9.26昌福线动车时刻表，车次，停站

吴子 · 发表于 2013-8-28 11:41:47

杭广高铁发表于 2013-8-28 08:59
福州开行十对D车+3对K车，仅辅射福州+半个宁德
厦门仅开行五对D车，却要辅射厦、漳、泉、莆四个经济大市。 ...

人为制造的枢纽不可能持久，你看吧，不出半年，厦门D车肯定增加，客源摆在那，市场规律起作用。

homer · 发表于 2013-8-28 11:46:24

本帖最后由 homer 于 2013-8-28 11:48 编辑

吴子发表于 2013-8-28 11:41
人为制造的枢纽不可能持久，你看吧，不出半年，厦门D车肯定增加，客源摆在那，市场规律起作用。

是的，早期福厦开通的时候，厦门北上的车也很少，最早到上海好象只有2班车，后来不是依靠客流慢慢的赶上来了。

绿野仙踪319 · 发表于 2013-8-28 12:08:59

杭广高铁发表于 2013-8-28 08:59
福州开行十对D车+3对K车，仅辅射福州+半个宁德
厦门仅开行五对D车，却要辅射厦、漳、泉、莆四个经济大市。 ...

不急，不急，看看龙厦开通的时候，福州-龙岩才2.5对。按客流而调整，元旦就要第二次加开。还将陆续接新1A。

guojia0908 · 发表于 2013-8-28 12:22:30

可以开趟宁波到南昌的呃~

caobing · 发表于 2013-8-28 12:39:29

杭广高铁发表于 2013-8-28 08:59
福州开行十对D车+3对K车，仅辅射福州+半个宁德
厦门仅开行五对D车，却要辅射厦、漳、泉、莆四个经济大市。 ...

你说这个没什么意思吧，
福州-南昌的路程明显比厦门-南昌短，
厦门-南昌一个来回，
福州几乎都可以从武汉跑一个来回了，
车底运用率高的情况下车比厦门多也正常啊。

你看福州-龙岩初期才2.5对，厦门-龙岩一开通就10对，这不也是车底运用的问题吗？
福州-龙岩跑一个来回，厦门-龙岩都能跑几个来回了。
但是后来客流上来了，福州-龙岩不就大加车了，
关键的问题还在于1A跑昌福会让人蛋疼啊，
不要脸的南昌把福州接的2A都拿走只剩几辆跑福州-龙岩及套跑厦门，
到时候昌福接近50%的隧道比，
还让人活吗？

杭广高铁 · 发表于 2013-8-28 13:32:42

caobing 发表于 2013-8-28 12:39
你说这个没什么意思吧，
福州-南昌的路程明显比厦门-南昌短，
厦门-南昌一个来回，

好吧，希望未来会调整吧

lewy · 发表于 2013-8-28 13:37:42

杭广高铁发表于 2013-8-28 08:59
福州开行十对D车+3对K车，仅辅射福州+半个宁德
厦门仅开行五对D车，却要辅射厦、漳、泉、莆四个经济大市。 ...

漳州不也得跑到厦门坐车谈何辐射，泉州莆田是主要客源地，却一定要放在厦门始发，这又是什么道理？
要说人为制造枢纽，其实厦门机场才是典范

lewy · 发表于 2013-8-28 13:40:05

话说回来，未来肯定是要加车的，看看龙厦线的运营就明朗了

craigyu · 发表于 2013-8-28 13:46:07

绿野仙踪319 发表于 2013-8-28 12:08
不急，不急，看看龙厦开通的时候，福州-龙岩才2.5对。按客流而调整，元旦就要第二次加开。还将陆续接新1A ...

大神，能不能把所有车次的详细停站信息都发出来呢？小站将乐的表示很关心厦门至南昌武汉九江方向的车次的停站信息；
特别注册了一个账号来问您呢，帮帮忙哈~
坐等完全的停站信息，如果不方便先帮忙把厦门那5对发完整

先谢谢啦！

chenlin23 · 发表于 2013-8-28 14:32:40

怎么福州早上没有车去将乐啊！将乐早上也没有去厦门了。一个三台五线的车站停的车比南丰两台都更少！！泰宁都知道向路局争取，大部分都停了泰宁，将乐这个县委书记怎么这么木。。泰宁若不是旅游旺季客流比将乐差多了。

craigyu · 发表于 2013-8-28 15:49:21

chenlin23 发表于 2013-8-28 14:32
怎么福州早上没有车去将乐啊！将乐早上也没有去厦门了。一个三台五线的车站停的车比南丰两台都更少！！泰宁 ...

咱们将乐跟泰宁比较一下，就是在旅游这一块有些劣势~希望下回调整之后，能更趋于合理吧

舟坐人 · 发表于 2013-8-28 15:53:51

温州没到南昌直达车吗，
若快车不到6小时，感觉还是挺有市场的。

8260017 · 发表于 2013-8-28 15:56:39

昌福线上的普速时刻表有没？传说是3对

舟坐人 · 发表于 2013-8-28 16:17:02

guojia0908 发表于 2013-8-28 12:22
可以开趟宁波到南昌的呃~

走杭甬、沪昆更有时间优势啊

chenlin23 · 发表于 2013-8-28 16:21:05

craigyu 发表于 2013-8-28 15:49
咱们将乐跟泰宁比较一下，就是在旅游这一块有些劣势~希望下回调整之后，能更趋于合理吧

旅游方面，不能说是劣势，而是政府方面不重视这个。我看看过两天去找找公交公司的经理，叫他延长开几条火车站的线路。并且开一下火车站-玉华洞风景区的线路。最新获悉，下次调图在春运1.30

katool · 发表于 2013-8-28 16:33:04

一个问题，抚州早上去南昌方向要等到十点后才有车...
也许将来客流好了抚州能始发吧。

N569 · 发表于 2013-8-28 16:44:06

yingyu120 发表于 2013-8-27 20:25
谁要九江没有动车所，所有的动车都要回南昌整备。

明显是NC局运营的问题。两组车底分别跑福州-九江-厦门-福州和福州-厦门-九江-福州交路就可以解决的事情。

yingyu120 · 发表于 2013-8-28 17:04:02

N569 发表于 2013-8-28 16:44
明显是NC局运营的问题。两组车底分别跑福州-九江-厦门-福州和福州-厦门-九江-福州交路就可以解决的事情。

说的都是轻松的，那按理南局还应该开行到温州方向的车次呢，不应该给武局开2对车次呢。LZ不是说元旦加车么，期待吧！

guojia0908 · 发表于 2013-8-28 17:20:15

舟坐人发表于 2013-8-28 16:17
走杭甬、沪昆更有时间优势啊

将来那样走的话貌似要杭州南换向，杭甬好像没有到杭长西向的联络线~
考虑到沿线客流的话还是可以开一趟走沿海线的~

N569 · 发表于 2013-8-28 17:26:36

yingyu120 发表于 2013-8-28 17:04
说的都是轻松的，那按理南局还应该开行到温州方向的车次呢，不应该给武局开2对车次呢。LZ不是说元旦加车么 ...

我在这里说NC局自己管内的事情，你扯直通的干什么？

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