关于内燃机车总效率的问题

傻得很 · 发表于 2013-9-27 20:49:41

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铁道游击队长 · 发表于 2013-9-27 20:54:58

傻得很发表于 2013-9-27 20:48
是你没有看明白我的话题含义，我说的就是低速低功率，制动会有啥问题？
而且低速重载也不是一定指的是总 ...

这不是又转移了？现在又去说动力制动无意义，呵呵，这根传输效率也没关系吧？何况这种场景就不存在
就算跑45，重载下坡还是动力制动为主，当然如果您说不强调总载重，那好吧，我也快晕了

铁道游击队长 · 发表于 2013-9-27 20:58:41

本帖最后由铁道游击队长于 2013-9-27 21:00 编辑

傻得很发表于 2013-9-27 20:49
我等下发个帖子讨论一下，综合考虑。至于做专职研究，那就算了，我是娱乐为主，不靠这个吃饭！

业余爱好与严谨专业并不矛盾，只有在中国才把科研搞那么高不可攀，可现实又是高手往往在民间，就比如说某些江湖医生的确可以治疗协和都没招的病，这的确挺讽刺的
早年欧洲那么多业余科学家，对科学的发展起到了巨大的推动作用
我不老说嘛，米卢说过，态度决定一切
哈哈哈哈

傻得很 · 发表于 2013-9-27 21:12:06

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傻得很 · 发表于 2013-9-27 21:13:19

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huamao_zhh · 发表于 2013-9-27 21:19:29

傻得很发表于 2013-9-27 20:33
我转移啥话题，是你一直没有看清楚我的发言而已。太阳能电池制造是高污染高耗能产业，寿命周期内发出来的 ...

这点就跟搞节能灯一样。其实要替代白炽灯，最好的应该是基于二极管的技术，而不是基于日光灯而来的节能灯。

傻得很 · 发表于 2013-9-27 21:22:02

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huamao_zhh · 发表于 2013-9-27 21:24:05

本帖最后由 huamao_zhh 于 2013-9-27 21:31 编辑

傻得很发表于 2013-9-27 21:22
本来就是，现在节能灯故障率非常高，制造也不是不要能源的，节约的那点电未必够制造消耗呢

致命的问题是，其稳压镇流电路的电子元器件制造和废弃带来的环境污染；灯管中的汞蒸气、荧光粉的泄漏后的污染；同时还需要使用钨丝，只不过少些而已。

傻得很 · 发表于 2013-9-27 21:27:02

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傻得很 · 发表于 2013-9-27 21:30:06

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asoya · 发表于 2013-9-27 22:08:27

铁道游击队长发表于 2013-9-27 19:37
黏着力肿么了？理论上来说，6轴7200KW肯定没问题（9600就算了，黏着限制没太大用），有哪款制动电阻器能解 ...

制动电阻解决散热只能靠强制通风散热了。

huamao_zhh · 发表于 2013-9-27 22:10:38

asoya 发表于 2013-9-27 22:08
制动电阻解决散热只能靠强制通风散热了。

强制风冷是最简单的。
可以二级电阻制动。6400KW的SS4G、8G，9600KW的SS3BG、SS3C不是也靠电阻制动的。

wheremylove · 发表于 2013-9-28 00:33:32

美国铁路货车一点也不慢，货车构造速度至少113km/h，拉煤的一般最快跑到80，集装箱和普货跑到110的都有。2公里长的集装箱大列跑到113，这也是挺牛逼的。

爬坡的时候，美国内燃大列确实不快。但美国也只有不到一半国土是大山。

铁道游击队长 · 发表于 2013-9-28 11:16:49

傻得很发表于 2013-9-27 21:12
如果DF7G运3000吨，跑45KM/H,制动会不会有啥问题?
如果DF7G搞组合列，5列1组15000吨，算不算重载？

高坡肯定有问题，您大概不知道货运列车低速不能缓解吧，呵呵
你只跑45，充风时间都不够，还别说赶上上坡你根本冲不上去——也就是说使出吃奶的劲儿了大概也就10公里的样子

铁道游击队长 · 发表于 2013-9-28 11:23:13

傻得很发表于 2013-9-27 21:22
本来就是，现在节能灯故障率非常高，制造也不是不要能源的，节约的那点电未必够制造消耗呢

您总是忘记以发展的眼光看待问题，技术是会发展的，何况人家也不是傻子，我就不信制造一块太阳能板消耗的能量比他寿命周期创造的还多
不过我收回前面的论述，后来想了想，我觉得太阳能是唯一安全的能源，如果在月球上汲取太阳能放到地球上来利用，等于把月球吸得热都挪到地球上了，地球必然变暖。所以我认为还是应该在地球上大力铺开太阳能，反正人类用电，其最终绝大部分又都是以热的形式耗散掉，所以如果我们能够以太阳能替代大部分化石燃料，地球变暖必将得到根本性的遏制，而不会对地球环境造成负面影响
仅次于太阳能的安全能源应该是核能，因为不管你人类是否加以利用，这些热量都是要耗散掉的，反倒是如果人类加以集中利用，说不定还能有效减少板块构造带来的地震等灾害……
至于风能的利用，确实应该展开详尽的环评
总之玩命烧油烧煤是最傻的了

铁道游击队长 · 发表于 2013-9-28 11:25:04

huamao_zhh 发表于 2013-9-27 21:24
致命的问题是，其稳压镇流电路的电子元器件制造和废弃带来的环境污染；灯管中的汞蒸气、荧光粉的泄漏后 ...

这里似乎没人讨论节能灯……

铁道游击队长 · 发表于 2013-9-28 11:26:44

傻得很发表于 2013-9-27 21:27
我靠，我一直在说的就是内燃机车的总效率问题！
而且还是你自己发起的问题！
我说的就是内燃机车在某些 ...

您的所谓归根结底根本不存在，归的哪门子根呢？
我说内燃机车动力制动天生就比电力差，您不承认，我给您讲道理，您又跟我扯效率，这跟效率有啥关系？彻底晕菜了？

铁道游击队长 · 发表于 2013-9-28 11:28:18

傻得很发表于 2013-9-27 21:30
现在伪节能行业很盛行
真节能的高铁却备受指责
对中国人来说，在交通方式上 ...

按照你自己的理论，高铁应该跑120最节能，那还叫高铁吗？普铁吧哈哈哈哈哈

铁道游击队长 · 发表于 2013-9-28 11:34:44

asoya 发表于 2013-9-27 22:08
制动电阻解决散热只能靠强制通风散热了。

对啊，问题是机车容积有限，电阻、风机都是受限的，所以他上哪能拼得过再生制动去？
另外我有一个想法，就是内燃机车柴油机产生的高热，能否循环利用？具体是把热量集中起来烧一锅开水，然后利用蒸汽机驱动两个动轮，也就是C0-C0变成C01-C01，把散热器缩小，其位置换成蒸汽机，哈哈哈，这样机车总效率大概能到40%以上

铁道游击队长 · 发表于 2013-9-28 11:36:03

huamao_zhh 发表于 2013-9-27 22:10
强制风冷是最简单的。
可以二级电阻制动。6400KW的SS4G、8G，9600KW的SS3BG、SS3C不是也靠电阻制动的。
...

大兄弟你还是先搞清楚二级制动是啥意思吧
另外这些都是双机，不是单机了

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