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关于内燃机车总效率的问题

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发表于 2013-9-26 12:55:54 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2013-9-26 13:26:18 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2013-9-25 18:05
感谢科普,不过我怎么有点蒙啊,我想知道比如16V280柴油机满负荷时发热功率有多大
我假设此时柴油机输出 ...

散热量约为柴油机功率的60%-70%
发表于 2013-9-26 13:31:34 | 显示全部楼层
详见TB/T 3156-2007 内燃机车牵引性能试验方法
 楼主| 发表于 2013-9-26 17:31:05 | 显示全部楼层
中原之星 发表于 2013-9-25 22:38
说你那4000kW都给地球加热做贡献了

呵呵,如果能够造出一台理想热机,DF11秒杀HXD3毫无悬念啊,哇卡卡卡
人类追求动力造成的能源浪费太惊人了,还是腿儿着吧……
我在想这些热量能不能回收起来……
 楼主| 发表于 2013-9-26 17:32:46 | 显示全部楼层
傻得很 发表于 2013-9-25 22:40
柴油机效率可以达到45%,船用的低速柴油机效率非常高。

我觉得从材料上应该能找到突破口,期待大米技术吧
 楼主| 发表于 2013-9-26 17:33:29 | 显示全部楼层
傻得很 发表于 2013-9-26 12:55
重载要高速,那当然还是电力好。如果是低速重载,其实是柴油车更好,当然中国昂贵的柴油税收和燃煤发电不 ...

重载的话,内燃的动力制动能力不可能比电力强,就冲这点他也不该是首选
发表于 2013-9-26 20:18:52 | 显示全部楼层
本帖最后由 中原之星 于 2013-9-26 20:20 编辑
铁道游击队长 发表于 2013-9-26 17:31
呵呵,如果能够造出一台理想热机,DF11秒杀HXD3毫无悬念啊,哇卡卡卡
人类追求动力造成的能源浪费太惊人 ...

热机的话,算了吧,总归都是燃烧分子键获得能量,或者核能的把裂变辐射能转变为分子动能
想办法改进核能利用方式,直接利用原子裂变或者聚变的辐射能
发表于 2013-9-26 20:20:39 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2013-9-26 17:33
重载的话,内燃的动力制动能力不可能比电力强,就冲这点他也不该是首选

争取内燃再生,哇咔咔~~~

当然了,内燃机车加配超级电容,还是能够实现“再生”的
发表于 2013-9-26 20:28:00 | 显示全部楼层
傻得很 发表于 2013-9-25 22:40
柴油机效率可以达到45%,船用的低速柴油机效率非常高。

船用柴油机个头大,有地方放,应有能量回收循环才能到这个效率吧。
高水准的燃煤发电机组也能最高达到45%左右的效率,还是很厉害的,不过国内确实差点,优秀水平也才到42%。
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发表于 2013-9-26 20:33:09 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2013-9-26 20:50:54 | 显示全部楼层
内燃机车停个好几十分钟还是可以熄火的, 天不冷情况下,蒸汽机车那是不能熄火,除非要好几天不用, 否则每天差人去看炉子封炉情况,加点煤使火不熄,另外出发要提前烧炉子用大火把水烧开, 以前缺煤地方, 加些木柴也能开,现在能解决白色 污染问题, 什么塑料袋,盒子什么的在附近全拾上去送炉子里烧了,不用送垃圾场了。
发表于 2013-9-26 21:18:07 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2013-9-26 17:33
重载的话,内燃的动力制动能力不可能比电力强,就冲这点他也不该是首选

以后的超级电容普及后,这个应该就不是问题了。
发表于 2013-9-26 21:33:42 | 显示全部楼层
中原之星 发表于 2013-9-26 20:20
争取内燃再生,哇咔咔~~~

当然了,内燃机车加配超级电容,还是能够实现“再生”的

已經有了  
JR貨物HD300形
发表于 2013-9-26 21:39:16 | 显示全部楼层
傻得很 发表于 2013-9-25 22:34
电力机车其实效率更低,燃煤发电效率乘以传输效率。不过机车要拖着一个柴油机死重跑,电力机车才挽回些损 ...

燃煤發電效率45% 輸電效率90%來算 還是比內燃車好的
发表于 2013-9-26 22:31:19 | 显示全部楼层
傻得很 发表于 2013-9-26 12:55
重载要高速,那当然还是电力好。如果是低速重载,其实是柴油车更好,当然中国昂贵的柴油税收和燃煤发电不 ...

多数煤炭从“三西”地区到经济发达地区都得经过燕山、太行山,隧道少不了
发表于 2013-9-27 10:21:36 | 显示全部楼层
a5mg4n 发表于 2013-9-26 21:39
燃煤發電效率45% 輸電效率90%來算 還是比內燃車好的

燃料也需要运输的,当然,运量低的线路上电力确实经济性差
 楼主| 发表于 2013-9-27 13:50:24 | 显示全部楼层
傻得很 发表于 2013-9-26 20:33
功率相同的情况下,内燃制动凭什么比电力差!

因为电阻制动牵扯到热容量的问题,而再生制动看似可以做到无节制
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发表于 2013-9-27 16:20:57 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2013-9-27 16:24:32 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2013-9-27 16:28:14 来自手机 | 显示全部楼层
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