沿海铁路全线通车后的客流预测

yongbeyond

傻得很 发表于 2012-12-20 18:16
我一直在说宁波这10多年影响力衰退最主要原因是却乏大学，铁路对城市作用几乎可以忽略了，现在不是100年前 ...

大学一直是宁波的短腿，并不是最近十年。当然铁路也是，但是铁路可以几年修一条，但大学不可能几年创一所名校。

yongbeyond

傻得很 发表于 2012-12-20 18:24
1999年毕业还包分配的，和大学在那个城市基本没有多大关系，扩招就是1999年开始的，那批人毕业是2003年， ...

包分配和扩招什么关系？90年代初进入大学的那批人基本上就开始双向选择了，包分配的概念就是没人要了，会有个职业给你。1999年开始你就扯吧。可能对你来说是这样，因为或许98年刚好是停滞的一年，或许97年也是。

yongbeyond

傻得很 发表于 2012-12-20 18:31
不好意思，中国的才干和国外的才干不是一码事，你说一个公司开发人员几万人，让有才干的在北京，其余的去 ...

我说的是最优的人才。

yongbeyond

傻得很 发表于 2012-12-20 18:33
扯淡的是你，我97级的学生我还不知道

哈哈，我毕业你都还没上大学啊，不知道历史这是你的事。当然，扩招的程度多少是扩招？91至95，三届人数增加50%是不是扩招？93年我们学校明确提出了“宽进严出”，这是杯具的一届，因为事后发觉后来扩招越来越不象话了。

yongbeyond

傻得很 发表于 2012-12-20 18:35
大学给城市带来的是正效应，铁路可未必。

你调查过吗？

yongbeyond

傻得很 发表于 2012-12-20 18:51
你那个不叫扩招，而且本来基数就低，你是老糊涂了

你认为基数多少为低？哈哈，没有这么几年扩招，你还不一定有读大学的机会，知足吧。

yongbeyond

傻得很 发表于 2012-12-20 18:49
一个公司不可能都是最优秀人员的，你让优秀的和一般的分城市办公，不是搞笑吗

什么叫双向选择懂吗？如果有足够实力，我就在北京工作，不去其它城市，不然就走人。相反，没足够实力又想留在那家企业的，只能谁公司指派。况且有大量北京本地生源，也够高低搭配。

yongbeyond

傻得很 发表于 2012-12-20 18:56
看看云南米轨拆不拆的纠结，看看美国拆10多万公里的铁路，你就应该明白。就还有就是中国援助的坦赞铁路近 ...

我说的是国铁，不要拿米轨这种非主流的和国外的来说。为了维持这条米轨，所需的化费和维持国铁的化费如何比？至少新中国至此，新建的国铁还没有阻碍哪个城市发展的。

yongbeyond

傻得很 发表于 2012-12-20 18:57
占人口比例算下就是了，我是97级还不到百分之五，现在都快百分之50

现在有50%？好啊，编数据难道不用打稿的吗？那还哪来那么多民工，直接把大学生也叫民工得了。

yongbeyond

傻得很 发表于 2012-12-20 19:00
扯淡的很 ，公司没有普通员工开展个毛工作，

普通员工是需要啊，但你自己解决住房啊，走了也没关系啊。这就是普通员工和高级员工的区别！