不成熟的中国高铁技术

张治中

傻得很 发表于 2013-2-6 17:37
你也不看看最大的权贵是谁?谁又代表谁?

谈的谈的，我们谈到一起了！

faster21

你可以认为中国高铁落后、不成熟、怕风怕雨怕雪怕雷电、东拼西凑、没有知识产权，关键是你的看法一文不值呀。否则，2012年度国家科技进步一等奖就该授予你，而不是授予“京津城际铁路”项目。你说说，你的意见管用，还是国家科学技术奖励大会的意见管用？

龙之剑

张治中 发表于 2013-2-6 09:46
前进、建设、人民、上游，这些机车性能非常好，而且是成体系的，满足当时铁路运输的需要。1950年年代，19 ...

满铁时，铁路职工待遇更高你能回到那个时代吗？那是因为那时铁路在交通上处于绝对垄断地位，现在不修高铁，很多地区铁路客运就得退出市场。

龙之剑

傻得很 发表于 2013-2-6 17:44
你想怎么样,我拥护党的领导!

立刻与他划清界限，否则就会和轮子混到一起了。

浙C0577

通局饭段 发表于 2013-2-6 12:09
建议大同机车厂恢复蒸汽机车的生产，中国铁路还是用蒸爷牵引，即安全又省钱还是全世界的旅游景点。

pM要爆表的

张治中

傻得很 发表于 2013-2-6 17:38
你说的也不是特权,是官僚主义!

在自己家哪来的官僚主义？

张治中

龙之剑 发表于 2013-2-6 18:41
满铁时，铁路职工待遇更高你能回到那个时代吗？那是因为那时铁路在交通上处于绝对垄断地位，现在不修高铁 ...

京沪高铁是应该修。但是，不能四纵四横的疯修！尤其，不要不切实际的修什么380km/h的高铁。应该充分考虑实际需要，充分考虑资金的供应！

张治中

faster21 发表于 2013-2-6 18:12
你可以认为中国高铁落后、不成熟、怕风怕雨怕雪怕雷电、东拼西凑、没有知识产权，关键是你的看法一文不值呀 ...

您说的真有意思！国家科技进步一等奖，也不能代表高铁的安全、正点。
我们修建高铁是为了科技进步奖吗？您再看一看，中国的科技进步奖，在国际的地位？
我讲的只是我的观点。我讲的是事实！我们不能让有明显缺陷的高铁大批量投入运行，我们不能拿人民的生命财产做试验!

张治中

傻得很 发表于 2013-2-6 17:44
你想怎么样,我拥护党的领导!

你害怕什么？我比你更拥护党的领导，尤其拥护盛光祖部长的正确领导！

faster21

张治中 发表于 2013-2-6 21:25
您说的真有意思！国家科技进步一等奖，也不能代表高铁的安全、正点。
我们修建高铁是为了科技进步奖吗？ ...

国家科技进步一等奖，代表了它所能代表的东西就够了。有这个奖起码可以让安全正点变得更加现实，而不是更加遥远。
修建高铁不是为了科技进步奖，但是科技进步奖颁给了“京津城际铁路”项目。
中国的科技进步奖，在国际的地位，我没有看到，你也未必看到了。
大批量投入运行的高铁是否具有明显缺陷，你没有丝毫话语权。

张治中

傻得很 发表于 2013-2-6 21:41
空谈误国,干实事就要允许犯错误,否则人人自保,很快就会完蛋.
中国这么大,公平比效率更重要,你修京沪高铁 ...

我们可以量力而行。不要四枞四横一起上，不要大跃进，不要跨越式，那样不符合国情！
今天网上又爆出，把人家金陵十二钗和众丫鬟都临幸了。对待不同的姑娘，要有不同的方式，不要只用临幸一种方式！
中国地大，各个地区发展不平衡，差异很大，因此规划建设铁路客运货运要综合考虑，千万不能到处只修建单独一种38高铁。
真是悲摧，做什么都用一种方式！铁路的很多人是没救了！

张治中

faster21 发表于 2013-2-6 21:57
国家科技进步一等奖，代表了它所能代表的东西就够了。有这个奖起码可以让安全正点变得更加现实，而不是更 ...

对高铁，我还是真知道一丁点儿：

中国的高铁，怕雷电！怕暴雨！怕雪！怕雾！怕风！事故不断！故障不断！经常晚点！
建设成本高！运用、维护、维修成本高！
由于偷人家技术，不断遭到洋人同行的追索！
中国高铁比西施还娇气！比杨贵妃还费钱！比西太后还牛逼！

faster21

张治中 发表于 2013-2-6 22:07
对高铁，我还是真知道一丁点儿：
中国的高铁，怕雷电！怕暴雨！怕雪！怕雾！怕风！事故不断！故障不断 ...

嘿嘿，对于高铁，你还真知道不少啊。

haoyuan

faster21 发表于 2013-2-6 22:35
嘿嘿，对于高铁，你还真知道不少啊。

算了，说不通的，看前面我跟他“讨论”问题他有几个能说上来的，只晓得东拉西扯，不知所云。我已经放弃了。这种人最好一辈子别沾高铁的边，真是玷污，也腾出地方来给我们真正需要的人坐。

张治中

haoyuan 发表于 2013-2-6 23:14
算了，就是个傻帽，说不通的，看前面我跟他“讨论”问题他有几个能说上来的，只晓得东拉西扯，不知所云。 ...

我只知道中国高铁的祖宗：
国际上高速旅客列车有两种模式

                1、是以法国的TGV和德国的ICE为代表的动力集中型电动车组模式，采用机车牵引（推挽）客车方式，这种方式较为我国机车车辆界所熟习。

                2、是以日本为代表的动力分散型电动车组模式，牵引电传动装置一般都悬挂在车底架下。
          以法国、德国和日本为代表的高速铁路技术代表着世界铁路的方向。

摘自《中国铁路机车史》(张治中著 山东教育出版社，2007年出版)

haoyuan

张治中 发表于 2013-2-6 23:30
我只知道中国高铁的祖宗：
国际上高速旅客列车有两种模式                 1、是以法国的TGV和德国的I ...

还好意思“摘自《中国铁路机车史》(张治中著 山东教育出版社，2007年出版)”呢，
从《中国铁路运输设备技术发展方向分析》一文中一字不差贴过来的，人家2000发表的文章，真是不需要动脑筋。可是你这段文字回答了我什么问题？
算了，到此为止，我还有事要忙不奉陪了。您自己玩儿吧。

serious

再次建议“张将军”再多了解下高铁的整个来龙去脉！“圣意”不是那么容易摸透的！LZJ就一个下头干活的角色而已，完全按“圣意”行事！

*开发商 发表于 2013-2-6 01:19
我始终认为7.23人为失职原因不小

根本就是人为设计的！