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楼主: 张治中

不成熟的中国高铁技术

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 楼主| 发表于 2013-2-7 23:22:22 | 显示全部楼层
本帖最后由 张治中 于 2013-2-8 00:06 编辑
2208402027 发表于 2013-2-7 22:46
我们已经出了更高速的实验列车。随着实验的展开,在380这个速度上面,我们列车的速度裕度会越来越大。


试运行是非常重要的,把绝大部分设计缺陷、材料、零部件、控制系统的缺陷都试出来!
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发表于 2013-2-7 23:54:29 来自手机 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2013-2-8 00:08:54 | 显示全部楼层
本帖最后由 张治中 于 2013-2-9 09:56 编辑
傻得很 发表于 2013-2-7 23:54
以前都是组装车,线路条件全世界最好,实验也就走个过场。现在真要搞改进版,路还很长,但最重要的是绝对 ...


改进版的样车是应该有部分失败。如果试运行过程,没有发现很多问题,那将来批量生产了,批量运行了,一定会出问题的。
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发表于 2013-2-8 00:13:40 来自手机 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2013-2-8 00:34:38 | 显示全部楼层
傻得很 发表于 2013-2-8 00:13
你这话没看懂,不过中国人搞研发设备一般都是在现网才完善的

就是,改进版的高铁样车是应该有部分失败。
对原车做改进,不可能一点问题不出,改进越大,出的问题越大,越多。如果试运行过程,没有发现很多问题,只能说明,试运行没有做好!那将来批量生产了,批量运行了,一定会出问题。就是,本应该在试运行期间出现的问题,批量生产后,批量正式运行了才大批暴露出来!
这样的问题,DF4、DF4D、DF11等机车都出现过。
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发表于 2013-2-8 00:50:51 来自手机 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2013-2-8 09:49:11 | 显示全部楼层
本帖最后由 张治中 于 2013-2-8 09:50 编辑
傻得很 发表于 2013-2-8 00:50
就是要拿出当年搞东风4B的决心,失败被人骂怕什么,媒体骂怕什么。当年东风4自己人都骂个半死,


对就是要和DF4B一样的过程才行!因为你们要在发达国家的高速铁路、动车和车辆的基础上,再上一个台阶,那是非常不容易的。
鬼佬们的样车也一样要出很多问题,只是人家的问题都出在样车上,而不是问题出在大量投入运行的车上!
发表于 2013-2-8 14:59:15 | 显示全部楼层
清风亭 发表于 2013-2-7 22:00
要么是你信口开河,要么就是你记忆错误。。。。。。。

天朝任何一条高铁线路,都不会因为2mm的积雪 ...

TDB就善于把一切不可能的事情变为可能,信不?
发表于 2013-2-8 15:02:53 | 显示全部楼层
张治中 发表于 2013-2-8 09:49
对就是要和DF4B一样的过程才行!因为你们要在发达国家的高速铁路、动车和车辆的基础上,再上一个台阶, ...

是的,没有经过充分的试运行就大批生产,必然会造成大量的浪费。
发表于 2013-2-8 15:05:12 | 显示全部楼层
中原之星 发表于 2013-2-7 21:20
担惊受怕,谨小慎微,当然得停运。你这也要怪高铁本身不可靠么?
前面怎样还不记得了,您可算得上贵人多 ...

承认了是吧,才2mm就害怕得停运了,还有脸吹嘘?
发表于 2013-2-8 15:18:19 | 显示全部楼层
bestfriend 发表于 2013-2-8 15:05
承认了是吧,才2mm就害怕得停运了,还有脸吹嘘?

我承认什么了?谨小慎微是高铁自己谨小慎微么?还是执政者谨小慎微?

自己学习学习以前的高铁限速规定和现在的限速现实
发表于 2013-2-8 16:03:02 | 显示全部楼层
中原之星 发表于 2013-2-8 15:18
我承认什么了?谨小慎微是高铁自己谨小慎微么?还是执政者谨小慎微?

自己学习学习以前的高铁限速规定 ...

执政者为什么谨小慎微,还不是因为对高铁不放心,这都弄不清楚?
发表于 2013-2-8 16:21:49 | 显示全部楼层
bestfriend 发表于 2013-2-8 16:03
执政者为什么谨小慎微,还不是因为对高铁不放心,这都弄不清楚?

牛叉的推论!
 楼主| 发表于 2013-2-8 19:02:50 | 显示全部楼层
bestfriend 发表于 2013-2-8 15:02
是的,没有经过充分的试运行就大批生产,必然会造成大量的浪费。

没有经过充分的试运行就大批生产,必然会造成大量的浪费。
而且,还会造成列车事故和故障,经济损失大,社会负面影像更大!
发表于 2013-2-8 21:50:04 | 显示全部楼层
中原之星 发表于 2013-2-8 16:21
牛叉的推论!

这不是很自然的嘛,刘志军在任上贪了那么多,搞得继任者摸不清底细,又出了事故,当然很害怕了。
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发表于 2013-2-8 22:28:08 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2013-2-8 22:34:37 | 显示全部楼层
bestfriend 发表于 2013-2-8 21:50
这不是很自然的嘛,刘志军在任上贪了那么多,搞得继任者摸不清底细,又出了事故,当然很害怕了。

搬个板凳继续聆听牛叉的推论~~
发表于 2013-2-9 00:06:09 | 显示全部楼层
中原之星 发表于 2013-2-8 22:34
搬个板凳继续聆听牛叉的推论~~

要说贪之事,现在的情况已经需要各官员分别出来“证明自己不贪”,而不是要抓谁贪的事了——其实就是说了很久的官员申报财产之事。说实话,在下本一直对此有疑问,但现在比较理解了也坚决主张了——这是防止“偏案”的必须条件(就不说“错案”了,几率确实比较小),也就是让人能相信没出事的都清廉,出事的不是因为各种斗争、得罪人而出的事(但又只能以贪的名义)。近期已有媒介透露了实际抓的最多只有所有贪者的20%,可能只有5%!余下的80-95%难道都是没发现吗?当“各级相关部门”都傻吗?那不都是拜托于他们的各种“保持一致”嘛!!

由此回到主题上:现在能证明LZJ大建高铁可以比不建贪的更多吗?只要“保持一致”、不得罪重要人,谁相信他能出事——即使贪得再多?对于SGZ来说,不得罪(重要)人和不出事故,哪个更有利于其自保?看看交通系统近年的各种重大事故,包括设计腐败的各种重大责任事故间断过吗?谁又为此如何小心、“不放心”了?高速公路上马的势头不也一点没减吗?各种相关审计因此真正加强了吗?高铁的安全问题实际就是个借口,其他的借口还用过能耗、进口技术依赖(这个情况在各行各业还少了吗?)等等,其利益关系具体说对利益格局的影响乃至冲击才是关键!LZJ和SGZ都是其中的棋子,是被操纵的角色。他俩“腐败”与否是根据“棋局”需要随时掌控的!
发表于 2013-2-9 11:00:03 | 显示全部楼层
开发商 发表于 2013-2-6 01:19
我始终认为7.23人为失职原因不小

我觉得是技术问题---信号通信技术的问题(当然是属于高铁系统的一部分了)+人为管理水平更不上高铁需要而导致的失职。技术和管理原因都有,都是主要原因。
发表于 2013-2-9 11:02:24 | 显示全部楼层
张治中 发表于 2013-2-8 19:02
没有经过充分的试运行就大批生产,必然会造成大量的浪费。
而且,还会造成列车事故和故障,经济损失大, ...

中国缺乏的就是尊重客观规律,不浮躁,踏实做事,实事求是的作风。
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