕组的变压器就行了。

8k-065

隐情。。。。估计有利益联系吧。对了1D和3D牵引系统是不是自主研发的？

中铁集团

8k-065 发表于 2013-12-26 18:59
人家配属变动怎么了？一开始就是有电令，后来还是电令。这种人和他没什么可说。

请问一开始的电令和后来的电令是谁发出的呢？当然是铁总，配属变动说明铁总对于配车可以随时改动，说明配属机车的最终决定权在铁总而不是你们所胡诌的路局，从而进一步说明，HXD3C这款机车的泛滥是拜原来的铁道部和现在的铁总所赐而并非是什么“受路局的委托”，所以到底是谁在扯淡，就很清楚了。你还有什么可说的呢？

中铁集团

huamao_zhh 发表于 2013-12-24 13:36
你们这路人才是真正的五毛呢。而且是打着毛左的旗号，是名左实右的任务。老匹夫的所作所为在论坛中非常明 ...

呵呵，不用多说，某厮的回复速度惊人，快则几分钟，慢则个把小时，反正某厮基本上是一天到晚真情守候着。
别人有几个人有这这闲工夫？到底谁是，只有天知地知，某厮自己知。
也许某厮看了我的提醒后，会收敛一点，把发帖时间间隔一下，以证明自己不是五毛。哈哈

中铁集团

huamao_zhh 发表于 2013-12-24 13:41
前面叫嚣的HXD*D出来后，HXD3C应该去拉货车。然后就搞出来HXD3C能进行机车供电，HXD1C就可以进行改造进行 ...

某厮不也是认为HXD3C不是真正的客运机车嘛，不是也主张去拉货吗？怎么就出尔反尔了？
你真是翻脸比翻书快。



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huamao_zhh 128 主题 3 好友 7621 积分 开国大老 发消息

170车 发表于 2013-3-2 15:05:43 |只看该作者 中铁集团 发表于 2013-3-2 14:18 求同存异吧，哈哈，我们有一个观点是一样的，那就是HXD3C未来应该去拉货。 HXD3C估计会的，毕竟这车是照着货机设计的，在加上交流电机平滑度差于直流电机，牵引客车时候，乘客乘坐舒适性有影响。

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huamao_zhh 128 主题 3 好友 7621 积分 开国大老 发消息

172车 发表于 2013-3-2 16:49:56 |只看该作者 serious 发表于 2013-3-2 16:41 还有200来台HXD3在固定拉客的情况下，不用幻想那800来套机供装置会闲置。 货运也需要机车供电，除了冷藏车外，还有一些特种车辆需要。 另外，不知道HXD3D与HXD3C在车内设备上变化有多少？

HXD3C能机供，难道HXD1C就不能改造成机供？说都不能说了？
争论的核心就是“机车配属决定权是在铁总还是在路局”，你又扯到谁谁被屏蔽，我让你出示证据，你却语焉不详，
转移话题，又扯什么毛左，朝鲜，金三胖，然后又说什么机供原理，呵呵，你那包藏私货的所谓”技术”论调就能
否认事实吗？交流准高都能研发制造，难道HXD1C加机供就不能搞了？你忽悠谁呢？

中铁集团

asoya 发表于 2013-12-27 14:17
一个机供电就成了什么核心，还觉得株机厂干这个怎么怎么滴，你说这得水到什么地步。

是啊，人家七拐八弯，东拉西扯，核心就表达一个意思：加机供是技术核心，连机能干，株机不能干，所以HXD3C是靠技术泛滥起来的，株机没搞120机供是因为没这个技术实力。

中铁集团

huamao_zhh 发表于 2013-12-24 13:43
你的京局配属1D怎么到现在还没有消息呢？

HXD1D和HXD3D的转配是单独进行的吗？相关变动有多少，内部为 ...

京局配什么车，慢慢看就是嘛，再说3D也不才配属两个机务段嘛，急啥呢？

我不管这其中为啥变动，内部为什么变动，那是铁总头头们的事，但是变动终归是事实，变动就说明铁总有更改权，配什么车

根本就不是路局决定而是铁总决定的，说明这个就够了，不用去东拉西扯了。

huamao_zhh

中铁集团 发表于 2014-1-1 11:50
某厮不也是认为HXD3C不是真正的客运机车嘛，不是也主张去拉货吗？怎么就出尔反尔了？
你真是翻脸比翻书快 ...

有来东拉西扯了啊。核心问题你到现在都不说，你设计出来，HXD1C如何进行机车供电，请提供你的方案，说不出来就一遍反省去吧。别在这里想当然了。

HXD3C我一直也没有说是专用的客运机车。你应该去研究一下专用的客运机车、客货两用机车有什么区别。你连这个问题都搞不懂。

huamao_zhh

中铁集团 发表于 2014-1-1 11:56
是啊，人家七拐八弯，东拉西扯，核心就表达一个意思：加机供是技术核心，连机能干，株机不能干，所以HXD3 ...

那你说出来为什么不加呢？别在那里扯你的关系论。只要自己说不清楚的问题，就扯关系论。上面驳斥你的关系论的你怎么也说不出来了。扯淡吧，除了灌水你还会什么呢。

8k-065

这个帖子现在整个成了中铁集团灌水，其他人附和。。。。。。。。。。。。。。。。。。

ysl57

看不惯某些人天天整这个技术那个技术，给某厂家脸上贴金，一个大路货还整个核心技术出来~

中铁集团

8k-065 发表于 2014-1-1 15:11
这个帖子现在整个成了中铁集团灌水，其他人附和。。。。。。。。。。。。。。。。。。

huamao_zhh  ，8K-065，两个马甲配合多默契啊。呵呵。

中铁集团

huamao_zhh 发表于 2014-1-1 14:33
有来东拉西扯了啊。核心问题你到现在都不说，你设计出来，HXD1C如何进行机车供电，请提供你的方案，说不出 ...

你真是死猪不怕开水烫，裸奔成性了。呵呵。

huamao_zhh

中铁集团 发表于 2014-1-15 22:54
你真是死猪不怕开水烫，裸奔成性了。呵呵。

先回答问题吧，回答不出来，就找地方凉快去吧。

看看谁是死猪，谁是在那里想当然。感觉你就跟方肘子是一个路数，沉醉在自我的观点中。

huamao_zhh

中铁集团 发表于 2014-1-15 22:52
huamao_zhh  ，8K-065，两个马甲配合多默契啊。呵呵。

8K-065不是马甲，这个你只是想当然。

一开始我看8k-065的名称，以为其是大神级别的车迷，后来发现那个大师是8k-056。

关于huamao_zhh的ID，你可以去一些车迷论和QQ群去了解。

鉴于对于8k-065的保护，我不会公开他的实际情况。你可以去部分车迷的QQ群中，这样会知道他是谁，知道你的错误。