大部分1000公里以上的高铁已经贵过机票，你们依然选择的理由是什么

boketu

太极高手 发表于 2013-3-26 10:32
都别YY了。自己查一下典型的机票价格，北京-上海，北京-武汉，北京-西安，比较一下价格（机票要加燃油机场建 ...

高铁每天余票几百，耳光响起来！

boketu

boketu

merelynobody

傻得很 发表于 2013-3-26 16:37
积分可能会被搞个上限，或者这项制度会被取消

公司员工聚会吃饭刷个人信用卡后拿发票报销，增加了个人信用卡的积分，同时发行信用卡的公司还可能有别的活动，比如刷几笔多少额度的送若干东西之类的可以说这些积分、赠品应属于公司，但如果公司不管，作为监督者是无法监督的。因为公司不想管，否则每笔支出都要先支取现金后支付，远不如员工先支付后报销方便，员工得到的那点小利也就不在乎了
积分制度是公司行为，航空公司有，信用卡公司（银行）也有，超市也有，购物网站也有，甚至宾馆饭店都有，本是吸引消费者的正常手段如果用行政手段制止或限制不太好

boketu

北京老鼠 发表于 2013-3-26 10:40
本月算是淡季，乘机好时光。
你列举的几个地点恰好我这个月有部分乘坐：
3月12日，上海-北京，18:40的航 ...

柜台也有这么便宜的？求指教

serious

傻得很 发表于 2013-3-26 16:04
你不是极力嘲讽铁路没积分你公款消费没好处吗？

中国国铁客运何时有过一点营销自主权？这回撤部成立公司，但一看裁员和调价两项关键的自主权都没放一点，且还是中南海直属，就知道所谓的市场化自主经营目前为止还属于是满足下部分人士和公众的心理需求而已。这种情况下也不可能有与其他客运交通工具自由平等竞争的前提。

不过本贴也再次提示了我们: 飞机本来就是普通人的普通交通工具，本来就是大众化全民化的。

merelynobody

傻得很 发表于 2013-3-26 17:07
就看这个利多小了，在中国恶性竞争的事可不少。电话费就因为出了存300抵2000这样的额度，在报销这块被限制 ...

航空公司积分这块利不算大吧，2万公里航程换一次，并且很多公司只有几乎无折扣或少量折扣的机票才能累积航程，这个回馈比例不算太高
如果要制止，饭店满多少送多少，酒店住几晚送1晚，购物公司/网站买多少送多少抵用券，这种活动更应该取消，回馈比例高多了，更容易产生受贿

波比

merelynobody 发表于  12 分钟前
傻得很 发表于 2013-3-26 17:07      
就看这个利多小了，在中国恶性竞争的事可不少。电话费就因为出了存300抵2000这样的额度，在报销这块被限制 ...  
航空公司积分这块利...

你如果知道对方是有着文革思维的，你就不会纠结了。来自: iPhone客户端

vfarmer

喜欢坐火车，但普速车基本上都停了，没办法。

givenlp

1.高铁可以用手机
2.高铁座椅舒服，走动方便
3.坐火车带些化妆品什么的不需要托运
4.高铁的准点率高
5.去高铁站比机场近一点
6.坐飞机需要提前到机场的时间较长
7.并不是高铁一定贵过机票的，对于临时出行，真不好说。

huamao_zhh

波比 发表于 2013-3-26 16:19
那罪过不在于积分和积分制度，而在于对公款消费和公务消费制度的管控和监督机制！
通俗的说，积分和积分 ...

靠着玩腐败也太小儿科了。把“宝贵财富”当弱智了啊。

huamao_zhh

boketu 发表于 2013-3-26 16:56
高铁每天余票几百，耳光响起来！

余票是正常的，没有余票才是问题了，那说明规划设计出了问题，设计过小了。

如果高铁修完了趟趟饱满，正常吗？看看北京地铁就典型的，10号线开通到现在不到4年，现在已经超过1号线成为最拥挤的线路了，很多车站进站都要限流，怕站台发生危险，这样的设计是正确还是错误，你分析一下吧。

huamao_zhh

serious 发表于 2013-3-26 17:25
中国国铁客运何时有过一点营销自主权？这回撤部成立公司，但一看裁员和调价两项关键的自主权都没放一点， ...

现在采取的是极其保守的改革，针对铁道部。而且留有后手，一旦出现重大失控或者造成骚乱的苗头立马进行干预甚至军管。

D不想走大清帝国的老路。

北京老鼠

太极高手 发表于 2013-3-26 11:14
对啊，全天个别航班有好的折扣是可能的，大部分呢？这还是3月淡季。京沪一天40到60个航班，比高铁低的能有 ...

你不用做这种说明，我自己首先告知三月份是淡季了。
再跟你列出本月其他本人亲历飞机票价：
南京-广州，中午航班，税后310元；
广州-桂林，上午航班，税后310元；
桂林-厦门，午后航班，税后620元；
泉州-广州，下午航班，税后510元；
珠海-上海，上午航班，税后630元；
北京-广州往返，去程晚上，返程下午，往返税后2080元。
不解释啥，我认可三月份是淡季。

Ctrlroad

huamao_zhh 发表于 2013-3-26 20:57 余票是正常的，没有余票才是问题了，那说明规划设计出了问题，设计过小了。 如果高铁修完了趟趟饱满， ...

纠个小错。北京地铁10号线08年开通一半，12年底再开通了一小半，两个月后才全线通车。
北京地铁除了设计容量过小外，其拥挤还跟北京的单中心化过于严重，潮汐客流恐怖有关。这已经远不止地铁规划的问题了。