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楼主: 张治中

不成熟的中国高铁技术

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 楼主| 发表于 2013-5-31 17:55:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 张治中 于 2013-6-1 07:36 编辑
haoyuan 发表于 2013-5-31 17:48
呵呵有意思,继今年初“安全正点”的新干线掉道以后,“业界翘楚”SNCF今又烧了一辆TGV。
反观“技术不成熟 ...

我们速度降了,正点率降了,经济效益指标降了,必要的时候,采用DF4B牵引CRH,那还能出多大的问题。
考验我们的时候才刚刚开始!能否高高兴兴,过了2014年春节年关?!2013年的夏秋冬也才是第一个小考验!
中国高铁技术不是不成熟,而是不争气!
 楼主| 发表于 2013-5-31 21:03:51 | 显示全部楼层
DF4B牵引CRH.
094633juqcc2gqt62fpofn.jpg
094611d9znngipanzyge1m.jpg
 楼主| 发表于 2013-5-31 21:20:07 | 显示全部楼层
本帖最后由 张治中 于 2013-6-1 17:09 编辑

DF4B牵引着CRH前进。让我想起了,1960—70年代,草原上的一个笑话,政府给某旗长(相当于县长)配了一辆Jeep。由于Jeep坏了,没有办法修,旗长就让用牛拉着Jeep,他坐在Jeep上,照样去苏木、嘎查检查指导工作。虽然坐着牛拉的Jeep,旗长还是威风凛凛的!
发表于 2013-6-1 09:26:33 | 显示全部楼层
个人认为高铁的引进还是必要的,至少我们学习到了东西,这条路总体来说是对的。
 楼主| 发表于 2013-6-1 09:35:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 张治中 于 2013-6-1 11:46 编辑
xiaowanzi168 发表于 2013-6-1 09:26
个人认为高铁的引进还是必要的,至少我们学习到了东西,这条路总体来说是对的。


引进高铁是对的,而且是非常必要的。但是,不能急于求成,不能跨越式发展,技术和基础是跨越不了的。否则,就要付出天大的代价!这是我们每个有良知的中国人不愿看到的!
 楼主| 发表于 2013-6-1 17:18:28 | 显示全部楼层
仔细观察照片,DF4B牵引CRH。
CRH什么也没少,还是那么威武雄壮!还是那么漂亮,只是没有牵引能力了,动弹不了。
DF4B略显破旧,牵引着CRH,雄赳赳气昂昂的前进!
发表于 2013-6-2 09:48:01 | 显示全部楼层
张治中 发表于 2013-6-1 17:18
仔细观察照片,DF4B牵引CRH。
CRH什么也没少,还是那么威武雄壮!还是那么漂亮,只是没有牵引能力了,动弹 ...

这个CRH是2型车?
 楼主| 发表于 2013-6-2 17:15:00 | 显示全部楼层
xiaowanzi168 发表于 2013-6-2 09:48
这个CRH是2型车?

不知是那个CRH。
 楼主| 发表于 2013-6-2 17:22:32 | 显示全部楼层
给铁路朋友们,出一道题,铁道部文件:文件号铁机技石(62)字第428号,这些汉字和数字分别代表什么?
发表于 2013-6-3 21:13:07 | 显示全部楼层
本帖最后由 火车大亨 于 2013-6-3 21:40 编辑
xiaowanzi168 发表于 2013-6-2 09:48
这个CRH是2型车?

看照片应该是CRH1E或采用CRH1E头型的新CRH1B。
发表于 2013-6-4 07:58:05 | 显示全部楼层
火车大亨 发表于 2013-6-3 21:13
看照片应该是CRH1E或采用CRH1E头型的新CRH1B。

谢谢了,已经知道了。
 楼主| 发表于 2013-6-7 09:41:49 | 显示全部楼层
高铁的建设经营,与我没有直接利益关系,高铁大上,我们没有任何好处,也没有任何坏处。高铁不上,我也没有什么好处,也没有坏处。
关于高铁,我一点也没有参与。我不是高铁的决策者,也不是规划设计者,也不是建设者,也不是运行经营者。我的工作与高铁一点关系都没有。
我就是一个旁观者,是一个有良知的中国工程师,是一个有良知的中国铁路历史学者!
我只是谈我的看法,没有其他!
发表于 2013-6-7 11:02:42 | 显示全部楼层
张治中 发表于 2013-6-7 09:41
高铁的建设经营,与我没有直接利益关系,高铁大上,我们没有任何好处,也没有任何坏处。高铁不上,我也没有 ...

还自称工程师,真丢人。。。
你做的东西有永远不坏的?
人至贱则无敌

 楼主| 发表于 2013-6-7 11:43:37 | 显示全部楼层
sunwhgs 发表于 2013-6-7 11:02
还自称工程师,真丢人。。。
你做的东西有永远不坏的?
人至贱则无敌

你连起码的礼貌都没有!你懂什么?和我讨论什么?
 楼主| 发表于 2013-6-7 13:44:02 | 显示全部楼层
sunwhgs 发表于 2013-6-7 11:02
还自称工程师,真丢人。。。
你做的东西有永远不坏的?
人至贱则无敌

我不知触动了你的什么?
我自费研究撰写《中国铁路机车史》,填补了中国铁路机车史的空白。你说我对中国铁路有没有贡献?
我总结了中国铁路机车的发展历程,考察了世界铁路机车的发展过程,为铁路提一些建议,触动了你什么?
我给中国铁路带来任何灾难了吗?
你有什么资格骂我?我看过的铁路方面的书,可以把你和你的老师压死!
 楼主| 发表于 2013-6-7 14:07:44 | 显示全部楼层
高铁的建设经营,与我没有直接利益关系,高铁大上,我们没有任何好处,也没有任何坏处。高铁不上,我也没有什么好处,也没有坏处。
关于高铁,我一点也没有参与。我不是高铁的决策者,也不是规划设计者,也不是建设者,也不是运行经营者。我的工作与高铁一点关系都没有。
我就是一个旁观者,是一个有良知的中国工程师,是一个有良知的中国铁路历史学者!
我自费研究撰写《中国铁路机车史》,填补了中国铁路机车史的空白。
我总结了中国铁路机车的发展历程,考察了世界铁路机车的发展过程。
我只是谈我的看法,为铁路提一些建议,没有其他!
我一直讲,中国高铁应该上,而且要建设好。但是,要讲究科学,要一步一个脚印的往前走,而不是大跃进似的,否则一定会出问题。虽然我没有参与任何的高铁的事,但是,情况还是了解的。
我只是讲,高铁跨越式发展了这么多年,一定会有一些问题。建议:需要总结一下过去的高铁工作,找出经验教训。为下一步的发展奠定基础,有的放矢!
我不知这些想法有什么问题?触动了谁的利益?
我给中国铁路带来任何灾难了吗?
我不知触动了你们的什么?你们有什么资格骂我?
发表于 2013-6-7 16:16:03 | 显示全部楼层
张治中 发表于 2013-6-7 14:07
高铁的建设经营,与我没有直接利益关系,高铁大上,我们没有任何好处,也没有任何坏处。高铁不上,我也没有 ...

两个小时了,敢还不敢?
缩头乌龟了?
说你脸皮厚还不承认。

 楼主| 发表于 2013-6-9 14:33:00 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2013-6-13 14:21:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 张治中 于 2013-6-13 14:45 编辑

目前,中国的机场密度已经很高了。高速公路网也已经很发达。
中国高铁是中国大交通的一部分,规划建设要与其他交通协调发展。
中国的高铁线路规划要充分考虑到现有机场分布及航空能力。充分考虑到高速公路网和高速公路的能力。要充分考虑到既有铁路线路现在和将来的运量和运力。甚至要考虑海运和河运。要考虑到中国电力网和发电站。
中国各个区域情况不同,有的地区需要高铁,有的地区客运专线即可。有的地方有复线即可。
高铁的速度也要分为200、250、300、350等级别,不同区域的线路采用相应速度的高铁。
发表于 2013-6-14 12:37:17 | 显示全部楼层
这个帖子沸沸扬扬吵了有些天了。
张治中只不过指出了高铁跨越式发展存在的问题,就被人群起而攻之,这些人缺乏起码的逻辑分析能力,更看不懂张老师的一片苦心。
中国的高铁,应该建、必须建,而且时不我待,需要抓紧建。
但是建设过程应该科学、合理,需要不断总结经验教训。
我相信,张老师也希望中国的高铁技术成熟,水平一流。梦想要靠脚踏实地的奋斗,不能光靠模仿加吹嘘。
我不反对中国对于国外技术的学习、借鉴。但是过分追求“自主”,匆忙追赶进度、盲目提高速度,是有安全隐患的。
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