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楼主: 张治中

中国的蒸汽机车

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发表于 2013-6-21 11:53:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 丹局丹段 于 2013-6-21 11:55 编辑
张治中 发表于 2013-6-21 11:06
1952—11960年,厂名:株洲机车车辆修理工厂。于1950年,开始批量修理机车。但是,不清楚1955年是否修理了 ...

株洲厂国府建厂时就是这个名字,1960年才改名为铁道部田心工厂的,55年没有田心厂一说,我是针对ne2012兄“中国铁路KF1型蒸汽机车,于1955年,分别在田心厂和戚厂修复后(共21台;其余3台,因机件不够及渗水时间太长,未能修复)”这段记载提出的疑问,从株洲厂记载看,只有修复kd 却没有修复kf1的记录,否则应该是厂史上值得记录的一笔,kf1有记录的21台都是戚墅堰修复的,但另一方面建国初机车车辆都很缺,东北、华北、华东、华中各家都在抢着修复机车,除非破烂的无法修复也会拆下备件,况且50年发现数量如此之大为粤汉线设计的这批被破坏的机车(印象中似乎是30辆左右,含部分040的调机,回头有空去翻故纸堆),株洲厂能否忍住不修复一二,真的无法考证。
发表于 2013-6-29 18:01:51 | 显示全部楼层
ne2012 发表于 2013-6-19 18:38
四方机厂1952年出厂那台JF1型2101号(别号:国庆号;1952年出厂时,四方厂将原铭牌上,加上新铭牌,在现 ...

“本来,于韩战期间,美军曾以租用形式,租借这二十台JF1型蒸汽机车,但日车公司坚守合同条约,无权租用第三方使用。由此,这二十台JF1型蒸汽机车,在名古屋港仓库专用线,一直搁置至二十世纪七十年代初(资料中,在名古屋港仓库专用线,有相关黑白图片显示)。后因合同条约中,凡三十年后,标的所属物,未有原合同方认领,归日车公司自行处理。”

我这里有相关的链接,不知讲的是不是您指的那20台老解放:
http://satoyama.in/auto/sharyo/auto3.html
http://satoyama.in/auto/sharyo/auto4.html
发表于 2013-6-29 18:14:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 ne2012 于 2013-7-2 18:18 编辑
张治中 发表于 2013-6-20 20:11
谢谢提供这个细节。


As long as know it, you know its class, does not explain ... Thank the creator.

海子专贴.jpg.jpg
 楼主| 发表于 2013-6-29 19:01:48 | 显示全部楼层
ne2012 发表于 2013-6-29 18:14
Only knew it, knew it class

朋友,照片虽好,就是不能用!
发表于 2013-7-1 22:32:28 | 显示全部楼层
ne2012 发表于 2013-6-29 18:14
Only knew it, knew it class

  

       ne2012兄,贴图上的机车似乎是"SL"型?该照是何时又在何地所拍?
发表于 2013-10-18 00:53:12 | 显示全部楼层
Itany 发表于 2013-1-9 21:56
请问世界上关节式蒸汽机车大量运用的,除了Big Boy和Challenger,还有啥??
Big Boy和Challenger也就是 ...

各種garratt locomotive
发表于 2013-10-18 01:10:15 | 显示全部楼层
Itany 发表于 2013-1-9 22:27
请问1950年之后还在开发的蒸汽机,美欧都算上,你能找出多少种来?

1956年前进量产吧,随即铁路科技政 ...

南非的SAR Class25
印度的WG/WL型
西德的[size=12.666666984558105px] DB Class10/23/65/66/82
英國的BR 2MT/3MT/4MT/5MT/6/7/8/9F/


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